JPH05280653A - バランスピストン形リリーフ弁 - Google Patents
バランスピストン形リリーフ弁Info
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- JPH05280653A JPH05280653A JP10596392A JP10596392A JPH05280653A JP H05280653 A JPH05280653 A JP H05280653A JP 10596392 A JP10596392 A JP 10596392A JP 10596392 A JP10596392 A JP 10596392A JP H05280653 A JPH05280653 A JP H05280653A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 図７に示した従来のリリーフ弁は、小孔１５
を小さくすれば、図８に示した圧力Ｐ11を高くできる
が、パイロットポペット１１が開弁した後には、小孔１
５が小さ過ぎるとオーバライド特性が悪くなる。この発
明は、小孔１５を小さくしてもオーバライド特性を損な
わないリリーフ弁を提供することを目的にする。 【構成】 パイロットポペットシート部材９に排出孔２
０を形成し、当該シート部材９の移動位置に応じて、こ
の排出孔２０が通路２１に連通し、そこからポペット室
１６内の流体が排出されるようにしている。
を小さくすれば、図８に示した圧力Ｐ11を高くできる
が、パイロットポペット１１が開弁した後には、小孔１
５が小さ過ぎるとオーバライド特性が悪くなる。この発
明は、小孔１５を小さくしてもオーバライド特性を損な
わないリリーフ弁を提供することを目的にする。 【構成】 パイロットポペットシート部材９に排出孔２
０を形成し、当該シート部材９の移動位置に応じて、こ
の排出孔２０が通路２１に連通し、そこからポペット室
１６内の流体が排出されるようにしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オーバライド特性を
向上させたバランスピストン形リリーフ弁に関する。
向上させたバランスピストン形リリーフ弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７に示した従来のリリーフ弁は、バル
ブ本体ａの軸線方向にバルブ孔１を形成するとともに、
このバルブ孔１に直交する方向に圧力ポート２と流出ポ
ート３とを形成している。上記バルブ孔１には、筒状の
シート部材４を組み込んで固定するとともに、このシー
ト部材４に、オリフィス５を形成したメインポペット６
を摺動自在に挿入している。さらに、上記バルブ孔１の
開口部分は、筒部７を形成したプラグ８でふさいでい
る。そして、上記筒部７は、その先端をシート部材４に
はめ着けるとともに、パイロットポペットシート部材９
を摺動自在に組み込んでいる。
ブ本体ａの軸線方向にバルブ孔１を形成するとともに、
このバルブ孔１に直交する方向に圧力ポート２と流出ポ
ート３とを形成している。上記バルブ孔１には、筒状の
シート部材４を組み込んで固定するとともに、このシー
ト部材４に、オリフィス５を形成したメインポペット６
を摺動自在に挿入している。さらに、上記バルブ孔１の
開口部分は、筒部７を形成したプラグ８でふさいでい
る。そして、上記筒部７は、その先端をシート部材４に
はめ着けるとともに、パイロットポペットシート部材９
を摺動自在に組み込んでいる。
【０００３】上記パイロットポペットシート部材９のシ
ート部１０にパイロットポペット１１を圧接させるよう
にしている。つまり、上記シート部材９とプラグ８との
間にスプリング１２を介在させ、このスプリング１２の
バネ力で、通常は、パイロットポペット１１がシート部
１０に圧接するものである。また、上記シート部材９と
メインポペット６との間にもスプリング１３を介在さ
せ、これらスプリング１２、１３のバネ力で、メインポ
ペット６が、通常は、シート部材４のシート部１４に圧
接するようにしている。メインポペット６がシート部１
４に圧接している図示の状態にあるときには、圧力ポー
ト２と流出ポート３との連通が遮断される。
ート部１０にパイロットポペット１１を圧接させるよう
にしている。つまり、上記シート部材９とプラグ８との
間にスプリング１２を介在させ、このスプリング１２の
バネ力で、通常は、パイロットポペット１１がシート部
１０に圧接するものである。また、上記シート部材９と
メインポペット６との間にもスプリング１３を介在さ
せ、これらスプリング１２、１３のバネ力で、メインポ
ペット６が、通常は、シート部材４のシート部１４に圧
接するようにしている。メインポペット６がシート部１
４に圧接している図示の状態にあるときには、圧力ポー
ト２と流出ポート３との連通が遮断される。
【０００４】上記したプラグ８の筒部７には小孔１５を
形成し、上記シート部材９とパイロットポペット１１を
設けたポペット室１６を、この小孔１５から筒部７の周
囲に形成したクリアランス１７を経由して流出ポート３
に連通させている。圧力ポート２側に圧力が立つと、そ
の圧力はメインポペット６に作用するとともに、オリフ
ィス５からメインポペット６ないのスプリング室１８に
伝わってパイロットポペットシート部材９にも作用す
る。このとき圧力ポート２側の圧力が低ければ、パイロ
ットポペット１１はシート部材９のシート部１０に圧接
したままで、しかも、シート部材９も図示の位置を保
つ。また、メインポペット６もスプリング１３の作用で
シート部１４に圧接した状態を保つ。
形成し、上記シート部材９とパイロットポペット１１を
設けたポペット室１６を、この小孔１５から筒部７の周
囲に形成したクリアランス１７を経由して流出ポート３
に連通させている。圧力ポート２側に圧力が立つと、そ
の圧力はメインポペット６に作用するとともに、オリフ
ィス５からメインポペット６ないのスプリング室１８に
伝わってパイロットポペットシート部材９にも作用す
る。このとき圧力ポート２側の圧力が低ければ、パイロ
ットポペット１１はシート部材９のシート部１０に圧接
したままで、しかも、シート部材９も図示の位置を保
つ。また、メインポペット６もスプリング１３の作用で
シート部１４に圧接した状態を保つ。
【０００５】圧力ポート２の圧力が高くなると、パイロ
ットポペットシート部材９が、スプリング１２に抗して
移動するが、このときのポペット室１６の流体は、小孔
１５及びクリアランス１７を経由して流出ポート３から
流出する。また、パイロットポペットシート部材９が上
記のように移動すると、メインポペット６のオリフィス
５前後に圧力差が発生するので、この圧力差によってメ
インポペット６がスプリング１３に抗して移動し、圧力
ポート２と流出ポート３とを連通させ、圧力ポート２側
の圧力を少し低くする。
ットポペットシート部材９が、スプリング１２に抗して
移動するが、このときのポペット室１６の流体は、小孔
１５及びクリアランス１７を経由して流出ポート３から
流出する。また、パイロットポペットシート部材９が上
記のように移動すると、メインポペット６のオリフィス
５前後に圧力差が発生するので、この圧力差によってメ
インポペット６がスプリング１３に抗して移動し、圧力
ポート２と流出ポート３とを連通させ、圧力ポート２側
の圧力を少し低くする。
【０００６】パイロットポペットシート部材９がさらに
移動してプラグ８に形成したストッパー１９に当ると、
当該シート部材９はその位置で停止するので、圧力ポー
ト２側の圧力がさらに上昇する。このときの圧力作用が
パイロットポペット１１のスプリング１２のバネ力に打
ち勝てば、パイロットポペットが開弁する。したがっ
て、スプリング室１８の流体は、シート部１０から小孔
１５及びクリアランス１７を経由して流出ポート３から
流出する。これによってメインポペット６がさらに移動
して、圧力ポート２と流出ポート３との流通開度を大き
くする。
移動してプラグ８に形成したストッパー１９に当ると、
当該シート部材９はその位置で停止するので、圧力ポー
ト２側の圧力がさらに上昇する。このときの圧力作用が
パイロットポペット１１のスプリング１２のバネ力に打
ち勝てば、パイロットポペットが開弁する。したがっ
て、スプリング室１８の流体は、シート部１０から小孔
１５及びクリアランス１７を経由して流出ポート３から
流出する。これによってメインポペット６がさらに移動
して、圧力ポート２と流出ポート３との流通開度を大き
くする。
【０００７】上記のようにパイロットポペット部材９が
移動して小孔１５から流体が流出すると、そのときの圧
力損失の作用でポペット室１６に圧力が発生するが、こ
の圧力作用でメインポペット６の移動量による両ポート
２、３の流通開度が制御される。この制御された流通開
度のもとにおける圧力は図８に示すＰ11で、それはΔｔ
時間継続する。そして、パイロットポペットシート部材
９がストッパー１９で止められた後は、メインポペット
６は新たな開度位置でバランスするが、このときの圧力
が図８のＰ12である。そして、上記圧力Ｐ11は、小孔１
５の通路面積を小さくすれば高くなり、逆に大きくすれ
ば低くなる。また、上記持続時間Δｔはパイロットポペ
ットシート部材９の断面積、ストローク及びパイロット
流量で決まる。
移動して小孔１５から流体が流出すると、そのときの圧
力損失の作用でポペット室１６に圧力が発生するが、こ
の圧力作用でメインポペット６の移動量による両ポート
２、３の流通開度が制御される。この制御された流通開
度のもとにおける圧力は図８に示すＰ11で、それはΔｔ
時間継続する。そして、パイロットポペットシート部材
９がストッパー１９で止められた後は、メインポペット
６は新たな開度位置でバランスするが、このときの圧力
が図８のＰ12である。そして、上記圧力Ｐ11は、小孔１
５の通路面積を小さくすれば高くなり、逆に大きくすれ
ば低くなる。また、上記持続時間Δｔはパイロットポペ
ットシート部材９の断面積、ストローク及びパイロット
流量で決まる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の装置では、圧力Ｐ11を高くするために小孔１５の大き
さを小さくすると、パイロットポペット１１が開弁した
とき、この小孔１５を通過する流量が少なくなり、それ
だけポペット室１６内の圧力も高くなってしまうので、
オーバライド特性が悪くなるという問題があった。ま
た、上記持続時間Δｔは、パイロットポペットシート部
材９の断面積、そのストローク及びパイロット流量で決
まるので、その調整が難しいという問題もあった。この
発明の目的は、オーバライド特性を損なわずに圧力Ｐ11
を高く維持できるとともに、上記持続時間Δｔの調整も
簡単にできるリリーフ弁を提供することである。
の装置では、圧力Ｐ11を高くするために小孔１５の大き
さを小さくすると、パイロットポペット１１が開弁した
とき、この小孔１５を通過する流量が少なくなり、それ
だけポペット室１６内の圧力も高くなってしまうので、
オーバライド特性が悪くなるという問題があった。ま
た、上記持続時間Δｔは、パイロットポペットシート部
材９の断面積、そのストローク及びパイロット流量で決
まるので、その調整が難しいという問題もあった。この
発明の目的は、オーバライド特性を損なわずに圧力Ｐ11
を高く維持できるとともに、上記持続時間Δｔの調整も
簡単にできるリリーフ弁を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、バルブ本体
に弁部材とパイロットポペットシート部材を摺動自在に
組み込むとともに、この弁部材にパイロットポペットシ
ート部材を圧接させる一方、パイロットポペットシート
部材のシート部にパイロットポペットを圧接させ、圧力
ポートの圧力流体が、弁部材に形成したオリフィスを経
由してパイロットポペットシート部材側に流入したと
き、その圧力作用でパイロットポペットシート部材が、
その周囲に形成したクリアランスから流出ポートに流体
を押し出しながらパイロットポペットとともに移動して
上記オリフィス前後に差圧を発生させ、この差圧の作用
で弁部材が移動して圧力ポートと流出ポートとを連通さ
せ、さらに、圧力ポートの圧力が上昇したとき、パイロ
ットポペットが開弁して、上記オリフィスを通過した流
体を、上記クリアランスから流出させる構成にしたバラ
ンスピストン形リリーフ弁を前提にするものである。
に弁部材とパイロットポペットシート部材を摺動自在に
組み込むとともに、この弁部材にパイロットポペットシ
ート部材を圧接させる一方、パイロットポペットシート
部材のシート部にパイロットポペットを圧接させ、圧力
ポートの圧力流体が、弁部材に形成したオリフィスを経
由してパイロットポペットシート部材側に流入したと
き、その圧力作用でパイロットポペットシート部材が、
その周囲に形成したクリアランスから流出ポートに流体
を押し出しながらパイロットポペットとともに移動して
上記オリフィス前後に差圧を発生させ、この差圧の作用
で弁部材が移動して圧力ポートと流出ポートとを連通さ
せ、さらに、圧力ポートの圧力が上昇したとき、パイロ
ットポペットが開弁して、上記オリフィスを通過した流
体を、上記クリアランスから流出させる構成にしたバラ
ンスピストン形リリーフ弁を前提にするものである。
【００１０】上記のリリーフ弁を前提にしつつ、第１の
発明は、パイロットポペットシート部材の移動位置に応
じて、流出ポートに連通する通路に開口する排出孔を当
該パイロットポペットシート部材に形成した点に特徴を
有する。第２の発明は、パイロットポペットシート部材
に、弁部材のオリフィスを通過した流体を、クリアラン
スに連通する小孔に直接導く絞り孔を形成した点に特徴
を有する。
発明は、パイロットポペットシート部材の移動位置に応
じて、流出ポートに連通する通路に開口する排出孔を当
該パイロットポペットシート部材に形成した点に特徴を
有する。第２の発明は、パイロットポペットシート部材
に、弁部材のオリフィスを通過した流体を、クリアラン
スに連通する小孔に直接導く絞り孔を形成した点に特徴
を有する。
【００１１】
【作用】第１の発明は、上記のように構成したので、パ
イロットポペットシート部材が所定の位置まで移動する
と、そのシート部材に形成した排出孔と、流出ポートに
連通する通路とが一致する。したがって、小孔以外に
も、この排出ポートを通過して流体が排出されることに
なる。第２の発明は、パイロットポペットシート部材に
絞り孔を形成したので、そのシート部材の移動速度を制
御できる。
イロットポペットシート部材が所定の位置まで移動する
と、そのシート部材に形成した排出孔と、流出ポートに
連通する通路とが一致する。したがって、小孔以外に
も、この排出ポートを通過して流体が排出されることに
なる。第２の発明は、パイロットポペットシート部材に
絞り孔を形成したので、そのシート部材の移動速度を制
御できる。
【００１２】
【発明の効果】第１の発明のリリーフ弁によれば、小孔
以外に排出ポートを通過して流体を排出できるようにし
たので、小孔の大きさを十分に小さくしたとしても、オ
ーバライド特性を損なうことがない。第２の発明のリリ
ーフ弁によれば、パイロットポペットシート部材の移動
速度を制御できるので、上記圧力Ｐ11の持続時間Δｔを
調整するのが簡単になる。
以外に排出ポートを通過して流体を排出できるようにし
たので、小孔の大きさを十分に小さくしたとしても、オ
ーバライド特性を損なうことがない。第２の発明のリリ
ーフ弁によれば、パイロットポペットシート部材の移動
速度を制御できるので、上記圧力Ｐ11の持続時間Δｔを
調整するのが簡単になる。
【００１３】
【実施例】図１に示した第１実施例は、パイロットポペ
ットシート部材９に排出孔２０を形成するとともに、こ
の排出孔２０の一方の開口端をポペット室１６に連通さ
せ、他方の開口端をこのシート部材９の側面に開口させ
ている。また、シート部材４にクリアランス１７に連通
する通路２１を形成している。そして、上記シート部材
９が図示の位置にあるとき、排出孔２０と通路２１とが
食い違い、それらの連通が遮断される。シート部材９が
移動してストッパー１９に当ると、排出孔２０と通路２
１とが一致し、ポペット室１６の流体がこの排出孔２０
及び通路２１を経由してクリアランス１７に流出する。
ットシート部材９に排出孔２０を形成するとともに、こ
の排出孔２０の一方の開口端をポペット室１６に連通さ
せ、他方の開口端をこのシート部材９の側面に開口させ
ている。また、シート部材４にクリアランス１７に連通
する通路２１を形成している。そして、上記シート部材
９が図示の位置にあるとき、排出孔２０と通路２１とが
食い違い、それらの連通が遮断される。シート部材９が
移動してストッパー１９に当ると、排出孔２０と通路２
１とが一致し、ポペット室１６の流体がこの排出孔２０
及び通路２１を経由してクリアランス１７に流出する。
【００１４】図２に示した第２実施例は、第１実施例の
パイロットポペットシート部材９に絞り孔２２を形成し
たもので、シート部材９が移動するとき、この絞り孔２
２に流体が流れ、当該シート部材９の移動速度を制御す
る。これ以外の構成は第１実施例と同様である。図３に
示した第３実施例は、第２実施例のスプリング１２を調
整する調整部材２３を設けたもので、その他は第２実施
例と同様である。図４に示した第４実施例は、第１実施
例のメインポペット６に代えてスプール２４を用いたも
ので、その他は第２実施例と同様である。
パイロットポペットシート部材９に絞り孔２２を形成し
たもので、シート部材９が移動するとき、この絞り孔２
２に流体が流れ、当該シート部材９の移動速度を制御す
る。これ以外の構成は第１実施例と同様である。図３に
示した第３実施例は、第２実施例のスプリング１２を調
整する調整部材２３を設けたもので、その他は第２実施
例と同様である。図４に示した第４実施例は、第１実施
例のメインポペット６に代えてスプール２４を用いたも
ので、その他は第２実施例と同様である。
【００１５】図５に示した第５実施例は、メインポペッ
ト６の上端にパイロットポペットシート部材２５をかぶ
せたもので、その他は第１実施例と同様である。図６に
示した第６実施例は、第５実施例のパイロットポペット
シート部材２５に絞り孔２６を形成したもので、その他
は第５実施例と同様である。なお、上記各実施例におけ
るメインポペット６及びスプール２４が、この発明の弁
部材に相当するものである。
ト６の上端にパイロットポペットシート部材２５をかぶ
せたもので、その他は第１実施例と同様である。図６に
示した第６実施例は、第５実施例のパイロットポペット
シート部材２５に絞り孔２６を形成したもので、その他
は第５実施例と同様である。なお、上記各実施例におけ
るメインポペット６及びスプール２４が、この発明の弁
部材に相当するものである。
【図１】第１実施例の断面図である。
【図２】第２実施例の断面図である。
【図３】第３実施例の断面図である。
【図４】第４実施例の断面図である。
【図５】第５実施例の断面図である。
【図６】第６実施例の断面図である。
【図７】従来のリリーフ弁の断面図である。
【図８】リリーフ弁の制御特性を示すグラフである。
ａ バルブ本体 ５ オリフィス ６ 弁部材としてのメインポペット ９ パイロットポペットシート部材 １０ シート部 １１ パイロットポペット １７ クリアランス ２０ 排出孔 ２１ 通路 ２２ 絞り孔 ２４ 弁部材としてのスプール ２５ パイロットポペットシート部材 ２６ 絞り孔
Claims (2)
- 【請求項１】 バルブ本体に弁部材とパイロットポペッ
トシート部材を摺動自在に組み込むとともに、この弁部
材にパイロットポペットシート部材を圧接させる一方、
パイロットポペットシート部材のシート部にパイロット
ポペットを圧接させ、圧力ポートの圧力流体が、弁部材
に形成したオリフィスを経由してパイロットポペットシ
ート部材側に流入したとき、その圧力作用でパイロット
ポペットシート部材が、その周囲に形成したクリアラン
スから流出ポートに流体を押し出しながらパイロットポ
ペットとともに移動して上記オリフィス前後に差圧を発
生させ、この差圧の作用で弁部材が移動して圧力ポート
と流出ポートとを連通させ、さらに、圧力ポートの圧力
が上昇したとき、パイロットポペットが開弁して、上記
オリフィスを通過した流体を、上記クリアランスから流
出させる構成にしたバランスピストン形リリーフ弁にお
いて、上記パイロットポペットシート部材の移動位置に
応じて、流出ポートに連通する通路に開口する排出孔を
当該パイロットポペットシート部材に形成したバランス
ピストン形リリーフ弁。 - 【請求項２】 パイロットポペットシート部材に、弁部
材のオリフィスを通過した流体を、クリアランスに連通
する小孔に直接導く絞り孔を形成した請求項１記載のバ
ランスピストン形リリーフ弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10596392A JP3216657B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | バランスピストン形リリーフ弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10596392A JP3216657B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | バランスピストン形リリーフ弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280653A true JPH05280653A (ja) | 1993-10-26 |
| JP3216657B2 JP3216657B2 (ja) | 2001-10-09 |
Family
ID=14421454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10596392A Expired - Fee Related JP3216657B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | バランスピストン形リリーフ弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3216657B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6986362B2 (en) * | 2004-02-25 | 2006-01-17 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden Ab | Pilot operated relief valve |
| KR100592809B1 (ko) * | 1999-02-19 | 2006-06-26 | 가부시키가이샤 코스멕 | 안전밸브 |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP10596392A patent/JP3216657B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100592809B1 (ko) * | 1999-02-19 | 2006-06-26 | 가부시키가이샤 코스멕 | 안전밸브 |
| US6986362B2 (en) * | 2004-02-25 | 2006-01-17 | Volvo Construction Equipment Holding Sweden Ab | Pilot operated relief valve |
| CN100347474C (zh) * | 2004-02-25 | 2007-11-07 | 沃尔沃建造设备控股（瑞典）有限公司 | 先导操作式减压阀 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3216657B2 (ja) | 2001-10-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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