JPH05256134A - 水冷式内燃機関の冷却装置 - Google Patents
水冷式内燃機関の冷却装置Info
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- JPH05256134A JPH05256134A JP1029393A JP1029393A JPH05256134A JP H05256134 A JPH05256134 A JP H05256134A JP 1029393 A JP1029393 A JP 1029393A JP 1029393 A JP1029393 A JP 1029393A JP H05256134 A JPH05256134 A JP H05256134A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 水冷式内燃機関において、そのシリンダヘッ
ド及びシリンダブロックの水ジャケット相互間の連通孔
形成に伴う機関本体の強度低下を抑えつつ、特にシリン
ダヘッドに対する冷却効果を向上させる。 【構成】 ブロック側水ジャケット４７内の冷却水がヘ
ッド側水ジャケット４２内を経てヘッド側の排出口４４
より排出されるようにした冷却装置において、水ポンプ
Ｐからの冷却水をヘッド側水ジャケットとブロック側水
ジャケットとに分配流入させるべく、該水ポンプの吐出
通路２５をヘッド側水ジャケットの流入口４３及びブロ
ック側水ジャケットの流入口４８にそれぞれ連通させ、
ヘッド側水ジャケットの流入口４３には、該ヘッド側水
ジャケット内に流入する冷却水の流量を調整するための
流量調整弁４６を設ける。
ド及びシリンダブロックの水ジャケット相互間の連通孔
形成に伴う機関本体の強度低下を抑えつつ、特にシリン
ダヘッドに対する冷却効果を向上させる。 【構成】 ブロック側水ジャケット４７内の冷却水がヘ
ッド側水ジャケット４２内を経てヘッド側の排出口４４
より排出されるようにした冷却装置において、水ポンプ
Ｐからの冷却水をヘッド側水ジャケットとブロック側水
ジャケットとに分配流入させるべく、該水ポンプの吐出
通路２５をヘッド側水ジャケットの流入口４３及びブロ
ック側水ジャケットの流入口４８にそれぞれ連通させ、
ヘッド側水ジャケットの流入口４３には、該ヘッド側水
ジャケット内に流入する冷却水の流量を調整するための
流量調整弁４６を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は水冷式内燃機関の、冷却
効率を高めた冷却装置に関するものである。
効率を高めた冷却装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の水冷式内燃機関においては、シリ
ンダブロックに取付けられた水ポンプからの加圧冷却水
を先ず前記シリンダブロックに形成したブロック側水ジ
ャケットに流入させた後、そこからシリンダヘッド側水
ジャケットに流入させ、該水ジャケットから冷却回路に
流れるように構成されたものが一般的である。
ンダブロックに取付けられた水ポンプからの加圧冷却水
を先ず前記シリンダブロックに形成したブロック側水ジ
ャケットに流入させた後、そこからシリンダヘッド側水
ジャケットに流入させ、該水ジャケットから冷却回路に
流れるように構成されたものが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところがシリンダブロ
ックは、一般にシリンダヘッドよりも熱容量が大きく、
熱の授受に伴う温度変化が少ない（即ち昇温しにくい）
ので、前述のようにシリンダヘッド側水ジャケットに先
だってブロック側水ジャケットに冷たい冷却水を流入さ
せるようにすると、機関の低温始動時の水温の立上りが
比較的遅くなって、冷却回路に接続されるヒータのヒー
タ特性が不良となり、また機関の高負荷運転域では、最
も高温に加熱されるシリンダヘッドの燃焼室及び点火プ
ラグ周りの冷却能率が悪い等の不具合があり、更に水ポ
ンプからヘッド側水ジャケットに向かう冷却水は全てブ
ロック側水ジャケットを経由することになるため、その
必要流量を確保すべく、ブロック側水ジャケットとヘッ
ド側水ジャケット間の連通孔の総開口面積を充分大きく
設定しなければならず、それだけ該連通孔の構造が複雑
で加工も面倒になると共に、該連通孔形成に伴う機関本
体の強度低下が大きくなる等の不具合もある。
ックは、一般にシリンダヘッドよりも熱容量が大きく、
熱の授受に伴う温度変化が少ない（即ち昇温しにくい）
ので、前述のようにシリンダヘッド側水ジャケットに先
だってブロック側水ジャケットに冷たい冷却水を流入さ
せるようにすると、機関の低温始動時の水温の立上りが
比較的遅くなって、冷却回路に接続されるヒータのヒー
タ特性が不良となり、また機関の高負荷運転域では、最
も高温に加熱されるシリンダヘッドの燃焼室及び点火プ
ラグ周りの冷却能率が悪い等の不具合があり、更に水ポ
ンプからヘッド側水ジャケットに向かう冷却水は全てブ
ロック側水ジャケットを経由することになるため、その
必要流量を確保すべく、ブロック側水ジャケットとヘッ
ド側水ジャケット間の連通孔の総開口面積を充分大きく
設定しなければならず、それだけ該連通孔の構造が複雑
で加工も面倒になると共に、該連通孔形成に伴う機関本
体の強度低下が大きくなる等の不具合もある。
【０００４】本発明は上記に鑑み提案されたもので、従
来技術の上記不具合を全て解決し得る、水冷式内燃機関
の冷却装置を提供することを目的とする。
来技術の上記不具合を全て解決し得る、水冷式内燃機関
の冷却装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そして上記目的を達成す
るために本発明は、相互間を一体的に結着されたシリン
ダブロック及びシリンダヘッドを備えた機関本体に、前
記シリンダブロックに形成したブロック側水ジャケット
と前記シリンダヘッドに形成したヘッド側水ジャケット
との間を連通させる連通孔を穿設し、前記ヘッド側水ジ
ャケットに排出口を開口し、前記ブロック側水ジャケッ
ト内の冷却水が前記連通孔及びヘッド側水ジャケットを
経て前記排出口より排出されるようにした、水冷式内燃
機関の冷却装置において、前記機関本体に水ポンプを設
け、この水ポンプからの冷却水を前記ヘッド側水ジャケ
ットとブロック側水ジャケットとに分配流入させるべ
く、該水ポンプの吐出通路を前記ヘッド側水ジャケット
の流入口及びブロック側水ジャケットの流入口にそれぞ
れ連通させ、前記ヘッド側水ジャケットの流入口には、
該ヘッド側水ジャケット内に流入する冷却水の流量を調
整するための流量調整弁を設けたことを特徴とする。
るために本発明は、相互間を一体的に結着されたシリン
ダブロック及びシリンダヘッドを備えた機関本体に、前
記シリンダブロックに形成したブロック側水ジャケット
と前記シリンダヘッドに形成したヘッド側水ジャケット
との間を連通させる連通孔を穿設し、前記ヘッド側水ジ
ャケットに排出口を開口し、前記ブロック側水ジャケッ
ト内の冷却水が前記連通孔及びヘッド側水ジャケットを
経て前記排出口より排出されるようにした、水冷式内燃
機関の冷却装置において、前記機関本体に水ポンプを設
け、この水ポンプからの冷却水を前記ヘッド側水ジャケ
ットとブロック側水ジャケットとに分配流入させるべ
く、該水ポンプの吐出通路を前記ヘッド側水ジャケット
の流入口及びブロック側水ジャケットの流入口にそれぞ
れ連通させ、前記ヘッド側水ジャケットの流入口には、
該ヘッド側水ジャケット内に流入する冷却水の流量を調
整するための流量調整弁を設けたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】熱容量が比較的小さく昇温し易いシリンダヘッ
ド側の水ジャケット内に該ヘッド側水ジャケットの流入
口より、水ポンプからの比較的低温の冷却水を、ブロッ
ク側水ジャケットを経ることなく直接導入することがで
きるから、その冷却水による熱交換能率が高められ、機
関の冷間始動時には冷却水温度の立ち上がりが早くな
る。また機関の高負荷運転時には、特に高温に加熱され
るシリンダヘッドの燃焼室及び点火プラグ周りが、水ポ
ンプからヘッド側水ジャケットに直接導入される比較的
冷たい冷却水によって効率よく有効に冷やされる。
ド側の水ジャケット内に該ヘッド側水ジャケットの流入
口より、水ポンプからの比較的低温の冷却水を、ブロッ
ク側水ジャケットを経ることなく直接導入することがで
きるから、その冷却水による熱交換能率が高められ、機
関の冷間始動時には冷却水温度の立ち上がりが早くな
る。また機関の高負荷運転時には、特に高温に加熱され
るシリンダヘッドの燃焼室及び点火プラグ周りが、水ポ
ンプからヘッド側水ジャケットに直接導入される比較的
冷たい冷却水によって効率よく有効に冷やされる。
【０００７】また水ポンプからヘッド側水ジャケット内
に直接導入される冷却水の流量は上記流量調整弁によっ
て精度よく直接調整される。
に直接導入される冷却水の流量は上記流量調整弁によっ
て精度よく直接調整される。
【０００８】更に水ポンプからの冷却水の一部がヘッド
側水ジャケット内へ直接流入することにより、それだけ
ブロック側水ジャケットを経てヘッド側水ジャケットへ
流れる冷却水量を減らすことができるから、そのブロッ
ク側水ジャケットとヘッド側水ジャケット間の連通孔の
総開口面積を比較的小さくすることができる。
側水ジャケット内へ直接流入することにより、それだけ
ブロック側水ジャケットを経てヘッド側水ジャケットへ
流れる冷却水量を減らすことができるから、そのブロッ
ク側水ジャケットとヘッド側水ジャケット間の連通孔の
総開口面積を比較的小さくすることができる。
【０００９】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。機関本体Ｅは、一体化された、シリンダブロ
ック１、シリンダヘッド２およびクランクケース３を備
える。クランクケース３には、クランク軸４が回転自在
に支承され、またシリンダヘッド２には、クランク軸４
により調時伝動機構Ｔを介して回転駆動される動弁カム
軸５が回転自在に支承され、クランク軸４は通常のよう
にコンロッド７を介してピストン９に連動され、該ピス
トン９はシリンダブロック１内のシリンダに摺動自在に
嵌合される。また前記動弁カム軸５には吸、排気用の複
数の動弁カム１０，１１が一体に形成される。これらの
動弁カム１０，１１は通常のように動弁機構を作動す
る。シリンダヘッド２上には、前記動弁機構を被覆する
ヘッドカバー８が被冠される。
説明する。機関本体Ｅは、一体化された、シリンダブロ
ック１、シリンダヘッド２およびクランクケース３を備
える。クランクケース３には、クランク軸４が回転自在
に支承され、またシリンダヘッド２には、クランク軸４
により調時伝動機構Ｔを介して回転駆動される動弁カム
軸５が回転自在に支承され、クランク軸４は通常のよう
にコンロッド７を介してピストン９に連動され、該ピス
トン９はシリンダブロック１内のシリンダに摺動自在に
嵌合される。また前記動弁カム軸５には吸、排気用の複
数の動弁カム１０，１１が一体に形成される。これらの
動弁カム１０，１１は通常のように動弁機構を作動す
る。シリンダヘッド２上には、前記動弁機構を被覆する
ヘッドカバー８が被冠される。
【００１０】動弁カム軸５の調時伝動機構Ｔと反対側の
他端には、連結端子５ａが一体に形成され、この連結端
子５ａはシリンダヘッド２の一側端より外部に突出して
おり、その一端面には、前記連結端子５ａを覆うように
してポンプケース１８が固着され、このポンプケース１
８の軸受筒１８ａは、一側端の軸受６の軸受孔内にパッ
キン１９を介して嵌挿される。前記ポンプケース１８の
軸受筒１８ａには水ポンプＰのポンプ軸２０がボール軸
受２１を介して回転自在に支承され、該ポンプ軸２０の
軸線は、前記動弁カム軸５の軸線と同一線上にある。そ
して前記ポンプ軸２０の基端には他の連結端子２０ａが
一体に形成され、該連結端子２０ａは、動弁カム軸５の
一端の連結端子５ａと着脱自在に連結され、動弁カム軸
５とポンプ軸２０とが直結される。ポンプ軸２０の先端
には、ポンプケース１８のポンプ室内にあるインペラ２
２が固着されこのインペラ２２と前記ボール軸受２１間
には、メカニカルシール２３およびオイルシール２４が
介在され、ポンプ室と、シリンダヘッド２内の動弁カム
室とは液密にシールされる。動弁カム軸５が回転される
と、これに直結される水ポンプＰを直接駆動することが
できる。ポンプケース１８に形成される吐出通路２５
は、シリンダヘッド２に形成した冷却水導入通路４５に
連通され、該導入通路４５は、後に詳細に述べるように
シリンダヘッド２およびシリンダブロック１にそれぞれ
形成した水ジャケット４２，４７に分岐連通される。
他端には、連結端子５ａが一体に形成され、この連結端
子５ａはシリンダヘッド２の一側端より外部に突出して
おり、その一端面には、前記連結端子５ａを覆うように
してポンプケース１８が固着され、このポンプケース１
８の軸受筒１８ａは、一側端の軸受６の軸受孔内にパッ
キン１９を介して嵌挿される。前記ポンプケース１８の
軸受筒１８ａには水ポンプＰのポンプ軸２０がボール軸
受２１を介して回転自在に支承され、該ポンプ軸２０の
軸線は、前記動弁カム軸５の軸線と同一線上にある。そ
して前記ポンプ軸２０の基端には他の連結端子２０ａが
一体に形成され、該連結端子２０ａは、動弁カム軸５の
一端の連結端子５ａと着脱自在に連結され、動弁カム軸
５とポンプ軸２０とが直結される。ポンプ軸２０の先端
には、ポンプケース１８のポンプ室内にあるインペラ２
２が固着されこのインペラ２２と前記ボール軸受２１間
には、メカニカルシール２３およびオイルシール２４が
介在され、ポンプ室と、シリンダヘッド２内の動弁カム
室とは液密にシールされる。動弁カム軸５が回転される
と、これに直結される水ポンプＰを直接駆動することが
できる。ポンプケース１８に形成される吐出通路２５
は、シリンダヘッド２に形成した冷却水導入通路４５に
連通され、該導入通路４５は、後に詳細に述べるように
シリンダヘッド２およびシリンダブロック１にそれぞれ
形成した水ジャケット４２，４７に分岐連通される。
【００１１】前記ポンプケース１８の吸込側開口端面に
は、サーモスタットケース２９の出口側端面がパッキン
３０を介して一体に結合されてユニットケースＵが形成
される。サーモスタットケース２９内にはワックス式の
サーモスタットＳが収容支持される。このサーモスタッ
トＳは従来公知のもので、サーモスタット弁３１とバイ
パス弁３２とが併設される。前記ユニットケースＵには
ラジエタ３８を介装したラジエタ回路ＣR に通じる第１
の流入ポート３３、ヒータ３９を介装したヒータ回路Ｃ
H に通じる第２の流入ポート３４、およびバイパス回路
ＣB に通じる第３の流入ポート３５が開口され、さらに
前記水ポンプＰの吐出通路２５に通じる１つの出口ポー
ト３６が開口される。前記第１の流入ポート３３は前記
サーモスタット弁３１を介して吸込口３７に連通され、
また前記第３の流入ポート３５は、前記バイパス弁３２
を通って吸込口３７に連通され、さらに前記第２の流入
ポート３４は、前記サーモスタット弁３１およびバイパ
ス弁３２の開閉に無関係に吸込口３７に連通される。機
関の始動時の如き、その冷間時には、図示の如くサーモ
スタット弁３１が閉弁されるのに対してバイパス弁３２
が開弁されているので、水ポンプＰの作動により流動す
る冷却水はバイパス回路ＣB を流れ、また機関の運転継
続により冷却水温が上昇してくると、前記サーモスタッ
ト弁３１が開弁し、一方バイパス弁３２は閉弁し、冷却
水はラジエタ回路ＣR を流れる。
は、サーモスタットケース２９の出口側端面がパッキン
３０を介して一体に結合されてユニットケースＵが形成
される。サーモスタットケース２９内にはワックス式の
サーモスタットＳが収容支持される。このサーモスタッ
トＳは従来公知のもので、サーモスタット弁３１とバイ
パス弁３２とが併設される。前記ユニットケースＵには
ラジエタ３８を介装したラジエタ回路ＣR に通じる第１
の流入ポート３３、ヒータ３９を介装したヒータ回路Ｃ
H に通じる第２の流入ポート３４、およびバイパス回路
ＣB に通じる第３の流入ポート３５が開口され、さらに
前記水ポンプＰの吐出通路２５に通じる１つの出口ポー
ト３６が開口される。前記第１の流入ポート３３は前記
サーモスタット弁３１を介して吸込口３７に連通され、
また前記第３の流入ポート３５は、前記バイパス弁３２
を通って吸込口３７に連通され、さらに前記第２の流入
ポート３４は、前記サーモスタット弁３１およびバイパ
ス弁３２の開閉に無関係に吸込口３７に連通される。機
関の始動時の如き、その冷間時には、図示の如くサーモ
スタット弁３１が閉弁されるのに対してバイパス弁３２
が開弁されているので、水ポンプＰの作動により流動す
る冷却水はバイパス回路ＣB を流れ、また機関の運転継
続により冷却水温が上昇してくると、前記サーモスタッ
ト弁３１が開弁し、一方バイパス弁３２は閉弁し、冷却
水はラジエタ回路ＣR を流れる。
【００１２】尚、前記ヒータ回路ＣH はサーモスタット
弁３１およびバイパス弁３２の開閉に関係なく常時冷却
水が流れ、ヒータ３９は作動状態におかれる。
弁３１およびバイパス弁３２の開閉に関係なく常時冷却
水が流れ、ヒータ３９は作動状態におかれる。
【００１３】前記機関本体Ｅ内において、シリンダヘッ
ド２には、燃焼室４０を取囲むようにヘッド側水ジャケ
ット４２が該シリンダヘッド２の長手方向に縦通形成さ
れ、この水ジャケット４２の一側に流入口４３が、その
他側に排出口４４がそれぞれ開口される。前記ヘッド側
水ジャケット４２の一側には、前記流入口４３に連通す
る冷却水導入通路４５が形成され、該導入通路４５の入
口は前記水ポンプケース１８の吐出通路２５に連通され
る。
ド２には、燃焼室４０を取囲むようにヘッド側水ジャケ
ット４２が該シリンダヘッド２の長手方向に縦通形成さ
れ、この水ジャケット４２の一側に流入口４３が、その
他側に排出口４４がそれぞれ開口される。前記ヘッド側
水ジャケット４２の一側には、前記流入口４３に連通す
る冷却水導入通路４５が形成され、該導入通路４５の入
口は前記水ポンプケース１８の吐出通路２５に連通され
る。
【００１４】前記ヘッド側水ジャケット４２の流入口４
３には、該流入口４３の開度を調節するための流量調整
弁、この実施例では感温弁４６が設けられる。この感温
弁４６は、前記流入口４３を流れる冷却水の水温が上昇
すると、上方に撓曲して流入口４３の開度を大きくし、
逆に下降すると下方に撓曲して流入口４３の開度を小さ
くするように作用する。
３には、該流入口４３の開度を調節するための流量調整
弁、この実施例では感温弁４６が設けられる。この感温
弁４６は、前記流入口４３を流れる冷却水の水温が上昇
すると、上方に撓曲して流入口４３の開度を大きくし、
逆に下降すると下方に撓曲して流入口４３の開度を小さ
くするように作用する。
【００１５】またシリンダブロック１には、サイアミー
ズシリンダ４１を取囲むようにブロック側水ジャケット
４７が形成され、この水ジャケット４７の一側に流入口
４８が開口され、この流入口４８は、ガスケットＧを貫
通して前記冷却水導入通路４５に連通される。またブロ
ック側水ジャケット４７とヘッド側水ジャケット４２と
は、通常のようにガスケットＧを貫通する複数の連通孔
４９を通して互いに連通されている。シリンダヘッド２
の他側に開口される、前記排出口４４には、第１，第２
および第３の流出ポート５０，５１および５２が連通さ
れ、第１の流出ポート５０は前記ラジエタ回路ＣR に、
第２の流出ポート５１は前記ヒータ回路ＣH に、第３の
流出ポート５２は前記バイパス回路ＣB にそれぞれ連通
される。
ズシリンダ４１を取囲むようにブロック側水ジャケット
４７が形成され、この水ジャケット４７の一側に流入口
４８が開口され、この流入口４８は、ガスケットＧを貫
通して前記冷却水導入通路４５に連通される。またブロ
ック側水ジャケット４７とヘッド側水ジャケット４２と
は、通常のようにガスケットＧを貫通する複数の連通孔
４９を通して互いに連通されている。シリンダヘッド２
の他側に開口される、前記排出口４４には、第１，第２
および第３の流出ポート５０，５１および５２が連通さ
れ、第１の流出ポート５０は前記ラジエタ回路ＣR に、
第２の流出ポート５１は前記ヒータ回路ＣH に、第３の
流出ポート５２は前記バイパス回路ＣB にそれぞれ連通
される。
【００１６】次に本発明の実施例の作用について説明す
る。 いま機関が運転され、クランク軸４が回転する
と、前記調時伝動機構Ｔを介して動弁カム軸５が駆動さ
れ、この動弁カム軸５に直結される水ポンプＰが駆動さ
れる。
る。 いま機関が運転され、クランク軸４が回転する
と、前記調時伝動機構Ｔを介して動弁カム軸５が駆動さ
れ、この動弁カム軸５に直結される水ポンプＰが駆動さ
れる。
【００１７】機関の始動時の如き、機関本体Ｅの冷却時
には、図１に示すようにサーモスタットＳのサーモスタ
ット弁３１が閉じまたそのバイパス弁が開いているの
で、冷却水はバイパス回路ＣB を通って水ポンプＰと機
関本体Ｅ間を循環し、また機関が暖機されると、今度は
サーモスタット弁３１が開き、バイパス弁３２を閉じる
ので、冷却水はラジエタ回路ＣR を通って水ポンプＰと
機関本体Ｅ間を循環する。
には、図１に示すようにサーモスタットＳのサーモスタ
ット弁３１が閉じまたそのバイパス弁が開いているの
で、冷却水はバイパス回路ＣB を通って水ポンプＰと機
関本体Ｅ間を循環し、また機関が暖機されると、今度は
サーモスタット弁３１が開き、バイパス弁３２を閉じる
ので、冷却水はラジエタ回路ＣR を通って水ポンプＰと
機関本体Ｅ間を循環する。
【００１８】ブロック側水ジャケット４７内に流入した
冷却水は、シリンダブロック１内の主としてサイアミー
ズシリンダ４１の周りを冷却した後、複数の連通孔４９
を通ってヘッド側水ジャケット４２の、流入口４３及び
流出口４４間の中間各部へ流入する。ヘッド側水ジャケ
ット４２内の冷却水はシリンダヘッド２の主として燃焼
室４０の周りを冷却する。そして前記排出口４４よりバ
イパス回路ＣB もしくはラジエタ回路ＣR と、ヒータ回
路ＣH へと流れる。
冷却水は、シリンダブロック１内の主としてサイアミー
ズシリンダ４１の周りを冷却した後、複数の連通孔４９
を通ってヘッド側水ジャケット４２の、流入口４３及び
流出口４４間の中間各部へ流入する。ヘッド側水ジャケ
ット４２内の冷却水はシリンダヘッド２の主として燃焼
室４０の周りを冷却する。そして前記排出口４４よりバ
イパス回路ＣB もしくはラジエタ回路ＣR と、ヒータ回
路ＣH へと流れる。
【００１９】ところで機関本体Ｅ内では冷却水は次のよ
うに流れる。即ち、水ポンプＰからの加圧冷却水は、吐
出通路２５を通ってシリンダヘッド２内の冷却水導入路
４５内に流入し、ここから前記流入口４３，４８をそれ
ぞれ経てヘッド側水ジャケット４２とブロック側水ジャ
ケット４７内に分配流入される。これにより、熱容量が
比較的小さく昇温し易いシリンダヘッド２側の水ジャケ
ット４２内へも水ポンプＰからの比較的低温の冷却水を
直接導入できるようになるので、その冷却水の熱交換能
率が高められ、機関の冷間始動時の水温の立ち上がりが
早くなって前記ヒータ３９の特性が高められるから、暖
房効果が向上する。また機関の高負荷運転時には、特に
高温に加熱されるシリンダヘッド２の燃焼室４０及び点
火プラグ（図示せず）の周囲が、水ポンプＰからヘッド
側水ジャケット４２に直接導入される比較的冷たい冷却
水によって効果的に冷却されるから、ノッキング等の異
常燃焼の発生を抑えられると共に吸，排気弁のシートや
ガイド部分の摩耗が低減される。
うに流れる。即ち、水ポンプＰからの加圧冷却水は、吐
出通路２５を通ってシリンダヘッド２内の冷却水導入路
４５内に流入し、ここから前記流入口４３，４８をそれ
ぞれ経てヘッド側水ジャケット４２とブロック側水ジャ
ケット４７内に分配流入される。これにより、熱容量が
比較的小さく昇温し易いシリンダヘッド２側の水ジャケ
ット４２内へも水ポンプＰからの比較的低温の冷却水を
直接導入できるようになるので、その冷却水の熱交換能
率が高められ、機関の冷間始動時の水温の立ち上がりが
早くなって前記ヒータ３９の特性が高められるから、暖
房効果が向上する。また機関の高負荷運転時には、特に
高温に加熱されるシリンダヘッド２の燃焼室４０及び点
火プラグ（図示せず）の周囲が、水ポンプＰからヘッド
側水ジャケット４２に直接導入される比較的冷たい冷却
水によって効果的に冷却されるから、ノッキング等の異
常燃焼の発生を抑えられると共に吸，排気弁のシートや
ガイド部分の摩耗が低減される。
【００２０】而して水ポンプＰから前記各水ジャケット
４２，４７にそれぞれ直接導入される冷却水の流量割合
は、前記流量調整弁としての感温弁４６によって制御さ
れる。即ちこの感温弁４６は、例えば機関の始動直後の
如き機関本体Ｅの冷間時に於いては流入口４３の開度を
比較的小さくしながらも、冷却水の一部を流入口４３を
通してヘッド側水ジャケット４２へ直接流入させ、一
方、機関の運転継続により機関本体Ｅが暖機されて高負
荷運転される時には、冷却水の温度は上昇するので、前
記感温弁４６は開き方向に作動して流入口４３の開度を
大きくする。
４２，４７にそれぞれ直接導入される冷却水の流量割合
は、前記流量調整弁としての感温弁４６によって制御さ
れる。即ちこの感温弁４６は、例えば機関の始動直後の
如き機関本体Ｅの冷間時に於いては流入口４３の開度を
比較的小さくしながらも、冷却水の一部を流入口４３を
通してヘッド側水ジャケット４２へ直接流入させ、一
方、機関の運転継続により機関本体Ｅが暖機されて高負
荷運転される時には、冷却水の温度は上昇するので、前
記感温弁４６は開き方向に作動して流入口４３の開度を
大きくする。
【００２１】かくして、この実施例のように上記感温弁
４６によって、水ポンプＰからヘッド側水ジャケット４
２内に直接導入される冷却水の流量を、その冷却水の高
温時に低温時よりも大きくなるよう調整すると、シリン
ダヘッド２や冷却水の昇温が未だ十分でない暖機運転中
に於いてはシリンダヘッド２各部の、上記冷却水による
過冷却が回避されて暖機運転の安定が図られる一方、前
述の如く高負荷運転時に於いてはヘッド側水ジャケット
４２に直接導入される比較的多量の冷却水によって、シ
リンダヘッド２の高温部を効率よく冷却することができ
る。
４６によって、水ポンプＰからヘッド側水ジャケット４
２内に直接導入される冷却水の流量を、その冷却水の高
温時に低温時よりも大きくなるよう調整すると、シリン
ダヘッド２や冷却水の昇温が未だ十分でない暖機運転中
に於いてはシリンダヘッド２各部の、上記冷却水による
過冷却が回避されて暖機運転の安定が図られる一方、前
述の如く高負荷運転時に於いてはヘッド側水ジャケット
４２に直接導入される比較的多量の冷却水によって、シ
リンダヘッド２の高温部を効率よく冷却することができ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、相互間を
一体的に結着されたシリンダブロック及びシリンダヘッ
ドを備えた機関本体に、前記シリンダブロックに形成し
たブロック側水ジャケットと前記シリンダヘッドに形成
したヘッド側水ジャケットとの間を連通させる連通孔を
穿設し、前記ヘッド側水ジャケットに排出口を開口し、
前記ブロック側水ジャケット内の冷却水が前記連通孔及
びヘッド側水ジャケットを経て前記排出口より排出され
るようにした、水冷式内燃機関の冷却装置において、前
記機関本体に水ポンプを設け、この水ポンプからの冷却
水を前記ヘッド側水ジャケットとブロック側水ジャケッ
トとに分配流入させるべく、該水ポンプの吐出通路を前
記ヘッド側水ジャケットの流入口及びブロック側水ジャ
ケットの流入口にそれぞれ連通させ、前記ヘッド側水ジ
ャケットの流入口には、該ヘッド側水ジャケット内に流
入する冷却水の流量を調整するための流量調整弁を設け
たので、熱容量が比較的小さく昇温し易いシリンダヘッ
ド側の水ジャケット内へ該ヘッド側水ジャケットの流入
口より、水ポンプからの比較的低温の冷却水を、ブロッ
ク側水ジャケットを経ることなく直接導入することがで
きて、その冷却水の熱交換能率を大いに高めることがで
き、その結果、機関の冷間始動時の水温の立ち上がりが
早くなってヒータ特性を高めることができるから、暖房
効果の向上を図ることができる。しかも機関の高負荷運
転時には、特に高温に加熱されるシリンダヘッドの燃焼
室及び点火プラグ周りを、水ポンプからヘッド側水ジャ
ケットに直接導入される比較的冷たい冷却水によって効
果的に冷却することができるから、シリンダヘッドの冷
却性を高めてノッキング等の異常燃焼の発生を抑えると
共に吸，排気弁のシートやガイド等の可動部分の摩耗を
低減することができる。
一体的に結着されたシリンダブロック及びシリンダヘッ
ドを備えた機関本体に、前記シリンダブロックに形成し
たブロック側水ジャケットと前記シリンダヘッドに形成
したヘッド側水ジャケットとの間を連通させる連通孔を
穿設し、前記ヘッド側水ジャケットに排出口を開口し、
前記ブロック側水ジャケット内の冷却水が前記連通孔及
びヘッド側水ジャケットを経て前記排出口より排出され
るようにした、水冷式内燃機関の冷却装置において、前
記機関本体に水ポンプを設け、この水ポンプからの冷却
水を前記ヘッド側水ジャケットとブロック側水ジャケッ
トとに分配流入させるべく、該水ポンプの吐出通路を前
記ヘッド側水ジャケットの流入口及びブロック側水ジャ
ケットの流入口にそれぞれ連通させ、前記ヘッド側水ジ
ャケットの流入口には、該ヘッド側水ジャケット内に流
入する冷却水の流量を調整するための流量調整弁を設け
たので、熱容量が比較的小さく昇温し易いシリンダヘッ
ド側の水ジャケット内へ該ヘッド側水ジャケットの流入
口より、水ポンプからの比較的低温の冷却水を、ブロッ
ク側水ジャケットを経ることなく直接導入することがで
きて、その冷却水の熱交換能率を大いに高めることがで
き、その結果、機関の冷間始動時の水温の立ち上がりが
早くなってヒータ特性を高めることができるから、暖房
効果の向上を図ることができる。しかも機関の高負荷運
転時には、特に高温に加熱されるシリンダヘッドの燃焼
室及び点火プラグ周りを、水ポンプからヘッド側水ジャ
ケットに直接導入される比較的冷たい冷却水によって効
果的に冷却することができるから、シリンダヘッドの冷
却性を高めてノッキング等の異常燃焼の発生を抑えると
共に吸，排気弁のシートやガイド等の可動部分の摩耗を
低減することができる。
【００２３】また上記水ポンプからヘッド側水ジャケッ
ト内に直接導入される冷却水の流量は、該ヘッド側水ジ
ャケットの流入口に設けた上記流量調整弁によって直接
調整されるから、その流量制御を常に精度よく的確に行
うことができる。
ト内に直接導入される冷却水の流量は、該ヘッド側水ジ
ャケットの流入口に設けた上記流量調整弁によって直接
調整されるから、その流量制御を常に精度よく的確に行
うことができる。
【００２４】更に水ポンプからの冷却水の一部がヘッド
側水ジャケット内へ直接流入することにより、それだけ
ブロック側水ジャケットを経てヘッド側水ジャケットへ
流れる冷却水量を減らすことができるから、そのブロッ
ク側水ジャケットとヘッド側水ジャケット間の連通孔の
総開口面積を小さくすることができて、それだけ該連通
孔の構造が簡単で加工も容易であると共に、該連通孔形
成に伴う機関本体の強度低下を少なくすることができ
る。
側水ジャケット内へ直接流入することにより、それだけ
ブロック側水ジャケットを経てヘッド側水ジャケットへ
流れる冷却水量を減らすことができるから、そのブロッ
ク側水ジャケットとヘッド側水ジャケット間の連通孔の
総開口面積を小さくすることができて、それだけ該連通
孔の構造が簡単で加工も容易であると共に、該連通孔形
成に伴う機関本体の強度低下を少なくすることができ
る。
【図１】図１は本発明装置を備えた内燃機関の一実施例
を示す概略側面図
を示す概略側面図
【図２】図２は本発明装置の要部縦断面図
【図３】図３は図２の一部拡大断面図
Ｅ 機関本体 Ｐ 水ポンプ １ シリンダブロック ２ シリンダヘッド ２５ 吐出通路 ４２ ヘッド側水ジャケット ４３ 流入口 ４４ 排出口 ４５ 冷却水導入通路 ４６ 流量制御弁 ４７ ブロック側水ジャケット ４８ 流入口 ４９ 連通孔
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年２月９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】そして上記目的を達成す
るために本発明は、相互間を一体的に結着されたシリン
ダブロック及びシリンダヘッドを備えた機関本体に、前
記シリンダブロックに形成したブロック側水ジャケット
と前記シリンダヘッドに形成したヘッド側水ジャケット
との間を連通させる連通孔を穿設し、前記ヘッド側水ジ
ャケットに排出口を開口し、前記ブロック側水ジャケッ
ト内の冷却水が前記連通孔及びヘッド側水ジャケットを
経て前記排出口より排出されるようにした、水冷式内燃
機関の冷却装置において、前記機関本体に水ポンプを設
け、この水ポンプからの冷却水を前記ヘッド側水ジャケ
ットとブロック側水ジャケットとに分配流入させるべ
く、該水ポンプの吐出通路を前記ヘッド側水ジャケット
の流入口及びブロック側水ジャケットの流入口にそれぞ
れ連通させ、前記ヘッド側水ジャケットの流入口には、
該ヘッド側水ジャケット内に流入する冷却水の流量を調
整するための流量調整弁を設け、前記ヘッド側水ジャケ
ットの流入口及び排出口が、該ヘッド側水ジャケット
の、シリンダヘッド長手方向の一側部および他側部にそ
れぞれ開口されたことを特徴とする。
るために本発明は、相互間を一体的に結着されたシリン
ダブロック及びシリンダヘッドを備えた機関本体に、前
記シリンダブロックに形成したブロック側水ジャケット
と前記シリンダヘッドに形成したヘッド側水ジャケット
との間を連通させる連通孔を穿設し、前記ヘッド側水ジ
ャケットに排出口を開口し、前記ブロック側水ジャケッ
ト内の冷却水が前記連通孔及びヘッド側水ジャケットを
経て前記排出口より排出されるようにした、水冷式内燃
機関の冷却装置において、前記機関本体に水ポンプを設
け、この水ポンプからの冷却水を前記ヘッド側水ジャケ
ットとブロック側水ジャケットとに分配流入させるべ
く、該水ポンプの吐出通路を前記ヘッド側水ジャケット
の流入口及びブロック側水ジャケットの流入口にそれぞ
れ連通させ、前記ヘッド側水ジャケットの流入口には、
該ヘッド側水ジャケット内に流入する冷却水の流量を調
整するための流量調整弁を設け、前記ヘッド側水ジャケ
ットの流入口及び排出口が、該ヘッド側水ジャケット
の、シリンダヘッド長手方向の一側部および他側部にそ
れぞれ開口されたことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】更に水ポンプからの冷却水の一部は、ヘッ
ド側水ジャケット一側部の流入口より同ジャケット内に
直接流入し、同ジャケット内を通り抜けて同ジャケット
他側部の排出口より排出されるから、ヘッド側水ジャケ
ットの一側部から他側部に亘る略全域に比較的冷たい冷
却水を十分に流通させることができる。その上、このよ
うに水ポンプからの冷却水の一部がブロック側水ジャケ
ットを経ずにヘッド側水ジャケットを直接通り抜けるこ
とで、それだけブロック側水ジャケットを経てヘッド側
水ジャケットへ向かう冷却水量を減らすことができるか
ら、両水ジャケット間の連通孔の総開口面積を小さくす
ることができる。しかもブロック側水ジャケット内に導
入された冷却水はその大部分が上記連通孔を経てヘッド
側水ジャケット内に流入して、該ヘッド側水ジャケット
内を前述の如く直接通り抜けようとする冷却水と合流す
るから、その合流の際に冷却水に乱流を効果的に生じさ
せてヘッド側水ジャケット内における冷却水の淀みを少
なくすることができる。
ド側水ジャケット一側部の流入口より同ジャケット内に
直接流入し、同ジャケット内を通り抜けて同ジャケット
他側部の排出口より排出されるから、ヘッド側水ジャケ
ットの一側部から他側部に亘る略全域に比較的冷たい冷
却水を十分に流通させることができる。その上、このよ
うに水ポンプからの冷却水の一部がブロック側水ジャケ
ットを経ずにヘッド側水ジャケットを直接通り抜けるこ
とで、それだけブロック側水ジャケットを経てヘッド側
水ジャケットへ向かう冷却水量を減らすことができるか
ら、両水ジャケット間の連通孔の総開口面積を小さくす
ることができる。しかもブロック側水ジャケット内に導
入された冷却水はその大部分が上記連通孔を経てヘッド
側水ジャケット内に流入して、該ヘッド側水ジャケット
内を前述の如く直接通り抜けようとする冷却水と合流す
るから、その合流の際に冷却水に乱流を効果的に生じさ
せてヘッド側水ジャケット内における冷却水の淀みを少
なくすることができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】前記機関本体Ｅ内において、シリンダヘッ
ド２には、燃焼室４０を取囲むようにヘッド側水ジャケ
ット４２が該シリンダヘッド２の長手方向に縦通形成さ
れ、この水ジャケット４２の、前記長手方向の一側部に
は流入口４３が、またその他側部には排出口４４がそれ
ぞれ開口される。前記ヘッド側水ジャケット４２の一側
には、前記流入口４３に連通する冷却水導入通路４５が
形成され、該導入通路４５の入口は前記水ポンプケース
１８の吐出通路２５に連通される。
ド２には、燃焼室４０を取囲むようにヘッド側水ジャケ
ット４２が該シリンダヘッド２の長手方向に縦通形成さ
れ、この水ジャケット４２の、前記長手方向の一側部に
は流入口４３が、またその他側部には排出口４４がそれ
ぞれ開口される。前記ヘッド側水ジャケット４２の一側
には、前記流入口４３に連通する冷却水導入通路４５が
形成され、該導入通路４５の入口は前記水ポンプケース
１８の吐出通路２５に連通される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、熱容量が
比較的小さく昇温し易いシリンダヘッド側の水ジャケッ
ト内へ該ヘッド側水ジャケットの流入口より、水ポンプ
からの比較的低温の冷却水を、ブロック側水ジャケット
を経ることなく直接導入することができるので、その冷
却水の熱交換能率を大いに高めることができ、その結
果、機関の冷間始動時の水温の立ち上がりが早くなって
ヒータ特性を高めることができるから、暖房効果の向上
を図ることができる。しかも機関の高負荷運転時には、
特に高温に加熱されるシリンダヘッドの燃焼室及び点火
プラグ周りを、水ポンプからヘッド側水ジャケットに直
接導入される比較的冷たい冷却水によって効果的に冷却
することができるから、シリンダヘッドの冷却性を高め
てノッキング等の異常燃焼の発生を抑えると共に吸，排
気弁のシートやガイド等の可動部分の摩耗を低減するこ
とができる。
比較的小さく昇温し易いシリンダヘッド側の水ジャケッ
ト内へ該ヘッド側水ジャケットの流入口より、水ポンプ
からの比較的低温の冷却水を、ブロック側水ジャケット
を経ることなく直接導入することができるので、その冷
却水の熱交換能率を大いに高めることができ、その結
果、機関の冷間始動時の水温の立ち上がりが早くなって
ヒータ特性を高めることができるから、暖房効果の向上
を図ることができる。しかも機関の高負荷運転時には、
特に高温に加熱されるシリンダヘッドの燃焼室及び点火
プラグ周りを、水ポンプからヘッド側水ジャケットに直
接導入される比較的冷たい冷却水によって効果的に冷却
することができるから、シリンダヘッドの冷却性を高め
てノッキング等の異常燃焼の発生を抑えると共に吸，排
気弁のシートやガイド等の可動部分の摩耗を低減するこ
とができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２４】更に水ポンプからの冷却水の一部は、ヘッ
ド側水ジャケット一側部の流入口より同ジャケット内に
直接流入し、同ジャケット内を通り抜けて同ジャケット
他側部の排出口より排出されるから、ヘッド側水ジャケ
ットの一側部から他側部に亘る略全域に比較的冷たい冷
却水を十分に流通させてシリンダヘッドを全体的に効率
よく冷却することができる。その上、このように水ポン
プからの冷却水の一部がブロック側水ジャケットを経ず
にヘッド側水ジャケットを直接通り抜けることで、それ
だけブロック側水ジャケットを経てヘッド側水ジャケッ
トへ向かう冷却水量を減らすことができるから、その両
水ジャケット間の連通孔の総開口面積を小さくすること
ができて、該連通孔形成に伴う機関本体の強度低下を少
なくすることができる。しかもブロック側水ジャケット
内に導入された冷却水はその大部分が上記連通孔を経て
ヘッド側水ジャケット内に流入して、該ヘッド側水ジャ
ケット内を前述の如く直接通り抜けようとする冷却水と
合流するから、その合流の際に冷却水に乱流を効果的に
生じさせることができ、従ってその乱流効果によりヘッ
ド側水ジャケット内における冷却水の淀みを少なくする
ことができて、シリンダヘッドを一層効率よく冷却する
ことができる。
ド側水ジャケット一側部の流入口より同ジャケット内に
直接流入し、同ジャケット内を通り抜けて同ジャケット
他側部の排出口より排出されるから、ヘッド側水ジャケ
ットの一側部から他側部に亘る略全域に比較的冷たい冷
却水を十分に流通させてシリンダヘッドを全体的に効率
よく冷却することができる。その上、このように水ポン
プからの冷却水の一部がブロック側水ジャケットを経ず
にヘッド側水ジャケットを直接通り抜けることで、それ
だけブロック側水ジャケットを経てヘッド側水ジャケッ
トへ向かう冷却水量を減らすことができるから、その両
水ジャケット間の連通孔の総開口面積を小さくすること
ができて、該連通孔形成に伴う機関本体の強度低下を少
なくすることができる。しかもブロック側水ジャケット
内に導入された冷却水はその大部分が上記連通孔を経て
ヘッド側水ジャケット内に流入して、該ヘッド側水ジャ
ケット内を前述の如く直接通り抜けようとする冷却水と
合流するから、その合流の際に冷却水に乱流を効果的に
生じさせることができ、従ってその乱流効果によりヘッ
ド側水ジャケット内における冷却水の淀みを少なくする
ことができて、シリンダヘッドを一層効率よく冷却する
ことができる。
Claims (2)
- 【請求項１】 相互間を一体的に結着されたシリンダブ
ロック（１）及びシリンダヘッド（２）を備える機関本
体（Ｅ）に、前記シリンダブロック（１）に形成したブ
ロック側水ジャケット（４７）と前記シリンダヘッド
（２）に形成したヘッド側水ジャケット（４２）との間
を連通させる連通孔（４９）を穿設し、前記ヘッド側水
ジャケット（４２）に排出口（４４）を開口し、前記ブ
ロック側水ジャケット（４７）内の冷却水が前記連通孔
（４９）及びヘッド側水ジャケット（４２）を経て前記
排出口（４４）より排出されるようにした、水冷式内燃
機関の冷却装置において、前記機関本体（Ｅ）に水ポン
プ（Ｐ）を設け、この水ポンプ（Ｐ）からの冷却水を前
記ヘッド側水ジャケット（４２）とブロック側水ジャケ
ット（４７）とに分配流入させるべく、該水ポンプ
（Ｐ）の吐出通路（２５）を前記ヘッド側水ジャケット
（４２）の流入口（４３）及びブロック側水ジャケット
（４７）の流入口（４８）にそれぞれ連通させ、前記ヘ
ッド側水ジャケット（４２）の流入口（４３）には、該
ヘッド側水ジャケット（４２）内に流入する冷却水の流
量を調整するための流量調整弁（４６）を設けたことを
特徴とする、水冷式内燃機関の冷却装置。 - 【請求項２】 前記流量調整弁（４６）は感温弁であっ
て、前記ヘッド側水ジャケット（４２）を流れる冷却水
の温度上昇に伴ってその開度を増すようにした、請求項
１に記載の水冷式内燃機関の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5010293A JP2560186B2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5010293A JP2560186B2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9423884A Division JPS611817A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05256134A true JPH05256134A (ja) | 1993-10-05 |
| JP2560186B2 JP2560186B2 (ja) | 1996-12-04 |
Family
ID=11746246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5010293A Expired - Lifetime JP2560186B2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560186B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008291803A (ja) * | 2007-05-28 | 2008-12-04 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関用流路構造体 |
| JP2012229661A (ja) * | 2011-04-26 | 2012-11-22 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4883165B2 (ja) | 2009-10-20 | 2012-02-22 | トヨタ自動車株式会社 | ポンプ装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS486096U (ja) * | 1971-06-04 | 1973-01-23 | ||
| JPS5730323U (ja) * | 1980-07-29 | 1982-02-17 | ||
| JPS58149517U (ja) * | 1982-03-31 | 1983-10-07 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンの冷却水循環装置 |
-
1993
- 1993-01-25 JP JP5010293A patent/JP2560186B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS486096U (ja) * | 1971-06-04 | 1973-01-23 | ||
| JPS5730323U (ja) * | 1980-07-29 | 1982-02-17 | ||
| JPS58149517U (ja) * | 1982-03-31 | 1983-10-07 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンの冷却水循環装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008291803A (ja) * | 2007-05-28 | 2008-12-04 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関用流路構造体 |
| JP2012229661A (ja) * | 2011-04-26 | 2012-11-22 | Yanmar Co Ltd | エンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2560186B2 (ja) | 1996-12-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |