JPS6347610Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、鋳造形成されるプランジヤボデイに
形成したプランジヤ嵌挿穴内に、円筒状のプラン
ジヤを摺動自在に嵌挿し、該プランジヤをその軸
方向に作用する潤滑油圧力に応じて軸方向に変位
させることにより該プランジヤをして前記プラン
ジヤ嵌挿穴の摺接面上に開口する逃油口を適宜に
開閉せしめ、もつて潤滑油圧力を常時所定圧に維
持するようにしたエンジンの潤滑油圧力制御弁に
関するものである。

（従来技術） 第１図ないし第４図には、自動車用エンジンの
オイルフイルターボデイ１内に組込まれた従来の
潤滑油圧力制御弁３が示されている。この圧力制
御弁３は、オイルフイルターボデイ１とともに一
体的に鋳造成形されたプランジヤボデイ１５のプ
ランジヤ嵌挿穴１３内に、スプリング１４によつ
て付勢された円筒状のプランジヤ１１を摺動自在
に嵌挿して構成されている。

このプランジヤ１１は、スプリング１４のバネ
力により常時、その錐状の頂面（弁頭面）１１ａ
を該頂面１１ａ側に形成されたリリーフ用潤滑油
通路５の弁座１２に着座せしめるごとく付勢され
ており、該頂面１１ａに作用するリリーフ用潤滑
油通路５内の潤滑油圧力とスプリング１４のバネ
力の釣合いによつて軸方向に進退変位せしめられ
る。

又、プランジヤボデイ１５のしかもオイルフイ
ルターボデイ１のエンジン（図示省略）に対する
衝合面１ａ側の側壁部には、該衝合面１ａからプ
ランジヤ嵌挿穴１３に向けて水平方向に逃油路６
が形成されている。この逃油路６は、オイルフイ
ルターボデイ１及びプランジヤボデイ１５のダイ
カスト成形時に同時に鋳造形成されるものであ
り、第２図及び第４図に示す如く略長方形状の断
面形状を有しており、しかもそのプランジヤ嵌挿
穴１３側の一端は、該プランジヤ嵌挿穴１３の摺
接面１３ａ上に開口する逃油口７とされている。
この逃油口７は、プランジヤ１１の進退変位によ
りプランジヤ嵌挿穴１３を介して前記リリーフ用
潤滑油通路５と連通あるいは非連通とされ、該リ
リーフ用潤滑油通路５内の潤滑油を適宜に排出す
ることによりメイン潤滑油通路４内の潤滑圧油圧
力を所定圧に維持する如く作用するものである。

ところで、一般に圧力制御弁においては、その
制御特性上、その開弁圧がプランジヤ１１のリフ
ト量の多少に拘わらず常時ほぼ一定圧に維持され
ることが望ましく、このため、上記従来例の如く
プランジヤ１１をスプリング１４のバネ力によつ
て付勢するようにした形式の圧力制御弁３におい
ては、その開弁圧がプランジヤ１１のリフト量
（即ち、スプリング１４のバネ長さ）によつて変
化するものであるところから、逃油口７の口縁形
状を第２図ないし第４図に示す如くプランジヤ１
１の摺動方向寸法H₁を小さくし周方向L₁を大き
くした略横長矩形状として該逃油口７の通路面積
を周方向寸法でかせぐことによりプランジヤ１１
のリフト量を可及的に小さくし、もつて開弁圧の
変化を可及的に抑制するようにしている。

ところが、上記従来例の如く周方向における開
口寸法が大きい逃油口７をしかもプランジヤボデ
イ１５の一側両側に形成するようにした場合に
は、第２図において鎖線図示（符号１１′）する
如く圧力制御弁３の開弁時（潤滑油リリーフ時）
においては、リリーフ用潤滑油通路５からプラン
ジヤ１１の頂面１１ａに沿つて逃油口７側に流通
する潤滑油の流通抵抗によつて該プランジヤ１１
の頭部１１ｂが逃油口７側に傾倒せしめられ、そ
の結果、該プランジヤ１１の摺動が阻害され、圧
力制御弁３の制御特性が悪化するという不具合が
発生することになる。

一方、上述の如きプランジヤ１１の傾倒を防止
するための一手段として例えば、逃油口７をプラ
ンジヤボデイ１５のプランジヤ嵌挿穴１３をはさ
んで対向する両側部にそれぞれ形成して該プラン
ジヤ１１に負荷されるリリーフ油の流通抵抗によ
る傾倒モーメントを平衝させることが考えられる
が、このようにプランジヤボデイ１５のプランジ
ヤ嵌挿穴１３をはさむ対向位置に逃油口７をそれ
ぞれ形成するということはオイルフイルターボデ
イ１の構成上及びその製造上において困難であ
る。即ち、一般にオイルフイルターボデイ１はダ
イカスト成形法により一体的に鋳造形成されるも
のであり、しかも該オイルフイルターボデイ１は
その衝合面１ａに対して近接形成されるプランジ
ヤボデイ１５の直外方位置にオイルフイルター２
の取付部１ｂ等を配置するようになつており、さ
らに、該取付部１ｂとプランジヤボデイ１５とを
離隔する空洞部１６が破線矢印Ａで示す如く下向
に向けて（プランジヤ嵌挿穴１３の軸方向に平行
方向に向けて）型抜きすることにより形成される
ものであるところから、破線矢印Ｂに示す如くプ
ランジヤ嵌挿穴１３に対して直交する方向に型抜
きすることにより形成される逃油口７及び逃油路
６を、該プランジヤ嵌挿穴１３をはさんで対向す
るプランジヤボデイ１５の両側壁に形成すること
は困難である。

尚、逃油口をプランジヤボデイの一方側にのみ
設けた圧力制御弁の公知例としては例えば、本出
願人の出願に係る実開昭58−87908号公報に示さ
れる如きものがある。

（考案の目的） 本考案は、上記の如き従来の潤滑油圧力制御弁
の問題に鑑み、プランジヤの傾倒を未然に防止し
てその制御特性を良好に維持するようにしたエン
ジンの潤滑油圧力制御弁を提供することを目的と
してなされたものである。

（考案の構成） 本考案のエンジンの潤滑油圧力制御弁は、鋳造
形成されるプランジヤボデイのプランジヤ嵌挿穴
内にプランジヤを摺動自在に嵌挿して該プランジ
ヤをその軸方向に作用する潤滑油圧力に応じて軸
方向に摺動変位させて該プランジヤをして前記プ
ランジヤ嵌挿穴の摺接面上の一方側に開口する逃
油口を開閉せしめるようにしたエンジンの潤滑油
圧力制御弁において、前記逃油口の開口縁形状
を、前記プランジヤ嵌挿穴の周方向における開口
幅がその軸方向における開口幅より大きい横長形
状とし、前記逃油口内の中間部位の適所に、前記
プランジヤ嵌挿穴側の面が前記摺接面と同一面上
に位置し、かつ該摺接面に連続して前記プランジ
ヤ嵌挿穴の軸方向に伸びるリブ状のガイド部材を
形成するとともに、該ガイド部材の反プランジヤ
嵌挿穴側端縁における周方向肉厚を前記プランジ
ヤ嵌挿穴側端縁における周方向肉厚以下に設定
し、前記一方側から鋳抜きにより前記逃油口と該
ガイド部材とから成る逃油路を形成したことを特
徴とするものである。

（実施例） 以下、本考案のエンジンの潤滑油圧力制御弁を
第５図ないし第８図に基いて説明すると、第５図
にはオイルフイルターボデイ１に装着された本考
案実施例に係る自動車用エンジンの潤滑油圧力制
御弁３が示されている。この圧力制御弁３は、第
１図及び第４図に示した前述の従来例の圧力制御
弁３とほぼ同一の基本構成を有するものであり、
従来例の圧力制御弁３とは逃油口７及び逃油路６
の構成のみが異っている。従って、以下の説明に
おいては、この逃油路６と逃油口７の構成のみを
詳述し、その他の部分の構成については、第５図
ないし第８図の各構成部材と第１図ないし第３図
の各構成部材を相互に対応させてそれぞれ同一符
号を付することによりその説明を省略する。

逃油路６は、オイルフイルターボデイ１の衝合
面１ａからプランジヤ嵌挿穴１３側に向けて水平
方向に形成されており、そのプランジヤ嵌挿穴１
３の摺接面１３ａ上の一方側に開口し且つ該摺接
面１３ａの周方向に伸びる開口縁を逃油口７とし
ている。この逃油路６及び逃油口７は、プランジ
ヤボデイ１５をオイルフイルターボデイ１と一体
的にダイカスト成形する場合に、破線矢印Ｂ方向
に型抜きされる鋳型により鋳造形成されるが、こ
の際この実施例においては同時に、逃油口７の周
方向中央位置にプランジヤ１１の摺動方向に延び
るリブ状のガイド部材２０を一体的に鋳造形成す
るようにしている。このガイド部材２０のプラン
ジヤ嵌挿穴１３側の端面２０ａは、該プランジヤ
嵌挿穴１３の摺接面１３ａと同一曲率をもち且つ
プランジヤ摺動方向において同一面状に連続する
ガイド面とされている。即ち、ガイド部材２０の
ガイド面２０ａは、逃油口７部分において摺接面
１３ａの一部として作用する。

尚、この実施例においては上述のようにガイド
部材２０を逃油口７と同時に一方側からの型抜き
により鋳抜き形成するようにしており、そのため
このガイド部材２０のプランジヤ嵌挿穴１３の周
方向における肉厚を、型抜き方向外方側、即ち反
プランジヤ嵌挿穴１３側端縁における肉厚がプラ
ンジヤ嵌挿穴１３側端縁における肉厚以下となる
ようにして所定の抜き勾配をとっている。

上述の如く逃油口７の周方向中央部にガイド部
材２０を形成すると、プランジヤ１１の上下動に
伴つて該プランジヤ１１の頭部１１ｂが逃油口７
とプランジヤ軸方向において重合したような場合
においても、該頭部１１ｂがガイド部材２０のガ
イド面２０ａに摺接するため該プランジヤ１１の
頭部１１ｂが逃油口７側へ傾倒するのが未然に防
止されることになる。

尚、この実施例においてはガイド部材２０とし
て逃油口７の周方向中央位置にリブ状体を１個形
成しているが、本考案の他の実施例においては該
リブ状体を複数個形成してもよい。又、この実施
例においては、ガイド部材２０を逃油口７のプラ
ンジヤ軸方向の全長に亘つて形成しているが、本
考案の他の実施例においては、ガイド部材２０を
逃油口７のプランジヤ軸方向の一部分に形成する
ようにしてもよい（この場合、潤滑油リリーフ時
の逃油口７の開口面積を確保するという観点から
は、ガイド部材２０を逃油口７の下端縁側に形成
するのが望ましい）。

（考案の効果） 本考案のエンジンの潤滑油圧力制御弁は、プラ
ンジヤが摺動自在に嵌挿されるプランジヤ嵌挿穴
の摺接面上に開口する逃油口の適所に、該プラン
ジヤの逃油口側への傾倒を防止する如く作用する
ガイド部材を形成しているため、プランジヤの傾
倒によるプランジヤの作動不良を未然に防止して
圧力制御弁の制御特性の向上を図り得るという実
用的効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の潤滑油圧力制御弁の縦断面図、
第２図は第１図の部拡大図、第３図は第１図の
−拡大横断面図、第４図は第１図の−拡
大矢視図、第５図は本考案実施例に係る潤滑油圧
力制御弁の縦断面図、第６図は第５図の部拡大
図、第７図は第５図の−拡大横断面図、第８
図は第５図の−拡大矢視図である。 ５……潤滑油通路、７……逃油口、１１……プ
ランジヤ、１２……弁座、１３……プランジヤ嵌
挿穴、１５……プランジヤボデイ、２０……ガイ
ド部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鋳造形成されるプランジヤボデイ１５のプラン
   ジヤ嵌挿穴１３内にプランジヤ１１を摺動自在に
   嵌挿して該プランジヤ１１をその軸方向に作用す
   る潤滑油圧力に応じて軸方向に摺動変位させて該
   プランジヤ１１をして前記プランジヤ嵌挿穴１３
   の摺接面１３ａ上の一方側に開口する逃油口７を
   開閉せしめるようにしたエンジンの潤滑油圧力制
   御弁であつて、前記逃油口７の開口縁形状を、前
   記プランジヤ嵌挿穴１３の周方向における開口幅
   がその軸方向における開口幅より大きい横長形状
   とし、前記逃油口７内の中間部位の適所に、前記
   プランジヤ嵌挿穴１３側の面が前記摺接面１３ａ
   と同一面上に位置し、且つ該摺接面１３ａに連続
   して前記プランジヤ嵌挿穴１３の軸方向に延びる
   リブ状のガイド部材２０を形成するとともに、該
   ガイド部材２０の反プランジヤ嵌挿穴１３側端縁
   における周方向肉厚を前記プランジヤ嵌挿穴１３
   側端縁における周方向肉厚以下に設定し、前記一
   方側から鋳抜きにより前記逃油口７と該ガイド部
   材２０とから成る逃油路６が形成されていること
   を特徴とするエンジンの潤滑油圧力制御弁。