JP2560186B2 - 水冷式内燃機関の冷却装置 - Google Patents
水冷式内燃機関の冷却装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は水冷式内燃機関の、冷却
効率を高めた冷却装置に関するものである。
効率を高めた冷却装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の水冷式内燃機関においては、シリ
ンダブロックに取付けられた水ポンプからの加圧冷却水
を先ず前記シリンダブロックに形成したブロック側水ジ
ャケットに流入させた後、そこからシリンダヘッド側水
ジャケットに流入させ、該水ジャケットから冷却回路に
流れるように構成されたものが一般的である。
ンダブロックに取付けられた水ポンプからの加圧冷却水
を先ず前記シリンダブロックに形成したブロック側水ジ
ャケットに流入させた後、そこからシリンダヘッド側水
ジャケットに流入させ、該水ジャケットから冷却回路に
流れるように構成されたものが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところがシリンダブロ
ックは、一般にシリンダヘッドよりも熱容量が大きく、
熱の授受に伴う温度変化が少ない（即ち昇温しにくい）
ので、前述のようにシリンダヘッド側水ジャケットに先
だってブロック側水ジャケットに冷たい冷却水を流入さ
せるようにすると、機関の低温始動時の水温の立上りが
比較的遅くなって、冷却回路に接続されるヒータのヒー
タ特性が不良となり、また機関の高負荷運転域では、最
も高温に加熱されるシリンダヘッドの燃焼室及び点火プ
ラグ周りの冷却能率が悪い等の不具合がある。
ックは、一般にシリンダヘッドよりも熱容量が大きく、
熱の授受に伴う温度変化が少ない（即ち昇温しにくい）
ので、前述のようにシリンダヘッド側水ジャケットに先
だってブロック側水ジャケットに冷たい冷却水を流入さ
せるようにすると、機関の低温始動時の水温の立上りが
比較的遅くなって、冷却回路に接続されるヒータのヒー
タ特性が不良となり、また機関の高負荷運転域では、最
も高温に加熱されるシリンダヘッドの燃焼室及び点火プ
ラグ周りの冷却能率が悪い等の不具合がある。
【０００４】そこで機関の低温始動時の水温の立上りを
早めるために、例えば実公昭４８−６０９６号公報に開
示される如くヘッド側水ジャケットの流入口及び排出口
をシリンダヘッドの長手方向一側部と他側部に分散配置
して、機関低温運転時には水ポンプからの冷却水がヘッ
ド側水ジャケットを直接縦通するようにしたものが既に
提案されているが、このものでは、機関高温時にヘッド
側水ジャケットの流入口が閉じられて、水ポンプからヘ
ッド側水ジャケットに向かう冷却水が全てブロック側水
ジャケットを経由する構造であるため、特に高負荷運転
時のシリンダヘッドに対する冷却性能が不足して、同ヘ
ッドの燃焼室や点火プラグ周辺部が過熱し易く、異常燃
焼等の不具合を招き易い問題があり、一方、機関低温時
にはブロック側水ジャケットの流入口が閉じられて、水
ポンプからの冷却水がヘッド側水ジャケットだけを流れ
るため、シリンダヘッド部が過冷却となって暖機運転が
安定しない問題もある。またヘッド側水ジャケットの流
入口とブロック側水ジャケ ットの流入口とが機関本体の
一側部と他側部とに在って離隔しているため、水ポンプ
から両水ジャケットに冷却水を分配する構造が複雑且つ
大型化する問題もあり、更にブロック側水ジャケットの
流入口と、その最終的な水出口であるヘッド側水ジャケ
ットの排出口とが比較的近くにあるため、ブロック側水
ジャケット内（特に上記排出口より遠い部位）に冷却水
の淀みを生じ易く、シリンダブロックに対する冷却性能
も不足する問題がある。尚、ブロック側水ジャケット内
の淀みを少なくするために、例えば実開昭５８−１４９
５１７号公報に開示される如く水ポンプからヘッド側水
ジャケットの流入口に向かう冷却水を案内すべく該ブロ
ック側水ジャケットを縦通するウォータダクト２を配設
し、このダクト周壁に、ブロック側水ジャケットの複数
の流入口４ 1 〜４ 3 を開口したものが提案されている
が、斯かる提案のものでは、水ポンプから水ジャケット
へ向かう冷却水の流路構造が複雑化する問題がある。
早めるために、例えば実公昭４８−６０９６号公報に開
示される如くヘッド側水ジャケットの流入口及び排出口
をシリンダヘッドの長手方向一側部と他側部に分散配置
して、機関低温運転時には水ポンプからの冷却水がヘッ
ド側水ジャケットを直接縦通するようにしたものが既に
提案されているが、このものでは、機関高温時にヘッド
側水ジャケットの流入口が閉じられて、水ポンプからヘ
ッド側水ジャケットに向かう冷却水が全てブロック側水
ジャケットを経由する構造であるため、特に高負荷運転
時のシリンダヘッドに対する冷却性能が不足して、同ヘ
ッドの燃焼室や点火プラグ周辺部が過熱し易く、異常燃
焼等の不具合を招き易い問題があり、一方、機関低温時
にはブロック側水ジャケットの流入口が閉じられて、水
ポンプからの冷却水がヘッド側水ジャケットだけを流れ
るため、シリンダヘッド部が過冷却となって暖機運転が
安定しない問題もある。またヘッド側水ジャケットの流
入口とブロック側水ジャケ ットの流入口とが機関本体の
一側部と他側部とに在って離隔しているため、水ポンプ
から両水ジャケットに冷却水を分配する構造が複雑且つ
大型化する問題もあり、更にブロック側水ジャケットの
流入口と、その最終的な水出口であるヘッド側水ジャケ
ットの排出口とが比較的近くにあるため、ブロック側水
ジャケット内（特に上記排出口より遠い部位）に冷却水
の淀みを生じ易く、シリンダブロックに対する冷却性能
も不足する問題がある。尚、ブロック側水ジャケット内
の淀みを少なくするために、例えば実開昭５８−１４９
５１７号公報に開示される如く水ポンプからヘッド側水
ジャケットの流入口に向かう冷却水を案内すべく該ブロ
ック側水ジャケットを縦通するウォータダクト２を配設
し、このダクト周壁に、ブロック側水ジャケットの複数
の流入口４ 1 〜４ 3 を開口したものが提案されている
が、斯かる提案のものでは、水ポンプから水ジャケット
へ向かう冷却水の流路構造が複雑化する問題がある。
【０００５】本発明は上記に鑑み提案されたもので、従
来技術の上記不具合を全て解決し得る、水冷式内燃機関
の冷却装置を提供することを目的とする。
来技術の上記不具合を全て解決し得る、水冷式内燃機関
の冷却装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そして上記目的を達成す
るために本発明は、相互間を一体的に結着されたシリン
ダブロック及びシリンダヘッドを備えた機関本体に、前
記シリンダブロックに形成したブロック側水ジャケット
と前記シリンダヘッドに形成したヘッド側水ジャケット
との間を連通させる連通孔を穿設し、前記ヘッド側水ジ
ャケットに排出口を開口し、前記ブロック側水ジャケッ
ト内の冷却水が前記連通孔及びヘッド側水ジャケットを
経て前記排出口より排出されるようにした、水冷式内燃
機関の冷却装置において、前記ヘッド側水ジャケットの
流入口および排出口をそのヘッド水ジャケットの、シリ
ンダヘッド長手方向の一側部及び他側部にそれぞれ開口
させると共に、そのヘッド側水ジャケットの流入口及び
前記ブロック側水ジャケットの流入口を機関本体の同一
側部に配設し、前記機関本体に設けた水ポンプからの冷
却水を前記ヘッド側水ジャケットとブロック側水ジャケ
ットとに分配流入させるべく、該水ポンプの吐出通路を
前記ヘッド側水ジャケットの流入口及びブロック側水ジ
ャケットの流入口にそれぞれ連通させ、前記ヘッド側水
ジャケットの流入口には、前記水ポンプから該ヘッド側
水ジャケット内に流入する冷却水の流量を調整するため
の流量調整弁を設け、その流量調整弁は、前記ヘッド側
水ジャケットを流れる冷却水の温度上昇に伴ってその開
度を増すように構成されたことを特徴とする。
るために本発明は、相互間を一体的に結着されたシリン
ダブロック及びシリンダヘッドを備えた機関本体に、前
記シリンダブロックに形成したブロック側水ジャケット
と前記シリンダヘッドに形成したヘッド側水ジャケット
との間を連通させる連通孔を穿設し、前記ヘッド側水ジ
ャケットに排出口を開口し、前記ブロック側水ジャケッ
ト内の冷却水が前記連通孔及びヘッド側水ジャケットを
経て前記排出口より排出されるようにした、水冷式内燃
機関の冷却装置において、前記ヘッド側水ジャケットの
流入口および排出口をそのヘッド水ジャケットの、シリ
ンダヘッド長手方向の一側部及び他側部にそれぞれ開口
させると共に、そのヘッド側水ジャケットの流入口及び
前記ブロック側水ジャケットの流入口を機関本体の同一
側部に配設し、前記機関本体に設けた水ポンプからの冷
却水を前記ヘッド側水ジャケットとブロック側水ジャケ
ットとに分配流入させるべく、該水ポンプの吐出通路を
前記ヘッド側水ジャケットの流入口及びブロック側水ジ
ャケットの流入口にそれぞれ連通させ、前記ヘッド側水
ジャケットの流入口には、前記水ポンプから該ヘッド側
水ジャケット内に流入する冷却水の流量を調整するため
の流量調整弁を設け、その流量調整弁は、前記ヘッド側
水ジャケットを流れる冷却水の温度上昇に伴ってその開
度を増すように構成されたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】上記構成によれば、熱容量が比較的小さく昇温
し易いシリンダヘッド側の水ジャケット内に水ポンプか
らの比較的低温の冷却水の一部を、ブロック側水ジャケ
ットを経ることなく直接導入することができるから、そ
の冷却水による熱交換能率が高められ、機関の冷間始動
時には冷却水温度の立ち上がりが早くなる。また機関暖
機後の高負荷運転時には、特に高温に加熱されるシリン
ダヘッドの燃焼室及び点火プラグ周りが、水ポンプから
ヘッド側水ジャケットに直接導入される比較的冷たい冷
却水によって効率よく有効に冷やされる。この場合、水
ポンプからヘッド側水ジャケット内に直接導入される冷
却水の流量は、その冷却水温度の上昇に伴って開度を増
す上記流量調整弁によって、冷却水高温時には多めに、
また冷却水低温時には少なめにそれぞれ制御されるか
ら、その冷却水高温時には、ヘッド側水ジャケットに直
接流入する冷却水量が多めとなることでシリンダヘッド
に対する冷却性能が効果的に高められ、一方、冷却水低
温時には、ヘッド側水ジャケットに直接流入する冷却水
量が少なめとなることで、シリンダヘッドや冷却水の昇
温が未だ十分でない暖機運転中に於いてシリンダヘッド
各部の、上記冷却水による過冷却が回避される。
し易いシリンダヘッド側の水ジャケット内に水ポンプか
らの比較的低温の冷却水の一部を、ブロック側水ジャケ
ットを経ることなく直接導入することができるから、そ
の冷却水による熱交換能率が高められ、機関の冷間始動
時には冷却水温度の立ち上がりが早くなる。また機関暖
機後の高負荷運転時には、特に高温に加熱されるシリン
ダヘッドの燃焼室及び点火プラグ周りが、水ポンプから
ヘッド側水ジャケットに直接導入される比較的冷たい冷
却水によって効率よく有効に冷やされる。この場合、水
ポンプからヘッド側水ジャケット内に直接導入される冷
却水の流量は、その冷却水温度の上昇に伴って開度を増
す上記流量調整弁によって、冷却水高温時には多めに、
また冷却水低温時には少なめにそれぞれ制御されるか
ら、その冷却水高温時には、ヘッド側水ジャケットに直
接流入する冷却水量が多めとなることでシリンダヘッド
に対する冷却性能が効果的に高められ、一方、冷却水低
温時には、ヘッド側水ジャケットに直接流入する冷却水
量が少なめとなることで、シリンダヘッドや冷却水の昇
温が未だ十分でない暖機運転中に於いてシリンダヘッド
各部の、上記冷却水による過冷却が回避される。
【０００８】また特にヘッド側水ジャケットの流入口お
よび排出口をそのヘッド水ジャケットの、シリンダヘッ
ド長手方向の一側部及び他側部にそれぞれ開口させると
共に、そのヘッド側水ジャケットの流入口及びブロック
側水ジャケットの流入口を機関本体の同一側部に配設し
た構造によれば、水ポンプから両水ジャケット流入口へ
の冷却水分配構造が簡単且つ小型化され、しかも水ポン
プからヘッド側水ジャケット内に直接流入した冷却水
は、そのヘッド側水ジャケット内を機関本体の一 側部よ
り他側部に向かうように淀み少なく流動してヘッド側水
ジャケットの排出口に向かい、一方、水ポンプからブロ
ック側水ジャケット内に流入した冷却水も、そのブロッ
ク側水ジャケット内を概ね機関本体の一側部より他側部
に向かうように淀み少なく流動して両水ジャケット間の
各連通孔よりヘッド側水ジャケット内の冷却水流と合流
し得る。
よび排出口をそのヘッド水ジャケットの、シリンダヘッ
ド長手方向の一側部及び他側部にそれぞれ開口させると
共に、そのヘッド側水ジャケットの流入口及びブロック
側水ジャケットの流入口を機関本体の同一側部に配設し
た構造によれば、水ポンプから両水ジャケット流入口へ
の冷却水分配構造が簡単且つ小型化され、しかも水ポン
プからヘッド側水ジャケット内に直接流入した冷却水
は、そのヘッド側水ジャケット内を機関本体の一 側部よ
り他側部に向かうように淀み少なく流動してヘッド側水
ジャケットの排出口に向かい、一方、水ポンプからブロ
ック側水ジャケット内に流入した冷却水も、そのブロッ
ク側水ジャケット内を概ね機関本体の一側部より他側部
に向かうように淀み少なく流動して両水ジャケット間の
各連通孔よりヘッド側水ジャケット内の冷却水流と合流
し得る。
【０００９】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。機関本体Ｅは、一体化された、シリンダブロ
ック１、シリンダヘッド２およびクランクケース３を備
える。クランクケース３には、クランク軸４が回転自在
に支承され、またシリンダヘッド２には、クランク軸４
により調時伝動機構Ｔを介して回転駆動される動弁カム
軸５が回転自在に支承され、クランク軸４は通常のよう
にコンロッド７を介してピストン９に連動され、該ピス
トン９はシリンダブロック１内のシリンダに摺動自在に
嵌合される。また前記動弁カム軸５には吸、排気用の複
数の動弁カム１０，１１が一体に形成される。これらの
動弁カム１０，１１は通常のように動弁機構を作動す
る。シリンダヘッド２上には、前記動弁機構を被覆する
ヘッドカバー８が被冠される。
説明する。機関本体Ｅは、一体化された、シリンダブロ
ック１、シリンダヘッド２およびクランクケース３を備
える。クランクケース３には、クランク軸４が回転自在
に支承され、またシリンダヘッド２には、クランク軸４
により調時伝動機構Ｔを介して回転駆動される動弁カム
軸５が回転自在に支承され、クランク軸４は通常のよう
にコンロッド７を介してピストン９に連動され、該ピス
トン９はシリンダブロック１内のシリンダに摺動自在に
嵌合される。また前記動弁カム軸５には吸、排気用の複
数の動弁カム１０，１１が一体に形成される。これらの
動弁カム１０，１１は通常のように動弁機構を作動す
る。シリンダヘッド２上には、前記動弁機構を被覆する
ヘッドカバー８が被冠される。
【００１０】動弁カム軸５の調時伝動機構Ｔと反対側の
他端には、連結端子５ａが一体に形成され、この連結端
子５ａはシリンダヘッド２の一側端より外部に突出して
おり、その一端面には、前記連結端子５ａを覆うように
してポンプケース１８が固着され、このポンプケース１
８の軸受筒１８ａは、一側端の軸受６の軸受孔内にパッ
キン１９を介して嵌挿される。前記ポンプケース１８の
軸受筒１８ａには水ポンプＰのポンプ軸２０がボール軸
受２１を介して回転自在に支承され、該ポンプ軸２０の
軸線は、前記動弁カム軸５の軸線と同一線上にある。そ
して前記ポンプ軸２０の基端には他の連結端子２０ａが
一体に形成され、該連結端子２０ａは、動弁カム軸５の
一端の連結端子５ａと着脱自在に連結され、動弁カム軸
５とポンプ軸２０とが直結される。ポンプ軸２０の先端
には、ポンプケース１８のポンプ室内にあるインペラ２
２が固着されこのインペラ２２と前記ボール軸受２１間
には、メカニカルシール２３およびオイルシール２４が
介在され、ポンプ室と、シリンダヘッド２内の動弁カム
室とは液密にシールされる。動弁カム軸５が回転される
と、これに直結される水ポンプＰを直接駆動することが
できる。ポンプケース１８に形成される吐出通路２５
は、シリンダヘッド２に形成した冷却水導入通路４５に
連通され、該導入通路４５は、後に詳細に述べるように
シリンダヘッド２およびシリンダブロック１にそれぞれ
形成した水ジャケット４２，４７に分岐連通される。
他端には、連結端子５ａが一体に形成され、この連結端
子５ａはシリンダヘッド２の一側端より外部に突出して
おり、その一端面には、前記連結端子５ａを覆うように
してポンプケース１８が固着され、このポンプケース１
８の軸受筒１８ａは、一側端の軸受６の軸受孔内にパッ
キン１９を介して嵌挿される。前記ポンプケース１８の
軸受筒１８ａには水ポンプＰのポンプ軸２０がボール軸
受２１を介して回転自在に支承され、該ポンプ軸２０の
軸線は、前記動弁カム軸５の軸線と同一線上にある。そ
して前記ポンプ軸２０の基端には他の連結端子２０ａが
一体に形成され、該連結端子２０ａは、動弁カム軸５の
一端の連結端子５ａと着脱自在に連結され、動弁カム軸
５とポンプ軸２０とが直結される。ポンプ軸２０の先端
には、ポンプケース１８のポンプ室内にあるインペラ２
２が固着されこのインペラ２２と前記ボール軸受２１間
には、メカニカルシール２３およびオイルシール２４が
介在され、ポンプ室と、シリンダヘッド２内の動弁カム
室とは液密にシールされる。動弁カム軸５が回転される
と、これに直結される水ポンプＰを直接駆動することが
できる。ポンプケース１８に形成される吐出通路２５
は、シリンダヘッド２に形成した冷却水導入通路４５に
連通され、該導入通路４５は、後に詳細に述べるように
シリンダヘッド２およびシリンダブロック１にそれぞれ
形成した水ジャケット４２，４７に分岐連通される。
【００１１】前記ポンプケース１８の吸込側開口端面に
は、サーモスタットケース２９の出口側端面がパッキン
３０を介して一体に結合されてユニットケースＵが形成
される。サーモスタットケース２９内にはワックス式の
サーモスタットＳが収容支持される。このサーモスタッ
トＳは従来公知のもので、サーモスタット弁３１とバイ
パス弁３２とが併設される。前記ユニットケースＵには
ラジエタ３８を介装したラジエタ回路ＣR に通じる第１
の流入ポート３３、ヒータ３９を介装したヒータ回路Ｃ
H に通じる第２の流入ポート３４、およびバイパス回路
ＣB に通じる第３の流入ポート３５が開口され、さらに
前記水ポンプＰの吐出通路２５に通じる１つの出口ポー
ト３６が開口される。前記第１の流入ポート３３は前記
サーモスタット弁３１を介して吸込口３７に連通され、
また前記第３の流入ポート３５は、前記バイパス弁３２
を通って吸込口３７に連通され、さらに前記第２の流入
ポート３４は、前記サーモスタット弁３１およびバイパ
ス弁３２の開閉に無関係に吸込口３７に連通される。機
関の始動時の如き、その冷間時には、図示の如くサーモ
スタット弁３１が閉弁されるのに対してバイパス弁３２
が開弁されているので、水ポンプＰの作動により流動す
る冷却水はバイパス回路ＣB を流れ、また機関の運転継
続により冷却水温が上昇してくると、前記サーモスタッ
ト弁３１が開弁し、一方バイパス弁３２は閉弁し、冷却
水はラジエタ回路ＣR を流れる。
は、サーモスタットケース２９の出口側端面がパッキン
３０を介して一体に結合されてユニットケースＵが形成
される。サーモスタットケース２９内にはワックス式の
サーモスタットＳが収容支持される。このサーモスタッ
トＳは従来公知のもので、サーモスタット弁３１とバイ
パス弁３２とが併設される。前記ユニットケースＵには
ラジエタ３８を介装したラジエタ回路ＣR に通じる第１
の流入ポート３３、ヒータ３９を介装したヒータ回路Ｃ
H に通じる第２の流入ポート３４、およびバイパス回路
ＣB に通じる第３の流入ポート３５が開口され、さらに
前記水ポンプＰの吐出通路２５に通じる１つの出口ポー
ト３６が開口される。前記第１の流入ポート３３は前記
サーモスタット弁３１を介して吸込口３７に連通され、
また前記第３の流入ポート３５は、前記バイパス弁３２
を通って吸込口３７に連通され、さらに前記第２の流入
ポート３４は、前記サーモスタット弁３１およびバイパ
ス弁３２の開閉に無関係に吸込口３７に連通される。機
関の始動時の如き、その冷間時には、図示の如くサーモ
スタット弁３１が閉弁されるのに対してバイパス弁３２
が開弁されているので、水ポンプＰの作動により流動す
る冷却水はバイパス回路ＣB を流れ、また機関の運転継
続により冷却水温が上昇してくると、前記サーモスタッ
ト弁３１が開弁し、一方バイパス弁３２は閉弁し、冷却
水はラジエタ回路ＣR を流れる。
【００１２】尚、前記ヒータ回路ＣH はサーモスタット
弁３１およびバイパス弁３２の開閉に関係なく常時冷却
水が流れ、ヒータ３９は作動状態におかれる。
弁３１およびバイパス弁３２の開閉に関係なく常時冷却
水が流れ、ヒータ３９は作動状態におかれる。
【００１３】前記機関本体Ｅ内において、シリンダヘッ
ド２には、燃焼室４０を取囲むようにヘッド側水ジャケ
ット４２が該シリンダヘッド２の長手方向に縦通形成さ
れ、この水ジャケット４２の、前記長手方向の一側部に
は流入口４３が、またその他側部には排出口４４がそれ
ぞれ開口される。前記ヘッド側水ジャケット４２の一側
には、前記流入口４３に連通する冷却水導入通路４５が
形成され、該導入通路４５の入口は前記水ポンプケース
１８の吐出通路２５に連通される。
ド２には、燃焼室４０を取囲むようにヘッド側水ジャケ
ット４２が該シリンダヘッド２の長手方向に縦通形成さ
れ、この水ジャケット４２の、前記長手方向の一側部に
は流入口４３が、またその他側部には排出口４４がそれ
ぞれ開口される。前記ヘッド側水ジャケット４２の一側
には、前記流入口４３に連通する冷却水導入通路４５が
形成され、該導入通路４５の入口は前記水ポンプケース
１８の吐出通路２５に連通される。
【００１４】前記ヘッド側水ジャケット４２の流入口４
３には、該流入口４３の開度を調節するための流量調整
弁、この実施例では感温弁４６が設けられる。この感温
弁４６は、前記流入口４３を流れる冷却水の水温が上昇
すると、上方に撓曲して流入口４３の開度を大きくし、
逆に下降すると下方に撓曲して流入口４３の開度を小さ
くするように作用する。
３には、該流入口４３の開度を調節するための流量調整
弁、この実施例では感温弁４６が設けられる。この感温
弁４６は、前記流入口４３を流れる冷却水の水温が上昇
すると、上方に撓曲して流入口４３の開度を大きくし、
逆に下降すると下方に撓曲して流入口４３の開度を小さ
くするように作用する。
【００１５】またシリンダブロック１には、サイアミー
ズシリンダ４１を取囲むようにブロック側水ジャケット
４７が形成され、この水ジャケット４７の一側に流入口
４８が開口され、この流入口４８は、ガスケットＧを貫
通して前記冷却水導入通路４５に連通される。而してこ
のブロック側水ジャケット４７の流入口４７と前記ヘッ
ド側水ジャケット４２の流入口４３とは、機関本体Ｅの
同一側部に配設される。またブロック側水ジャケット４
７とヘッド側水ジャケット４２とは、通常のようにガス
ケットＧを貫通する複数の連通孔４９を通して互いに連
通されている。シリンダヘッド２の他側に開口される、
前記排出口４４には、第１，第２および第３の流出ポー
ト５０，５１および５２が連通され、第１の流出ポート
５０は前記ラジエタ回路ＣR に、第２の流出ポート５１
は前記ヒータ回路ＣH に、第３の流出ポート５２は前記
バイパス回路ＣB にそれぞれ連通される。
ズシリンダ４１を取囲むようにブロック側水ジャケット
４７が形成され、この水ジャケット４７の一側に流入口
４８が開口され、この流入口４８は、ガスケットＧを貫
通して前記冷却水導入通路４５に連通される。而してこ
のブロック側水ジャケット４７の流入口４７と前記ヘッ
ド側水ジャケット４２の流入口４３とは、機関本体Ｅの
同一側部に配設される。またブロック側水ジャケット４
７とヘッド側水ジャケット４２とは、通常のようにガス
ケットＧを貫通する複数の連通孔４９を通して互いに連
通されている。シリンダヘッド２の他側に開口される、
前記排出口４４には、第１，第２および第３の流出ポー
ト５０，５１および５２が連通され、第１の流出ポート
５０は前記ラジエタ回路ＣR に、第２の流出ポート５１
は前記ヒータ回路ＣH に、第３の流出ポート５２は前記
バイパス回路ＣB にそれぞれ連通される。
【００１６】次に本発明の実施例の作用について説明す
る。いま機関が運転され、クランク軸４が回転すると、
前記調時伝動機構Ｔを介して動弁カム軸５が駆動され、
この動弁カム軸５に直結される水ポンプＰが駆動され
る。
る。いま機関が運転され、クランク軸４が回転すると、
前記調時伝動機構Ｔを介して動弁カム軸５が駆動され、
この動弁カム軸５に直結される水ポンプＰが駆動され
る。
【００１７】機関の始動時の如き、機関本体Ｅの低温運
転時には、図１に示すようにサーモスタットＳのサーモ
スタット弁３１が閉じまたそのバイパス弁が開いている
ので、冷却水はバイパス回路ＣB を通って水ポンプＰと
機関本体Ｅ間を循環し、また機関が暖機されると、今度
はサーモスタット弁３１が開き、バイパス弁３２を閉じ
るので、冷却水はラジエタ回路ＣR を通って水ポンプＰ
と機関本体Ｅ間を循環する。
転時には、図１に示すようにサーモスタットＳのサーモ
スタット弁３１が閉じまたそのバイパス弁が開いている
ので、冷却水はバイパス回路ＣB を通って水ポンプＰと
機関本体Ｅ間を循環し、また機関が暖機されると、今度
はサーモスタット弁３１が開き、バイパス弁３２を閉じ
るので、冷却水はラジエタ回路ＣR を通って水ポンプＰ
と機関本体Ｅ間を循環する。
【００１８】ブロック側水ジャケット４７内に流入した
冷却水は、シリンダブロック１内の主としてサイアミー
ズシリンダ４１の周りを冷却した後、複数の連通孔４９
を通ってヘッド側水ジャケット４２の、流入口４３及び
流出口４４間の中間各部へ流入する。ヘッド側水ジャケ
ット４２内の冷却水はシリンダヘッド２の主として燃焼
室４０の周りを冷却する。そして前記排出口４４よりバ
イパス回路ＣB もしくはラジエタ回路ＣR と、ヒータ回
路ＣH へと流れる。
冷却水は、シリンダブロック１内の主としてサイアミー
ズシリンダ４１の周りを冷却した後、複数の連通孔４９
を通ってヘッド側水ジャケット４２の、流入口４３及び
流出口４４間の中間各部へ流入する。ヘッド側水ジャケ
ット４２内の冷却水はシリンダヘッド２の主として燃焼
室４０の周りを冷却する。そして前記排出口４４よりバ
イパス回路ＣB もしくはラジエタ回路ＣR と、ヒータ回
路ＣH へと流れる。
【００１９】ところで機関本体Ｅ内では冷却水は次のよ
うに流れる。即ち、水ポンプＰからの加圧冷却水は、吐
出通路２５を通ってシリンダヘッド２内の冷却水導入路
４５内に流入し、ここから前記流入口４３，４８をそれ
ぞれ経てヘッド側水ジャケット４２とブロック側水ジャ
ケット４７内に分配流入される。これにより、熱容量が
比較的小さく昇温し易いシリンダヘッド２側の水ジャケ
ット４２内へも水ポンプＰからの比較的低温の冷却水を
直接導入できるようになるので、その冷却水の熱交換能
率が高められ、機関の冷間始動時の水温の立ち上がりが
早くなって前記ヒータ３９の特性が高められるから、暖
房効果が向上する。また機関の高負荷運転時には、特に
高温に加熱されるシリンダヘッド２の燃焼室４０及び点
火プラグ（図示せず）の周囲が、水ポンプＰからヘッド
側水ジャケット４２に直接導入される比較的冷たい冷却
水によって効果的に冷却されるから、ノッキング等の異
常燃焼の発生を抑えられると共に吸，排気弁のシートや
ガイド部分の摩耗が低減される。
うに流れる。即ち、水ポンプＰからの加圧冷却水は、吐
出通路２５を通ってシリンダヘッド２内の冷却水導入路
４５内に流入し、ここから前記流入口４３，４８をそれ
ぞれ経てヘッド側水ジャケット４２とブロック側水ジャ
ケット４７内に分配流入される。これにより、熱容量が
比較的小さく昇温し易いシリンダヘッド２側の水ジャケ
ット４２内へも水ポンプＰからの比較的低温の冷却水を
直接導入できるようになるので、その冷却水の熱交換能
率が高められ、機関の冷間始動時の水温の立ち上がりが
早くなって前記ヒータ３９の特性が高められるから、暖
房効果が向上する。また機関の高負荷運転時には、特に
高温に加熱されるシリンダヘッド２の燃焼室４０及び点
火プラグ（図示せず）の周囲が、水ポンプＰからヘッド
側水ジャケット４２に直接導入される比較的冷たい冷却
水によって効果的に冷却されるから、ノッキング等の異
常燃焼の発生を抑えられると共に吸，排気弁のシートや
ガイド部分の摩耗が低減される。
【００２０】而して水ポンプＰから前記各水ジャケット
４２，４７にそれぞれ直接導入される冷却水の流量割合
は、前記流量調整弁としての感温弁４６によって制御さ
れる。即ちこの感温弁４６は、機関の始動直後の如き機
関本体Ｅの冷間時に於いては流入口４３の開度を比較的
小さくしながらも、冷却水の一部を流入口４３を通して
ヘッド側水ジャケット４２へ直接流入させ、一方、機関
の運転継続により機関本体Ｅが暖機されて高負荷運転さ
れる時には、冷却水の温度は上昇するので、前記感温弁
４６は開き方向に作動して流入口４３の開度を大きくす
る。
４２，４７にそれぞれ直接導入される冷却水の流量割合
は、前記流量調整弁としての感温弁４６によって制御さ
れる。即ちこの感温弁４６は、機関の始動直後の如き機
関本体Ｅの冷間時に於いては流入口４３の開度を比較的
小さくしながらも、冷却水の一部を流入口４３を通して
ヘッド側水ジャケット４２へ直接流入させ、一方、機関
の運転継続により機関本体Ｅが暖機されて高負荷運転さ
れる時には、冷却水の温度は上昇するので、前記感温弁
４６は開き方向に作動して流入口４３の開度を大きくす
る。
【００２１】かくして上記感温弁４６によって、水ポン
プＰからヘッド側水ジャケット４２内に直接導入される
冷却水の流量を、その冷却水の高温時に低温時よりも大
きくなるよう調整すると、シリンダヘッド２や冷却水の
昇温が未だ十分でない暖機運転中に於いてはシリンダヘ
ッド２各部の、上記冷却水による過冷却が回避されて暖
機運転の安定が図られる一方、前述の如く高負荷運転時
に於いてはヘッド側水ジャケット４２に直接導入される
比較的多量の冷却水によって、シリンダヘッド２の高温
部を効率よく冷却することができる。
プＰからヘッド側水ジャケット４２内に直接導入される
冷却水の流量を、その冷却水の高温時に低温時よりも大
きくなるよう調整すると、シリンダヘッド２や冷却水の
昇温が未だ十分でない暖機運転中に於いてはシリンダヘ
ッド２各部の、上記冷却水による過冷却が回避されて暖
機運転の安定が図られる一方、前述の如く高負荷運転時
に於いてはヘッド側水ジャケット４２に直接導入される
比較的多量の冷却水によって、シリンダヘッド２の高温
部を効率よく冷却することができる。
【００２２】ところでヘッド側水ジャケット４２の流入
口４３および排出口４４が同水ジャケット４２の、シリ
ンダヘッド長手方向の一側部及び他側部にそれぞれ開口
すると共に、そのヘッド側水ジャケット４２の流入口４
３及びブロック側水ジャケット４７の流入口４８が機関
本体Ｅの同一側部に配設される構造によれば、水ポンプ
Ｐから両水ジャケット流入口４３，４８への冷却水分配
構造が簡単且つ小型化され、しかも水ポンプＰからヘッ
ド側水ジャケット４２内に直接流入した冷却水は、その
ヘッド側水ジャケット４２内を機関本体Ｅの一側部より
他側部に向かうように流動して同ジャケット４２の排出
口４４に向かい、一方、水ポンプＰからブロック側水ジ
ャケット４７内に流入した冷却水も、そのブロック側水
ジャケット４７内を概ね機関本体Ｅの一側部より他側部
に向かうように流動して各連通孔４９よりヘッド側水ジ
ャケット４２内の冷却水流と合流し得るから、機関本体
内の水路構造を特別に複雑化しなくてもヘッド側および
ブロック側の各水ジャケット４２，４７に於ける冷却水
の淀みを少なくすることができる。
口４３および排出口４４が同水ジャケット４２の、シリ
ンダヘッド長手方向の一側部及び他側部にそれぞれ開口
すると共に、そのヘッド側水ジャケット４２の流入口４
３及びブロック側水ジャケット４７の流入口４８が機関
本体Ｅの同一側部に配設される構造によれば、水ポンプ
Ｐから両水ジャケット流入口４３，４８への冷却水分配
構造が簡単且つ小型化され、しかも水ポンプＰからヘッ
ド側水ジャケット４２内に直接流入した冷却水は、その
ヘッド側水ジャケット４２内を機関本体Ｅの一側部より
他側部に向かうように流動して同ジャケット４２の排出
口４４に向かい、一方、水ポンプＰからブロック側水ジ
ャケット４７内に流入した冷却水も、そのブロック側水
ジャケット４７内を概ね機関本体Ｅの一側部より他側部
に向かうように流動して各連通孔４９よりヘッド側水ジ
ャケット４２内の冷却水流と合流し得るから、機関本体
内の水路構造を特別に複雑化しなくてもヘッド側および
ブロック側の各水ジャケット４２，４７に於ける冷却水
の淀みを少なくすることができる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、熱容量が
比較的小さく昇温し易いシリンダヘッド側の水ジャケッ
ト内へ水ポンプからの比較的低温の冷却水の一部を、ブ
ロック側水ジャケットを経ることなく直接導入すること
ができるので、その冷却水の熱交換能率を大いに高める
ことができ、その結果、機関の冷間始動時の水温の立ち
上がりが早くなってヒータ特性を高めることができるか
ら、暖房効果の向上を図ることができる。しかも冷却水
の低温時にヘッド側水ジャケットへ直接導入される冷却
水量は、流量調整弁によって比較的少なめに調整される
から、シリンダヘッドや冷却水の昇温が未だ十分でない
暖機運転中に於いてシリンダヘッド各部の、上記冷却水
による過冷却が回避されて、暖機運転の安定を図ること
ができる。
比較的小さく昇温し易いシリンダヘッド側の水ジャケッ
ト内へ水ポンプからの比較的低温の冷却水の一部を、ブ
ロック側水ジャケットを経ることなく直接導入すること
ができるので、その冷却水の熱交換能率を大いに高める
ことができ、その結果、機関の冷間始動時の水温の立ち
上がりが早くなってヒータ特性を高めることができるか
ら、暖房効果の向上を図ることができる。しかも冷却水
の低温時にヘッド側水ジャケットへ直接導入される冷却
水量は、流量調整弁によって比較的少なめに調整される
から、シリンダヘッドや冷却水の昇温が未だ十分でない
暖機運転中に於いてシリンダヘッド各部の、上記冷却水
による過冷却が回避されて、暖機運転の安定を図ること
ができる。
【００２４】一方、機関暖機後の高負荷運転時には、特
に高温に加熱されるシリンダヘッドの燃焼室及び点火プ
ラグ周りを、前記流量調整弁により水量を多めに調整さ
れながら水ポンプからヘッド側水ジャケットに直接導入
された比較的冷たく且つ多量の冷却水によって極めて効
果的に冷却することができるから、シリンダヘッドの冷
却性を高めることができて、ノッキング等の異常燃焼の
発生を抑えると共に吸，排気弁のシートやガイド等の可
動部分の摩耗を低減することができる。
に高温に加熱されるシリンダヘッドの燃焼室及び点火プ
ラグ周りを、前記流量調整弁により水量を多めに調整さ
れながら水ポンプからヘッド側水ジャケットに直接導入
された比較的冷たく且つ多量の冷却水によって極めて効
果的に冷却することができるから、シリンダヘッドの冷
却性を高めることができて、ノッキング等の異常燃焼の
発生を抑えると共に吸，排気弁のシートやガイド等の可
動部分の摩耗を低減することができる。
【００２５】また特にヘッド側水ジャケットの流入口お
よび排出口をそのヘッド水ジャケットの、シリンダヘッ
ド長手方向の一側部及び他側部にそれぞれ開口させると
共に、そのヘッド側水ジャケットの流入口及びブロック
側水ジャケットの流入口を機関本体の同一側部に配設し
たので、水ポンプから両水ジャケット流入口への冷却水
分配構造が簡単且つ小型化され、コスト節減やメンテナ
ンス作業性向上に寄与することができる。しかも水ポン
プからヘッド側水ジャケット内に直接流入した冷却水
は、そのヘッド側水ジャケット内を機関本体の一側部よ
り他側部に向かうように流動してヘッド側水ジャケット
の排出口に向かい、一方、水ポンプからブロック側水ジ
ャケット内に流入した冷却水も、そのブロック側水ジャ
ケット内を概ね機関本体の一側部より他側部に向かうよ
うに流動して両水ジャケット間の各連通孔よりヘッド側
水ジャケット内の冷却水流と合流し得るから、機関本体
内の 水路構造を特別に複雑化しなくてもヘッド側および
ブロック側の各水ジャケットに於ける冷却水の淀みを少
なくすることができて機関冷却性能の向上に寄与するこ
とができる。
よび排出口をそのヘッド水ジャケットの、シリンダヘッ
ド長手方向の一側部及び他側部にそれぞれ開口させると
共に、そのヘッド側水ジャケットの流入口及びブロック
側水ジャケットの流入口を機関本体の同一側部に配設し
たので、水ポンプから両水ジャケット流入口への冷却水
分配構造が簡単且つ小型化され、コスト節減やメンテナ
ンス作業性向上に寄与することができる。しかも水ポン
プからヘッド側水ジャケット内に直接流入した冷却水
は、そのヘッド側水ジャケット内を機関本体の一側部よ
り他側部に向かうように流動してヘッド側水ジャケット
の排出口に向かい、一方、水ポンプからブロック側水ジ
ャケット内に流入した冷却水も、そのブロック側水ジャ
ケット内を概ね機関本体の一側部より他側部に向かうよ
うに流動して両水ジャケット間の各連通孔よりヘッド側
水ジャケット内の冷却水流と合流し得るから、機関本体
内の 水路構造を特別に複雑化しなくてもヘッド側および
ブロック側の各水ジャケットに於ける冷却水の淀みを少
なくすることができて機関冷却性能の向上に寄与するこ
とができる。
【図１】図１は本発明装置を備えた内燃機関の一実施例
を示す概略側面図
を示す概略側面図
【図２】図２は本発明装置の要部縦断面図
【図３】図３は図２の一部拡大断面図
Ｅ 機関本体 Ｐ 水ポンプ １ シリンダブロック ２ シリンダヘッド ２５ 吐出通路 ４２ ヘッド側水ジャケット ４３ 流入口 ４４ 排出口 ４５ 冷却水導入通路 ４６ 流量制御弁としての感温弁 ４７ ブロック側水ジャケット ４８ 流入口 ４９ 連通孔
Claims (1)
- 【請求項１】 相互間を一体的に結着されたシリンダブ
ロック（１）及びシリンダヘッド（２）を備える機関本
体（Ｅ）に、前記シリンダブロック（１）に形成したブ
ロック側水ジャケット（４７）と前記シリンダヘッド
（２）に形成したヘッド側水ジャケット（４２）との間
を連通させる連通孔（４９）を穿設し、前記ヘッド側水
ジャケット（４２）に排出口（４４）を開口し、前記ブ
ロック側水ジャケット（４７）内の冷却水が前記連通孔
（４９）及びヘッド側水ジャケット（４２）を経て前記
排出口（４４）より排出されるようにした、水冷式内燃
機関の冷却装置において、 前記ヘッド側水ジャケット（４２）の流入口（４３）お
よび排出口（４４）をそのヘッド水ジャケット（４２）
の、シリンダヘッド（２）長手方向の一側部及び他側部
にそれぞれ開口させると共に、そのヘッド側水ジャケッ
ト（４２）の流入口（４３）及び前記ブロック側水ジャ
ケット（４７）の流入口（４８）を機関本体（Ｅ）の同
一側部に配設し、 前記機関本体（Ｅ）に設けた水ポンプ（Ｐ）からの冷却
水を前記ヘッド側水ジャケット（４２）とブロック側水
ジャケット（４７）とに分配流入させるべく、該水ポン
プ（Ｐ）の吐出通路（２５）を前記ヘッド側水ジャケッ
ト（４２）の流入口（４３）及びブロック側水ジャケッ
ト（４７）の流入口（４８）にそれぞれ連通させ、 前記ヘッド側水ジャケット（４２）の流入口（４３）に
は、前記水ポンプ（Ｐ）から該ヘッド側水ジャケット
（４２）内に流入する冷却水の流量を調整するための流
量調整弁（４６）を設け、その流量調整弁（４６）は、
前記ヘッド側水ジャケット（４２）を流れる冷却水の温
度上昇に伴ってその開度を増すように構成されたことを
特徴とする、水冷式内燃機関の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5010293A JP2560186B2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5010293A JP2560186B2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9423884A Division JPS611817A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05256134A JPH05256134A (ja) | 1993-10-05 |
| JP2560186B2 true JP2560186B2 (ja) | 1996-12-04 |
Family
ID=11746246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5010293A Expired - Lifetime JP2560186B2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 水冷式内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560186B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102042071A (zh) * | 2009-10-20 | 2011-05-04 | 丰田自动车株式会社 | 泵设备 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4729535B2 (ja) * | 2007-05-28 | 2011-07-20 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関用流路構造体 |
| JP5785767B2 (ja) * | 2011-04-26 | 2015-09-30 | ヤンマー株式会社 | エンジン |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS486096U (ja) * | 1971-06-04 | 1973-01-23 | ||
| JPS5730323U (ja) * | 1980-07-29 | 1982-02-17 | ||
| JPS58149517U (ja) * | 1982-03-31 | 1983-10-07 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンの冷却水循環装置 |
-
1993
- 1993-01-25 JP JP5010293A patent/JP2560186B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102042071A (zh) * | 2009-10-20 | 2011-05-04 | 丰田自动车株式会社 | 泵设备 |
| JP2011089421A (ja) * | 2009-10-20 | 2011-05-06 | Toyota Motor Corp | ポンプ装置 |
| US8573164B2 (en) | 2009-10-20 | 2013-11-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Pump apparatus |
| CN102042071B (zh) * | 2009-10-20 | 2013-11-06 | 丰田自动车株式会社 | 泵设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05256134A (ja) | 1993-10-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |