JP2579644B2 - 油圧制御装置 - Google Patents

油圧制御装置

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JP2579644B2
JP2579644B2 JP62243248A JP24324887A JP2579644B2 JP 2579644 B2 JP2579644 B2 JP 2579644B2 JP 62243248 A JP62243248 A JP 62243248A JP 24324887 A JP24324887 A JP 24324887A JP 2579644 B2 JP2579644 B2 JP 2579644B2
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/28—Automatic clutches actuated by fluid pressure
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、２部材の相対回転によって油圧力を発生さ
せ、アクチュエータを作動させるようにした油圧制御装
置に関するものである。
＜従来の技術＞ ４輪駆動車に用いられる差動ポンプ式のトルク伝達装
置においては、前輪側および後輪側にそれぞれ連結され
た２つの回転軸の回転速度差によって差動ポンプを駆動
し、この回転速度差に応じた差動ポンプの吐出圧にて作
動する作動ピストンによって前記両回転軸を接離する多
板クラッチを接合し、前輪および後輪間でトルクを伝達
するようになっている。
＜発明が解決しようとする問題点＞ この種のトルク伝達装置においては、前輪側および後
輪側の回転軸の間に差動ポンプを組み込む必要があると
ともに、この差動ポンプの吐出油を多板クラッチに導入
する油通路を形成する必要がある等、構成が複雑になる
ばかりか、装置が大形かつコスト高となる問題がある。
＜問題点を解決するための手段＞ 本発明は、上記した従来の問題点に鑑み、上記したよ
うなトルク伝達装置に好適な油圧制御装置を提供せんと
するもので、その構成は、相対回転可能な２部材を設
け、この２部材の一方に回転軸線方向に制限された空間
部を設け、この空間部に高粘度油を充填し、前記２部材
の他方に前記空間部の軸方向寸法より僅かに小さな板厚
を有し前記空間部に収納されるブレードを連結し、前記
２部材の相対回転によって前記高粘度油を前記ブレード
にて強制移動させ、前記高粘度油の強制移動によって前
記空間部に発生する油圧により作動されるアクチュエー
タを備えたものである。
＜作用＞ 上記の構成により、２部材が相対回転すると、空間部
に充填された高粘度油がブレードにより強制移動され、
この高粘度油の強制移動によって空間部に油圧が発生
し、この油圧によってアクチュエータが作動される。
＜実施例＞ 以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
まず圧力発生の原理について述べると、第13図に示す
ように幅ｂ、長さ1:隙間ｈの比較的制限された空間をＰ
なる圧力差で流れる粘性流体の流量Ｑは近似的に下記
（１）式で、また圧力Ｐは下記（２）式で示される。
Ｑ＝Pbh3/12μｌ （１） Ｐ＝12Qμl/bh3 （２） そこで第14図および第15図に示すように、粘性流体１
を充填した円筒状の空間部２内にブレード３を収納し、
このブレード３を空間部２の軸心Ｏを中心として回転さ
せると、空間部２に充填された粘性流体１がブレード３
によりブレード３の回転速度に応じた流速で空間部２を
強制移動され、このとき壁面との粘性摩擦により空間部
２内に内圧が発生する。すなわちこの内圧は、例えばブ
レード３が矢印方向に回転する場合には、隣接する２つ
のブレード３で囲まれた空間部の先行するブレード側を
Ａ、後続するブレード側をＢとすると、第14図の圧力分
布P1で示すようにＢ点で最も高く、Ａ点で最も低い圧力
分布となり、空間部２にブレード３の回転速度に比例し
た圧力が発生する。この内圧は作動ピストンの作動力と
して利用できる。
次に本発明を４輪駆動車のトルク伝達装置に適用した
例について説明する。
第１図において、12は前輪側に連結された回転軸を、
20は後輪側に連結された回転軸を示す。前輪側回転軸12
の一端にはシリンダキャップ31が結合され、このシリン
ダキャップ31に回転軸12と同軸上に円筒状のシリンダハ
ウジング32の一端が固定されている。シリンダハウジン
グ32の他端にはもう一方のシリンダキャップ33が固定さ
れ、これらシリンダキャップ31,33に前記後輪側回転軸2
0の一端が前輪側回転軸12と同軸上に回転可能に軸承さ
れている。
前記シリンダハウジング32の内周には複数のクラッチ
板37がスプライン係合され、また前記後輪側回転軸20の
外周には複数のクラッチ板38がスプライン係合されてい
る。これら両クラッチ板37,38は交互に配置され、多板
クラッチ40を構成している。またシリンダハウジング32
内には、多板クラッチ40とシリンダキャップ31との間に
作動ピストン36が摺動可能に嵌装され、この作動ピスト
ン36に作用する油圧力によりクラッチ板37,38が圧接さ
れる。従ってクラッチ板37,38を介して前輪側回転軸12
よりシリンダハウジング32に伝えられた駆動トルクが後
輪側回転軸20に伝達される。しかしてかかる伝達トルク
は作動ピストン36に作用する油圧力に応じて変化され
る。
前記作動ピストン36の側方には、前記一方のシリンダ
キャップ31の端壁との間に軸方向に制限された円筒状の
空間部43が形成され、この空間部43にその軸方向寸法よ
り僅かに小さな肉厚のロータ41が摺接可能に収納されて
いる。かかるロータ41は第２図に示すように、中心部を
後輪側回転軸20の外周にスプライン係合され、また放射
方向に延びる円周上複数（２〜４）のブレード42を有し
ている。これらブレード42の外端は前記シリンダハウジ
ング32の内周に摺接可能に嵌合され、シール部を構成し
ている。これにより作動ピストン36とシリンダキャップ
31との間の空間部43は、複数のブレード42によって円周
上複数に区画され、これら各空間部にシリコンオイル等
の高粘度油44が充填されている。
上記した構成により、前輪側回転軸12と後輪側回転軸
20とが相対回転して前記ロータ41がシリンダハウジング
32内で回転すると、空間部43に充填された高粘度油44が
ブレード42により、接近した２面間を回転速度差に応じ
た流速で強制移動される。この際、シリンダキャップ31
および作動ピストン36の両端面との粘性摩擦により空間
部43内にロータ41の回転速度に比例した内圧が発生す
る。従ってこの圧力が作動ピストン36に直接作用するこ
とにより、複数のクラッチ板37,38が圧接され、多板ク
ラッチ40を介して前輪側回転軸12より後輪側回転軸20に
回転トルクが伝達される。
次に本発明の他の実施例を第３図から第10図に基づい
て説明する。
かかる実施例は、ブレード42をもつロータ41の各種変
形例を示したもので、先の実施例と同一の機能部品につ
いては同一符号で表す。
すなわち、第３図および第４図に示すものは、前記空
間部43に収納されるロータ41を円板状にし、その両側面
にブレード42によって円周上複数に区画された凹み部14
3をそれぞれ形成し、これら凹み部143に高粘度油44を充
填したものである。
同様に第５図および第６図に示すものは、第３図に示
したロータ41の凹み部143を軸方向に貫通する貫通穴243
としたものであり、第７図および第８図に示すものは、
第３図に示したロータ41の凹み部143の外周縁をなくし
たものであり、さらに第９図および第10図に示すもの
は、ロータ41の両側面に回転方向に漸次深さの異なる断
面Ｖ字状の凹み部343を形成したもので、この場合凹み
部343の傾斜面343Aが高粘度油44を強制移動させるブレ
ードの役目をなす。
しかしてこれら第３図から第10図に示す実施例のもの
においても、前記と同様な機能が得られ、特に第３図、
第７図および第９図のものにおいては、ロータ41の両側
に発生する内圧によりロータ41を軸線方向に圧力バラン
スできる特徴がある。
＜発明の効果＞ 以上述べたように本発明は、相対回転可能な２部材を
設け、この２部材の一方に回転軸線方向に制限された空
間部を設け、この空間部に高粘度油を充填し、前記２部
材の他方に前記空間部の軸方向寸法より僅かに小さな板
厚を有し前記空間部に収納されるブレードを連結し、前
記２部材の相対回転によって前記高粘度油を前記ブレー
ドにて強制移動させ、前記高粘度油の強制移動によって
前記空間部に発生する油圧により作動されるアクチュエ
ータを備えた構成であるので、２部材の相対回転に応じ
た圧力を発生させる手段を組み込むための実質的なスペ
ースを不要にでき、小形でかつ低コストの油圧制御装置
を得ることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の油圧制御装置を４輪駆動車のトルク伝
達装置に適用した例を示す図、第２図は第１図のII−II
線断面図、第３図から第10図は本発明の他の実施例を示
すもので、第３図は第２図に相応する断面図、第４図は
第３図のIV−IV線断面図、第５図、第７図および第９図
はロータの各種変形例を示す図、第６図、第８図および
第10図は第５図、第７図および第９図のVI−VI線、VII
−VII線およびVIII−VIII線断面図、第11図および第12
図は本発明における圧力発生の原理を説明するための
図、第13図は第12図のXV−XV線断面図である。 1,44……高粘度油、2,43……空間部、3,42……ブレー
ド、36……作動ピストン。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】相対回転可能な２部材を設け、この２部材
    の一方に回転軸線方向に制限された空間部を設け、この
    空間部に高粘度油を充填し、前記２部材の他方に前記空
    間部の軸方向寸法より僅かに小さな板厚を有し前記空間
    部に収納されるブレードを連結し、前記２部材の相対回
    転によって前記高粘度油を前記ブレードにて強制移動さ
    せることにより前記空間部に発生する油圧により作動さ
    れるアクチュエータを備えてなる油圧制御装置。
JP62243248A 1987-09-28 1987-09-28 油圧制御装置 Expired - Lifetime JP2579644B2 (ja)

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