JP2564582Y2

JP2564582Y2 - エンジンの水冷装置の入口制御式サーモスタットへのバイパス装置

Info

Publication number: JP2564582Y2
Application number: JP1991102299U
Authority: JP
Inventors: 洋介森本
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1991-11-15
Filing date: 1991-11-15
Publication date: 1998-03-09
Anticipated expiration: 2006-11-15
Also published as: JPH0547358U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、エンジンの水冷装置の
入口制御式サーモスタットへのバイパス装置に関する。

【０００２】

【前提構造】本考案のエンジンの水冷装置の入口制御式
サーモスタットへのバイパス装置は、例えば図１又は図
２に示すように、次の前提構造を有するものを前提とす
る。すなわち、エンジン１のシリンダジャケット２を、
ヘッドジャケット３・ラジエータ４・サーモスタット５
及びウォータポンプ６を順に経て、そのシリンダジャケ
ット２に循環するように連通させる。又、このエンジン
１のシリンダブロック７の前面にサーモスタット５のサ
ーモスタットハウジング８を固定する。そして、上記ヘ
ッドジャケット３をバイパス路９を介して、サーモスタ
ット５のスタット出口側室１０に連通させて構成してあ
る。

【０００３】

【従来の技術】上記前提構造において、バイパス路９と
しては、従来技術では、次のように構成されたものがあ
る。すなわち、図２に示すように、上記バイパス路９は
バイパス管２１から成り、このバイパス管２１が、ヘッ
ドジャケット３の温水出口エルボ管３ｂとサーモスタッ
トハウジング８とに亙って、シリンダブロック７の外部
で配管接続される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上記の従来技術では次
の問題がある。（イ）エンジンの暖機運転時に、ヘッドジャケット３内
の冷却水温がサーモスタット５の開弁設定温度にまで上
昇しても、この冷却水がバイパス路９を通過する時に外
気で冷却されて低温になるため、サーモスタット５がま
だ開弁しない。ヘッドジャケット３内の冷却水温が開弁
温度に達してから、バイパス路９で冷却される温度分だ
け余分に温度上昇するまで待たなければ、サーモスタッ
ト５が開弁しない。このため、サーモスタット５が開弁
した時のエンジンの温度、すなわち暖機終了温度が、サ
ーモスタット５の開弁設定温度よりも高温側へ大きくず
れる。しかも、この暖機終了温度の高温側へのずれは、
外気温が低い程大きくなる。（ロ）バイパス管２１及びその管継手２１ａと、これら
の接続操作とが必要なため、その製造コストが高くつ
く。（ハ）バイパス管２１及び管継手２１ａは、外部に露出
しているため、他物と接触して破損したり緩んだりし
て、水漏れが発生する事がある。本考案は、（イ）サー
モスタットの実開弁温度が、開弁設定温度よりも高温側
へ大きくずれないようにする事、（ロ）バイパス路の製
造コストを引き下げる事、（ハ）バイパス路から水漏れ
が発生しないようにする事、を課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記課題を解
決するために、例えば図１に示すように、次のように構
成したものである。エンジン(１)のシリンダジャケット
(２)を、ヘッドジャケット(３)・ラジエータ(４)・サー
モスタット(５)及びウォータポンプ(６)を順に経て、そ
のシリンダジャケット(２)に循環するように連通させ、
エンジン(１)のシリンダブロック(７)の前面にサーモス
タット(５)のサーモスタットハウジング(８)を固定し、
ヘッドジャケット(３)の出口近傍部(3a)をバイパス路
(９)を介して、サーモスタット(５)のスタット出口側室
(10)に連通させて構成したエンジンの水冷装置の入口制
御式サーモスタットへのバイパス装置において、ヘッド
ジャケット(３)の出口近傍部(3a)をシリンダヘッド(11)
の前部に設け、バイパス路(９)の全てが、シリンダヘッ
ド(11)の肉壁内とシリンダブロック(７)の肉壁内とを順
に通過するように形成したものである。

【０００６】

【考案の作用効果】本考案は、上記のように構成したこ
とから、次のように作用し効果を奏する。（イ）．エンジンの暖機運転時には、バイパス路(９)内
の冷却水は、バイパス路(９)の全てにおいてシリンダブ
ロック(７)及びシリンダヘッド(11)の各肉壁を介して、
シリンダジャケット(２)及びヘッドジャケット(３)内の
冷却水で暖められることにより、外気によっては冷却さ
れにくくなる。しかも、バイパス路(９)は、シリンダヘ
ッド(11)の前部のヘッドジャケット(３)の出口近傍部(3
a)から、シリンダブロック(７)の前面のサーモスタット
(５)のスタット出口側室(10)までの比較的短い距離をつ
なぐだけでよいので、この点でもバイパス路(９)内の冷
却水は、放熱されにくくなって、その温度を維持でき
る。このように、ヘッドジャケット(３)内の冷却水は、
バイパス路(９)を通過する際には冷却されず、その温度
を維持できるので、ヘッドジャケット(３)内の冷却水の
温度が、サーモスタット(５)の開弁設定温度にまで上昇
した時には、サーモスタット(５)が速やかに開弁する。
つまり、暖機終了時点でのヘッドジャケット(３)内の冷
却水の温度が、サーモスタット(５)の開弁設定温度より
も高温側へ大きくずれることがなく、これによって暖機
終了時にシリンダブロック(７)及びシリンダヘッド(11)
が過熱されることを防止できる。（ロ）．バイパス路(９)の全てを、シリンダブロック
(７)及びシリンダヘッド(11)の各肉壁内に通過させるの
で、図２に示す従来技術では必要なバイパス管(21)及び
その管継手(21ａ)と、これらの接続操作とを省略でき
る。これにより、バイパス路(９)の製造コストを引き下
げることができる。（ハ）．バイパス路(９)の全てが、シリンダブロック
(７)及びシリンダヘッド(11)の各肉壁内に隠されるの
で、メンテナンスなどの際に他物とバイパス路(９)とが
接触することがなく、これによるバイパス路(９)からの
水漏れの発生を確実に防止できる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面で説明する。図
１は水冷エンジンの要部断面図である。図において、縦
型水冷エンジン１のシリンダブロック７の上側にシリン
ダヘッド１１及びヘッドカバー１２が順次載置されてい
る。シリンダブロック７内のシリンダ１３にピストン１
４が上下摺動自在に挿入され、シリンダブロック７の下
部に横向きに支承したクランク軸１５がピストン１４に
連動連結されている。そして、エンジン１のシリンダジ
ャケット２を、ヘッドジャケット３・ラジエータ４・サ
ーモスタット５及び水ポンプ６を順に経て、そのシリン
ダジャケット２に循環するように連通させてある。この
エンジン１のシリンダブロック７の前面にサーモスタッ
ト５のサーモスタットハウジング８を固定してある。そ
して、上記水ポンプ６のポンプハウジング１６にポンプ
ロータ６ａを内装してポンプ蓋６ｂを固定し、さらに、
上記サーモスタットハウジング８にサーモスタット５を
内装してスタット入口側蓋５ａを固定してある。前記ヘ
ッドジャケット３の出口近傍部３ａは、バイパス路９を
介してサーモスタット５のスタット出口側室１０に連通
させてある。そして、このバイパス路９とそのスタット
出口側室１０との連通を開閉するバイパス弁１７を、上
記サーモスタット５に開閉制御可能に付設してある。エ
ンジン冷却水は、シリンダジャケット２でシリンダ１３
を、ヘッドジャケット３でシリンダヘッド１１をそれぞ
れ冷却して高温水となり、ラジエータ４で放熱して低温
水となった後、サーモスタット５・ウォータポンプ６を
経て、ポンプハウジング１６内の冷却水通路１６ｂから
シリンダジャケット２に戻される。上記ラジエータ４
は、ラジエータ本体４ａとファン４ｂとから成る。ファ
ン４ｂは、前記ウォータポンプ６に直結されており、プ
ーリ１８・伝動ベルト１９を介してクランク軸１５で駆
動される。ラジエータ本体４ａには、前記ヘッドジャケ
ット３の温水出口エルボ管３ｂが温水管３ｃを介して温
水入口４ｃに連通され、また、冷水出口４ｄが冷水管４
ｅを介してサーモスタット５の冷水入口５ｂに連通され
る。サーモスタットハウジング８は、ポンプハウジング
１６と並列させて一体に形成する。そして、そのスタッ
ト出口側室１０は、上記サーモスタットハウジング８の
後面に開口する。前記バイパス路９は、シリンダヘッド
１１の肉壁内とシリンダブロック７の肉壁内とに、順に
通過させて形成してある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例を示し、水冷エンジンの要部断面
図である。

【図２】従来例を示し、図１に相当する図である。

【符号の説明】

１…エンジン、２…シリンダジャケット、３…ヘッドジ
ャケット、3a…３の出口近傍部、４…ラジエータ、５…
サーモスタット、６…水ポンプ、７…シリンダブロッ
ク、８…サーモスタットハウジング、９…バイパス路、
10…スタット出口側室、11…シリンダヘッド。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】エンジン(１)のシリンダジャケット(２)
を、ヘッドジャケット(３)・ラジエータ(４)・サーモス
タット(５)及びウォータポンプ(６)を順に経て、そのシ
リンダジャケット(２)に循環するように連通させ、上記エンジン(１)のシリンダブロック(７)の前面に上記
サーモスタット(５)のサーモスタットハウジング(８)を
固定し、上記ヘッドジャケット(３)の出口近傍部(3a)をバイパス
路(９)を介して、上記サーモスタット(５)のスタット出
口側室(10)に連通させて構成したエンジンの水冷装置の
入口制御式サーモスタットへのバイパス装置において、上記ヘッドジャケット(３)の出口近傍部(3a)をシリンダ
ヘッド(11)の前部に設け、上記バイパス路(９)の全て
が、上記シリンダヘッド(11)の肉壁内と上記シリンダブ
ロック(７)の肉壁内とを順に通過するように形成したこ
とを特徴とするエンジンの水冷装置の入口制御式サーモ
スタットへのバイパス装置。