JP2660418B2 - スライド式排気ブレーキ装置 - Google Patents
スライド式排気ブレーキ装置Info
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- JP2660418B2 JP2660418B2 JP5803788A JP5803788A JP2660418B2 JP 2660418 B2 JP2660418 B2 JP 2660418B2 JP 5803788 A JP5803788 A JP 5803788A JP 5803788 A JP5803788 A JP 5803788A JP 2660418 B2 JP2660418 B2 JP 2660418B2
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- exhaust
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- liner
- pressure adjusting
- valve
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
- F02D9/06—Exhaust brakes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/12—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit
- F02D9/14—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit the members being slidable transversely of conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K3/00—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing
- F16K3/02—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86928—Sequentially progressive opening or closing of plural valves
- Y10T137/86936—Pressure equalizing or auxiliary shunt flow
- Y10T137/86944—One valve seats against other valve [e.g., concentric valves]
- Y10T137/8696—Gate
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は一般にトラック或いはバス等の大型車輌にお
いて排気管の途中に連設され、急降坂時に排気管内を流
れる排気ガスの排出流通路を閉塞して車輌に制動効果を
付与するようにしたスライド式排気ブレーキ装置におけ
る補助弁機構部の改善に関するものである。
いて排気管の途中に連設され、急降坂時に排気管内を流
れる排気ガスの排出流通路を閉塞して車輌に制動効果を
付与するようにしたスライド式排気ブレーキ装置におけ
る補助弁機構部の改善に関するものである。
［従来の技術］ 従来、この種の排気ブレーキ装置における補助弁機構
部としては、本出願人が提案した実開昭62−21451号公
報に開示されているものが知られているが、これを第４
図及び第５図について説明すると、ピストン桿（26）の
先端部に該ピストン桿の先端付近の弁部材（23）と掛合
するブロック部材（25）の前面に取付けた支持枠体（2
8）と、該枠体内部にあって緩着状に内装した前記弁部
材（23）の底壁表面上を摺動するその長手方向の両端を
上方に屈曲した板状のライナー（29）による没設状態と
によって形成した補助弁機構（27）を関着して構成せし
め、且つ本体のハウジング内の往復作動路に内装される
前記弁部材（23）の表面に貫設される排圧調整孔（24）
を単数とし、排気流通路の開閉に際して前記ライナー
（29）による排圧調整孔（24）での開閉に伴うピストン
桿（26）の先端部及びブロック部材（25）の側壁部での
前記弁部材（23）側への衝撃、掛合によって該弁部材を
前方に押圧及び後方に移動して引き上げを行わしめるも
のであった。
部としては、本出願人が提案した実開昭62−21451号公
報に開示されているものが知られているが、これを第４
図及び第５図について説明すると、ピストン桿（26）の
先端部に該ピストン桿の先端付近の弁部材（23）と掛合
するブロック部材（25）の前面に取付けた支持枠体（2
8）と、該枠体内部にあって緩着状に内装した前記弁部
材（23）の底壁表面上を摺動するその長手方向の両端を
上方に屈曲した板状のライナー（29）による没設状態と
によって形成した補助弁機構（27）を関着して構成せし
め、且つ本体のハウジング内の往復作動路に内装される
前記弁部材（23）の表面に貫設される排圧調整孔（24）
を単数とし、排気流通路の開閉に際して前記ライナー
（29）による排圧調整孔（24）での開閉に伴うピストン
桿（26）の先端部及びブロック部材（25）の側壁部での
前記弁部材（23）側への衝撃、掛合によって該弁部材を
前方に押圧及び後方に移動して引き上げを行わしめるも
のであった。
尚（30）は弁部材（23）に設けた排気流通路での閉路
状態にあって、機関側への過負荷防止用の小径からなる
排圧逃がし孔である。
状態にあって、機関側への過負荷防止用の小径からなる
排圧逃がし孔である。
［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、前記従来の補助弁機構としては、支持
枠体（28）の内部に緩着状に内装したライナー（29）の
没設状態によって、排気流通路の開閉に際し弁部材（2
3）の表面上での摺動時に前後左右への揺動を生ぜしめ
て密合性を不確実となし、排気ブレーキ装置の取付け姿
勢によっては、特に前記閉路時に逃がし孔（30）からの
排気の一部排出に加えて、閉じた状態にある排圧調整孔
（24）でのライナー（29）との相互の摺接面に間隙を生
ぜしめて該間隙からの排気の逃げを生じることとなり、
従って制動の利き始めにおくれをきたすと共に、制動効
果に損失を招く傾向にあった。
枠体（28）の内部に緩着状に内装したライナー（29）の
没設状態によって、排気流通路の開閉に際し弁部材（2
3）の表面上での摺動時に前後左右への揺動を生ぜしめ
て密合性を不確実となし、排気ブレーキ装置の取付け姿
勢によっては、特に前記閉路時に逃がし孔（30）からの
排気の一部排出に加えて、閉じた状態にある排圧調整孔
（24）でのライナー（29）との相互の摺接面に間隙を生
ぜしめて該間隙からの排気の逃げを生じることとなり、
従って制動の利き始めにおくれをきたすと共に、制動効
果に損失を招く傾向にあった。
更に、限られたスペースでの弁部材（23）の大きさに
関連して単数からなる排圧調整孔（24）に寸法上の制限
を余儀なくされて充分に大径となし得ないため、前記開
路に先達つ排圧調整孔（24）での開孔に伴う充分な排圧
降下をもたらすに至らないため開弁時の応答が悪く、ま
た、弁部材（23）表面上での補助弁機構（27）側の摺動
範囲を大となす傾向にあるため、エアーシリンダー装置
を比較的強力なスプリングを内装した概して長寸のもの
の使用を余儀なくされ、同時にブレーキ装置全体として
の重量を増し、しばしばスペースとに関連して取付け状
態に支障を招く等の問題を有するものであった。
関連して単数からなる排圧調整孔（24）に寸法上の制限
を余儀なくされて充分に大径となし得ないため、前記開
路に先達つ排圧調整孔（24）での開孔に伴う充分な排圧
降下をもたらすに至らないため開弁時の応答が悪く、ま
た、弁部材（23）表面上での補助弁機構（27）側の摺動
範囲を大となす傾向にあるため、エアーシリンダー装置
を比較的強力なスプリングを内装した概して長寸のもの
の使用を余儀なくされ、同時にブレーキ装置全体として
の重量を増し、しばしばスペースとに関連して取付け状
態に支障を招く等の問題を有するものであった。
本発明は摺動時の揺動の憂いをなくして絶えず密合状
態を保持せしめ、特に閉路状態下での排圧調整孔からの
排気の逃げを防止して制動効果を充分に発揮せしめ、更
に排圧調整孔の面積を充分となして排圧降下を有効に生
ぜしめ、且つ補助弁機構部側の摺動範囲を小となしてエ
アーシリンダー装置を概して弱いスプリングを内装する
短寸にして軽量のものの使用が可能となり、ブレーキ装
置全体をコンパクトとなして限られたスペースにあって
も容易に取付けることのできるスライド式排気ブレーキ
装置を提供することを目的とするものである。
態を保持せしめ、特に閉路状態下での排圧調整孔からの
排気の逃げを防止して制動効果を充分に発揮せしめ、更
に排圧調整孔の面積を充分となして排圧降下を有効に生
ぜしめ、且つ補助弁機構部側の摺動範囲を小となしてエ
アーシリンダー装置を概して弱いスプリングを内装する
短寸にして軽量のものの使用が可能となり、ブレーキ装
置全体をコンパクトとなして限られたスペースにあって
も容易に取付けることのできるスライド式排気ブレーキ
装置を提供することを目的とするものである。
［課題を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するため、両側端部に排気管
との連結壁を突設した排気流通路の略直角方向に板状弁
部材の往復作動路を連通させた排気ブレーキ本体のハウ
ジング内に、表面に排圧調整孔を貫設した前記弁部材が
内装され、且つ往復作動路の上側端部に連設したエアー
シリンダー装置との隔壁を貫通するピストン桿の先端附
近に、該ピストン桿の先端側に係着した前記弁部材に掛
合する固定されたブロック部材の前面に取付けた断面略
Ｃ字状からなる支持枠体と、該枠体内部に緩着状に内装
して前記弁部材側の底壁表面上を摺動するその長手方向
の両端を上方に屈曲した板状のライナーとによって形成
した補助弁機構を関着せしめ、弁部材による排気流通路
の閉路に際して補助弁機構のライナーにより排圧調整孔
を閉じると共に、ピストン桿の先端で弁部材を前方に押
圧し、また開路にあって該ライナーにより排圧調整孔を
開くと共に、該補助弁機構のブロック部材が弁部材と掛
合して後方に移動するようにしてなる排気ブレーキ装置
において、前記補助弁機構部をなすライナーの前後方向
の端縁部附近を支持枠体の同側周壁部に敷設せしめ、更
に表面に貫設してなる前記弁部材側の排圧調整孔をその
可動方向に複数配設すると共に、該弁部材の底壁表面上
を摺動する前記ライナー側の表面に少なくとも単数の貫
孔を設け、排気流通路での前記開路時にあって該ライナ
ーの移動に伴い各排圧調整孔部を開くように構成したス
ライド式排気ブレーキ装置を要旨とするものである。
との連結壁を突設した排気流通路の略直角方向に板状弁
部材の往復作動路を連通させた排気ブレーキ本体のハウ
ジング内に、表面に排圧調整孔を貫設した前記弁部材が
内装され、且つ往復作動路の上側端部に連設したエアー
シリンダー装置との隔壁を貫通するピストン桿の先端附
近に、該ピストン桿の先端側に係着した前記弁部材に掛
合する固定されたブロック部材の前面に取付けた断面略
Ｃ字状からなる支持枠体と、該枠体内部に緩着状に内装
して前記弁部材側の底壁表面上を摺動するその長手方向
の両端を上方に屈曲した板状のライナーとによって形成
した補助弁機構を関着せしめ、弁部材による排気流通路
の閉路に際して補助弁機構のライナーにより排圧調整孔
を閉じると共に、ピストン桿の先端で弁部材を前方に押
圧し、また開路にあって該ライナーにより排圧調整孔を
開くと共に、該補助弁機構のブロック部材が弁部材と掛
合して後方に移動するようにしてなる排気ブレーキ装置
において、前記補助弁機構部をなすライナーの前後方向
の端縁部附近を支持枠体の同側周壁部に敷設せしめ、更
に表面に貫設してなる前記弁部材側の排圧調整孔をその
可動方向に複数配設すると共に、該弁部材の底壁表面上
を摺動する前記ライナー側の表面に少なくとも単数の貫
孔を設け、排気流通路での前記開路時にあって該ライナ
ーの移動に伴い各排圧調整孔部を開くように構成したス
ライド式排気ブレーキ装置を要旨とするものである。
［作 用］ 本発明はこのように構成されるため、補助弁機構側を
なすライナーを支持枠体の周壁部に敷設せしめ、且つ充
分な幅寸法をなす該ライナー構造により、排気ブレーキ
装置としての如何なる取付け姿勢にあっても排気流通路
での開閉路時の摺動に際して、前後左右への揺動の憂い
をなくして絶えず密合した状態で円滑に作動することが
でき、特に閉路状態下でのそれぞれの排圧調整孔からの
排気の逃げを防止することとなり、更に複数に配設した
排圧調整孔と、ライナー側に設けた少なくとも単数の貫
孔の構造とにより、排気流通路での弁部材による開路に
先達つ該ライナーの移動に伴う各排圧調整孔の開孔によ
り、排圧調整孔としての面積を充分となして有効に排圧
降下を発揮することができる結果となる。
なすライナーを支持枠体の周壁部に敷設せしめ、且つ充
分な幅寸法をなす該ライナー構造により、排気ブレーキ
装置としての如何なる取付け姿勢にあっても排気流通路
での開閉路時の摺動に際して、前後左右への揺動の憂い
をなくして絶えず密合した状態で円滑に作動することが
でき、特に閉路状態下でのそれぞれの排圧調整孔からの
排気の逃げを防止することとなり、更に複数に配設した
排圧調整孔と、ライナー側に設けた少なくとも単数の貫
孔の構造とにより、排気流通路での弁部材による開路に
先達つ該ライナーの移動に伴う各排圧調整孔の開孔によ
り、排圧調整孔としての面積を充分となして有効に排圧
降下を発揮することができる結果となる。
［実施例］ 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明すれ
ば、第１図は本発明のスライド式排気ブレーキ装置の一
部切欠き平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線の本発明の要
部に係る弁機構部の開孔状態時の拡大による一部断面
図、第３図は第２図の閉孔状態図であって、（１）は排
気ブレーキ本体のハウジングであり、その両側端部に排
気管との連結壁（１′）を突設した排気流通路（２）の
略直角方向に板状弁部材（３）の往復作動路を連通させ
てなるものである。そして該ハウジングの往復作動路内
に、その表面に可動方向に位置して長孔からなる複数の
排圧調整孔（４）を貫通して配設した前記弁部材（３）
が内装され、且つ該往復作動路の上側端部に連設したエ
アーシリンダー装置（５）との隔壁を貫通するピストン
桿（６）の先端附近に係着して構成されるものである。
（７）は補助弁機構であって、弁部材（３）に重合して
前記係着部より先端側に該弁部材の係着壁部と掛合する
固定されたブロック部材（10）の前面に取付けた断面略
Ｃ字状からなる支持枠体（８）と、該枠体内部に緩着状
に内装して前記弁部材（３）側の底壁表面上を摺動する
その長手方向の両端を上方に屈曲したライナー（９）と
によって形成されて関着されるものである。そしてライ
ナー（９）はその前後方向の端縁部附近を前記支持枠体
（８）の同側周壁部に敷設せしめて、前記ライナー
（９）の幅寸法を充分にとり（第１〜３図の図面上の上
下方向の寸法を大きくし）、更に該ライナーの表面に少
なくとも単数の貫孔（９′）を設け、前記弁部材（３）
による排気流通路（２）の閉路に際して補助弁機構
（７）部のライナー（９）によって排圧調整孔（４）の
すべてを閉じると共に、ピストン桿（６）の先端で弁部
材（３）を前方に押圧し、また、排気流通路（２）での
開路時にあってライナー（９）の移動に伴い端部の排圧
調整孔（４）を開放すると共に残りの排圧調整孔（４）
を貫孔（９′）と位置合せして全ての調整孔を開くと共
に、補助弁機構（７）のブロック部材（10）が弁部材
（３）と掛合して後方に移動して引き上げるように構成
されている。（11）は弁部材（３）の中間梁壁部に貫設
した排圧逃がし孔であって、排気流通路（２）での閉路
状態にあって機関側への過負荷防止用の小孔からなるも
のである。（12）はエアーシリンダー装置（５）に内装
してピストン（図示せず）を常に上方に付勢するコイル
スプリングである。尚、図示実施例ではライナー（９）
に単一の貫孔（９′）が設けられているが、該貫孔
（９′）を複数個設けてもよい。
ば、第１図は本発明のスライド式排気ブレーキ装置の一
部切欠き平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線の本発明の要
部に係る弁機構部の開孔状態時の拡大による一部断面
図、第３図は第２図の閉孔状態図であって、（１）は排
気ブレーキ本体のハウジングであり、その両側端部に排
気管との連結壁（１′）を突設した排気流通路（２）の
略直角方向に板状弁部材（３）の往復作動路を連通させ
てなるものである。そして該ハウジングの往復作動路内
に、その表面に可動方向に位置して長孔からなる複数の
排圧調整孔（４）を貫通して配設した前記弁部材（３）
が内装され、且つ該往復作動路の上側端部に連設したエ
アーシリンダー装置（５）との隔壁を貫通するピストン
桿（６）の先端附近に係着して構成されるものである。
（７）は補助弁機構であって、弁部材（３）に重合して
前記係着部より先端側に該弁部材の係着壁部と掛合する
固定されたブロック部材（10）の前面に取付けた断面略
Ｃ字状からなる支持枠体（８）と、該枠体内部に緩着状
に内装して前記弁部材（３）側の底壁表面上を摺動する
その長手方向の両端を上方に屈曲したライナー（９）と
によって形成されて関着されるものである。そしてライ
ナー（９）はその前後方向の端縁部附近を前記支持枠体
（８）の同側周壁部に敷設せしめて、前記ライナー
（９）の幅寸法を充分にとり（第１〜３図の図面上の上
下方向の寸法を大きくし）、更に該ライナーの表面に少
なくとも単数の貫孔（９′）を設け、前記弁部材（３）
による排気流通路（２）の閉路に際して補助弁機構
（７）部のライナー（９）によって排圧調整孔（４）の
すべてを閉じると共に、ピストン桿（６）の先端で弁部
材（３）を前方に押圧し、また、排気流通路（２）での
開路時にあってライナー（９）の移動に伴い端部の排圧
調整孔（４）を開放すると共に残りの排圧調整孔（４）
を貫孔（９′）と位置合せして全ての調整孔を開くと共
に、補助弁機構（７）のブロック部材（10）が弁部材
（３）と掛合して後方に移動して引き上げるように構成
されている。（11）は弁部材（３）の中間梁壁部に貫設
した排圧逃がし孔であって、排気流通路（２）での閉路
状態にあって機関側への過負荷防止用の小孔からなるも
のである。（12）はエアーシリンダー装置（５）に内装
してピストン（図示せず）を常に上方に付勢するコイル
スプリングである。尚、図示実施例ではライナー（９）
に単一の貫孔（９′）が設けられているが、該貫孔
（９′）を複数個設けてもよい。
［考案の効果］ 以上説明したように本発明によるスライド式排気ブレ
ーキ装置は、前記ライナー（９）の敷設構造に伴う絶え
ず密合した状態による特に閉路状態下でのそれぞれの排
圧調整孔（４）からの排気の逃げを生じない構造によ
り、制動作動時の利き始めのおくれをなして、制動効果
を充分に発揮することができ、更に複数に配設した前記
排圧調整孔（４）と、ライナー（９）側の少なくとも単
数の貫孔（９′）との位置合せの構造による充分な排圧
調整孔（４）としての面積の拡大により、瞬時に効果的
に生ぜしめる排圧降下によって開弁時に素早い応答性が
得られ、更に補助弁機構（７）側の摺動範囲を小となす
ことができ、同時にエアーシリンダー装置（５）を比較
的弱いスプリング（12）を内装する短寸にして、且つ軽
量のものの使用を可能とすることができ、ブレーキ装置
全体をコンパクトとなして限られたスペースにあっても
容易に取付けることができる等、極めて有用なスライド
式排気ブレーキ装置である。
ーキ装置は、前記ライナー（９）の敷設構造に伴う絶え
ず密合した状態による特に閉路状態下でのそれぞれの排
圧調整孔（４）からの排気の逃げを生じない構造によ
り、制動作動時の利き始めのおくれをなして、制動効果
を充分に発揮することができ、更に複数に配設した前記
排圧調整孔（４）と、ライナー（９）側の少なくとも単
数の貫孔（９′）との位置合せの構造による充分な排圧
調整孔（４）としての面積の拡大により、瞬時に効果的
に生ぜしめる排圧降下によって開弁時に素早い応答性が
得られ、更に補助弁機構（７）側の摺動範囲を小となす
ことができ、同時にエアーシリンダー装置（５）を比較
的弱いスプリング（12）を内装する短寸にして、且つ軽
量のものの使用を可能とすることができ、ブレーキ装置
全体をコンパクトとなして限られたスペースにあっても
容易に取付けることができる等、極めて有用なスライド
式排気ブレーキ装置である。
第１図は本発明の一実施例を示すスライド式排気ブレー
キ装置の一部切欠きによる平面図、第２図は第１図Ａ−
Ａ線の本発明の要部に係る弁機構部の開孔状態時の拡大
による一部断面図、第３図は第２図の閉孔状態図、第４
図は従来例の開孔状態時の拡大による一部縦断面図、第
５図は第４図のライナー単体の平面図であって支持枠体
内部での緩着状の没設状態を示すものである。 （２）……排気流通路、（３）……弁部材、（４）……
排圧調整孔、（７）……補助弁機構、（８）……支持枠
体、（９）……ライナー、（９′）……貫孔
キ装置の一部切欠きによる平面図、第２図は第１図Ａ−
Ａ線の本発明の要部に係る弁機構部の開孔状態時の拡大
による一部断面図、第３図は第２図の閉孔状態図、第４
図は従来例の開孔状態時の拡大による一部縦断面図、第
５図は第４図のライナー単体の平面図であって支持枠体
内部での緩着状の没設状態を示すものである。 （２）……排気流通路、（３）……弁部材、（４）……
排圧調整孔、（７）……補助弁機構、（８）……支持枠
体、（９）……ライナー、（９′）……貫孔
Claims (1)
- 【請求項１】両側端部に排気管との連結壁を突設した排
気流通路の略直角方向に板状弁部材の往復作動路を連通
させた排気ブレーキ本体のハウジング内に、表面に排圧
調整孔を貫設した前記弁部材が内装され、且つ往復作動
路の上側端部に連設したエアーシリンダー装置との隔壁
を貫通するピストン桿の先端附近に、該ピストン桿の先
端側に係着した前記弁部材に掛合する固定されたブロッ
ク部材の前面に取付けた断面略Ｃ字状からなる支持枠体
と、該枠体内部に緩着状に内装して前記弁部材側の底壁
表面上を摺動するその長手方向の両端を上方に屈曲した
板状のライナーとによって形成した補助弁機構を関着せ
しめ、弁部材による排気流通路の閉路に際して補助弁機
構のライナーにより排圧調整孔を閉じると共に、ピスト
ン桿の先端で弁部材を前方に押圧し、また開路にあって
該ライナーにより排圧調整孔を開くと共に、該補助弁機
構部が弁部材と掛合して後方に移動するようにしてなる
排気ブレーキ装置において、前記補助弁機構（７）部を
なすライナー（９）の前後方向の端縁部附近を支持枠体
（８）の同側周壁部に敷設せしめ、更に表面に貫設して
なる前記弁部材（３）側の排圧調整孔（４）をその可動
方向に複数配設すると共に、該弁部材の底壁表面上を摺
動する前記ライナー（９）側の表面に少なくとも単数の
貫孔（９′）を設け、排気流通路（２）での前記開路時
にあって該ライナーの移動に伴い各排圧調整孔（４）部
を開くように構成したことを特徴とするスライド式排気
ブレーキ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5803788A JP2660418B2 (ja) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | スライド式排気ブレーキ装置 |
| US07/314,643 US4901827A (en) | 1988-03-11 | 1989-02-23 | Slide type exhaust brake system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5803788A JP2660418B2 (ja) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | スライド式排気ブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01232126A JPH01232126A (ja) | 1989-09-18 |
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