JP2591763Y2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JP2591763Y2 JP2591763Y2 JP1993007332U JP733293U JP2591763Y2 JP 2591763 Y2 JP2591763 Y2 JP 2591763Y2 JP 1993007332 U JP1993007332 U JP 1993007332U JP 733293 U JP733293 U JP 733293U JP 2591763 Y2 JP2591763 Y2 JP 2591763Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad material
- groove
- wire frame
- frame
- vehicle seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用シートに関し、更
に詳細に説明すると、シート形状に対応して枠状に形成
されたワイヤーフレームからなるシートフレームと、該
シートフレームと一体化されるパッド材と、該パッド材
の外周を被覆する表皮材とからなる車両用シートに関す
る。
に詳細に説明すると、シート形状に対応して枠状に形成
されたワイヤーフレームからなるシートフレームと、該
シートフレームと一体化されるパッド材と、該パッド材
の外周を被覆する表皮材とからなる車両用シートに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両用シート１は、図３及び
図４に示す如く、シート形状に対応して枠状に形成され
たワイヤーフレームからなるシートフレーム２と、この
シートフレーム２と一体発泡成形されたパッド材３と、
このパッド材３の表面を被覆する表皮材４とから形成さ
れている。
図４に示す如く、シート形状に対応して枠状に形成され
たワイヤーフレームからなるシートフレーム２と、この
シートフレーム２と一体発泡成形されたパッド材３と、
このパッド材３の表面を被覆する表皮材４とから形成さ
れている。
【０００３】ワイヤーフレームからなるシートフレーム
２とパッド材３とを、パッド材３の発泡成形の際に一体
化することにより、生産性の向上を図っている。これら
の構成はシートクッション及びシートバックの何れにも
用いられている。尚図３及び図４中、符号６，７はワイ
ヤーフレームからなるシートフレーム２に形成された取
付部である。
２とパッド材３とを、パッド材３の発泡成形の際に一体
化することにより、生産性の向上を図っている。これら
の構成はシートクッション及びシートバックの何れにも
用いられている。尚図３及び図４中、符号６，７はワイ
ヤーフレームからなるシートフレーム２に形成された取
付部である。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、これら従来
の車両用シート１はシートフレーム２とパッド材３とが
強固に接合された状態にあるので、これらの車両用シー
トを解体し、資源リサイクルを行う場合には、ワイヤー
フレームからなるシートフレーム２をパッド材３より分
離しなければならず、この分離作業が困難で、車両用シ
ートを簡易迅速に解体することができず、解体作業が煩
雑となっていた。
の車両用シート１はシートフレーム２とパッド材３とが
強固に接合された状態にあるので、これらの車両用シー
トを解体し、資源リサイクルを行う場合には、ワイヤー
フレームからなるシートフレーム２をパッド材３より分
離しなければならず、この分離作業が困難で、車両用シ
ートを簡易迅速に解体することができず、解体作業が煩
雑となっていた。
【０００５】本考案の目的は、パッド材に形成された溝
部が荷重を受けた際に拡がらず、パッド材を破損させる
虞れがなく、ワイヤーフレームからなるシートフレーム
とパッド材とを簡易に分離することができ、車両用シー
トを簡易迅速に解体することができ、資源リサイクルを
簡単に行うことができ、作業能率を著しく向上させるこ
とができる経済性に優れた車両用シートを提供するもの
である。
部が荷重を受けた際に拡がらず、パッド材を破損させる
虞れがなく、ワイヤーフレームからなるシートフレーム
とパッド材とを簡易に分離することができ、車両用シー
トを簡易迅速に解体することができ、資源リサイクルを
簡単に行うことができ、作業能率を著しく向上させるこ
とができる経済性に優れた車両用シートを提供するもの
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、シート形状に対応して枠状に形
成されたワイヤーフレームからなるシートフレームと、
該シートフレームと一体化されるパッド材と、該パッド
材の外周を被覆する表皮材とからなる車両用シートにお
いて、前記パッド材に前記ワイヤーフレームを嵌合し得
る溝部が形成され、且つパッド材の溝部の長手方向の複
数箇所に溝部を横断する形状の凹部が形成され、前記ワ
イヤーフレームを溝部に嵌合させた状態で前記凹部に凹
部の深さと略等しい厚さの押え部材が挿入固着され、前
記ワイヤーフレームが押え部材により押えられているこ
とを特徴とする。
鑑みてなされたもので、シート形状に対応して枠状に形
成されたワイヤーフレームからなるシートフレームと、
該シートフレームと一体化されるパッド材と、該パッド
材の外周を被覆する表皮材とからなる車両用シートにお
いて、前記パッド材に前記ワイヤーフレームを嵌合し得
る溝部が形成され、且つパッド材の溝部の長手方向の複
数箇所に溝部を横断する形状の凹部が形成され、前記ワ
イヤーフレームを溝部に嵌合させた状態で前記凹部に凹
部の深さと略等しい厚さの押え部材が挿入固着され、前
記ワイヤーフレームが押え部材により押えられているこ
とを特徴とする。
【０００７】
【作用】本考案に依れば、パッド材に前記ワイヤーフレ
ームを嵌合し得る溝部が形成され、且つパッド材の溝部
の長手方向の複数箇所に溝部を横断する形状の凹部が形
成され、前記ワイヤーフレームを溝部に嵌合させた状態
で前記凹部に凹部の深さと略等しい厚さの押え部材が挿
入固着され、前記ワイヤーフレームが押え部材により押
えられているので、ワイヤーフレームとパッド材とを強
固に一体化することができ、荷重を受けた際にパッド材
の溝部が拡がらず、また車両用シートの解体時には複数
個の押え部材をカットし、または剥離させることによ
り、パッド材よりワイヤーフレームを抜き出すことがで
き、簡易迅速に車両用シートを解体することができる。
ームを嵌合し得る溝部が形成され、且つパッド材の溝部
の長手方向の複数箇所に溝部を横断する形状の凹部が形
成され、前記ワイヤーフレームを溝部に嵌合させた状態
で前記凹部に凹部の深さと略等しい厚さの押え部材が挿
入固着され、前記ワイヤーフレームが押え部材により押
えられているので、ワイヤーフレームとパッド材とを強
固に一体化することができ、荷重を受けた際にパッド材
の溝部が拡がらず、また車両用シートの解体時には複数
個の押え部材をカットし、または剥離させることによ
り、パッド材よりワイヤーフレームを抜き出すことがで
き、簡易迅速に車両用シートを解体することができる。
【０００８】
【実施例】以下本考案に係わる車両用シートを図面を参
照して詳述する。図１及び図２には本考案に係る車両用
シートの一実施例の概略が夫々示されてをり、図１に示
す如く、この車両用シート１１は本実施例ではシートク
ッションに適用した場合として示されているが、同様に
シートバックにも適用することができるものである。
照して詳述する。図１及び図２には本考案に係る車両用
シートの一実施例の概略が夫々示されてをり、図１に示
す如く、この車両用シート１１は本実施例ではシートク
ッションに適用した場合として示されているが、同様に
シートバックにも適用することができるものである。
【０００９】車両用シート１１は、図１に示す如く、シ
ート形状に対応させて枠状に形成されたワイヤーフレー
ムからなるシートフレーム（以下ワイヤーフレームと言
う）１２を備え、該ワイヤーフレーム１２がパッド材１
３の裏面側に形成された溝部１６に嵌合している。前記
ワイヤーフレーム１２の前端側及び後端側には略Ｕ字状
の取付部２１が形成されている。
ート形状に対応させて枠状に形成されたワイヤーフレー
ムからなるシートフレーム（以下ワイヤーフレームと言
う）１２を備え、該ワイヤーフレーム１２がパッド材１
３の裏面側に形成された溝部１６に嵌合している。前記
ワイヤーフレーム１２の前端側及び後端側には略Ｕ字状
の取付部２１が形成されている。
【００１０】パッド材１３は発泡ウレタン等から発泡成
形されているが、ワイヤーフレーム１２とは一体発泡成
形されていない。このパッド材１３の表面が表皮材１４
により被覆されている。尚パッド材１３は表皮材１４と
一体発泡成形することができる。
形されているが、ワイヤーフレーム１２とは一体発泡成
形されていない。このパッド材１３の表面が表皮材１４
により被覆されている。尚パッド材１３は表皮材１４と
一体発泡成形することができる。
【００１１】また、前記パッド材１３の裏面側に形成さ
れた溝部１６はワイヤーフレーム１２の外形形状に対応
して形成され、溝部１６の深さは約１０ｍｍであり、ま
た溝部１６の幅は、ワイヤーフレーム１２の太さと略同
一に形成されている。尚、一例としてワイヤーフレーム
１２の太さは４．５ｍｍに形成されている。
れた溝部１６はワイヤーフレーム１２の外形形状に対応
して形成され、溝部１６の深さは約１０ｍｍであり、ま
た溝部１６の幅は、ワイヤーフレーム１２の太さと略同
一に形成されている。尚、一例としてワイヤーフレーム
１２の太さは４．５ｍｍに形成されている。
【００１２】前記溝部１６の長手方向の複数箇所に適宜
の間隔で、前記溝部１６を横断する形状の凹部１７が形
成されている。この凹部１７は略四角形状に形成されて
いるが、略円形状であってもよい。
の間隔で、前記溝部１６を横断する形状の凹部１７が形
成されている。この凹部１７は略四角形状に形成されて
いるが、略円形状であってもよい。
【００１３】前記凹部１７の深さは本実施例では溝部１
６の深さより浅く形成されているが、この溝部１６の深
さは溝部１６に嵌合されるワイヤーフレーム１２の上端
位置まであればよく、またこのワイヤーフレーム１２の
上端位置より浅く形成することができ、また必要に応じ
て深く形成することもできる。
６の深さより浅く形成されているが、この溝部１６の深
さは溝部１６に嵌合されるワイヤーフレーム１２の上端
位置まであればよく、またこのワイヤーフレーム１２の
上端位置より浅く形成することができ、また必要に応じ
て深く形成することもできる。
【００１４】図２に拡大して示す如く、パッド材１３の
凹部１７には、パッド材１３と一体に形成された押え部
材１９が挿入固着されるようになされている。この押え
部材１９は本実施例ではパッド材１３と一体に形成さ
れ、凹部１７の深さと略等しい厚さでパッド材１３と同
一の材質より形成されているが、別体の異なる材質のも
のを用いてもよい。
凹部１７には、パッド材１３と一体に形成された押え部
材１９が挿入固着されるようになされている。この押え
部材１９は本実施例ではパッド材１３と一体に形成さ
れ、凹部１７の深さと略等しい厚さでパッド材１３と同
一の材質より形成されているが、別体の異なる材質のも
のを用いてもよい。
【００１５】この押え部材１９はパッド材１３の凹部１
７の一側部より上方に延びて形成され、押え部材１９を
パッド材１３の凹部１７に嵌合させることができる大き
さに形成されている。尚、押え部材１９をパッド材１３
の凹部１７に通常時挿入される方向、即ち横方向に延ば
して形成することもできる。
７の一側部より上方に延びて形成され、押え部材１９を
パッド材１３の凹部１７に嵌合させることができる大き
さに形成されている。尚、押え部材１９をパッド材１３
の凹部１７に通常時挿入される方向、即ち横方向に延ば
して形成することもできる。
【００１６】従って、パッド材１３の裏面側に形成され
た溝部１６にワイヤーフレーム１２を嵌合させ、次いで
パッド材１３の複数の凹部１７に夫々押え部材１９を接
着剤２０等を用いて接合させれば、ワイヤーフレーム１
２がパッド材１３に埋設された状態を得ることができ
る。尚、押え部材１９によるワイヤーフレーム１２の押
え強度を向上させるために溝部１６より凹部１７を深く
形成し、押え部材１９を断面逆Ｕ字状に形成し、ワイヤ
ーフレーム１２をまたがる状態で押えることもできる。
た溝部１６にワイヤーフレーム１２を嵌合させ、次いで
パッド材１３の複数の凹部１７に夫々押え部材１９を接
着剤２０等を用いて接合させれば、ワイヤーフレーム１
２がパッド材１３に埋設された状態を得ることができ
る。尚、押え部材１９によるワイヤーフレーム１２の押
え強度を向上させるために溝部１６より凹部１７を深く
形成し、押え部材１９を断面逆Ｕ字状に形成し、ワイヤ
ーフレーム１２をまたがる状態で押えることもできる。
【００１７】
【考案の効果】以上が本考案に係る車両用シートの一実
施例の構成であるが、斯る構成に依れば、パッド材にワ
イヤーフレームを嵌合し得る溝部が形成され、且つパッ
ド材の溝部の長手方向の複数箇所に溝部を横断する形状
の凹部が形成され、前記ワイヤーフレームを溝部に嵌合
させた状態で前記凹部に凹部の深さと略等しい厚さの押
え部材が挿入固着され、前記ワイヤーフレームが押え部
材により押えられているので、ワイヤーフレームとパッ
ド材とを強固に一体化することができ、荷重を受けた際
に溝部が拡がらず、パッド材を破断する虞れがなく、ま
た車両用シートの解体時には複数個の押え部材をカット
し、または剥離させることにより、パッド材よりワイヤ
ーフレームを簡易に抜き出すことができ、車両用シート
を簡易迅速に解体することができ、資源リサイクルを簡
単に行うことができ、作業能率を著しく向上させること
ができる経済性に優れた車両用シートを得ることができ
る。
施例の構成であるが、斯る構成に依れば、パッド材にワ
イヤーフレームを嵌合し得る溝部が形成され、且つパッ
ド材の溝部の長手方向の複数箇所に溝部を横断する形状
の凹部が形成され、前記ワイヤーフレームを溝部に嵌合
させた状態で前記凹部に凹部の深さと略等しい厚さの押
え部材が挿入固着され、前記ワイヤーフレームが押え部
材により押えられているので、ワイヤーフレームとパッ
ド材とを強固に一体化することができ、荷重を受けた際
に溝部が拡がらず、パッド材を破断する虞れがなく、ま
た車両用シートの解体時には複数個の押え部材をカット
し、または剥離させることにより、パッド材よりワイヤ
ーフレームを簡易に抜き出すことができ、車両用シート
を簡易迅速に解体することができ、資源リサイクルを簡
単に行うことができ、作業能率を著しく向上させること
ができる経済性に優れた車両用シートを得ることができ
る。
【図１】本考案に係る車両用シートの裏面分解斜視図。
【図２】本考案に係る車両用シートの一部拡大断面図。
【図３】従来の車両用シートを示す斜視図。
【図４】従来の車両用シートの断面図。
１１ 車両用シート １２ ワイヤーフレーム １３ パッド材 １４ 表皮材 １６ 溝部 １７ 凹部 １９ 押え部材 ２０ 接着剤 ２１ 取付部
Claims (1)
- 【請求項１】 シート形状に対応して枠状に形成された
ワイヤーフレームからなるシートフレームと、該シート
フレームと一体化されるパッド材と、該パッド材の外周
を被覆する表皮材とからなる車両用シートにおいて、 前記パッド材に前記ワイヤーフレームを嵌合し得る溝部
が形成され、且つパッド材の溝部の長手方向の複数箇所
に溝部を横断する形状の凹部が形成され、前記ワイヤー
フレームを溝部に嵌合させた状態で前記凹部に凹部の深
さと略等しい厚さの押え部材が挿入固着され、前記ワイ
ヤーフレームが押え部材により押えられていることを特
徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993007332U JP2591763Y2 (ja) | 1993-02-02 | 1993-02-02 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993007332U JP2591763Y2 (ja) | 1993-02-02 | 1993-02-02 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0658747U JPH0658747U (ja) | 1994-08-16 |
| JP2591763Y2 true JP2591763Y2 (ja) | 1999-03-10 |
Family
ID=11663006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993007332U Expired - Lifetime JP2591763Y2 (ja) | 1993-02-02 | 1993-02-02 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591763Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101241018B1 (ko) * | 2011-09-29 | 2013-03-11 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 분리형 리어 시트백 |
| WO2017138359A1 (ja) | 2016-02-08 | 2017-08-17 | 積水化成品工業株式会社 | 車両用シート部材および車両用シート並びにそれらの製造方法 |
| US10647035B2 (en) | 2015-12-02 | 2020-05-12 | Sekisui Plastics Co., Ltd. | Vehicle seat member and vehicle seat |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4481787B2 (ja) * | 2004-10-14 | 2010-06-16 | 東洋ゴム工業株式会社 | シートクッションパッド |
| JP5344395B2 (ja) * | 2009-07-09 | 2013-11-20 | 積水化成品工業株式会社 | 車両用シート |
| JP5673380B2 (ja) * | 2011-06-21 | 2015-02-18 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| JP6953254B2 (ja) * | 2017-09-21 | 2021-10-27 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート及びそのシートパッドの製造方法 |
| JP7334130B2 (ja) * | 2020-03-17 | 2023-08-28 | 日本発條株式会社 | 車両用シート |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5940873Y2 (ja) * | 1980-08-16 | 1984-11-21 | 立川スプリング株式会社 | 車輌用座席 |
-
1993
- 1993-02-02 JP JP1993007332U patent/JP2591763Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101241018B1 (ko) * | 2011-09-29 | 2013-03-11 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 분리형 리어 시트백 |
| US10647035B2 (en) | 2015-12-02 | 2020-05-12 | Sekisui Plastics Co., Ltd. | Vehicle seat member and vehicle seat |
| WO2017138359A1 (ja) | 2016-02-08 | 2017-08-17 | 積水化成品工業株式会社 | 車両用シート部材および車両用シート並びにそれらの製造方法 |
| US10787106B2 (en) | 2016-02-08 | 2020-09-29 | Sekisui Plastics Co., Ltd. | Vehicle seat member, vehicle seat, and production method therefor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0658747U (ja) | 1994-08-16 |
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