KR200160054Y1 - 실린더 헤드와 서모 스테이트 하우징 사이의 바이패스 통로 설치 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 실린더 헤드와 서모 스테이트 하우징 사이의 바이패스 통로 설치 구조에 관한 것으로, 실린더 블록(1)의 헤드(2)와, 서모스테이트 하우징 사이에 바이패스홀(3)을 형성 연결시켜 연소실 주위의 뜨거워진 냉각수가 서모스테이트 하우징으로 바이패스 될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

실린더 헤드와 서모 스테이트 하우징 사이의 바이패스 통로 설치구조

제1도는 실린더 헤드를 개략적으로 나타낸 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 실린더 블럭 2 : 헤드

3 : 바이패스홀

본 고안은 실린더헤드(CYL HEAD)와 서모 스테이트 하우징(Thermostathousing) 사이의 바이패스 통로 설치구조에 관한것으로 특히 실린더블록의 연소실내 연소 과정에 발생된 열을 이용하여 서모스테이트가 개방되는 시간을 줄여 오버히트(over heat) 현상을 방지 할수 있게한 실린더 헤드와 서모스테이트 하우징 사이의 바이패스 통로 설치구조에 관한 것이다.

종래에는 헤드와 서모스테이트 하우징 사이에 바이패스 통로나 형성되어 있지 않기 때문에, 뜨거운 상태의 냉각수의 서모스테이트 하우징으로 연통되지 못하고 라디에이터 내의 냉각수가 아웃렛피닝을 통해 하우징내로 윙입되지 못하기 때문에 서모스테이트가 개방되는 시간이 길어지고 엔진 냉각 성능이 저하되며 그에 따라 오버하트 현상치 야기 되는 등의 문제가 있었다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로 이를 제공하는 목적도 연소실에서 연소과정에 의해 발생된 열을 이용하여 서모스테이트가 개방되는 시간을 줄여 오버히트 현상을 방지하려는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 이를 첨부된 도면에 의거 좀더 상세히 설명하면 명백해질 것이다.

즉, 본 고안은 첨부도면 제1도에서 보여주는 바와같이 실린더블럭(1)의 헤드(2)와 서모스테이트 하우징사이에 바이패스홀(3)을 형성, 연결시켜 연소실 주위에 뜨거워진 냉각수가 서모스테이트 하우징으로 바이패스되게 하고, 라디에이터(미도시) 내의 차가운 냉각수다.

워터 아웃렛트피닝을 통해 서모스테이트 하우징으로 유입될 수 있도록 구성되어 있다.

이와같은 본 고안에 의하면 서모스테이트가 개방되는 시간이 단축되어 엔진 냉각성능이 향상되고 오버히트 발생 가능성이 줄어드는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 실린더블럭(1)의 헤드(2)와, 서모스테이트 하우징사이에 바이패스홀(3)들 형성, 연결시켜 연소실 주위의 뜨거워진 냉각수가 서모스테이트 하우징으로 바이패스 될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 실린더헤드와 서모스테이트 하우징사이의 바이패스통로 설치구조.