JP2573670Y2 - 倍力装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、倍力装置におけるリア
クションディスクの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、倍力装置として、シェル内に摺動
自在に設けたバルブボディと、このバルブボディに摺動
自在に嵌合されて入力軸と連動する弁プランジャと、上
記バルブボディに基部を摺動自在に嵌合して上記弁プラ
ンジャに対向させた出力軸と、この出力軸の基部と弁プ
ランジャとの間に介在されて、出力軸に作用する出力の
反力を弁プランジャを介して入力軸に伝達するリアクシ
ョンディスクとを備え、上記入力軸が前進されない非作
動状態で上記リアクションディスクと弁プランジャとの
間に間隙を形成するものは周知である。このような従来
の倍力装置では、入力軸が前進される倍力装置の作動時
に上記リアクションディスクが軸方向に圧縮されること
で、該リアクションディスクの軸部が弁プランジャにむ
けて膨出する。これにより、リアクションディスクと弁
プランジャとが当接するので、この時点から弁プランジ
ャに連結した入力軸を介して反力が伝達されるととも
に、所定のサーボ比で出力が上昇するようになってい
る。また、上記弁プランジャとリアクションディスクと
が当接した時点では出力が急激に上昇するようになり、
その急激な出力上昇は一般にジャンピングと称されてい
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、従来、ブレ
ーキペダルの踏み込み時とブレーキペダルの解放時との
入力の差であるヒステリシスを大きくすることで、運転
者に良好なブレーキフィーリングを付与することが出来
ることは知られている。そして、従来、ヒステリシスを
大きくするために、リアクションディスク全体の肉厚を
薄くすればよいことは公知である。しかしながら、ヒス
テリシスを大きくするためにリアクションディスク全体
の肉厚を薄くすると、次のような欠点が生じる。すなわ
ち、肉厚を薄くしたリアクションディスクは大きなヒス
テリシスを得ることができる反面、リアクションディス
クそのものの体積が小さくなることによって気温の変化
に敏感となるため、気温の変化に伴ってジャンピング量
に変動が生じて運転者のブレーキフィーリングを阻害す
るという欠点がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そのような事情に鑑み、
本考案は、軸部に段付孔を有し、シェル内に摺動自在に
設けたバルブボディと、このバルブボディに摺動自在に
嵌合されて入力軸と連動する弁プランジャと、基部に形
成した凹陥部を上記バルブボディの段付孔に形成した環
状突起の外周部に摺動自在に嵌合した出力軸と、上記出
力軸の凹陥部内に収納され、該凹陥部の底部と上記環状
突起の端面との間に挟持されるとともに、出力軸に作用
する出力の反力を弁プランジャを介して入力軸に伝達す
るリアクションディスクとを備え、上記入力軸が前進さ
れない非作動状態で上記リアクションディスクと弁プラ
ンジャの先端面との間に間隙を形成した倍力装置におい
て、上記リアクションディスクにおける上記弁プランジ
ャの先端面と当接する部分の肉厚を、それよりも外方側
の部分の肉厚よりも薄く設定し、また、弁プランジャの
先端面をテーパ状に形成したものである。

【０００５】

【作用】このような構成によれば、リアクションディス
クにおける弁プランジャの先端面との当接部分の肉厚は
薄くなっているので大きなヒステリシスを確保すること
ができる。また、リアクションディスクにおける外方側
の部分は肉厚となっているため、上述したリアクション
ディスク全体の肉厚を薄くする場合に比較すると、リア
クションディスクの体積を大きくすることができるの
で、気温の変化に伴うジャンピング量の変動を低減する
ことができる。

【０００６】

【実施例】以下、図示実施例について本考案を説明する
と、図１は基本的に従来公知の構成からなる負圧式ブレ
ーキ倍力装置のシェル内の要部を示したものである。こ
の図１において、１は図示しないシェル内に摺動自在に
設けられたバルブボディであり、このバルブボディ１の
軸部には段付孔１Ａを穿設している。段付孔１Ａにおけ
るリヤ側の小径部１ａには、弁機構を構成する弁プラン
ジャ２を摺動自在に嵌合してあり、この弁プランジャ２
における図示しない右方の端部に入力軸を連結するよう
にしている。上記バルブボディ１における段付孔１Ａの
段部にはフロント側にむけて伸長させた環状突起１ｂを
形成してあり、その環状突起１ｂに出力軸３の基部に形
成した凹陥部３ａを摺動自在に嵌合させている。また、
該出力軸３の凹陥部３ａ内にはゴム製で円盤状のリアク
ションディスク４を収納し、該リアクションディスク４
の右方端面４ａの軸部側の部分を弁プランジャ２の先端
面２ａに対向させるとともに、リアクションディスク４
の右方端面４ａにおける外周側をバルブボディ１の環状
突起１ｂの端面１ｃに当接させている。したがって、上
記リアクションディスク４は、出力軸３の凹陥部３ａの
底部３ｂと環状突起１ｂの端面１ｃとによって挟持され
ており、図１に示したブレーキ倍力装置の非作動状態に
おいては、リアクションディスク４の右方端面４ａと上
記弁プランジャ２の端面２ａとの間には所要の間隙が形
成されている。上述した構成およびそれに基づく作動
は、従来公知の負圧式ブレーキ倍力装置のものと変わる
ところはなく、図示非作動状態からブレーキペダルが踏
み込まれて入力軸が前進されると、上記リアクションデ
ィスク４がバルブボディ１の環状突起１ｂによって軸方
向に圧縮されるようになる。圧縮されたリアクションデ
ィスク４は、弁プランジャ２の端面２ａと対向する右方
端面４ａの軸部が右方にむけて膨出することによって、
それらの間の間隙が解消された後、上記弁プランジャ２
と当接するようになる。この時点から所定のサーボ比で
出力が上昇するようになり、それと同時に、出力軸３に
作用する出力の反力は、リアクションディスク４と弁プ
ランジャ２とを介して図示しない右方側の入力軸に伝達
される。上記リアクションディスク４と弁プランジャ２
とが当接した際には出力が急激に上昇し、その急激な出
力上昇は一般にジャンピングと称されているところであ
る。

【０００７】しかして、本実施例では、リアクションデ
ィスク４における弁プランジャ２の先端面２ａと対向し
て当接する当接部分４ｃの肉厚ｔ１を、それよりも外周
側の部分４ｄの肉厚ｔ２よりも薄く設定したものであ
る。このように、各部４ｃ，４ｄの厚さを設定したこと
によって、リアクションディスク４の右方端面４ａの軸
部には深さの一様な円形の凹部４ｂが形成されている。
また、本実施例では、上記段付孔１Ａの小径部１ａにお
けるフロント側の内周面を切欠いて拡径させてあり、そ
の拡径した内周部に筒状部材５を嵌着している。この筒
状部材５の内径は本来の小径部１ａの内径と同一にして
あり、したがって、筒状部材５の内周面とそれよりもリ
ヤ側で露出した小径部１ａの内周面とは、実質的に軸方
向に連続する内周面を形成してあり、上記弁プランジャ
２は筒状部材５の内周面に摺動自在に嵌合されている。
さらに、上記筒状部材５におけるフロント側の端部は、
上記環状突起１ｂの端面１ｃよりも所定の寸法だけ、す
なわち、上記凹部４ｂの深さ分だけフロント側に突出さ
せて、リアクションディスク４の凹部４ｂに嵌合させて
いる。なお、本実施例における弁プランジャ２の先端面
２ａは、その軸部をフロント側にむけて膨出させたテー
パ面としてあり、また図示ブレーキ倍力装置の非作動状
態においては、弁プランジャ２の先端面２ａは環状突起
１ｂの端面１ｃよりもフロント側に位置している。上述
のように本実施例のリアクションディスク４によれば、
弁プランジャ２の先端面２ａとの当接部分４ｃの肉厚を
薄くしているので、ブレーキペダルの踏み込み時とブレ
ーキペダルの解放時との入力の差であるヒステリシスを
大きくすることができる。これにより、運転者に対して
良好なブレーキフィーリングを付与することができる。
また、リアクションディスク４の外周側の部分４ｄは肉
厚にしてあるので、リアクションディスク４全体の肉厚
を薄くする場合に比較すると、リアクションディスク４
の体積を大きくすることが出来る。そのため、リアクシ
ョンディスク４全体の肉厚を薄くする場合に比較して気
温の変化に伴うジャンピング量の変動を低減させること
ができる。

【０００８】（第２実施例） 図２は、本考案の第２実施例を示したものであり、この
第２実施例では、リアクションディスク１０４の弁プラ
ンジャ１０２との当接部分１０４ｃにおけるフロント側
の端面にテーパ状の凹部１０４ｅを形成してあり、この
凹部１０４ｅを形成することによって、リアクションデ
ィスク１０４における弁プランジャ１０２との当接部分
１０４ｃの肉厚を，外周側の部分１０４ｄの肉厚よりも
薄くしている。上記凹部１０４ｅと対向する出力軸１０
３の底部１０３ｂには、截頭円錐形状の突起１０３ｃを
形成して、上記凹部１０４ｅに係合させている。また、
リアクションディスク１０４の右方側の端面１０４ａは
平坦面としてあり、この右方側の端面１０４ａの外周部
を環状突起１０１ｂの端面１０１ｃに当接させるように
している。さらに、この第２実施例においては、上記第
１実施例における筒状部材５を省略してあり、したがっ
て、上記弁プランジャ１０２はバルブボディ１０１の小
径部１０１ａ内を摺動するようになっている。そのほか
の構成は上記第１実施例と同じであり、上記第１実施例
と対応する各部材には、それぞれ１００を加算した部材
番号を付している。このような第２実施例の構成によっ
て、上記第１実施例と同様の作用効果を得ることができ
る。

【０００９】（第３実施例） 図３は、本考案の第３実施例を示すものであり、この第
３実施例においては、リアクションディスク２０４に形
成した凹部２０４ｅの形状を半球状とするとともに、該
凹部２０４ｅの形状に合わせて出力軸２０３の突起２０
３ｃも半球状としたものである。そのほかの構成は上記
第２実施例と同じであり、上記第２実施例と対応する各
部材には、それぞれ１００を加算した部材番号を付して
いる。このような第３実施例の構成によっても、上記第
２実施例と同様の作用効果を得ることができる。

【００１０】（第４実施例） 図４は本考案の第４実施例を示したものであり、この第
４実施例では、出力軸３０３の突起３０３ｃを円柱形状
にするとともに、その突起３０３ｃが係合するリアクシ
ョンディスク３０４の凹部３０４ｅは、軸方向の内径を
同一にしている。そのほかの構成は上記第３実施例と同
じであり、上記第３実施例と対応する各部材には、それ
ぞれ１００を加算した部材番号を付している。このよう
な第４実施例の構成によって、上記第３実施例と同様の
作用効果を得ることができる。

【００１１】（第５実施例） 図５は、さらに本考案の第５実施例を示したものであ
り、上記第４実施例における円柱形状の突起３０３ｃを
省略することにより出力軸４０３の底部４０３ｂを平坦
面とする一方、省略した円柱形状の突起の代わりに上記
出力軸４０３とは別体の円柱状のシムプレート４０６を
採用してあり、該シムプレート４０６をリアクションデ
ィスク４０４の凹部４０４ｅに嵌合したものである。そ
のほかの構成は上記第４実施例と同じであり、上記第４
実施例と対応する各部材には、それぞれ１００を加算し
た部材番号を付している。このような第５実施例の構成
によっても、上記各実施例と同様の作用、効果をを得る
ことができる。

【００１２】

【考案の効果】以上のように、本考案によれば、大きな
ヒステリシスを確保することができるとともに、気温の
変化に伴うジャンピング量の変動を低減することができ
るという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図

【図２】本考案の第２実施例を示す断面図

【図３】本考案の第３実施例を示す断面図

【図４】本考案の第４実施例を示す断面図

【図５】本考案の第５実施例を示す断面図

【符号の説明】

１ バルブボディ ２ 弁プランジャ ３ 出力軸 ３ａ 出力軸の基部 ４ リアクションディスク ｔ１ 当接部４ｃの肉厚 ｔ２ 外周側の部分４ｄの肉厚

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸部に段付孔を有し、シェル内に摺動自
   在に設けたバルブボディと、このバルブボディに摺動自
   在に嵌合されて入力軸と連動する弁プランジャと、基部
   に形成した凹陥部を上記バルブボディの段付孔に形成し
   た環状突起の外周部に摺動自在に嵌合した出力軸と、上
   記出力軸の凹陥部内に収納され、該凹陥部の底部と上記
   環状突起の端面との間に挟持されるとともに、出力軸に
   作用する出力の反力を弁プランジャを介して入力軸に伝
   達するリアクションディスクとを備え、上記入力軸が前
   進されない非作動状態で上記リアクションディスクと弁
   プランジャの先端面との間に間隙を形成した倍力装置に
   おいて、 上記リアクションディスクにおける上記弁プランジャの
   先端面と当接する部分の肉厚を、それよりも外方側の部
   分の肉厚よりも薄く設定し、また、弁プランジャの先端
   面をテーパ状に形成したことを特徴とする倍力装置。
2. 【請求項２】 上記リアクションディスクの上記弁プラ
   ンジャの先端面と当接する部分に円形の凹部を形成する
   ことにより、弁プランジャの先端面と当接する部分の肉
   厚を、それよりも外方側の部分の肉厚よりも薄く設定し
   てあり、 また、上記バルブボディの環状突起の内周部にはフロン
   ト側から筒状部材を嵌着するとともに、環状突起の端面
   よりもフロント側へ突出した筒状部材のフロント側の外
   周部を上記リアクションディスクの円形の凹部に嵌合
   し 、さらに、弁プランジャにおけるの先端面側の外周部は上
   記筒状部材の内周部に摺動自在に嵌合されていることを
   特徴とする請求項１に記載の倍力装置。