JPH0429167Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、油圧回路等に用いられる圧力制御弁
の改良に関し、より詳細には、主に一般的な油圧
回路において主回路の油圧を所定の圧力になるよ
うに制御するために用いられるバランスピストン
形リリーフ弁の改良に関する。

＜従来の技術＞ 従来のこの種の制御弁としては、第２図（特開
昭56−20877号）に示すものがある。これは、主
回路と排出回路との間にリリーフ用のポペツト弁
を配置し、このポペツト弁の背後に背圧室を設
け、この背圧室がポペツト弁に設けた絞りを介し
て主回路１に接続されていると共に、パイロツト
弁で制御される構成の圧力制御弁の一部を改良し
たものである。その改良点は、ポペツト弁３に、
プランジヤ６を貫通させ、このプランジヤ６の後
端をパイロツト弁５の先端５ａに当接させたもの
で、前記絞りを図に３ａで示すようにポペツト弁
３とプランジヤ６との間に形成した構成にある。

このような構成による圧力制御弁は、通常プラ
ンジヤ６を有しない圧力制御弁が、パイロツト弁
に作用する開弁力を、背圧室４の油圧で発生させ
るものであるのに対して、主回路１の油圧がプラ
ンジヤ６を介してパイロツト弁５に直接作用し、
その結果絞り３ａを介してその前後に形成される
油圧差でポペツト弁３を開弁させ、主回路１の油
圧を制御するものである。図中、２は排出回路、
４は背圧室、６ａはプランジヤ６をパイロツト弁
５の先端へ押圧しておくための安定用ばね、７は
アンチキヤビテーシヨン用ポペツト弁、８は圧力
設定用ばねである。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 上記圧力制御弁は、主回路１の油圧が上昇し、
パイロツト弁５が押圧され、その弁座から離座さ
せられると、プランジヤ６とパイロツト弁５とは
圧力設定用のばね８で支えられているだけの状態
になる。また、このとき主回路１の圧油は、絞り
３ａ、背圧室４を介してパイロツト弁５の弁室よ
り排出回路２へ流出する。従つて、プランジヤ６
とパイロツト弁５は、何らガイドされることなく
ばね８のみで支えられ、上記した圧油の流れの中
におかれるので、振動（横振れ）を生じ易い。こ
の振動に起因して回路の油圧が安定しなくなる問
題がある。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案の手段は、第１図を参照して示すと、主
回路１と排出回路２との間にポペツト弁３を設
け、このポペツト弁３の背後を背圧室４に形成
し、その背圧室４をパイロツト弁を介して排出回
路２に接続し、前記ポペツト弁３に前記主回路１
と前記背圧室４とを接続する絞り３ａを設けた圧
力制御弁において、前記ポペツト弁３を貫通し内
部通路９ｂを有するプランジヤ９の一端を主回路
１に臨ませ、他端を圧力制御弁の本体１０に当接
させ、前記パイロツト弁１６は、プランジヤ９の
他端が当接する本体の部分に設けた内孔１１ａに
摺動自在に嵌入し前記内部通路９ｂによつて主回
路１に接続する圧力室１５を形成するロツド部１
６ａと、このロツド部１６ａに連設したパイロツ
ト弁部１６ｂとを有し、このパイロツト弁部１６
ｂとロツド部１６ａとの間を前記背圧室４に連通
させたものである。

＜作用＞ 上記手段を有する本考案は、主回路１の油圧が
プランジヤ９の内部通路９ｂにより圧力室１５に
導入されるので、パイロツト弁１６は主回路１の
油圧に応答する。また、パイロツト弁１６の作動
中においてもプランジヤ９は本体１０に支えられ
ているので、油の流れによる振動の発生を防止す
る。

＜実施例＞ 本考案の１実施例を示す第１図について説明す
る。同図において、第２図の従来のものと同等部
分については同一の図面符号で示してある。

ポペツト弁３は、主回路１と排出回路２との間
に設けてあり、そのポペツト弁３をプランジヤ９
が貫通しており、そのプランジヤ９の一端を主回
路１に臨ませており、他端を本体１０の部材１１
に当接させてある。プランジヤ９のポペツト弁３
を貫通する部分は双方の間に絞り３ａを形成して
いる。またプランジヤ９は、部材１１側の端に近
い位置にフランジ９ａを有し、このフランジ９ａ
とポペツト弁３との間に設けたばね１２によつて
部材１１に当接する。また、ばね１２の反力でポ
ペツト弁３は弁座１３に押圧される。プランジヤ
９には内部通路９ｂを設けてあり、内部通路９ｂ
の一端が主通路１に開口し、他端が圧力室１５に
開口する。圧力室１５は、部材１１に設けた内孔
１１ａにパイロツト弁１６のロツド部１６ａが途
中まで嵌入してその残りの空間で形成されてい
る。パイロツト弁１６は、ばね８の押圧力で弁座
１７に押圧されるポペツト弁部１６ｂとロツド部
１６ａとその双方の間の小径部１６ｃとを一体的
に形成したものである。図中１８は通路である。
部材１１には、前記内孔１１ａと、この内孔１１
ａに続いて前記ロツド部１６ｃの外側に室１１ｂ
を形成している内孔と、背圧室４を室１１ｂに連
通する通路１１ｃとを設けてある。なお、弁座１
７の部分の断面積とロツド部１６ａの断面積とは
略等しい値にしてある。

上記の構成の圧力制御弁において、主回路１の
油圧は、絞り３ａを介して背圧室４に作用すると
共に、プランジヤ９の内部通路９ｂを介して圧力
室１５に作用する。

このとき、パイロツト弁１６には、圧力室１５
に作用する油圧による押圧力と、ばね８による押
圧力とが対向して作用している。従つて、主回路
１の油圧による押圧力がばね８の押圧力を越える
と、パイロツト弁１６が弁座１７から離座させら
れ、背圧室４が排出回路２へ接続される。

すると、主回路１の圧油は一部は、絞り３ａ、
背圧室４、通路１１ｃ、室１１ｂ、パイロツト弁
１６の弁孔、通路１８を介して排出回路２へ流出
するので、絞り３ａの前後に油圧差が発生し、こ
の油圧差による押圧力でポペツト弁３が開弁す
る。

ポペツト弁３の開弁で、主回路１の油圧が下降
すると、パイロツト弁１６が弁座１７に着座す
る。この着座により背圧室４と排出回路２との間
が遮断されるので、ポペツト弁３も図示のように
着座し、主回路１と排出回路２との間を遮断す
る。

＜考案の効果＞ 本考案は、パイロツト弁のロツド部と本体とで
形成した圧力室に圧油を導入するためのプランジ
ヤは、本体に当接しているので、圧力制御弁の作
動中におけるプランジヤの振動を防止できる。こ
のために油圧の振動や、圧力制御弁のチヤタリン
グを防止し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例の構成を示す縦断側
面図、第２図は従来の圧力制御弁の縦断側面図で
ある。 １……主回路、２……排出回路、３……ポペツ
ト弁、４……背圧室、９……プランジヤ、９ｂ…
…内部通路、１０……本体、１１……本体の部
材、１１ａ……内孔、１５……圧力室、１６……
パイロツト弁、１６ａ……ロツド部、１６ｂ……
パイロツト弁部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主回路と排出回路との間にポペツト弁を設け、
   このポペツト弁の背後を背圧室に形成し、その背
   圧室をパイロツト弁を介して排出回路に接続し、
   前記ポペツト弁に前記主回路と前記背圧室とを接
   続する絞りを設けた圧力制御弁において、前記ポ
   ペツト弁を貫通し内部通路を有するプランジヤの
   一端を主回路に臨ませ、他端を圧力制御弁の本体
   に当接させ、前記パイロツト弁は、前記プランジ
   ヤの他端が当接する本体の部分に設けた内孔に摺
   動自在に嵌入し前記内部通路によつて主回路に接
   続する圧力室を形成するロツド部と、このロツド
   部に連設したパイロツト弁部とを有し、このパイ
   ロツト弁部とロツド部との間を前記背圧室に連通
   させた圧力制御弁。