JPH04368271A - 倍力装置 - Google Patents
倍力装置Info
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- JPH04368271A JPH04368271A JP3169471A JP16947191A JPH04368271A JP H04368271 A JPH04368271 A JP H04368271A JP 3169471 A JP3169471 A JP 3169471A JP 16947191 A JP16947191 A JP 16947191A JP H04368271 A JPH04368271 A JP H04368271A
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- output shaft
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- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 2
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- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【産業上の利用分野】本発明は倍力装置に関し、より詳
しくは倍力装置の反力伝達機構の改良に関する。
しくは倍力装置の反力伝達機構の改良に関する。
【従来の技術】従来、倍力装置として、シェル内に摺動
自在に設けたバルブボディと、このバルブボディに摺動
自在に嵌合されて入力軸と連動する弁プランジャと、上
記バルブボディに基部を摺動自在に嵌合させるとともに
、該基部を上記弁プランジャの先端面に対向させた出力
軸と、上記出力軸の基部とバルブボディの端面との間に
介在されるとともに弁プランジャの先端面に対向して、
出力軸に作用する出力の反力を弁プランジャを介して入
力軸に伝達するリアクションディスクとを備え、上記入
力軸が前進されない非作動状態では上記リアクションデ
ィスクと弁プランジャとの間に間隙を形成したものは知
られている（特開昭５４−１１１０６１号公報、特公平
２−３８４２５号公報）。上述した倍力装置では、入力
軸が前進される倍力装置の作動時に、上記リアクション
ディスクが軸方向に圧縮されることで、該リアクション
ディスクの軸部が弁プランジャの先端面にむけて膨出し
て、該リアクションディスクと弁プランジャとが当接し
、それによって出力軸から所定のサーボ比の出力が得ら
れるようになっている。そして、上記弁プランジャとリ
アクションディスクとが当接した時点では出力が急激に
上昇するようになり、その急激な出力上昇は一般にジャ
ンピングと称されている。
自在に設けたバルブボディと、このバルブボディに摺動
自在に嵌合されて入力軸と連動する弁プランジャと、上
記バルブボディに基部を摺動自在に嵌合させるとともに
、該基部を上記弁プランジャの先端面に対向させた出力
軸と、上記出力軸の基部とバルブボディの端面との間に
介在されるとともに弁プランジャの先端面に対向して、
出力軸に作用する出力の反力を弁プランジャを介して入
力軸に伝達するリアクションディスクとを備え、上記入
力軸が前進されない非作動状態では上記リアクションデ
ィスクと弁プランジャとの間に間隙を形成したものは知
られている（特開昭５４−１１１０６１号公報、特公平
２−３８４２５号公報）。上述した倍力装置では、入力
軸が前進される倍力装置の作動時に、上記リアクション
ディスクが軸方向に圧縮されることで、該リアクション
ディスクの軸部が弁プランジャの先端面にむけて膨出し
て、該リアクションディスクと弁プランジャとが当接し
、それによって出力軸から所定のサーボ比の出力が得ら
れるようになっている。そして、上記弁プランジャとリ
アクションディスクとが当接した時点では出力が急激に
上昇するようになり、その急激な出力上昇は一般にジャ
ンピングと称されている。
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記特公平
２−３８４２５号公報の倍力装置では、リアクションデ
ィスクに用いるゴムの硬度を高くすることで、ブレーキ
ペダルの踏み込み時とブレーキペダルの解放時との入力
の差であるヒステリシスを大きくしてあり、それによっ
て運転者に良好なブレーキフィーリングを付与するよう
にしている。しかしながら、このように、大きなヒステ
リシスを確保するためにリアクションディスクのゴムの
硬度を高くすると、倍力装置が低温下で使用された時に
リアクションディスクの硬度が常温時よりも高くなる。 そのため、常温時に比較して低温時のジャンピング量が
大きくなり、それによって、運転者のブレーキフィーリ
ングが阻害されるという欠点が生じる。
２−３８４２５号公報の倍力装置では、リアクションデ
ィスクに用いるゴムの硬度を高くすることで、ブレーキ
ペダルの踏み込み時とブレーキペダルの解放時との入力
の差であるヒステリシスを大きくしてあり、それによっ
て運転者に良好なブレーキフィーリングを付与するよう
にしている。しかしながら、このように、大きなヒステ
リシスを確保するためにリアクションディスクのゴムの
硬度を高くすると、倍力装置が低温下で使用された時に
リアクションディスクの硬度が常温時よりも高くなる。 そのため、常温時に比較して低温時のジャンピング量が
大きくなり、それによって、運転者のブレーキフィーリ
ングが阻害されるという欠点が生じる。
【課題を解決するための手段】このような事情に鑑み、
本発明は、シェル内に摺動自在に設けたバルブボディと
、このバルブボディに摺動自在に嵌合されて入力軸と連
動する弁プランジャと、上記バルブボディに基部を摺動
自在に嵌合させるとともに、該基部を上記弁プランジャ
の先端面に対向させた出力軸と、上記出力軸の基部とバ
ルブボディの端面との間に介在されるとともに弁プラン
ジャの先端面に対向して、出力軸に作用する出力の反力
を弁プランジャを介して入力軸に伝達するリアクション
ディスクとを備え、上記入力軸が前進されない非作動状
態では上記リアクションディスクと弁プランジャとの間
に間隙を形成した倍力装置において、相互に当接するリ
アクションディスクの端面とバルブボディの端面とにそ
れぞれ凹凸を形成し、該リアクションディスクの端面の
凹凸とバルブボディの端面の凹凸とを相互に噛み込ませ
たものである。また、本発明は、上述した倍力装置にお
いて、相互に当接するリアクションディスクの端面と出
力軸の基部端面とにそれぞれ凹凸を形成し、該リアクシ
ョンディスクの端面の凹凸と出力軸の基部端面の凹凸と
を相互に噛み込ませたものである。
本発明は、シェル内に摺動自在に設けたバルブボディと
、このバルブボディに摺動自在に嵌合されて入力軸と連
動する弁プランジャと、上記バルブボディに基部を摺動
自在に嵌合させるとともに、該基部を上記弁プランジャ
の先端面に対向させた出力軸と、上記出力軸の基部とバ
ルブボディの端面との間に介在されるとともに弁プラン
ジャの先端面に対向して、出力軸に作用する出力の反力
を弁プランジャを介して入力軸に伝達するリアクション
ディスクとを備え、上記入力軸が前進されない非作動状
態では上記リアクションディスクと弁プランジャとの間
に間隙を形成した倍力装置において、相互に当接するリ
アクションディスクの端面とバルブボディの端面とにそ
れぞれ凹凸を形成し、該リアクションディスクの端面の
凹凸とバルブボディの端面の凹凸とを相互に噛み込ませ
たものである。また、本発明は、上述した倍力装置にお
いて、相互に当接するリアクションディスクの端面と出
力軸の基部端面とにそれぞれ凹凸を形成し、該リアクシ
ョンディスクの端面の凹凸と出力軸の基部端面の凹凸と
を相互に噛み込ませたものである。
【作用】このような構成によれば、倍力装置の作動時に
リアクションディスクが軸方向に圧縮されて弾性変形す
る際には、該リアクションディスの端面の凹凸とバルブ
ボディの端面の凹凸とが相互に噛み込んでいるので、リ
アクションディスクの弾性変形に抵抗が掛けられるよう
になる。また、一方、上記作動状態から入力軸が後退さ
れる非作動状態に切り換えられる時には、バルブボディ
の端面の凹凸とリアクションディスの端面の凹凸とが相
互に噛み込んでいるので、リアクションディスクが弾性
変形前の元の状態に迅速に復帰する。したがって、リア
クションディスクの硬度を高くすることなく、大きなヒ
ステリシスを確保することができるようになり、それに
よって、良好なブレーキフィーリングを得ることができ
る。
リアクションディスクが軸方向に圧縮されて弾性変形す
る際には、該リアクションディスの端面の凹凸とバルブ
ボディの端面の凹凸とが相互に噛み込んでいるので、リ
アクションディスクの弾性変形に抵抗が掛けられるよう
になる。また、一方、上記作動状態から入力軸が後退さ
れる非作動状態に切り換えられる時には、バルブボディ
の端面の凹凸とリアクションディスの端面の凹凸とが相
互に噛み込んでいるので、リアクションディスクが弾性
変形前の元の状態に迅速に復帰する。したがって、リア
クションディスクの硬度を高くすることなく、大きなヒ
ステリシスを確保することができるようになり、それに
よって、良好なブレーキフィーリングを得ることができ
る。
【実施例】以下、図示実施例について本発明を説明する
と、図１は負圧式ブレーキ倍力装置のシェル内の要部を
示したものである。図１において、１は図示しないシェ
ル内に摺動自在に設けられたバルブボディであり、この
バルブボディ１の軸部には段付孔１Ａを穿設している。 段付孔１Ａにおける右方側の小径部１ａには、弁機構を
構成する弁プランジャ２を摺動自在に嵌合してあり、こ
の弁プランジャ２の右方端に図示しない入力軸を連結し
ている。上記バルブボディ１における段付孔１Ａの段部
は左方側にむけて伸長させた筒状部１ｂとしてあり、そ
の筒状部１ｂに出力軸３の基部に形成した凹陥部３ａを
摺動自在に嵌装している。また、出力軸３の凹陥部３ａ
内にはゴム製で円盤状のリアクションディスク４を収納
し、該リアクションディスク４における右方端面４ａの
外周側は、上記バルブボディ１の筒状部１ｂの先端面に
当接させるようにしている。このように、リアクション
ディスク４は、出力軸３の凹陥部３ａの底部と筒状部１
ｂの先端面とによって挟持されており、また同時にリア
クションディスク４の右方端面４ａの軸部は、上記弁プ
ランジャ２の先端面２ａと対向している。そして、図１
に示したブレーキ倍力装置の非作動状態においては、リ
アクションディスク４の右方端面４ａと上記弁プランジ
ャ２の先端面２ａとの間には所要の間隙Ｌが形成されて
いる。上述した構成およびそれに基づく作動は、従来公
知の負圧式ブレーキ倍力装置のものと変わるところはな
く、図示非作動状態からブレーキペダルが踏み込まれて
入力軸が前進されると、上記リアクションディスク４が
軸方向に圧縮されるようになる。そして、圧縮されたリ
アクションディスク４は、その右方端面４ａの軸部が弁
プランジャ２の先端面２ａにむけて膨出するので、上記
間隙Ｌが解消されてリアクションディスク４の右方端面
４ａが弁プランジャ２の先端面２ａに当接する。その際
には、出力軸３から所定のサーボ比の出力を得ることが
できる。また、それと同時に出力軸３に作用する出力の
反力は、リアクションディスク４と弁プランジャ２とを
介して図示しない入力軸に伝達される。上記リアクショ
ンディスク４と弁プランジャ２とが当接した際には出力
が急激に上昇し、その急激な出力上昇は一般にジャンピ
ングと称されている。しかして、本実施例では、上記筒
状部１ｂの先端面における内方側および外方側に同心状
の環状突起１ｃ，１ｄを形成してあり、これら両環状突
起１ｃ，１ｄの間に環状溝１ｅを形成するとともに、内
方側の環状突起１ｃの内方側には環状の切欠き１ｆを形
成している。このように構成することで筒状部１ｂの先
端面に実質的な凹凸を設けている。一方、上記筒状部１
ｂの先端面と当接するリアクションディスク４の右方端
面４ａには、筒状部１ｂの先端面に設けた両環状突起１
ｃ，１ｄ等からなる凹凸の形状に合わせて、それらに噛
み込むことができる凹凸を設けている。すなわち、右方
端面４ａの外周縁には上記環状突起１ｄが係合する環状
の切欠き４ｂを形成し、またその切欠き４ｂよりも内方
側には上記環状突起１ｃが嵌合する環状溝４ｃを形成し
ている。このようにしてリアクションディスク４の右方
端面４ａに実質的な凹凸を設けている。そして、上記バ
ルブボディ１の筒状部１ａの両環状突起１ｃ，１ｄを、
リアクションディスク４の切欠き４ｂ，環状溝４ｃに隙
間なく噛み込ませている。このような構成の本実施例に
よれば、ブレーキ倍力装置が作動されてリアクションデ
ィスク４が軸方向に圧縮された際に、リアクションディ
スク４の右方端面４ａが弁プランジャ２の先端面２ａに
むけて膨出するときに、リアクションディスク４の右方
端面４ａとバルブボディ１の筒状部１ｂの先端面とが相
互に噛み合っているので、該リアクションディスク４の
右方端面４ａの弾性変形に抵抗が掛けられるようになる
。そして、リアクションディスク４は弾性変形に抵抗が
掛けられつつ膨出して弁プランジャ２と当接することに
なる。また、一方、上記作動状態から入力軸が後退され
る非作動状態に切り換わる時には、リアクションディス
ク４の右方端面４ａとバルブボディ１の筒状部１ｂとが
相互に噛み合っているので、上記リアクションディスク
４は元の非作動状態に迅速に復帰する。したがって、本
実施例では、リアクションディスク４の硬度を高くする
ことなくヒステリシスを大きくすることが出来る。これ
によって、運転者に良好なブレーキフィーリングを付与
することができる。また、リアクションディスク４のゴ
ムの硬度を高くしていないので、低温時のジャンピング
量が常温時のジャンピング量に比較して極端に大きくな
るようなことはない。 （第２実施例）図２は、本発明の第２実施例を示したも
のであり、この第２実施例では、バルブボディ１０１の
筒状部１０１ｂの先端面に環状溝１０１ｅを形成してあ
り、他方、リアクションディスク１０４の右方端面１０
４ａには上記環状溝１０１ｅに噛み込む環状突起１０４
ｄを設けている。この第２実施例の筒状部１０１ｂでは
上記第１実施例で示した筒状部１ｂの切欠き１ｆを省略
しているが、その他の構成は上記第１実施例と実質的に
同じである。このような第２実施例の構成であっても上
記第１実施例と同様の作用効果を得ることができる。 （第３実施例 ）図３は、本発明の第３実施例を示し
たものであり、この第３実施例では、筒状部２０１ｂの
先端面の内周縁に環状の切欠きを設けてあり、その切欠
きの底部２０１ｇに微小な凹凸を設けるようにしたもの
である。またこの切欠きの底部２０１ｇに当接するリア
クションディスク２０４の右方端面２０４ａにも微小な
凹凸を設けてあり、上記切欠きの底部２０１ｇの微小な
凹凸に噛み合わせるようにしている。その他の構成は上
記第２実施例と同じであり、このような第３実施例の構
成であっても上記第１実施例と同様の作用効果を得るこ
とができる。 （第４実施例 ）図４は本発明の第４実施例を示した
ものであり、この第４実施例では、上記第３実施例にお
ける筒状部２０１ｂの切欠きの底部２０１ｇに設けた微
小な凹凸の代わりに、筒状部３０１ｂの切欠きの底部に
同心状で複数の環状溝３０１ｅを設けている。また出力
軸３０３における凹陥部３０３ａの底部にも同心状に複
数の環状溝３０３ｂを形成している。そして、この第４
実施例では、リアクションディスク３０４の右方端面３
０４ａには、上記筒状部３０１ｂの環状溝３０１ｅの形
状に合わせた複数の環状突起３０４ｄを形成して、筒状
部３０１ｂの環状溝３０１ｅに噛み込ませている。また
同時に、リアクションディスク３０４の左方端面にも出
力軸３０３側の環状溝３０３ｂの形状に合わせた複数の
環状突起３０４ｅを形成して、環状溝３０３ｂに噛み込
ませている。このような第４実施例の構成であっても上
記第１実施例と同様の作用効果を得ることができる。な
お、出力軸３０３における複数の環状溝３０３ｂと、そ
れに噛み込むリアクションディスク３０４の左方端面の
環状突起３０４ｅは省略しても良い。 （第５実施例 ）図５は本発明の第５実施例を示した
ものであり、この第５実施例では、出力軸４０３におけ
る凹陥部４０３ａの底部に、同心状の環状溝４０３ｂを
１つだけ形成するとともに、リアクションディスク４０
４の左方端面に上記環状溝４０３ｂに噛み込む環状突起
４０４ｅを形成するようにしている。なお、この第５実
施例では、筒状部４０１ｂの切欠きの底部４０１ｇおよ
びその外方側となる環状突起４０１ｄの先端面はそれぞ
れ円滑な平坦面としてあり、またそこに当接するリアク
ションディスク４０４の右方端面も平坦面としている。 このような第５実施例の構成であっても上記第１実施例
と同様の作用効果を得ることができる。 （第６実施例）図６は本発明の第６実施例を示したもの
であり、この第６実施例では、出力軸５０３の凹陥部５
０３ａの底部に同心状の環状突起５０３ｃを１つだけ形
成するとともに、リアクションディスク５０４の左方端
面には上記環状突起５０３ｃが噛み込む環状溝５０４ｅ
を形成するようにしている。その他の構成は、図５に示
した実施例と同じである。このような第６実施例の構成
であっても上記第１実施例と同様の作用効果を得ること
ができる。なお、上記第５実施例および第６実施例にお
いては、環状突起４０４ｅ，５０３ｃの外径寸法、高さ
、および断面の厚さを変更することによって、ヒステリ
シスの大きさを調整することができる。さらに、上記第
１実施例ないし第６実施例ともに、バルブボディにおけ
る筒状部の先端面に環状突起（例えば図１の１ｄ）を設
ける一方、リアクションディスクの右方端面には、上記
筒状部の環状突起が係合する切欠き（例えば図１の４ｂ
）を設けているが、上記環状突起と切欠きは削除しても
よい。
と、図１は負圧式ブレーキ倍力装置のシェル内の要部を
示したものである。図１において、１は図示しないシェ
ル内に摺動自在に設けられたバルブボディであり、この
バルブボディ１の軸部には段付孔１Ａを穿設している。 段付孔１Ａにおける右方側の小径部１ａには、弁機構を
構成する弁プランジャ２を摺動自在に嵌合してあり、こ
の弁プランジャ２の右方端に図示しない入力軸を連結し
ている。上記バルブボディ１における段付孔１Ａの段部
は左方側にむけて伸長させた筒状部１ｂとしてあり、そ
の筒状部１ｂに出力軸３の基部に形成した凹陥部３ａを
摺動自在に嵌装している。また、出力軸３の凹陥部３ａ
内にはゴム製で円盤状のリアクションディスク４を収納
し、該リアクションディスク４における右方端面４ａの
外周側は、上記バルブボディ１の筒状部１ｂの先端面に
当接させるようにしている。このように、リアクション
ディスク４は、出力軸３の凹陥部３ａの底部と筒状部１
ｂの先端面とによって挟持されており、また同時にリア
クションディスク４の右方端面４ａの軸部は、上記弁プ
ランジャ２の先端面２ａと対向している。そして、図１
に示したブレーキ倍力装置の非作動状態においては、リ
アクションディスク４の右方端面４ａと上記弁プランジ
ャ２の先端面２ａとの間には所要の間隙Ｌが形成されて
いる。上述した構成およびそれに基づく作動は、従来公
知の負圧式ブレーキ倍力装置のものと変わるところはな
く、図示非作動状態からブレーキペダルが踏み込まれて
入力軸が前進されると、上記リアクションディスク４が
軸方向に圧縮されるようになる。そして、圧縮されたリ
アクションディスク４は、その右方端面４ａの軸部が弁
プランジャ２の先端面２ａにむけて膨出するので、上記
間隙Ｌが解消されてリアクションディスク４の右方端面
４ａが弁プランジャ２の先端面２ａに当接する。その際
には、出力軸３から所定のサーボ比の出力を得ることが
できる。また、それと同時に出力軸３に作用する出力の
反力は、リアクションディスク４と弁プランジャ２とを
介して図示しない入力軸に伝達される。上記リアクショ
ンディスク４と弁プランジャ２とが当接した際には出力
が急激に上昇し、その急激な出力上昇は一般にジャンピ
ングと称されている。しかして、本実施例では、上記筒
状部１ｂの先端面における内方側および外方側に同心状
の環状突起１ｃ，１ｄを形成してあり、これら両環状突
起１ｃ，１ｄの間に環状溝１ｅを形成するとともに、内
方側の環状突起１ｃの内方側には環状の切欠き１ｆを形
成している。このように構成することで筒状部１ｂの先
端面に実質的な凹凸を設けている。一方、上記筒状部１
ｂの先端面と当接するリアクションディスク４の右方端
面４ａには、筒状部１ｂの先端面に設けた両環状突起１
ｃ，１ｄ等からなる凹凸の形状に合わせて、それらに噛
み込むことができる凹凸を設けている。すなわち、右方
端面４ａの外周縁には上記環状突起１ｄが係合する環状
の切欠き４ｂを形成し、またその切欠き４ｂよりも内方
側には上記環状突起１ｃが嵌合する環状溝４ｃを形成し
ている。このようにしてリアクションディスク４の右方
端面４ａに実質的な凹凸を設けている。そして、上記バ
ルブボディ１の筒状部１ａの両環状突起１ｃ，１ｄを、
リアクションディスク４の切欠き４ｂ，環状溝４ｃに隙
間なく噛み込ませている。このような構成の本実施例に
よれば、ブレーキ倍力装置が作動されてリアクションデ
ィスク４が軸方向に圧縮された際に、リアクションディ
スク４の右方端面４ａが弁プランジャ２の先端面２ａに
むけて膨出するときに、リアクションディスク４の右方
端面４ａとバルブボディ１の筒状部１ｂの先端面とが相
互に噛み合っているので、該リアクションディスク４の
右方端面４ａの弾性変形に抵抗が掛けられるようになる
。そして、リアクションディスク４は弾性変形に抵抗が
掛けられつつ膨出して弁プランジャ２と当接することに
なる。また、一方、上記作動状態から入力軸が後退され
る非作動状態に切り換わる時には、リアクションディス
ク４の右方端面４ａとバルブボディ１の筒状部１ｂとが
相互に噛み合っているので、上記リアクションディスク
４は元の非作動状態に迅速に復帰する。したがって、本
実施例では、リアクションディスク４の硬度を高くする
ことなくヒステリシスを大きくすることが出来る。これ
によって、運転者に良好なブレーキフィーリングを付与
することができる。また、リアクションディスク４のゴ
ムの硬度を高くしていないので、低温時のジャンピング
量が常温時のジャンピング量に比較して極端に大きくな
るようなことはない。 （第２実施例）図２は、本発明の第２実施例を示したも
のであり、この第２実施例では、バルブボディ１０１の
筒状部１０１ｂの先端面に環状溝１０１ｅを形成してあ
り、他方、リアクションディスク１０４の右方端面１０
４ａには上記環状溝１０１ｅに噛み込む環状突起１０４
ｄを設けている。この第２実施例の筒状部１０１ｂでは
上記第１実施例で示した筒状部１ｂの切欠き１ｆを省略
しているが、その他の構成は上記第１実施例と実質的に
同じである。このような第２実施例の構成であっても上
記第１実施例と同様の作用効果を得ることができる。 （第３実施例 ）図３は、本発明の第３実施例を示し
たものであり、この第３実施例では、筒状部２０１ｂの
先端面の内周縁に環状の切欠きを設けてあり、その切欠
きの底部２０１ｇに微小な凹凸を設けるようにしたもの
である。またこの切欠きの底部２０１ｇに当接するリア
クションディスク２０４の右方端面２０４ａにも微小な
凹凸を設けてあり、上記切欠きの底部２０１ｇの微小な
凹凸に噛み合わせるようにしている。その他の構成は上
記第２実施例と同じであり、このような第３実施例の構
成であっても上記第１実施例と同様の作用効果を得るこ
とができる。 （第４実施例 ）図４は本発明の第４実施例を示した
ものであり、この第４実施例では、上記第３実施例にお
ける筒状部２０１ｂの切欠きの底部２０１ｇに設けた微
小な凹凸の代わりに、筒状部３０１ｂの切欠きの底部に
同心状で複数の環状溝３０１ｅを設けている。また出力
軸３０３における凹陥部３０３ａの底部にも同心状に複
数の環状溝３０３ｂを形成している。そして、この第４
実施例では、リアクションディスク３０４の右方端面３
０４ａには、上記筒状部３０１ｂの環状溝３０１ｅの形
状に合わせた複数の環状突起３０４ｄを形成して、筒状
部３０１ｂの環状溝３０１ｅに噛み込ませている。また
同時に、リアクションディスク３０４の左方端面にも出
力軸３０３側の環状溝３０３ｂの形状に合わせた複数の
環状突起３０４ｅを形成して、環状溝３０３ｂに噛み込
ませている。このような第４実施例の構成であっても上
記第１実施例と同様の作用効果を得ることができる。な
お、出力軸３０３における複数の環状溝３０３ｂと、そ
れに噛み込むリアクションディスク３０４の左方端面の
環状突起３０４ｅは省略しても良い。 （第５実施例 ）図５は本発明の第５実施例を示した
ものであり、この第５実施例では、出力軸４０３におけ
る凹陥部４０３ａの底部に、同心状の環状溝４０３ｂを
１つだけ形成するとともに、リアクションディスク４０
４の左方端面に上記環状溝４０３ｂに噛み込む環状突起
４０４ｅを形成するようにしている。なお、この第５実
施例では、筒状部４０１ｂの切欠きの底部４０１ｇおよ
びその外方側となる環状突起４０１ｄの先端面はそれぞ
れ円滑な平坦面としてあり、またそこに当接するリアク
ションディスク４０４の右方端面も平坦面としている。 このような第５実施例の構成であっても上記第１実施例
と同様の作用効果を得ることができる。 （第６実施例）図６は本発明の第６実施例を示したもの
であり、この第６実施例では、出力軸５０３の凹陥部５
０３ａの底部に同心状の環状突起５０３ｃを１つだけ形
成するとともに、リアクションディスク５０４の左方端
面には上記環状突起５０３ｃが噛み込む環状溝５０４ｅ
を形成するようにしている。その他の構成は、図５に示
した実施例と同じである。このような第６実施例の構成
であっても上記第１実施例と同様の作用効果を得ること
ができる。なお、上記第５実施例および第６実施例にお
いては、環状突起４０４ｅ，５０３ｃの外径寸法、高さ
、および断面の厚さを変更することによって、ヒステリ
シスの大きさを調整することができる。さらに、上記第
１実施例ないし第６実施例ともに、バルブボディにおけ
る筒状部の先端面に環状突起（例えば図１の１ｄ）を設
ける一方、リアクションディスクの右方端面には、上記
筒状部の環状突起が係合する切欠き（例えば図１の４ｂ
）を設けているが、上記環状突起と切欠きは削除しても
よい。
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、リアク
ションディスクの硬度を高くすることなく、大きなヒス
テリシスを確保することができるという効果が得られる
。
ションディスクの硬度を高くすることなく、大きなヒス
テリシスを確保することができるという効果が得られる
。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図
【図２】本発明
の第２実施例を示す断面図
の第２実施例を示す断面図
【図３】本発明の第３実施例
を示す断面図
を示す断面図
【図４】本発明の第４実施例を示す断面図
【図５】本発明の第５実施例を示す断面図
【図６】本発
明の第６実施例を示す断面図
明の第６実施例を示す断面図
１ バルブボディ
１ｃ，１ｄ 環状突起（凹凸） １ｅ 環状溝（凹凸）
２ 弁プランジャ ２ａ 先端面
３ 出力軸３ａ 凹陥部（出力軸の基
部） ４ リアクションディスク ４ａ 右方端面
４ｂ 切欠き４ｃ 環状溝
１ｃ，１ｄ 環状突起（凹凸） １ｅ 環状溝（凹凸）
２ 弁プランジャ ２ａ 先端面
３ 出力軸３ａ 凹陥部（出力軸の基
部） ４ リアクションディスク ４ａ 右方端面
４ｂ 切欠き４ｃ 環状溝
Claims (2)
- 【請求項１】 シェル内に摺動自在に設けたバルブボ
ディと、このバルブボディに摺動自在に嵌合されて入力
軸と連動する弁プランジャと、上記バルブボディに基部
を摺動自在に嵌合させるとともに、該基部を上記弁プラ
ンジャの先端面に対向させた出力軸と、上記出力軸の基
部とバルブボディの端面との間に介在されるとともに弁
プランジャの先端面に対向して、出力軸に作用する出力
の反力を弁プランジャを介して入力軸に伝達するリアク
ションディスクとを備え、上記入力軸が前進されない非
作動状態では上記リアクションディスクと弁プランジャ
との間に間隙を形成した倍力装置において、相互に当接
するリアクションディスクの端面とバルブボディの端面
とにそれぞれ凹凸を形成し、該リアクションディスクの
端面の凹凸とバルブボディの端面の凹凸とを相互に噛み
込ませたことを特徴とする倍力装置。 - 【請求項２】 シェル内に摺動自在に設けたバルブボ
ディと、このバルブボディに摺動自在に嵌合されて入力
軸と連動する弁プランジャと、上記バルブボディに基部
を摺動自在に嵌合させるとともに、該基部を上記弁プラ
ンジャの先端面に対向させた出力軸と、上記出力軸の基
部とバルブボディの端面との間に介在されるとともに弁
プランジャの先端面に対向して、出力軸に作用する出力
の反力を弁プランジャを介して入力軸に伝達するリアク
ションディスクとを備え、上記入力軸が前進されない非
作動状態では上記リアクションディスクと弁プランジャ
との間に間隙を形成した倍力装置において、相互に当接
するリアクションディスクの端面と出力軸の基部端面と
にそれぞれ凹凸を形成し、該リアクションディスクの端
面の凹凸と出力軸の基部端面の凹凸とを相互に噛み込ま
せたことを特徴とする倍力装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3169471A JPH04368271A (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | 倍力装置 |
| US07/886,076 US5263398A (en) | 1991-06-14 | 1992-05-20 | Brake booster for preventing unwanted reaction disc deformation |
| KR1019920010133A KR960013323B1 (ko) | 1991-06-14 | 1992-06-11 | 배력장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3169471A JPH04368271A (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | 倍力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04368271A true JPH04368271A (ja) | 1992-12-21 |
Family
ID=15887174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3169471A Pending JPH04368271A (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | 倍力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04368271A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7952093B2 (en) | 1998-12-18 | 2011-05-31 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Semiconductor device and method of fabricating the same |
| JP5501386B2 (ja) * | 2010-02-12 | 2014-05-21 | ボッシュ株式会社 | 電動倍力装置およびこれを用いたブレーキ装置 |
-
1991
- 1991-06-14 JP JP3169471A patent/JPH04368271A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7952093B2 (en) | 1998-12-18 | 2011-05-31 | Semiconductor Energy Laboratory Co., Ltd. | Semiconductor device and method of fabricating the same |
| JP5501386B2 (ja) * | 2010-02-12 | 2014-05-21 | ボッシュ株式会社 | 電動倍力装置およびこれを用いたブレーキ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990526 |