JPH0540074U - 倍力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 リアクションディスク４における弁プランジ
ャ２との当接部分４ｃの肉厚ｔ１を、それよりも外周側
の部分４ｄの肉厚ｔ２よりも薄くする。 【効果】 当接部４ｃの肉厚ｔ１を薄くしたことによっ
てヒステリシスを大きくすることができる。また、リア
クションディスク４の外周側の部分４ｄは厚肉となって
いるので、リアクションディスク４全体の肉厚を薄くす
る場合に比較するとリアクションディスク４の体積が大
きなり、したがって、リアクションディスク４全体の肉
厚を薄くする場合に比較して、気温の変化によるジャン
ピング量の変動を低減することができる。

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、倍力装置におけるリアクションディスクの改良に関する。

【従来の技術】

従来、倍力装置として、シェル内に摺動自在に設けたバルブボディと、このバ ルブボディに摺動自在に嵌合されて入力軸と連動する弁プランジャと、上記バル ブボディに基部を摺動自在に嵌合して上記弁プランジャに対向させた出力軸と、 この出力軸の基部と弁プランジャとの間に介在されて、出力軸に作用する出力の 反力を弁プランジャを介して入力軸に伝達するリアクションディスクとを備え、 上記入力軸が前進されない非作動状態で上記リアクションディスクと弁プランジ ャとの間に間隙を形成するものは周知である。 このような従来の倍力装置では、入力軸が前進される倍力装置の作動時に上記 リアクションディスクが軸方向に圧縮されることで、該リアクションディスクの 軸部が弁プランジャにむけて膨出する。これにより、リアクションディスクと弁 プランジャとが当接するので、この時点から弁プランジャに連結した入力軸を介 して反力が伝達されるとともに、所定のサーボ比で出力が上昇するようになって いる。また、上記弁プランジャとリアクションディスクとが当接した時点では出 力が急激に上昇するようになり、その急激な出力上昇は一般にジャンピングと称 されている。

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来、ブレーキペダルの踏み込み時とブレーキペダルの解放時との 入力の差であるヒステリシスを大きくすることで、運転者に良好なブレーキフィ ーリングを付与することが出来ることは知られている。そして、従来、ヒステリ シスを大きくするために、リアクションディス全体の肉厚を薄くすればよいこと は公知である。 しかしながら、ヒステリシスを大きくするためにリアクションディス全体の肉 厚を薄くすると、次のような欠点が生じる。すなわち、肉厚を薄くしたリアクシ ョンディスは大きなヒステリシスを得ることができる反面、リアクションディス そのものの体積が小さくなることによって気温の変化に敏感となるため、気温の 変化に伴ってジャンピング量に変動が生じて運転者のブレーキフィーリングを阻 害するという欠点がある。

【課題を解決するための手段】

そのような事情に鑑み、本考案は、シェル内に摺動自在に設けたバルブボディ と、このバルブボディに摺動自在に嵌合されて入力軸と連動する弁プランジャと 、上記バルブボディに基部を摺動自在に嵌合して上記弁プランジャに対向させた 出力軸と、この出力軸の基部と弁プランジャとの間に介在されて、出力軸に作用 する出力の反力を弁プランジャを介して入力軸に伝達するリアクションディスク とを備え、上記入力軸が前進されない非作動状態で上記リアクションディスクと 弁プランジャとの間に間隙を形成した倍力装置において、 上記リアクションディスクにおける上記弁プランジャと当接する部分の肉厚を 、それよりも外方側の部分の肉厚よりも薄くしたものである。

【作用】

このような構成によれば、リアクションディスクにおける弁プランジャとの当 接部分の肉厚は薄くなっているので大きなヒステリシスを確保することができる 。 また、リアクションディスクにおける外方側の部分は肉厚となっているため、 上述したリアクションディスク全体の肉厚を薄くする場合に比較すると、リアク ションディスクの体積を大きくすることができるので、気温の変化に伴うジャン ピング量の変動を低減することができる。

【実施例】

以下、図示実施例について本考案を説明すると、図１は基本的に従来公知の構 成からなる負圧式ブレーキ倍力装置のシェル内の要部を示したものである。 この図１において、１は図示しないシェル内に摺動自在に設けられたバルブボ ディであり、このバルブボディ１の軸部には段付孔１Ａを穿設している。段付孔 １Ａにおけるリヤ側の小径部１ａには、弁機構を構成する弁プランジャ２を摺動 自在に嵌合してあり、この弁プランジャ２における図示しない右方の端部に入力 軸を連結するようにしている。 上記バルブボディ１における段付孔１Ａの段部にはフロント側にむけて伸長さ せた環状突起１ｂを形成してあり、その環状突起１ｂに出力軸３の基部に形成し た凹陥部３ａを摺動自在に嵌合させている。また、該出力軸３の凹陥部３ａ内に はゴム製で円盤状のリアクションディスク４を収納し、該リアクションディスク ４の右方端面４ａの軸部側の部分を弁プランジャ２の先端面２ａに対向させると ともに、リアクションディスク４の右方端面４ａにおける外周側をバルブボディ １の環状突起１ｂの端面１ｃに当接させている。 したがって、上記リアクションディスク４は、出力軸３の凹陥部３ａの底部３ ｂと環状突起１ｂの端面１ｃとによって挟持されており、図１に示したブレーキ 倍力装置の非作動状態においては、リアクションディスク４の右方端面４ａと上 記弁プランジャ２の端面２ａとの間には所要の間隙が形成されている。 上述した構成およびそれに基づく作動は、従来公知の負圧式ブレーキ倍力装置 のものと変わるところはなく、図示非作動状態からブレーキペダルが踏み込まれ て入力軸が前進されると、上記リアクションディスク４がバルブボディ１の環状 突起１ｂによって軸方向に圧縮されるようになる。圧縮されたリアクションディ スク４は、弁プランジャ２の端面２ａと対向する右方端面４ａの軸部が右方にむ けて膨出することによって、それらの間の間隙が解消された後、上記弁プランジ ャ２と当接するようになる。この時点から所定のサーボ比で出力が上昇するよう になり、それと同時に、出力軸３に作用する出力の反力は、リアクションディス ク４と弁プランジャ２とを介して図示しない右方側の入力軸に伝達される。上記 リアクションディスク４と弁プランジャ２とが当接した際には出力が急激に上昇 し、その急激な出力上昇は一般にジャンピングと称されているところである。 しかして、本実施例では、リアクションディスク４における弁プランジャ２の 先端面２ａと対向して当接する当接部分４ｃの肉厚ｔ１を、それよりも外周側の 部分４ｄの肉厚ｔ２よりも薄く設定したものである。このように、各部４ｃ，４ ｄの厚さを設定したことによって、リアクションディスク４の右方端面４ａの軸 部には深さの一様な円形の凹部４ｂが形成されている。 また、本実施例では、上記段付孔１Ａの小径部１ａにおけるフロント側の内周 面を切欠いて拡径させてあり、その拡径した内周部に筒状部材５を嵌着している 。この筒状部材５の内径は本来の小径部１ａの内径と同一にしてあり、したがっ て、筒状部材５の内周面とそれよりもリヤ側で露出した小径部１ａの内周面とは 、実質的に軸方向に連続する内周面を形成してあり、上記弁プランジャ２は筒状 部材５の内周面に摺動自在に嵌合されている。 さらに、上記筒状部材５におけるフロント側の端部は、上記環状突起１ｂの端 面１ｃよりも所定の寸法だけ、すなわち、上記凹部４ｂの深さ分だけフロント側 に突出させて、リアクションディスク４の凹部４ｂに嵌合させている。 なお、本実施例における弁プランジャ２の先端面２ａは、その軸部をフロント 側にむけて膨出させたテーパ面としてあり、また図示ブレーキ倍力装置の非作動 状態においては、弁プランジャ２の先端面２ａは環状突起１ｂの端面１ｃよりも フロント側に位置している。 上述のように本実施例のリアクションディスク４によれば、弁プランジャ２の 先端面２ａとの当接部分４ｃの肉厚を薄くしているので、ブレーキペダルの踏み 込み時とブレーキペダルの解放時との入力の差であるヒステリシスを大きくする ことができる。これにより、運転者に対して良好なブレーキフィーリングを付与 することができる。 また、リアクションディスク４の外周側の部分４ｄは肉厚にしてあるので、リ アクションディスク４全体の肉厚を薄くする場合に比較すると、リアクションデ ィスク４の体積を大きくすることが出来る。そのため、リアクションディスク４ 全体の肉厚を薄くする場合に比較して気温の変化に伴うジャンピング量の変動を 低減させることができる。 （第２実施例） 図２は、本考案の第２実施例を示したものであり、この第２実施例では、リア クションディスク１０４の弁プランジャ１０２との当接部分１０４ｃにおけるフ ロント側の端面にテーパ状の凹部１０４ｅを形成してあり、この凹部１０４ｅを 形成することによって、リアクションディスク１０４における弁プランジャ１０ ２との当接部分１０４ｃの肉厚を，外周側の部分１０４ｄの肉厚よりも薄くして いる。上記凹部１０４ｅと対向する出力軸１０３の底部１０３ｂには、截頭円錐 形状の突起１０３ｃを形成して、上記凹部１０４ｅに係合させている。 また、リアクションディスク１０４の右方側の端面１０４ａは平坦面としてあ り、この右方側の端面１０４ａの外周部を環状突起１０１ｂの端面１０１ｃに当 接させるようにしている。 さらに、この第２実施例においては、上記第１実施例における筒状部材５を省 略してあり、したがって、上記弁プランジャ１０２はバルブボディ１０１の小径 部１０１ａ内を摺動するようになっている。 そのほかの構成は上記第１実施例と同じであり、上記第１実施例と対応する各 部材には、それぞれ１００を加算した部材番号を付している。このような第２実 施例の構成によって、上記第１実施例と同様の作用効果を得ることができる。 （第３実施例） 図３は、本考案の第３実施例を示すものであり、この第３実施例においては、 リアクションディスク２０４に形成した凹部２０４ｅの形状を半球状とするとと もに、該凹部２０４ｅの形状に合わせて出力軸２０３の突起２０３ｃも半球状と したものである。 そのほかの構成は上記第２実施例と同じであり、上記第２実施例と対応する各 部材には、それぞれ１００を加算した部材番号を付している。このような第３実 施例の構成によっても、上記第２実施例と同様の作用効果を得ることができる。 （第４実施例） 図４は本考案の第４実施例を示したものであり、この第４実施例では、出力軸 ３０３の突起３０３ｃを円柱形状にするとともに、その突起３０３ｃが係合する リアクションディスク３０４の凹部３０４ｅは、軸方向の内径を同一にしている 。 そのほかの構成は上記第３実施例と同じであり、上記第３実施例と対応する各 部材には、それぞれ１００を加算した部材番号を付している。このような第４実 施例の構成によって、上記第３実施例と同様の作用効果を得ることができる。 （第５実施例） 図５は、さらに本考案の第５実施例を示したものであり、上記第４実施例にお ける円柱形状の突起３０３ｃを省略することにより出力軸４０３の底部４０３ｂ を平坦面とする一方、省略した円柱形状の突起の代わりに上記出力軸４０３とは 別体の円柱状のシムプレート４０６を採用してあり、該シムプレート４０６をリ アクションディスク４０４の凹部４０４ｅに嵌合したものである。 そのほかの構成は上記第４実施例と同じであり、上記第４実施例と対応する各 部材には、それぞれ１００を加算した部材番号を付している。このような第５実 施例の構成によっても、上記各実施例と同様の作用、効果をを得ることができる 。

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、大きなヒステリシスを確保することができる とともに、気温の変化に伴うジャンピング量の変動を低減することができるとい う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図

【図２】本考案の第２実施例を示す断面図

【図３】本考案の第３実施例を示す断面図

【図４】本考案の第４実施例を示す断面図

【図５】本考案の第５実施例を示す断面図

【符号の説明】

１ バルブボディ ２ 弁プランジャ ３ 出力軸 ３ａ 出力軸の基部 ４ リアクションディスク ｔ１ 当接部４ｃの肉厚 ｔ２ 外周側の部分４ｄの肉厚

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【手続補正書】

【提出日】平成４年３月４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シェル内に摺動自在に設けたバルブボデ
   ィと、このバルブボディに摺動自在に嵌合されて入力軸
   と連動する弁プランジャと、上記バルブボディに基部を
   摺動自在に嵌合して上記弁プランジャに対向させた出力
   軸と、この出力軸の基部と弁プランジャとの間に介在さ
   れて、出力軸に作用する出力の反力を弁プランジャを介
   して入力軸に伝達するリアクションディスクとを備え、
   上記入力軸が前進されない非作動状態で上記リアクショ
   ンディスクと弁プランジャとの間に間隙を形成した倍力
   装置において、 上記リアクションディスクにおける上記弁プランジャと
   当接する部分の肉厚を、それよりも外方側の部分の肉厚
   よりも薄くしたことを特徴とする倍力装置。