JP3216657B2 - バランスピストン形リリーフ弁 - Google Patents
バランスピストン形リリーフ弁Info
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- JP3216657B2 JP3216657B2 JP10596392A JP10596392A JP3216657B2 JP 3216657 B2 JP3216657 B2 JP 3216657B2 JP 10596392 A JP10596392 A JP 10596392A JP 10596392 A JP10596392 A JP 10596392A JP 3216657 B2 JP3216657 B2 JP 3216657B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オーバライド特性と
二段式ショックレス機能とを向上させたバランスピスト
ン形リリーフ弁に関する。
二段式ショックレス機能とを向上させたバランスピスト
ン形リリーフ弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７に示した従来のリリーフ弁は、バル
ブ本体ａの軸線方向にバルブ孔１を形成するとともに、
このバルブ孔１に直交する方向に圧力ポート２と流出ポ
ート３とを形成している。上記バルブ孔１には、筒状の
シート部材４を組み込んで、このシート部材４に、オリ
フィス５を形成したメインポペット６を摺動自在に挿入
している。さらに、上記バルブ孔１の図面上部の開口部
分は、筒部７を形成したプラグ８でふさいでいる。そし
て、上記筒部７は、その先端をシート部材４にはめ着け
るとともに、パイロットポペットシート部材９を摺動自
在に組み込んでいる。
ブ本体ａの軸線方向にバルブ孔１を形成するとともに、
このバルブ孔１に直交する方向に圧力ポート２と流出ポ
ート３とを形成している。上記バルブ孔１には、筒状の
シート部材４を組み込んで、このシート部材４に、オリ
フィス５を形成したメインポペット６を摺動自在に挿入
している。さらに、上記バルブ孔１の図面上部の開口部
分は、筒部７を形成したプラグ８でふさいでいる。そし
て、上記筒部７は、その先端をシート部材４にはめ着け
るとともに、パイロットポペットシート部材９を摺動自
在に組み込んでいる。
【０００３】上記パイロットポペットシート部材９のシ
ート部１０にパイロットポペット１１を圧接させるよう
にしている。つまり、上記シート部材９とプラグ８との
間にスプリング１２を介在させ、このスプリング１２の
バネ力で、通常は、パイロットポペット１１がシート部
１０に圧接するものである。また、上記シート部材９と
メインポペット６との間にもスプリング１３を介在さ
せ、これらスプリング１２、１３のバネ力で、メインポ
ペット６が、通常は、シート部材４のシート部１４に圧
接するようにしている。メインポペット６がシート部１
４に圧接している図示の状態にあるときには、圧力ポー
ト２と流出ポート３との連通が遮断される。
ート部１０にパイロットポペット１１を圧接させるよう
にしている。つまり、上記シート部材９とプラグ８との
間にスプリング１２を介在させ、このスプリング１２の
バネ力で、通常は、パイロットポペット１１がシート部
１０に圧接するものである。また、上記シート部材９と
メインポペット６との間にもスプリング１３を介在さ
せ、これらスプリング１２、１３のバネ力で、メインポ
ペット６が、通常は、シート部材４のシート部１４に圧
接するようにしている。メインポペット６がシート部１
４に圧接している図示の状態にあるときには、圧力ポー
ト２と流出ポート３との連通が遮断される。
【０００４】上記したプラグ８の筒部７には小孔１５を
形成し、上記シート部材９とパイロットポペット１１を
設けたポペット室１６を、この小孔１５から筒部７の周
囲に形成した環状すき間１７を経由して流出ポート３に
連通させている。圧力ポート２側に圧力が立つと、その
圧力はメインポペット６に作用するとともに、オリフィ
ス５からメインポペット６内のスプリング室１８に伝わ
って、パイロットポペットシート部材９及びパイロット
ポペット１１の表面にも作用する。このとき圧力ポート
２側の圧力が低ければ、パイロットポペット１１はシー
ト部材９のシート部１０に圧接したままで、しかも、シ
ート部材９も図示の位置を保つ。また、メインポペット
６もスプリング１３の作用でシート部１４に圧接した状
態を保つ。
形成し、上記シート部材９とパイロットポペット１１を
設けたポペット室１６を、この小孔１５から筒部７の周
囲に形成した環状すき間１７を経由して流出ポート３に
連通させている。圧力ポート２側に圧力が立つと、その
圧力はメインポペット６に作用するとともに、オリフィ
ス５からメインポペット６内のスプリング室１８に伝わ
って、パイロットポペットシート部材９及びパイロット
ポペット１１の表面にも作用する。このとき圧力ポート
２側の圧力が低ければ、パイロットポペット１１はシー
ト部材９のシート部１０に圧接したままで、しかも、シ
ート部材９も図示の位置を保つ。また、メインポペット
６もスプリング１３の作用でシート部１４に圧接した状
態を保つ。
【０００５】圧力ポート２の圧力が高くなると、パイロ
ットポペットシート部材９が、スプリング１２に抗して
移動するが、このときのポペット室１６の流体は、小孔
１５及び環状すき間１７を経由して流出ポート３から流
出する。また、パイロットポペットシート部材９が上記
のように移動すると、メインポペット６のオリフィス５
前後に圧力差が発生するので、この圧力差によってメイ
ンポペット６がスプリング１３に抗して移動し、圧力ポ
ート２と流出ポート３とを連通させ、圧力ポート２側の
圧力の上昇を抑える。
ットポペットシート部材９が、スプリング１２に抗して
移動するが、このときのポペット室１６の流体は、小孔
１５及び環状すき間１７を経由して流出ポート３から流
出する。また、パイロットポペットシート部材９が上記
のように移動すると、メインポペット６のオリフィス５
前後に圧力差が発生するので、この圧力差によってメイ
ンポペット６がスプリング１３に抗して移動し、圧力ポ
ート２と流出ポート３とを連通させ、圧力ポート２側の
圧力の上昇を抑える。
【０００６】パイロットポペットシート部材９がさらに
移動してプラグ８に形成したストッパー１９に当ると、
当該シート部材９はその位置で停止するので、メインポ
ペット６が図面下方へ動き、シート部１４の開度を小さ
くし、圧力ポート２側の圧力がさらに上昇する。このと
きの圧力作用がパイロットポペット１１のスプリング１
２のバネ力に打ち勝てば、パイロットポペットが開弁す
る。したがって、スプリング室１８の流体は、シート部
１０から小孔１５及び環状すき間１７を経由して流出ポ
ート３から流出する。これによってメインポペット６が
さらに移動して、圧力ポート２と流出ポート３との新た
な流通開度位置においてバランスを保つ。
移動してプラグ８に形成したストッパー１９に当ると、
当該シート部材９はその位置で停止するので、メインポ
ペット６が図面下方へ動き、シート部１４の開度を小さ
くし、圧力ポート２側の圧力がさらに上昇する。このと
きの圧力作用がパイロットポペット１１のスプリング１
２のバネ力に打ち勝てば、パイロットポペットが開弁す
る。したがって、スプリング室１８の流体は、シート部
１０から小孔１５及び環状すき間１７を経由して流出ポ
ート３から流出する。これによってメインポペット６が
さらに移動して、圧力ポート２と流出ポート３との新た
な流通開度位置においてバランスを保つ。
【０００７】上記のようにパイロットポペット部材９が
移動して小孔１５から流体が流出すると、そのときの圧
力損失の作用でポペット室１６に圧力が発生するが、こ
の圧力作用でシート部材９の動く速さ及びメインポペッ
ト６の移動量が決まり、従って両ポート２、３の流通開
度が制御される。この制御された流通開度のもとにおけ
る圧力は図８に示すＰ１１で、それはΔｔ時間継続す
る。そして、パイロットポペットシート部材９がストッ
パー１９で止められて、パイロットポペット１１が開弁
した後は、メインポペット６は新たな開度位置でバラン
スするが、このときの圧力が図８のＰ１２である。そし
て、上記圧力Ｐ１１は、小孔１５の通路面積を小さくす
れば高くなり、逆に大きくすれば低くなる。また、上記
持続時間Δｔはパイロットポペットシート部材９の断面
積、ストローク及びパイロット流量で決まる。
移動して小孔１５から流体が流出すると、そのときの圧
力損失の作用でポペット室１６に圧力が発生するが、こ
の圧力作用でシート部材９の動く速さ及びメインポペッ
ト６の移動量が決まり、従って両ポート２、３の流通開
度が制御される。この制御された流通開度のもとにおけ
る圧力は図８に示すＰ１１で、それはΔｔ時間継続す
る。そして、パイロットポペットシート部材９がストッ
パー１９で止められて、パイロットポペット１１が開弁
した後は、メインポペット６は新たな開度位置でバラン
スするが、このときの圧力が図８のＰ１２である。そし
て、上記圧力Ｐ１１は、小孔１５の通路面積を小さくす
れば高くなり、逆に大きくすれば低くなる。また、上記
持続時間Δｔはパイロットポペットシート部材９の断面
積、ストローク及びパイロット流量で決まる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の装置では、圧力Ｐ１１を高くするために小孔１５の大
きさを小さくすると、パイロットポペット１１が開弁し
た後のパイロット流量も小孔１５を通らねばならず、し
かもメインリリーフ流量が増えると通常パイロット流量
も増えるので、ポペット室１６内の圧力も高くなってし
まう。その結果、オーバライド特性が悪くなるという問
題があった。また、上記持続時間Δｔは、パイロットポ
ペットシート部材９の断面積、そのストローク及びパイ
ロット流量で決まるので、その調整が難しいという問題
もあった。この発明の目的は、オーバライド特性を損な
わずに圧力Ｐ１１を高く維持できるとともに、上記持続
時間Δｔの調整も簡単にできるリリーフ弁を提供するこ
とである。
の装置では、圧力Ｐ１１を高くするために小孔１５の大
きさを小さくすると、パイロットポペット１１が開弁し
た後のパイロット流量も小孔１５を通らねばならず、し
かもメインリリーフ流量が増えると通常パイロット流量
も増えるので、ポペット室１６内の圧力も高くなってし
まう。その結果、オーバライド特性が悪くなるという問
題があった。また、上記持続時間Δｔは、パイロットポ
ペットシート部材９の断面積、そのストローク及びパイ
ロット流量で決まるので、その調整が難しいという問題
もあった。この発明の目的は、オーバライド特性を損な
わずに圧力Ｐ１１を高く維持できるとともに、上記持続
時間Δｔの調整も簡単にできるリリーフ弁を提供するこ
とである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、バルブ本体
にシート部材とプラグ部材を設け、さらにその中に弁部
材とパイロットポペットシート部材を摺動自在に組み込
むとともに、この弁部材にパイロットポペットシート部
材を圧接させる一方、パイロットポペットシート部材の
シート部にパイロットポペットを圧接させ、圧力ポート
の圧力流体が、弁部材に形成したオリフィスを経由して
パイロットポペットシート部材側に流入したとき、その
圧力作用でパイロットポペットシート部材が動き出し、
ポペット室の流体をプラグの筒部にある小穴及びその周
囲に形成した環状すき間から流出ポートに流体を押し出
しながらパイロットポペットとともに移動して上記オリ
フィス前後に差圧を発生させ、この差圧の作用で弁部材
が移動して圧力ポートと流出ポートとを連通させ、圧力
ポートの圧力がさらに上昇したとき、パイロットポペッ
トが開弁して、上記オリフィスを通過した流体を、上記
環状すき間から流出させる構成にしたバランスピストン
形リリーフ弁を前提にするものである。
にシート部材とプラグ部材を設け、さらにその中に弁部
材とパイロットポペットシート部材を摺動自在に組み込
むとともに、この弁部材にパイロットポペットシート部
材を圧接させる一方、パイロットポペットシート部材の
シート部にパイロットポペットを圧接させ、圧力ポート
の圧力流体が、弁部材に形成したオリフィスを経由して
パイロットポペットシート部材側に流入したとき、その
圧力作用でパイロットポペットシート部材が動き出し、
ポペット室の流体をプラグの筒部にある小穴及びその周
囲に形成した環状すき間から流出ポートに流体を押し出
しながらパイロットポペットとともに移動して上記オリ
フィス前後に差圧を発生させ、この差圧の作用で弁部材
が移動して圧力ポートと流出ポートとを連通させ、圧力
ポートの圧力がさらに上昇したとき、パイロットポペッ
トが開弁して、上記オリフィスを通過した流体を、上記
環状すき間から流出させる構成にしたバランスピストン
形リリーフ弁を前提にするものである。
【００１０】上記のリリーフ弁を前提にしつつ、第１の
発明は、パイロットポペットシート部材の移動位置に応
じて、流出ポートに連通する通路につながる排出孔を当
該パイロットポペットシート部材に形成した点に特徴を
有する。第２の発明は、パイロットポペットシート部材
に、弁部材のオリフィスを通過した流体を、ポペット室
に直接導く絞り孔を形成した点に特徴を有する。
発明は、パイロットポペットシート部材の移動位置に応
じて、流出ポートに連通する通路につながる排出孔を当
該パイロットポペットシート部材に形成した点に特徴を
有する。第２の発明は、パイロットポペットシート部材
に、弁部材のオリフィスを通過した流体を、ポペット室
に直接導く絞り孔を形成した点に特徴を有する。
【００１１】
【作用】第１の発明は、上記のように構成したので、パ
イロットポペットシート部材が所定の位置まで移動する
と、そのシート部材に形成した排出孔と、流出ポートに
連通する通路とが一致する。したがって、小孔以外に
も、この排出ポートを通過して流体が排出されることに
なる。第２の発明は、パイロットポペットシート部材に
絞り孔を形成したので、弁部材のオリフィスを通過した
流体の一部は直接ポペット室にバイパスされ、そのシー
ト部材の移動速度を加減できる。
イロットポペットシート部材が所定の位置まで移動する
と、そのシート部材に形成した排出孔と、流出ポートに
連通する通路とが一致する。したがって、小孔以外に
も、この排出ポートを通過して流体が排出されることに
なる。第２の発明は、パイロットポペットシート部材に
絞り孔を形成したので、弁部材のオリフィスを通過した
流体の一部は直接ポペット室にバイパスされ、そのシー
ト部材の移動速度を加減できる。
【００１２】
【発明の効果】第１の発明のリリーフ弁によれば、小孔
以外に排出ポートを通過して流体を排出できるようにし
たので、小孔の大きさを十分に小さくしたとしても、オ
ーバライド特性を損なうことがない。第２の発明のリリ
ーフ弁によれば、パイロットポペットシート部材の移動
速度を加減できるので、上記圧力Ｐ１１の持続時間Δｔ
を調整するのが簡単になる。
以外に排出ポートを通過して流体を排出できるようにし
たので、小孔の大きさを十分に小さくしたとしても、オ
ーバライド特性を損なうことがない。第２の発明のリリ
ーフ弁によれば、パイロットポペットシート部材の移動
速度を加減できるので、上記圧力Ｐ１１の持続時間Δｔ
を調整するのが簡単になる。
【００１３】
【実施例】図１に示した第１実施例は、パイロットポペ
ットシート部材９に排出孔２０を形成するとともに、こ
の排出孔２０の一方の開口端をポペット室１６に連通さ
せ、他方の開口端をこのシート部材９の側面に開口させ
ている。また、シート部材４に環状すき間１７に連通す
る通路２１を形成している。そして、上記シート部材９
が図示の位置にあるとき、排出孔２０と通路２１とが食
い違い、それらの連通が遮断される。シート部材９が移
動してストッパー１９に当ると、排出孔２０と通路２１
とが一致し、ポペット室１６の流体がこの排出孔２０及
び通路２１を経由して環状すき間１７に流出する。この
ようにした第１実施例は、図示する状態からパイロット
ポペットシート部材９が図面上方向に移動する場合、排
出孔２０と通路２１との連通が遮断されているため、ポ
ペット室１６内の流体は、小孔１５のみから排出され
る。そのため、シート部材９が移動するときのポペット
室１６内の圧力、すなわち図８に示す圧力Ｐ１１は、小
孔１５の流通面積のみに依存する。したがって、小孔１
５の流通面積を小さくすることにより、ポペット室１６
内の圧力Ｐ１１を高く維持することができる。一方、シ
ート部材９が図面上方向に移動して、その上端がストッ
パー１９に当たると、排出孔２０と通路２１とが連通す
る。このように排出孔２０と通路２１とが連通すれば、
ポペット室１６と環状すき間１７との流通面積は、排出
孔２０および通路２１の流通面積と、上記小孔１５の流
通面積とを合計した面積となる。つまり、シート部材９
の上端がストッパー１９に当たったときには、ポペット
室１６から排出される圧油の流通面積が大きくなる。こ
こで、シート部材９の上端がストッパー１９に当たる状
態というのは、パイロットポペット１１が開弁したとき
である。 このようにパイロットポペット１１が開弁した
ときに、ポペット室１６と環状すき間１７との流通面積
が大きくなれば、ポペット室１６から圧油を排出すると
きの圧力損失が小さくなるので、ポペット室１６内の圧
力上昇を低く抑えることができる。このようにポペット
室１６内の圧力上昇を低く抑えることができれば、オー
バーライド特性を良くすることができる。つまり、この
第１実施例では、小孔１５の流通面積を小さくして、ポ
ペット室１６内の圧力Ｐ１１を高く保ちつつ、オーバラ
イド特性も維持することができる。
ットシート部材９に排出孔２０を形成するとともに、こ
の排出孔２０の一方の開口端をポペット室１６に連通さ
せ、他方の開口端をこのシート部材９の側面に開口させ
ている。また、シート部材４に環状すき間１７に連通す
る通路２１を形成している。そして、上記シート部材９
が図示の位置にあるとき、排出孔２０と通路２１とが食
い違い、それらの連通が遮断される。シート部材９が移
動してストッパー１９に当ると、排出孔２０と通路２１
とが一致し、ポペット室１６の流体がこの排出孔２０及
び通路２１を経由して環状すき間１７に流出する。この
ようにした第１実施例は、図示する状態からパイロット
ポペットシート部材９が図面上方向に移動する場合、排
出孔２０と通路２１との連通が遮断されているため、ポ
ペット室１６内の流体は、小孔１５のみから排出され
る。そのため、シート部材９が移動するときのポペット
室１６内の圧力、すなわち図８に示す圧力Ｐ１１は、小
孔１５の流通面積のみに依存する。したがって、小孔１
５の流通面積を小さくすることにより、ポペット室１６
内の圧力Ｐ１１を高く維持することができる。一方、シ
ート部材９が図面上方向に移動して、その上端がストッ
パー１９に当たると、排出孔２０と通路２１とが連通す
る。このように排出孔２０と通路２１とが連通すれば、
ポペット室１６と環状すき間１７との流通面積は、排出
孔２０および通路２１の流通面積と、上記小孔１５の流
通面積とを合計した面積となる。つまり、シート部材９
の上端がストッパー１９に当たったときには、ポペット
室１６から排出される圧油の流通面積が大きくなる。こ
こで、シート部材９の上端がストッパー１９に当たる状
態というのは、パイロットポペット１１が開弁したとき
である。 このようにパイロットポペット１１が開弁した
ときに、ポペット室１６と環状すき間１７との流通面積
が大きくなれば、ポペット室１６から圧油を排出すると
きの圧力損失が小さくなるので、ポペット室１６内の圧
力上昇を低く抑えることができる。このようにポペット
室１６内の圧力上昇を低く抑えることができれば、オー
バーライド特性を良くすることができる。つまり、この
第１実施例では、小孔１５の流通面積を小さくして、ポ
ペット室１６内の圧力Ｐ１１を高く保ちつつ、オーバラ
イド特性も維持することができる。
【００１４】図２に示した第２実施例は、第１実施例の
パイロットポペットシート部材９に絞り孔２２を形成し
たものであり、その他の構成については上記第１実施例
と同様である。この第２実施例によれば、シート部材９
が移動する間に、絞り孔２２にも流体 が流れる構成にし
たので、絞り孔２２の流通面積を調節することによっ
て、当該シート部材９の移動速度を調節することができ
る。このようにシート部材９の移動速度を調節すること
ができれば、ポペット室１６内の圧力Ｐ１１の持続時間
Δｔも簡単に調節できる。図３に示した第３実施例は、
第２実施例のスプリング１２を調整する調整部材２３を
設けたもので、その他は第２実施例と同様である。図４
に示した第４実施例は、第１実施例のメインポペット６
に代えてスプール２４を用いたもので、その他は第２実
施例と同様である。
パイロットポペットシート部材９に絞り孔２２を形成し
たものであり、その他の構成については上記第１実施例
と同様である。この第２実施例によれば、シート部材９
が移動する間に、絞り孔２２にも流体 が流れる構成にし
たので、絞り孔２２の流通面積を調節することによっ
て、当該シート部材９の移動速度を調節することができ
る。このようにシート部材９の移動速度を調節すること
ができれば、ポペット室１６内の圧力Ｐ１１の持続時間
Δｔも簡単に調節できる。図３に示した第３実施例は、
第２実施例のスプリング１２を調整する調整部材２３を
設けたもので、その他は第２実施例と同様である。図４
に示した第４実施例は、第１実施例のメインポペット６
に代えてスプール２４を用いたもので、その他は第２実
施例と同様である。
【００１５】図５に示した第５実施例は、メインポペッ
ト６の上端にパイロットポペットシート部材２５をかぶ
せたもので、通路２１をバルブ本体ａに形成している。
その他の構成については、上記第１実施例と同様であ
る。図６に示した第６実施例は、第５実施例のパイロッ
トポペットシート部材２５に絞り孔２６を形成したもの
で、その他は第５実施例と同様である。なお、上記各実
施例におけるメインポペット６及びスプール２４が、こ
の発明の弁部材に相当するものである。
ト６の上端にパイロットポペットシート部材２５をかぶ
せたもので、通路２１をバルブ本体ａに形成している。
その他の構成については、上記第１実施例と同様であ
る。図６に示した第６実施例は、第５実施例のパイロッ
トポペットシート部材２５に絞り孔２６を形成したもの
で、その他は第５実施例と同様である。なお、上記各実
施例におけるメインポペット６及びスプール２４が、こ
の発明の弁部材に相当するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の断面図である。
【図２】第２実施例の断面図である。
【図３】第３実施例の断面図である。
【図４】第４実施例の断面図である。
【図５】第５実施例の断面図である。
【図６】第６実施例の断面図である。
【図７】従来のリリーフ弁の断面図である。
【図８】リリーフ弁の制御特性（過渡応答）を示すグラ
フである。
フである。
ａ バルブ本体 ５ オリフィス ６ 弁部材としてのメインポペット ９ パイロットポペットシート部材 １０ シート部 １１ パイロットポペット１６ ポペット室 １７ 環状すき間 ２０ 排出孔 ２１ 通路 ２２ 絞り孔 ２４ 弁部材としてのスプール ２５ パイロットポペットシート部材 ２６ 絞り孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平３−376（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−118367（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−52326（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16K 17/00 - 17/168
Claims (2)
- 【請求項１】 バルブ本体に弁部材とパイロットポペッ
トシート部材を摺動自在に組み込むとともに、この弁部
材にパイロットポペットシート部材を圧接させる一方、
パイロットポペットシート部材のシート部にパイロット
ポペットを圧接させ、圧力ポートの圧力流体が、弁部材
に形成したオリフィスを経由してパイロットポペットシ
ート部材側に流入したとき、その圧力作用でパイロット
ポペットシート部材が動き出し、ポペット室の流体をプ
ラグの筒部に設けてある小穴及びその周囲に形成した環
状すき間から流出ポートに流体を押し出しながらパイロ
ットポペットとともに移動して上記オリフィス前後に差
圧を発生させ、この差圧の作用で弁部材が移動して圧力
ポートと流出ポートとを連通させ、圧力ポートの圧力が
さらに上昇したとき、パイロットポペットが開弁して、
上記オリフィスを通過した流体を、上記環状すき間から
流出させる構成にしたバランスピストン形リリーフ弁に
おいて、上記パイロットポペットシート部材の移動位置
に応じて、流出ポートに連通する通路につながる排出孔
を当該パイロットポペットシート部材に形成したバラン
スピストン形リリーフ弁。 - 【請求項２】 パイロットポペットシート部材に、弁部
材のオリフィスを通過した流体を、ポペット室に直接導
く絞り孔を形成した請求項１記載のバランスピストン形
リリーフ弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10596392A JP3216657B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | バランスピストン形リリーフ弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10596392A JP3216657B2 (ja) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | バランスピストン形リリーフ弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280653A JPH05280653A (ja) | 1993-10-26 |
| JP3216657B2 true JP3216657B2 (ja) | 2001-10-09 |
Family
ID=14421454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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1992
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