JPH0113886Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、高圧側の圧力を設定圧以下に保つ
圧力制御弁に関する。

（従来の圧力制御弁） 第１図に示した従来の圧力制御弁は、メインポ
ペツト１にピストン２を摺動自在に設けるととも
に、このピストン２の先端を高圧部３に臨ませて
いる。このようにしたピストン２には、オリフイ
ス４及び連通路５を形成し、これらオリフイス４
及び連通路５を介して上記高圧部３とパイロツト
圧室６とを連通させている。

また上記パイロツト圧室６は、パイロツトポペ
ツト７によつて通常はふさがれているが、当該パ
イロツト圧室６内の圧力すなわち高圧部３の圧力
が、スプリング８で定めた設定圧以上になると、
上記パイロツトポペツト７が開弁し、パイロツト
圧室６をドレン室９に連通させる。

しかしていま高圧部３が上記設定圧以上になる
と、パイロツトポペツト７が開弁してパイロツト
圧室６をドレン室９に連通させる。

上記のように両室が連通すると、オリフイス４
に流れが生じ、その前後に差圧が発生する。この
差圧の作用でピストン２が移動することによつ
て、パイロツトポペツト７先端のロツド部１０が
上記連通路５を閉じる。

このように連通路５が閉じられると、高圧部３
内の圧油は、メインポペツト１とピストン２との
わずかなすき間を経由してパイロツト圧室６に流
れる。そのために高圧部３とパイロツト圧室６と
の差圧がより大きくなり、メインポペツト１が開
弁し、高圧部３側の圧油を低圧部１１に逃す。

上記のようにした従来の圧力制御弁では、ピス
トン２の連通路５が閉じられたとき、高圧部３の
圧油が上記したすき間を通過するので、パイロツ
ト圧室６内の圧力が急激に低下する。

そのためにメインポペツト１がオーバーストロ
ークし、その作動初期に高圧部の圧力が一時的に
低下するいわゆる圧力落込み現象が発生する欠点
があつた。

（本考案の目的） この考案は、その作動初期に圧力落込み現象が
発生しない圧力制御弁の提供を目的にする。

（本考案の実施例） 第２図に示した実施例は、バルブケース１２の
外端開口をプラグ１３でふさぐとともに、このケ
ース１２にサクシヨンバルブ１４を内装してい
る。

上記サクシヨンバルブ１４は、プラグ１３との
間に介在させたスプリング１５の作用で、通常は
その先端ポペツト部１６を高圧部１７のシート部
１８に圧接し、この高圧部１７と低圧部１９との
連通を遮断している。そしてこのサクシヨンバル
ブ１４は、上記シート部１８側の直径に対して、
バルブケース１２内における大径部２０の直径を
大きくするとともに、この大径部２０には低圧部
１６内の圧力が作用するようにしている。

このようにしたサクシヨンバルブ１４は、上記
高圧部１７内が負圧になつたときに開弁し、低圧
部１９から高圧部１７へ油を供給するもので、こ
のサクシヨンバルブ１４自体はすでに公知のもの
である。

上記のようにしたサクシヨンバルブ１４には、
メインポペツト２１を摺動自在に内装するととも
に、このメインポペツト２１にはピストン２２を
摺動自在に貫通させている。

メインポペツト２１を貫通した上記ピストン２
２は、その一端を上記高圧部１７に臨ませるとと
もに、他端にばね受２３をかん着している。この
ばね受２３には、上記サクシヨンバルブ１４の大
径部２０にかん着した閉塞部材２４との間に介在
させたスプリング２５を作用させ、このスプリン
グ２５の作用で、通常は上記メインポペツト２１
及びピストン２２が図示の状態を維持する関係に
している。

上記図示の状態において、メインポペツト２１
がサクシヨンバルブ１４に形成したシート部２６
に圧接しているが、この状態から上記スプリング
２５に抗してメインポペツト２１が移動すると、
上記シート部２６が開き、高圧部１７と低圧部１
９とを、通孔２７を介して連通させる関係にして
いる。

また上記ピストン２２の中心部分にはオリフイ
ス２８及び連通路２９を形成し、これらオリフイ
ス２８及び連通路２９を介して、上記メインポペ
ツト２１と閉塞部材２４との間に形成したパイロ
ツト圧室３０を、高圧部１７とを連通させるよう
にしている。

さらにこのピストン２２の外周には、環状溝３
１を形成するとともに、この環状溝３１と上記連
通路２９とを、絞り３２を介して連通させてい
る。このようにした環状溝３１は、当該ピストン
２１が図示の位置を保持しているとき、メインポ
ペツト２１によつて閉じられるが、ピストン２２
のみがスプリング２５に抗して移動したとき、こ
の環状溝３１が上記パイロツト圧室３０側に開く
ようにしている。

一方上記閉塞部材２４の外方には、ドレン室３
３を区画形成しているが、このドレン室３３には
パイロツトポペツト３４を内装するとともに、こ
のパイロツトポペツト３４にはスプリング３５を
作用させている。

そしてこのパイロツトポペツト３４は上記スプ
リング３５の作用で、通常はシート部３６を閉
じ、パイロツト圧室３０とドレン室３３との連通
を遮断している。またこのパイロツトポペツト３
４にはロツド部３７を形成し、このロツド部３７
をパイロツト圧室３０内に臨ませるとともに、上
記ピストン２２が移動してこのロツド部３７に接
したときに、上記連通路２９が閉じられるように
している。

そして、ピストン２２がパイロツトポペツト３
４を押圧するフルストローク位置において、上記
絞り３２がメインポペツト２１内にあつて、それ
がパイロツト室３０側に露出しないようにしてい
る。

もし、この絞り３２がパイロツト室３０側に露
出してしまうと、この絞り３２から流出した流体
が、上記パイロツト室３０内において急激に拡散
するので、そのときの流体の流出反力が当該ピス
トン２２に作用する。このようにピストン２２に
反力が作用すると、その力でピストン２２が揺れ
てしまい、ピストン２２とパイロツトポペツト３
４との軸心がずれ、両者のシート性が悪くなる。

上記のような点に鑑みて、この実施例では、ピ
ストン２２のフルストローク位置にあつても、上
記絞り３２がパイロツト室３０側に露出しないよ
うにしたものである。このように絞り３２がパイ
ロツト室３０側に露出しなければ、この絞り３２
から流出する流体が、メインポペツト２１の内側
にガイドされて軸方向に流れるので、ピストン２
２を揺らすような力にならない。

しかして図示の状態において、高圧部１７側の
圧力は、オリフイス２８及び連通路２９を経由し
てパイロツト圧室３０に導入される。

このとき高圧部１７の圧力がスプリング３５で
定めた設定圧以上になると、パイロツトポペツト
３４が開き、パイロツト圧室３０をドレン室３３
に連通させる。

パイロツト圧室３０がドレン室３３に連通する
と、オリフイス２８に流れが生じ、そのオリフイ
ス２８前後に差圧が発生する。この差圧の作用
で、ピストン２２がスプリング２５に抗して移動
するとともに、この移動によつて連通路２８がロ
ツド部３７によつて閉じられる。

上記のように連通路２９が閉じた状態では、環
状溝３１がパイロツト圧室３０側に開くので、高
圧部１７は、オリフイス２８→連通路２９→絞り
３２→環状溝３１を介してパイロツト圧室３０に
連通する。

つまりロツド部３７によつて連通路２９が閉じ
られても、絞り３２を介して高圧部１７とパイロ
ツト圧室３０とを連通しているので、当該パイロ
ツト圧室３０内の圧力が急激に低下することがな
くなる。

したがつてメインポペツト２１がオーバースト
ロークすることがなくなる。

（本考案の構成） この考案は、メインポペツトとパイロツトポペ
ツトとの間にパイロツト圧室を形成するととも
に、上記メインポペツトにはピストンを摺動可能
に設け、このピストンに形成したオリフイスを介
して上記パイロツト圧室と高圧部とを連通させ、
上記高圧部側の圧力が設定圧以上になつたとき
に、上記パイロツトポペツトが開弁し、パイロツ
ト圧室とドレン室とを連通させるとともに、上記
オリフイスが閉じられてメインポペツトが開弁
し、高圧部と低圧部とを連通させる構成にした圧
力制御弁を前提にするものである。

上記の制御弁を前提にしつつ、この考案は、ピ
ストンに環状溝と当該環状溝に通じる絞りとを形
成し、この環状溝と上記オリフイスとを、上記絞
りを介して連通させ、しかも、上記環状溝をパイ
ロツト圧室側に連通させるとともに、ピストンの
フルストローク位置で、上記絞りがメインポペツ
ト内に位置する構成にした点に特徴を有する。

上記の構成の下では、ピストンが移動してその
オリフイスが閉じられても、上記高圧部が環状溝
を介してパイロツト圧室に連通しているので、パ
イロツト圧室の圧力が急激に低下することがなく
なる。

（本考案の効果） 上記のように構成したので、パイロツト圧室の
圧力が急激に低下することがなくなり、そのため
に初期作動時にメインスプールがオーバーストロ
ークすることもなくなり、極めて安定した制御が
できる。

また、ピストンに形成した絞りは、当該ピスト
ンがフルストローク位置にあつても、メインポペ
ツト内に位置するようにしたので、絞りから噴出
する流体の反力によつてピストンが揺れ動いたり
しない。そのためにピストンとパイロツトポペツ
トとのシート性がに安定したものになる。

【図面の簡単な説明】

図面第１図は従来の断面図、第２図はこの考案
の実施例を示す断面図である。 １７……高圧部、１９……低圧部、２１……メ
インポペツト、２２……ピストン、２８……オリ
フイス、３０……パイロツト圧室、３１……環状
溝、３３……ドレン室、３４……パイロツトポペ
ツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メインポペツトとパイロツトポペツトとの間に
   パイロツト圧室を形成するとともに、上記メイン
   ポペツトにはピストンを摺動可能に設け、このピ
   ストンに形成したオリフイスを介して上記パイロ
   ツト圧室と高圧部とを連通させ、上記高圧部側の
   圧力が設定圧以上になつたときに、上記パイロツ
   トポペツトが開弁し、パイロツト圧室とドレン室
   とを連通させるとともに、上記オリフイスが閉じ
   られてメインポペツトが開弁し、高圧部と低圧部
   とを連通させる構成にした圧力制御弁において、
   上記ピストンに環状溝と当該環状溝に通じる絞り
   とを形成し、この環状溝と上記オリフイスとを、
   上記絞りを介して連通させ、しかも、上記環状溝
   をパイロツト圧室側に連通させるとともに、ピス
   トンのフルストローク位置で、上記絞りがメイン
   ポペツト内に位置する構成にした圧力制御弁。