JP2008149880A - 車両用内装部品 - Google Patents

Abstract

【課題】アッパー側トリムおよびロア側トリムと中接部材との集合部位に形成される例えば略三角形状の空隙部近傍において、中接部材の急転回により発生する復元力を確実に抑えて、見栄え向上を図った。
【解決手段】上下二分割したアッパー側トリム２およびロア側トリム３における互いの対向接合部位４同士を接合することによってトリム本体１を構成し、ドアトリム本体１の所定部位に中接部材６を表装して構成している。そして、アッパー側トリム２および前記ロア側トリム３と中接部材６との集合部位８近傍におけるドアトリム本体１に、中接部材６の端末６ａを挟み込む挟着突起３ｃを一体に形成した。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えば自動車のドアトリム、ラゲージサイドトリム等の車両用内装部品に関する。

この種の内装部品は、一体型構成のものもあるが、製造コストの軽減等の理由から、図１に示すように、上下二分割したアッパー側トリム２およびロア側トリム３における互いの対向接合部位４同士を接合することによってトリム本体１を構成し、ドアトリム本体１の表面側における所定部位に、対向接合部位４に掛かるように、中接部材６を表装してトリム本体１を美装するように構成したものである。

そして、従来の内装部品においては、中接部材６の端末６ａは、例えば、図８に示すように、ロア側トリム３に凹設形成された木目込み溝５内に、接着剤を塗布すると共に、端末６ａの上端部を除く端末６ａを木目込み、上端部は、図７に示すように、ロア側トリム３の上側棚部３ａに接着剤を用いて貼設した後、アッパー側トリム２の端末折曲部２ａにて押さえ込むように構成している(特許文献１参照)。
特開２００４−３１４５０１号公報。

また、従来技術の他の例として、車両用ドアトリムのトリムボード（トリム本体）にオーナメント表皮（中接部材）の周縁部（端末）が差し込まれる差し込み溝（木目込み溝）を凹設し、差し込み溝の溝底面に所定の間隙を隔てて複数の係止孔を貫設し、この係止孔にオーナメント表皮の周縁部を挿入し、当該周縁部をトリムボードの裏面側より係止手段により係止したものが知られている。

この係止手段は、オーナメント表皮の周辺部に形成した張出し片に硬質樹脂プレートよりなる板状の係止プレートを固着し、この係止プレートを張出し片と共に前記係止孔に挿入し、略９０度回動させて、係止孔の周縁部に係合するように構成されている（特許文献２参照）。
特開平７−１４９１４８号公報。

ところで、従来技術のうち、前者のような従来技術においては、上下二分割したアッパー側トリム２およびロア側トリム３における互いの対向接合部位４同士を接合することによってトリム本体１を構成する場合、アッパー側トリム２およびロア側トリム３と中接部材６との集合部位８に、図９に示すように、例えば略三角形状の空隙部７がやむを得ず形成されてしまう。

また、中接部材６は、例えば内装部品がドアトリムである場合には、ちょうど乗員の腕等が当る部位に位置していることから、美観の上だけでなく一種の緩衝部材としての役割等を果たすべく、トリム本体１例えばロア側トリム３の所定部位に張設されるものであり、中接部材６は通常薄膜樹脂材や布等からなる表皮材の裏面にモールド成形等により発泡材等からなるクッション材を張設等して構成している。

そして、中接部材６の端末６ａは、木目込み溝５に木目込み、接着剤により接着することによって処理されているのであるが、アッパー側トリム２およびロア側トリム３と中接部材６との集合部位８に形成される空隙部７付近においては、中接部材６の端末６ａが急転回することになって、その弾発力によって空隙部７付近の形状に追従し切れずに、復元して、図９に示すように空隙部７内に入り込むことがあり、さらに、アッパー側トリム２とロア側トリム３との対向接合部位４にまで入り込んで、図１０に示すように、対向接合部位４にスキが形成され、トリム本体１の見栄えを劣化させてしまい、中接部材６による美装機能が半減されることになる。

また、後者のような従来技術においては、オーナメント表皮の周縁部は、差し込み溝内に木目込まれると共に、係止孔に挿通した後、周縁部自体に固着した係止プレートが張出し片と共に係止孔に挿通係止されることになって、接着材を用いることなく、トリムボードにオーナメント表皮を取付けることになる。

しかし、後者のような従来技術では、トリムボードに対してオーナメント表皮の端末をいわば部分的に固着する方式であるといえ、オーナメント表皮の周縁部においては、係止手段により固着されていない部分ができてしまうことになる。

この結果、特に、トリムボードがオーナメント表皮が掛かる部分において二分割してアッパー側ボードとロア側ボードとを接合して構成されるような場合、アッパー側ボードおよびロア側ボードとオーナメント表皮との集合部位近傍（上記空隙部７付近）において、オーナメント表皮の周縁部を差し込み溝の形状に沿わせて木目込もうとしても、オーナメント表皮の周縁部には上記したように相当の弾発力があって、前者従来技術と同様に、オーナメント表皮の周縁部全体を均一に差し込み溝内に引っ張り込むことはできず、その弾発力によって前記集合部近傍付近の形状に追従し切れずに、復元して、図９に示すと同様に空隙部内に入り込むことがあり、さらに、アッパー側ボードとロア側ボードとの対向接合部位にまで入り込んで、図１０に示すと同様に、対向接合部位にスキが形成され、トリムボードの見栄えを劣化させてしまい、オーナメント表皮による美装機能が半減されることになる。

さらにいえば、トリムボードを二分割してアッパー側ボードとロア側ボードとを接合して構成するような場合、アッパー側ボードおよびロア側ボードとオーナメント表皮との集合部近傍においては、係止手段を設けることが容易ではない場合が多く（この点、特許文献２の図３に示すように、この部位には係止手段を設けていないことに符合する）、このような場合には、益々、オーナメント表皮の復元力による空隙部内への入り込みやアッパー側ボードとロア側ボードとの対向接合部位における隙間発生を助長することになる。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、アッパー側トリムおよびロア側トリムと中接部材との集合部位に形成される例えば略三角形状の空隙部近傍において、中接部材の急転回により発生する復元力を確実に抑えて、見栄え向上を図った車両用内装部品を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明は、上下二分割したアッパー側トリムおよびロア側トリムにおける互いの対向接合部位同士を接合することによってトリム本体を構成し、前記ドアトリム本体の所定部位に中接部材を表装して構成した車両用内装部品であって、前記アッパー側トリムおよび前記ロア側トリムと前記中接部材との集合部位近傍における前記ドアトリム本体に、前記中接部材の端末を挟み込む挟着突起を一体に形成したことを特徴とするものである。

上記のように構成する本発明は、アッパー側トリムおよびロア側トリムと中接部材との集合部位近傍に、中接部材の端末を挟み込む挟着突起を形成したことにより、中接部材が集合部位に形成される空隙部付近において、中接部材の端末が急転回したとしても、当該端末は、挟着突起によって挟着されてトリム本体側に確実に押さえ込まれることになり、中接部材の急転回により復元力が発生しても、この復元力を確実に抑えて、内装部品の見栄え向上に寄与することができる。

以下、図１ないし図６を用いて、本発明を実施するための最良の形態における実施例について、従来技術に対応する部位には同一符号を付すことにより説明する。

図１は互いに上下二分割したアッパー側トリムおよびロア側トリムを接合して構成した一般的な内装部材である自動車のドアトリムの一部を描画した正面図、図２は本発明にかかる一の実施の形態による図１のＡ−Ａ断面図、図３は同じく、図１のＢ−Ｂ断面図、図４は同じく、アッパー側トリム及びロア側トリムと中接部材との集合部位付近におけるロア側トリムを拡大して描画した斜視図、図５は同じく図１におけるアッパー側トリム及びロア側トリムと中接部材との集合部位付近を拡大して描画した正面図である。

先ず、図１において、内装部品であるドアトリムは、トリム本体１を、上下二分割したアッパー側トリム２とロア側トリム３とで構成すると共に、アッパー側トリム２およびロア側トリム３における互いの対向接合部位４同士を接合することによって構成されており、アッパー側トリム２およびロア側トリム３の所定部位において、対向接合部位４を跨る形で、中接部材６を表装して、トリム本体１を美装するように構成している。

そして、中接部材６の端末６ａは、例えば、その略下半部が、図３に示すように、ロア側トリム３に設けた木目込み溝５内に接着剤を塗布した状態で木目込まれると共に、その略上半部は、図２に示すように、ロア側トリム３の上側棚部３ａに接着剤を用いて貼設した後、アッパー側表皮材２ａが張設されたアッパー側トリム２の端末折曲部２ｂにて、アッパー側トリム２に表装した表皮材２−１の端末とともに押さえ込むように構成している。

さらに、図２及び図４に示すように、ロア側トリム３の上側棚部３ａの先端部を起立させて起立片部３ｂを形成し、起立片部３ｂにおけるアッパー側トリム２およびロア側トリム３と中接部材６との集合部８の近傍において、上側棚部３ａとの間に小隙間を形成した状態で、挟着突起３ｃを一体に形成して、中接部材６の端末６ａを挟み込むことによって挟着するように構成している。

従って、上記本発明にかかる実施の形態によれば、たとえ、中接部材６が表皮材６−１の表面にモールド成形等によりクッション材６−２が張設されているとしても、アッパー側トリム２およびロア側トリム３と中接部材６との集合部８の近傍において、中接部材６の端末６ａを挟み込む挟着突起３ｃを形成していることから、集合部位８の近傍において、中接部材６の端末６ａが急転回したとしても、端末６ａは、挟着突起３ｃによって挟着されてトリム本体１側に確実に押さえ込まれることになり、中接部材６の急転回により発生した復元力を確実に抑えて、図５に示すように、端末６ａが空隙部７内に入り込ませることがなく、ましてや対向接合部４に隙間を発生させることがなく、内装部品の見栄え向上に寄与することができる。

図６は本発明の他の実施の形態を示すものである。

図６によれば、挟着突起３ｃは、上記実施の形態と同様に、ロア側トリム３の上側棚部３ａの先端部を起立させて形成した起立片部３ｂに形成している点同じであるが、上側棚部３ａとの間の小隙間を挟着突起３ｃの上側棚部３ａ側先端を切欠くことによって形成した点異なっている。

以上説明したように、本発明は、アッパー側トリムおよびロア側トリムと中接部材との集合部位近傍に、中接部材の端末を挟み込む挟着突起を形成したことにより、中接部材が集合部位に形成される空隙部付近において、中接部材の端末が急転回したとしても、当該端末は、挟着突起によって挟着されてトリム本体側に確実に押さえ込まれることになり、中接部材の急転回により復元力が発生しても、この復元力を確実に抑えて、内装部品の見栄え向上に寄与することができるために、例えば自動車のドアトリム、ラゲージサイドトリム等の車両用内装部品等に好適である。

互いに上下二分割したアッパー側トリムおよびロア側トリムを接合して構成した一般的な内装部材である自動車のドアトリムの一部を描画した部分正面図である。 本発明にかかる一の実施の形態による図１のＡ−Ａ断面図である。 同じく、図１のＢ−Ｂ断面図である。 同じく、アッパー側トリム及びロア側トリムと中接部材との集合部位付近におけるロア側トリムを拡大して描画した斜視図である。 同じく、図１におけるアッパー側トリム及びロア側トリムと中接部材との集合部位付近を拡大して描画した一部正面図である。 本発明にかかる他の実施の形態にかかり、図１におけるアッパー側トリム及びロア側トリムと中接部材との集合部位付近におけるロア側トリムを拡大して描画した斜視図である。 従来技術における図１のＡ−Ａ断面図である。 同じく、図１のＢ−Ｂ断面図である。 図１におけるアッパー側トリム及びロア側トリムと中接部材との集合部位付近において、中接部材の端末が空隙部内に入り込んだ状態を拡大して描画した一部正面図である。 図１におけるアッパー側トリム及びロア側トリムと中接部材との集合部位付近において、中接部材の端末が空隙部内に入り込んで、アッパー側トリム及びロア側トリムの対向接合部位に隙間を形成した状態を拡大して描画した一部正面図である。

符号の説明

１ トリム本体(内装部品)
２ アッパー側トリム
３ ロア側トリム
３ｃ 挟着突起
４ 対向接合部位
６ 中接部材
６ａ 端末
７ 空隙部
８ 集合部位

Claims (1)

1. 上下二分割したアッパー側トリムおよびロア側トリムにおける互いの対向接合部位同士を接合することによってトリム本体を構成し、前記ドアトリム本体の所定部位に中接部材を表装して構成した車両用内装部品であって、
   前記アッパー側トリムおよび前記ロア側トリムと前記中接部材との集合部位近傍における前記ドアトリム本体に、前記中接部材の端末を挟み込む挟着突起を一体に形成したことを特徴とする車両用内装部品。
   
   

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