JP3535239B2 - 流量制御弁 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は流量制御弁に関し、さら
に詳細にはポンプポートから供給された作動油を、例え
ば、パワーステアリング装置に連通する制御流ポート
と、荷揚げ装置に連通する余剰流ポートとに分流できる
流量制御弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来の流量制御弁の構成を示す断
面図である。図に示すように本体８０の左側からポンプ
ポート８１、余剰流ポート８２および制御流ポート８３
の順に設けられている。本体８０の内部には第１シリン
ダ室８４が形成されており、この第１シリンダ室８４内
には、メインスプール８５が摺動自在に挿入されてい
る。このメインスプール８５の中途部の外周には溝部８
６が形成されており、メインスプール８５が右側に移動
した際にはポンプポート８１と余剰流ポート８２とを連
通できる。また、このメインスプール８５は、その右端
側が制御流ポート８３に臨むように設けられている。８
７はメインスプリングであり、常時はメインスプール８
５を溝部８６がポンプポート８１に臨むと共に余剰流ポ
ート８２を塞ぐように制御流ポート８３側からポンプポ
ート８１側方向に付勢し、第１シリンダ室８４でメイン
スプール８５によって区画され且つポンプポート８１と
連通する第１圧力室８８に所定以上の圧力が付加された
際には溝部８６によってポンプポート８１と余剰流ポー
ト８２が連通するようメインスプール８５の移動を許容
する。なお、８９は第２圧力室であり、第１シリンダ室
８４でメインスプール８５によって第１圧力室８８の反
対側に区画されて形成されている。９０は内部連通穴で
あり、メインスプール８５内に制御流ポート８３側に臨
む一端側で開口する穴状に形成され、この内部連通穴９
０を介してポンプポート８１と制御流ポート８３とを連
通するように、メインスプール８５の溝部８６に第１オ
リフィス９１が設けられている。

【０００３】９２は第２シリンダ室であり、本体１０内
部に第１シリンダ室８４と並列されて形成されている。
この第２シリンダ室９２内には、補助スプール９３が摺
動自在に挿入されている。この補助スプール９３の中途
部の外周には溝部９４が形成されており、この溝部９４
は常に分流路９５を介してポンプポート８１に開口して
おり、補助スプール９３が右側に移動した際には、ポン
プポート８１と連通路９６と連通する。連通路９６は第
１シリンダ室８４と第２シリンダ室９２との間を連通す
るように設けられており、メインスプール８５の中途部
（余剰流ポート８２と制御流ポート８３との間に対応す
る部分）に形成された溝部９７に常に開口している。こ
のメインスプール８５に設けられた溝部９７には、第２
オリフィス９８が形成されており、補助スプール９３が
図に示すように右側に移動した際には、この第２オリフ
ィス９８によって分流路９５、連通路９６および内部連
通穴９０を介して、ポンプポート８１と制御流ポート８
３を連通できる。９９は導入路であり、第２シリンダ室
９２の補助スプール９３によって区画された左側の圧力
室１００に制御流ポート８３からの圧油を導入できる。
なお、第２シリンダ室９２の補助スプール９３によって
区画された右側の圧力室１０１はタンク（図示せず）に
連通している。１０２は補助スプリングであり、前記右
側の圧力室１０１内に配されており、常時は補助スプー
ル９３を溝部９４がポンプポート８１に臨むと共に連通
路９６を塞ぐように左側へ付勢し、左側の圧力室１００
に所定以上の圧力が付加された際には溝部９４が連通路
９６に連通するよう補助スプール９３の移動を許容す
る。

【０００４】このように構成された流量制御弁によれ
ば、ポンプポート８１の圧力が上昇した際には、メイン
スプール８５が右側に移動し、メインスプール８５の右
端で制御流ポート８３の開度が絞られ、第２圧力室８９
の圧力を高めるように作用する。このように、メインス
プール８５の右端と制御流ポート８３とで開度が可変す
る第１可変絞り１０３が構成される。また、ポンプポー
ト８１の圧力が所定の圧力よりも上昇した際にはメイン
スプール８５が右側に移動して圧油は余剰流ポート８２
から流出され、そのポンプポート８１の圧力が低下する
ように作用する。このように、溝部８６と余剰流ポート
８２とで開度が可変する第２可変絞り１０４が構成され
る。このため、第１圧力室８８に付加される圧力に対し
て、第１オリフィス９１および内部連通穴９０を通過し
て第２圧力室８９を満たした圧油の圧力にメインスプリ
ング８７の付勢力を加えた力とが均衡することによって
メインスプール８５がバランスする。従って、第１圧力
室８８と内部連通穴９０との差圧は略一定に保たれ、第
１オリフィス９１の開口は一定であるから、制御流ポー
ト８３からは第１オリフィス９１を介して略一定の作動
油が流出できる。

【０００５】そして、制御流ポート８３に接続された装
置が作動して、制御流ポート８３の圧力が所定以上に上
昇した際には、補助スプール９３が補助スプリング１０
２の付勢力に抗して分流路９５と連通路９６が開口する
ように右側に移動され、圧油は第２オリフィス９８を通
過して内部連通穴９０に供給される。この際、第２オリ
フィス９８の前後の差圧は第１オリフィス９１の前後の
差圧と同一であり、略一定の作動油が通過して制御流ポ
ート８３に流出する。従って、このときに第１オリフィ
ス９１と第２オリフィス９６の開口が同一であれば、二
倍の作動油が制御流ポート８３から流出できる。すなわ
ち、制御流ポート８３側の装置が使用されていないとき
は、余剰流ポート８２に流出する流量を多くし、制御流
ポート８３側の装置が使用されるときは、これを優先増
量する流量制御弁となっている。この流量制御弁を、例
えば、制御流ポート８３をパワーステアリング装置に連
通し、余剰流ポート８２を荷揚げ装置に連通すれば、パ
ワーステアリング装置を作動させていないときに制御流
ポート８３から流出する作動油をほぼ一定流量に低減で
き、パワーステアリングを作動させる際には作動油を規
定の流量に増量できる。このため、パワーステアリング
を作動させていないときの無駄な作動油の流出をなく
し、エネルギーの節約ができるという効果がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
補助スプール９３は、制御流ポート８３の圧力が補助ス
プリング１０２の付勢力よりも大きくなった場合に右側
へ移動するが、制御流ポート８３の圧力が急激に上昇し
た際には、その差圧の変化によって急激に移動すること
になる。なお、圧力室１０１はタンクと連通しているた
め、補助スプール９３は、圧力室１０１側からの圧力に
よってほとんど規制されず、専ら補助スプリング１０２
の付勢力によって規制される。従って、制御流ポートへ
の流量変化、および余剰流ポートへの流量変化のスピー
ドも速くなり、パワーステアリング装置または荷揚げ装
置等に予期しない急激な動作が発生し、使用者が操作し
ずらいという課題がある。

【０００７】そこで、本発明の目的とするところは、制
御流ポートへの流量変化、および余剰流ポートへの流量
変化を抑制し、パワーステアリング装置または荷揚げ装
置装置等の急激な動作を抑制できる流量制御弁を提供す
ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は次の構成を備える。すなわち、本発明は、
ポンプポート、余剰流ポートおよび制御流ポートがその
順に設けられた本体と、該本体の内部に形成された第１
シリンダ室と、該第１シリンダ室内に摺動自在に挿入さ
れ、中途部の外周に形成された溝部によってポンプポー
トと余剰流ポートとを連通できると共に、一端側が制御
流ポート側に臨むメインスプールと、常時は前記メイン
スプールを前記溝部が前記ポンプポートに臨むと共に余
剰流ポートを塞ぐように制御流ポート側からポンプポー
ト側方向に付勢し、前記第１シリンダ室でメインスプー
ルによって区画され且つポンプポートと連通する第１圧
力室に所定以上の圧力が付加された際には前記溝部によ
ってポンプポートと余剰流ポートが連通するよう該メイ
ンスプールの移動を許容するメインスプリングと、前記
メインスプール内に前記制御流ポート側に臨む一端側で
開口する穴状に形成された内部連通穴と、該内部連通穴
を介してポンプポートと制御流ポート側とを連通するよ
うに、メインスプールに設けられた第１オリフィスとを
具備する流量制御弁において、前記内部連通穴内に摺動
自在に挿入された補助スプールと、該補助スプールの中
途部の外周に設けられ前記第１オリフィスを介して常に
ポンプポートに連通する溝部と、第１シリンダ室でメイ
ンスプールによって前記第１圧力室の反対側に区画され
た第２圧力室とを連通すべく、補助スプールに設けられ
た連通穴路と、該補助スプールの中途部の外周に設けら
れ前記第１オリフィスを介して常にポンプポートに連通
する溝部と制御流ポートとを連通すべく、補助スプール
に設けられた連通穴路と、前記第１シリンダとは別個に
設けられた第２シリンダ室と、該第２シリンダ室に摺動
自在に挿入されたパイロットスプールと、該パイロット
スプールを常時一方へ付勢するパイロットスプリング
と、前記制御流ポートの圧力が前記パイロットスプリン
グの付勢力よりも小さいときは、パイロットスプールの
切換弁作用によって、前記内部連通穴内で補助スプール
によって第１圧力室側に区画された第３圧力室と前記ポ
ンプポートとを連通する第１通路と、前記制御流ポート
の圧力が前記パイロットスプリングの付勢力よりも大き
いときは、パイロットスプールの切換弁作用によって、
前記第２圧力室と前記第３圧力室とを連通する第２通路
と、前記メインスプールに設けられ、前記第２通路によ
って前記第２圧力室と前記第３圧力室とが連通し、前記
補助スプールが第１圧力室側に移動することで開口する
少なくとも一つの第２オリフィスとを具備する。

【０００９】また、前記第１通路の経路上に少なくとも
一つの絞りが設けられていることで、補助スプールの動
作を抑制して制御流ポートの流量が急激に変化すること
を防止できる。

【００１０】また、前記第２通路の経路上に少なくとも
一つの絞りが設けられていることで、補助スプールの動
作を抑制して制御流ポートから作動油が急激に流出する
ことを抑制できる。

【００１１】また、前記内部連通穴の開口に設けられ、
該内部連通穴から前記第２圧力室へ流れを許容し、その
反対の流れを阻止する逆止弁を備えることで補助スプー
ルの誤作動を好適に防止できる。

【００１２】

【作用】本発明の流量制御弁によれば、制御流ポートに
連通された装置が作動しない際には、ポンプポートの圧
油が第３圧力室に供給され、補助スプールが第２圧力室
側へ移動することで、第２オリフィスを閉塞して、ポン
プポートから制御流ポートに流出する流量を減少させる
ことができる。この補助スプールの移動は、第３圧力室
と、ポンプポートに第１オリフィスによって連通された
内部連通穴の部分との差圧によってなされる。この差圧
はメインスプリングの付勢力にバランスする小さいもの
であり、補助スプールは急激に移動されない。従って、
制御流ポートに流出していた作動油が徐々に余剰流ポー
トへ流出することができ、余剰流ポートに連通された装
置が急激に作動することを抑制できる。

【００１３】また、制御流ポートに連通された装置が作
動する際には、制御流ポートの圧力が上昇し、補助スプ
ールが第１圧力室側へ移動することで第２オリフィスが
開口してポンプポートから制御流ポートに流出する流量
を増加させることができる。この際の補助スプールの移
動は、制御流ポートの圧力が上昇することで移動するパ
イロットスプールの作用によって第２圧力室に連通した
第３圧力室と、ポンプポートに第１オリフィスによって
連通された内部連通穴の部分との差圧によってなされ
る。すなわち、第３圧力室の圧力のほうが、ポンプポー
トに第１オリフィスによって連通された内部連通穴の部
分の圧力よりも若干小さくなるため、その差圧によって
補助スプールが第１圧力室側へ移動するが、急激には作
動しない。従って、制御流ポートに流出する作動油の量
は徐々に増加し、余剰流ポートに流出していた流量が急
激に低下することを阻止し、余剰流ポートに連通された
装置が急激に作動することを抑制できる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の好適な実施例について添付図
面と共に詳述する。図１は本発明にかかる流量制御弁の
一実施例を示す断面図である。１０は本体であり、ポン
プポート１２、余剰流ポート１４および制御流ポート１
６がその順に設けられている。１８は第１シリンダ室で
あり、本体１０の内部に形成されている。２０はメイン
スプールであり、第１シリンダ室１８内に摺動自在に挿
入され、中途部の外周に形成された溝部２２によってポ
ンプポート１２と余剰流ポート１４とを連通できると共
に、一端側２０ａが制御流ポート１６側に臨んでいる。

【００１５】２４はメインスプリングであり、常時はメ
インスプール２０を溝部２２がポンプポート１２に臨む
と共に余剰流ポート１４を塞ぐように制御流ポート１６
側からポンプポート１２側方向に付勢し、第１シリンダ
室１８でメインスプール２０によって区画され且つポン
プポート１２と分流路２６および絞り孔２８を介して連
通する第１圧力室３０に、ポンプポート１２から所定以
上の圧力が付加された際には、溝部２２によってポンプ
ポート１２と余剰流ポート１４が連通するようメインス
プール２０の移動を許容する。なお、分流路２６の通路
上に絞り孔２８を設けることによって第１圧力室３０に
急激に圧油が流入してメインスプール２０を作動させる
ことを抑制している。

【００１６】３２は内部連通穴であり、メインスプール
２０内に制御流ポート１６側に臨む一端側で開口する穴
状に形成されている。また、３４は第１オリフィスであ
り、内部連通穴３２を介してポンプポート１２と制御流
ポート１６側とを連通するように、メインスプール２４
の溝部２２を形成する壁部を貫通して設けられている。
この構成により、従来の流量制御弁の作用と同様に、メ
インスプール２０の図面上の右端と制御流ポート１６と
で構成される第１可変絞り１１と、溝部４０と余剰流ポ
ート１４とで構成される第２可変絞り２１との作用等に
よって、第１圧力室３０に付加される圧力に対して、第
１オリフィス３４を通過して第２圧力室４２を満たした
圧油の圧力にメインスプリング２４の付勢力を加えた力
とが均衡することによってメインスプール２０がバラン
スする。従って、第１圧力室３０と内部連通穴３２と間
の差圧は略一定に保たれ、第１オリフィス３４の開口は
一定であるから、第１オリフィス３４を通過する流量は
略一定であり、制御流ポート１６からは略一定の作動油
を流出させることができる。

【００１７】３６は補助スプールであり、内部連通穴３
２内に摺動自在に挿入されている。３８は連通穴路であ
り、補助スプール３６の中途部の外周に設けられ第１オ
リフィス３４を介して常にポンプポート１２に連通する
溝部４０と、第１シリンダ室１８でメインスプール２０
によって第１圧力室３０の反対側に区画された第２圧力
室４２とを連通すべく、補助スプール３６に設けられて
いる。この連通穴路３８は、第２圧力室４２側に開口し
て補助スプール３６の軸線方向に穿設された穴部３８ａ
と補助スプール３６の溝部４０を形成する側壁を貫通す
る貫通孔３８ｂとから構成されている。

【００１８】４６は第２シリンダ室であり、第１シリン
ダ室１８とは別個に本体１０内部に並列されて設けられ
ている。４８はパイロットスプールであり、第２シリン
ダ室４６に摺動自在に挿入されている。５０パイロット
スプリングであり、パイロットスプール４８を常時一方
に図面上では右側に付勢する。

【００１９】５２は第１通路であり、制御流ポート１６
の圧力がパイロットスプリング５０の付勢力よりも小さ
いときは、パイロットスプール４８の切換弁作用によっ
て、内部連通穴３２内で補助スプール３６によって第１
圧力室３０側に区画された第３圧力室５４とポンプポー
ト１２とを連通する。この第１通路５２は、ポンプポー
ト１２と第２シリンダ室４６とを連通する第１絞り５
６、パイロットスプール４８の外周に形成された溝部５
７、第２シリンダ室４６と第１シリンダ室１８を連通す
る通路５８、および第２絞り５９から構成されている。
二つの絞りを備えることで、補助スプール３６が急激に
作動しないように、油の流れを規制できる。なお、第１
通路５２の経路上に少なくとも一つの絞りがあれば、補
助スプール３６の動作を好適に緩衝でき、作動装置の急
激な動作を抑制することができる。

【００２０】６０は第２通路であり、制御流ポート１６
の圧力がパイロットスプリング５０の付勢力よりも大き
いときは、パイロットスプール４８の切換弁作用によっ
て、第２圧力室４２と前記第３圧力室５４とを連通す
る。この第２通路６０は、パイロットスプール４８がパ
イロットスプリング５０の付勢力に抗して図面上を左側
に移動した際（第３図参照）に連通する通路であり、第
２絞り５９、連通する通路５８、溝部５７、第２シリン
ダの内壁に設けられた溝部、パイロットスプール４８に
設けられた第３絞り６１と通路６２と第４絞り６３、お
よび連通路６４から構成されている。三つの絞りを備え
ることで、補助スプール３６が急激に作動しないよう
に、油の流れを規制できる。なお、第２通路６０の経路
上に少なくとも一つの絞りがあれば、補助スプール３６
の動作を好適に緩衝でき、作動装置の急激な動作を抑制
することができる。

【００２１】また、第２シリンダ４６は制御流ポート１
６と通路６６を介して図面上第２シリンダ４６の右端で
連通している。その連通部には第５絞り６８が設けられ
ており、制御流ポート１６の圧油が急激に第２シリンダ
室４６に流入することを抑制している。これにより、制
御流ポート１６の圧力がパイロットスプリング５０の付
勢力よりも大きいとき、パイロットスプール４８を左側
に移動させることができる。

【００２２】７０は第２オリフィスであり、メインスプ
ール２０の溝部４０を形成する壁部を貫通して設けら
れ、第２通路６０によって第２圧力室４２と第３圧力室
５４とが連通し、補助スプール３６が第１圧力室３０側
に移動することで開口できる。

【００２３】また、７２は逆止弁であり、内部連通穴３
２の開口に設けられ、内部連通穴３２から第２圧力室４
２へ流れを許容し、その反対の流れを阻止する。この逆
止弁７２は、図に明らかなように、メインスプリング２
４によってメインスプール２０の開口端側に当接される
ように付勢されたケース７２ａ内にボール７２ｂが挿入
され、スプリング７２ｃが通路を閉塞するようにボール
７２ｂを付勢して構成されている。従って、リリーフ弁
としても作用するため、内部連通穴３２の制御流ポート
１６側の部分である第４圧力室７４と第３圧力室４２が
連通する際には、常に第４圧力室７４の圧力が第３圧力
室４２の圧力よりも高い状態とすることができ、誤作動
の発生を防止できる。

【００２４】以上の構成からなる流量制御弁の作用につ
いて、以下に図１〜図３に基づいて説明する。第１図は
初期状態を示し、図２は制御流ポート１６に連通された
例えばパワーステアリングが作動しておらず、余剰流ポ
ート１４に連通した例えば荷揚げ装置に作動油を供給し
ている流量制御時の状態を示し、図３は制御流ポート１
６に連通されたパワーステアリング等が作動している流
量制御時の状態を示している。（パイロットスプ−ル４
８の作動圧）＞制御流ポート１６の圧力のとき、第３圧
力室５４の圧力＞第４圧力室７４の圧力となり、メイン
スプール２０は、ポンプポート１２より流入する圧力が
絞り孔２８を介して第１圧力室３０に至って作用する力
Ｆ₁ と、第１オリフィス３４より第２圧力室４２を経由
して制御流ポート１６に至る流れにおいて第１可変絞り
１１によって発生する第２圧力室４２の圧力により作用
する力Ｆ₂ と、メインスプリング２４による力Ｆ₃ と
が、Ｆ₁ ＝Ｆ₂ ＋Ｆ₃ となる位置にバランスする（図２
参照）。メインスプール２０の受圧面積をＡとすると、
ポンプポートの圧力Ｐ_A ＝Ｆ₁ ／Ａ、および第２圧力室
の圧力Ｐ_e ＝Ｆ₂ ／Ａと表せる。第１オリフィス３４か
ら逆止弁７２に至る圧力差ΔＰ＝Ｐ_A −Ｐ_e ＝Ｆ₃ ／Ａ
となり、緩やかに変化するメインスプリング２４の力Ｆ
₃ により圧力差ΔＰ≒一定となり、制御流ポート１６よ
り流れ出る流量をほぼ一定に維持できる。なお、余剰流
ポート１４より流出する流量は、ポンプポート１２によ
り供給された全体流量から制御流ポート１６より流出す
る流量を引いた余剰流量となる。

【００２５】また、このときポンプポート１２の圧油が
第３圧力室５４に供給されているため、補助スプール３
６が第２圧力室４２側へ付勢された状態で停止してお
り、第２オリフィス７０を閉塞して、ポンプポート１２
から制御流ポート１６に流出する流量を減少させてい
る。すなわち、第１オリフィス３４のみが開口してお
り、ΔＰはほぼ一定であるため、制御流ポート１６から
流出する流量は、略一定の低流量に維持することができ
る。また、補助スプール３６が、図２に示すような第２
圧力室４２側の位置への移動（図面上を左から右への移
動）は、第３圧力室５４と、第４圧力室７４（ポンプポ
ート１２に第１オリフィス７０によって連通された内部
連通穴３２の部分）との差圧によってなされる。この差
圧はメインスプリング２４の付勢力にバランスする小さ
いものであり、補助スプール３６は急激に移動されな
い。従って、制御流ポート１６に流出していた作動油が
徐々に余剰流ポート１４へ流出することができ、余剰流
ポート１４に連通された装置が急激に作動することを抑
制できる。

【００２６】また、（パイロットスプール４８の作動
圧）＜制御流ポート１６の圧力の時は、パイロットスプ
ール４８は図３に示す位置となり、第３圧力室５４の圧
力＝第２圧力室４２の圧力＜第４圧力室７４の圧力とな
って、補助スプール３６の位置が変わり、制御流ポート
１６より流出する流量は第２オリフィス７０を通過する
流量分増加する。この際の補助スプール３６の移動は、
制御流ポート１６の圧力が上昇することで移動するパイ
ロットスプール４８の作用によって第２通路６０を介し
て第２圧力室４２に連通した第３圧力室５４と、第４圧
力室７４との差圧によってなされる。すなわち、第３圧
力室５４の圧力のほうが、第４圧力室７４の圧力よりも
若干小さくなるため、その差圧によって補助スプール３
６が第１圧力室３０側へ移動するが、急激には作動しな
い。従って、制御流ポート１６に流出する作動油の量は
徐々に増加し、余剰流ポート１４に流出していた流量が
急激に低下することを阻止し、余剰流ポート１４に連通
された装置が急激に作動することを抑制できる。

【００２７】さらに、第１通路５２および第２通路６０
の経路上に少なくとも一つ以上の絞りを設けることで、
補助スプール３６の応答スピードを緩衝し、制御流ポー
ト１６の圧力変化による影響を抑制している。詳細に
は、先ず、制御流ポート１６に連通した装置を使用して
いないとき、パイロットスプール４８の作動圧は制御流
ポート１６圧力よりも大きい。この場合、第３圧力室内
５４へ液油が、ポンプポート１２、第１絞り５６、第２
絞り５９、第３圧力室５４の順の経路（第１通路５２）
で流入する。ポンプポート１２の圧力−第４圧力室の圧
力＝ほぼ一定となる。また、制御流量ポート１６に連通
した装置を使用するとき、パイロットスプール４８の作
動圧が制御流ポート１６圧力よりも小さい。この場合、
第３圧力室内５４の液油が、第３圧力室、第２絞り５
９、第３絞り６１、第４絞り６３、第２圧力室４２の順
の経路で流出する。第１圧力室３０の圧力−第２圧力室
４２の圧力＝ほぼ一定となる。このようにして、各絞り
は制御流ポート１６の圧力の変化に対してパイロットス
プール４８を過敏に作動させないよう好適に作用する。
また、第１通路５２および第２通路６０では複数の絞り
を直列に配しており、これにより、一つの絞り径を大き
くすることができるため、コンタミに強い構成となって
いる。

【００２８】ところで、余剰流ポート１４の圧力と、制
御流ポート１６の圧力の大きさが変化するごとに、第１
可変絞り１１と第２可変絞り２１の開度が調整されるよ
うにメインスプール２０が移動するが、メインスプール
２０が各位置にバランスするまでの時間遅れの間に次の
ような現象が生じる。 、第１可変絞り１１が縮小し、第２可変絞り２１が拡
大する。余剰流ポート１４の圧力＜制御流ポート１６圧
力となると、ポンプポート１２の圧力が一時的に低下し
て制御流ポート１６の流量が減少し、制御流ポート１６
圧力も一時的に下降する。 、第２可変絞り２１が縮小し、第１可変絞り１１が拡
大する。余剰流ポート１４の圧力＞制御流ポート１６の
圧力となると、第２圧力室４２の圧力の立上がりが一時
的に遅れ、ΔＰが増加して制御流ポート１６の流量が増
加し、制御流ポート１６の圧力も一時に上昇する。 これらの減少を抑制するため、逆止弁７４および逆止弁
７６を設けている。以上、本発明の好適な実施例につい
て種々述べてきたが、本発明は上述の実施例に限定され
るのではなく、発明の精神を逸脱しない範囲で多くの改
変を施し得るのはもちろんである。

【００２９】

【発明の効果】本発明の流量制御弁によれば、制御流ポ
ートの圧力がパイロットスプールの作動圧より小さいと
きは、ポンプポートの圧油が第３圧力室に供給され、補
助スプールが第２圧力室側へ移動することで、第２オリ
フィスを閉塞して、ポンプポートから制御流ポートに流
出する流量を減少させることができる。この際の補助ス
プールの移動は、第３圧力室と、ポンプポートに第１オ
リフィスによって連通された内部連通穴の部分との差圧
によってなされる。また、制御流ポートの圧力がパイロ
ットスプールの作動圧より大きいときは、補助スプール
が第１圧力室側へ移動することで第２オリフィスが開口
してポンプポートから制御流ポートに流出する流量を増
加させることができる。この際の補助スプールの移動
は、制御流ポートの圧力が上昇することで移動するパイ
ロットスプールの作用によって第２圧力室に連通した第
３圧力室と、ポンプポートに第１オリフィスによって連
通された内部連通穴の部分との差圧によってなされる。
上記の各差圧は、制御流ポートとタンクの間の差圧等に
比較し小さく、略一定に維持されるものであり、補助ス
プールは急激に移動されたり、不規則に移動されること
がない。従って、制御流ポートへの流量変化、および余
剰流ポートへの流量変化を抑制し、一定の割合で変化さ
せることができ、パワーステアリング装置または荷揚げ
装置装置等の急激な動作を抑制できるという著効を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる流量制御弁の一実施例を示す断
面図。

【図２】図１の実施例の作動状態を説明する断面図。

【図３】図１の実施例の作動状態を説明する断面図。

【図４】従来技術を説明する断面図。

【符号の説明】

１０ 本体 １１ 第１可変絞り １２ ポンプポート １４ 余剰流ポート １６ 制御流ポート １８ 第１シリンダ室 ２０ メインスプール ２１ 第２可変絞り ２２ 溝部 ２４ メインスプリング ３０ 第１圧力室 ３２ 内部連通穴 ３４ 第１オリフィス ３６ 補助スプール ３８ 連通穴路 ４０ 溝部 ４２ 第２圧力室 ４６ 第２シリンダ室 ４８ パイロットスプール ５０ パイロットスプリング ５２ 第１通路 ５４ 第３圧力室 ６０ 第２通路 ７０ 第２オリフィス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F15B 13/06

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプポート、余剰流ポートおよび制御
   流ポートがその順に設けられた本体と、 該本体の内部に形成された第１シリンダ室と、 該第１シリンダ室内に摺動自在に挿入され、中途部の外
   周に形成された溝部によってポンプポートと余剰流ポー
   トとを連通できると共に、一端側が制御流ポート側に臨
   むメインスプールと、 常時は前記メインスプールを前記溝部が前記ポンプポー
   トに臨むと共に余剰流ポートを塞ぐように制御流ポート
   側からポンプポート側方向に付勢し、前記第１シリンダ
   室でメインスプールによって区画され且つポンプポート
   と連通する第１圧力室に所定以上の圧力が付加された際
   には前記溝部によってポンプポートと余剰流ポートが連
   通するよう該メインスプールの移動を許容するメインス
   プリングと、 前記メインスプール内に前記制御流ポート側に臨む一端
   側で開口する穴状に形成された内部連通穴と、 該内部連通穴を介してポンプポートと制御流ポート側と
   を連通するように、メインスプールに設けられた第１オ
   リフィスとを具備する流量制御弁において、 前記内部連通穴内に摺動自在に挿入された補助スプール
   と、 該補助スプールの中途部の外周に設けられ前記第１オリ
   フィスを介して常にポンプポートに連通する溝部と、第
   １シリンダ室でメインスプールによって前記第１圧力室
   の反対側に区画された第２圧力室とを連通すべく、補助
   スプールに設けられた連通穴路と、 前記第１シリンダ室とは別個に設けられた第２シリンダ
   室と、 該第２シリンダ室に摺動自在に挿入されたパイロットス
   プールと、 該パイロットスプールを常時一方へ付勢するパイロット
   スプリングと、 前記制御流ポートの圧力が前記パイロットスプリングの
   付勢力よりも小さいときは、パイロットスプールの切換
   弁作用によって、前記内部連通穴内で補助スプールによ
   って第１圧力室側に区画された第３圧力室と前記ポンプ
   ポートとを連通する第１通路と、 前記制御流ポートの圧力が前記パイロットスプリングの
   付勢力よりも大きいときは、パイロットスプールの切換
   弁作用によって、前記第２圧力室と前記第３圧力室とを
   連通する第２通路と、 前記メインスプールに設けられ、前記第２通路によって
   前記第２圧力室と前記第３圧力室とが連通し、前記補助
   スプールが第１圧力室側に移動することで開口する少な
   くとも一つの第２オリフィスとを具備することを特徴と
   する流量制御弁。
2. 【請求項２】 前記第１通路の経路上に少なくとも一つ
   の絞りが設けられていることを特徴とする請求項１記載
   の流量制御弁。
3. 【請求項３】 前記第２通路の経路上に少なくとも一つ
   の絞りが設けられていることを特徴とする請求項１また
   は２記載の流量制御弁。
4. 【請求項４】 前記内部連通穴の開口に設けられ、該内
   部連通穴から前記第２圧力室へ流れを許容し、その反対
   の流れを阻止する逆止弁を備えることを特徴とする請求
   項１、２または３記載の流量制御弁。