RU2102257C1 - Межосевой дифференциал с вязкостной корректировкой момента внутреннего трения - Google Patents
Межосевой дифференциал с вязкостной корректировкой момента внутреннего трения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2102257C1 RU2102257C1 RU96109034A RU96109034A RU2102257C1 RU 2102257 C1 RU2102257 C1 RU 2102257C1 RU 96109034 A RU96109034 A RU 96109034A RU 96109034 A RU96109034 A RU 96109034A RU 2102257 C1 RU2102257 C1 RU 2102257C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- coupling
- viscous
- differential
- internal friction
- rings
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Использование: в области трансмиссии транспортных средств для распределения крутящего момента между колесами и мостами автомобиля. Сущность: вязкостная муфта снабжена пакетом концентрически расположенных цилиндрических колец, которые установлены поочередно на основаниях полумуфт. На основаниях каждой полумуфты выполнены концентрические канавки, в которые с натягом установлены концентрические кольца с выполненными в них пазами и отверстиями, обеспечивающие перетекание рабочей жидкости и передачу крутящего момента. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области трансмиссии транспортных средств и предназначено для распределения крутящего момента между колесами и мостами автомобиля.
Наиболее близким техническим решением является межосевой дифференциал с автоматически включающейся многодисковой муфтой. Диски муфты поочередно связаны с ее валом и корпусом. В зазоре между днищем корпуса и нажимным диском муфты находится соединенный с валом дисковый ротор с сегментными окнами. Зазор заполнен силоксановой жидкостью. При определенной величине относительного вращения под действием возрастающего давления рабочей жидкости пакет дисков сжимается и муфта работает как межосевой дифференциал.
Недостатком данного дифференциала является возможность возникновения в силовом приводе больших динамических нагрузок при работе муфты в режиме блокировки, а также невозможность применения на автомобилях большой грузоподъемности по причине недостаточности максимального крутящего момента, передаваемого вязкостной муфтой, при допустимых габаритных показателях.
Изобретение направлено на снижение динамической нагруженности элементов трансмиссии.
Решение поставленной задачи достигается тем, что вязкостная муфта снабжена пакетом концентрически расположенных цилиндрических колец, которые установлены поочередно на основаниях полумуфт. На основаниях каждой полумуфты выполнены концентрические канавки, в которые с натягом установлены концентрические кольца с выполненными в них пазами и отверстиями, обеспечивающие перетекание рабочей жидкости и передачу крутящего момента.
Сопоставительный анализ показал, что предлагаемая вязкостная муфта отличается от известной тем, что вместо пакета дисков в муфте установлен пакет концентрически расположенных цилиндрических колец, посаженных в канавки полумуфт с натягом. Данная конструкция обеспечивает предотвращение самоблокировки дифференциала и увеличение общей площади рабочих поверхностей вязкостной муфты, что позволяет увеличить развиваемый ею момент.
На фиг.1 приведена схема межосевого дифференциала с вязкостной корректировкой момента внутреннего трения; на фиг.2 зависимости изменения момента внутреннего трения дифференциала от скорости относительного вращения выходных валов (а- цилиндрического диффренциала с вязкостной муфтой; б- стандартного цилиндрического дифференциала; в вязкостной муфты).
Дифференциал состоит из солнечной шестерни 1, выполненной заодно с валом 8, эпициклической шестерни 2, водила с сателлитами 3.
Вязкостная муфта состоит из двух полумуфт 4,5, которые соединены с солнечной 1 и эпициклической 2 шестернями соответственно, пакета концентрически расположенных цилиндрических колец 6, которые устанавливаются с натягом в концентрические канавки, выполненные на основаниях (а) полумуфт. При этом полумуфта 5, соединенная с эпициклической шестерней 2, выполнена из двух элементов: основания (а) для крепления колец и диска (б) с подвижным уплотнением. Обе полумуфты 4,5 связаны посредством шлицов с шестернями 1,2 соответственно.
Межосевой дифференциал с вязкостной корректировкой момента внутреннего трения работает следующим образом.
При увеличении относительной частоты вращения выходных валов 7,8 дифференциала возрастает крутильная жесткость муфты: при увеличении относительной частоты вращения полумуфт 4,5 за счет касательных напряжений от сил сдвига в тонких слоях вязкой жидкости между кольцами 6 возникает вязкое трение, что обеспечивает передачу крутящего момента. При этом регрессивная характеристика жидкого трения вязкостной муфты, фиг. 2 (в), обеспечивает приведение прогрессивной характеристики внутреннего трения дифференциала, фиг.2(б), к ассимптотичной форме приближения рассматриваемой характеристики, фиг. 2(а), к предельному по блокировке значению момента внутреннего трения в звеньях дифференциала, тем самым препятствуя достижению этого значения и устраняя возможность самоблокировки дифференциала. При выравнивании разности частот вращения выходных валов 7, 8 касательные напряжения от сил сдвига в тонких слоях вязкой жидкости между кольцами 6 снижаются, что приводит к уменьшению крутильной жесткости муфты.
Claims (1)
- Межосевой дифференциал с вязкостной корректировкой момента внутреннего трения, состоящий из цилиндрического дифференциала с ведущим водилом и вязкостной муфты, которая установлена в планетарной передаче, причем одна полумуфта соединена с солнечной шестерней, а другая с эпициклической шестерней, отличающийся тем, что вязкостная муфта содержит пакет концентрически расположенных цилиндрических колец, установленных поочередно на основаниях полумуфт, при этом в основании каждой полумуфты выполнены концентрические канавки, в которые установлены с натягом цилиндрические кольца.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96109034A RU2102257C1 (ru) | 1996-04-29 | 1996-04-29 | Межосевой дифференциал с вязкостной корректировкой момента внутреннего трения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96109034A RU2102257C1 (ru) | 1996-04-29 | 1996-04-29 | Межосевой дифференциал с вязкостной корректировкой момента внутреннего трения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2102257C1 true RU2102257C1 (ru) | 1998-01-20 |
RU96109034A RU96109034A (ru) | 1998-05-20 |
Family
ID=20180245
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96109034A RU2102257C1 (ru) | 1996-04-29 | 1996-04-29 | Межосевой дифференциал с вязкостной корректировкой момента внутреннего трения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2102257C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2500934C1 (ru) * | 2012-07-13 | 2013-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)" | Соединительное устройство для трансмиссии транспортного средства, преимущественно, с комбинированной энергетической установкой |
-
1996
- 1996-04-29 RU RU96109034A patent/RU2102257C1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2500934C1 (ru) * | 2012-07-13 | 2013-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)" | Соединительное устройство для трансмиссии транспортного средства, преимущественно, с комбинированной энергетической установкой |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5041065A (en) | Viscous shear couplings and plates therefor | |
US5935036A (en) | Method and device for controlling a coupling | |
US4741422A (en) | Clutch assembly with a pressure balance chamber | |
US4022084A (en) | Control couplings | |
US4177885A (en) | Torque converter and lock-up clutch | |
US5012908A (en) | Control coupling for torque transmission | |
US6021879A (en) | Rotating clutch balance apparatus | |
JPH0237034A (ja) | 駆動力配分装置 | |
US20100285916A1 (en) | Transmission assembly for variable torque distribution | |
US4690258A (en) | Hydraulic power transmission device with centrifugally actuated clutch override | |
US5004085A (en) | Fluid friction coupling with closing slide | |
US4914980A (en) | Limited slip differential assembly | |
US5375687A (en) | Torque transmission device of a four-wheel drive vehicle | |
US5622244A (en) | Torque converter clutch having a parallel viscous drive | |
EP0825359B1 (en) | Vehicular automatic transmission | |
US6488606B1 (en) | Limited slip differential with self contained oil supply | |
JPH01220728A (ja) | 駆動力伝達装置 | |
EP0230962B1 (en) | Differential device using a fluid | |
RU2102257C1 (ru) | Межосевой дифференциал с вязкостной корректировкой момента внутреннего трения | |
CN115735067A (zh) | 包括与阻尼装置轴向重叠的共同旋转的致动装置的常闭的压力介质致动的分离式离合器 | |
US5967275A (en) | Transmitting coupling with maneuvering characteristics | |
US5162023A (en) | Viscous shear couplings and plates therefor | |
JP3300393B2 (ja) | 四輪駆動車用駆動力伝達装置 | |
JP3175259B2 (ja) | 駆動力伝達装置 | |
JPH04307127A (ja) | 調整可能な液体摩擦クラツチ |