JPS63170518A - 副室付きデイ−ゼル機関の冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、予燃焼室又は渦流室等の副室を備えた水冷式
ディーゼル機関に対する冷却装置に関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

一般に、水冷式のディーゼル機関は、例えば実開昭５２
−５１４５号公報等に記載されているように、シリンダ
ブロックとシリンダヘッドとの両方に互いに連通する冷
却水ジャケットを各々設ける一方、シリンダへフードの
冷却水ジャケットにおけるアウトレットを、サーモスタ
ット弁付き冷却水出口通路を介してラジェータに、ラジ
ェータからの冷却水戻り通路を冷却水ポンプを介して前
記シリンダブロックにおける冷却水ジャケットに各々接
続する一方、前記アウトレットと冷却水ポンプの吸込み
側とをバイパス通路を介して接続し、ディーゼル機関に
お（する冷却水の温度が低い状態（暖機運転中）では、
冷却水を、前記サーモスタット弁の閉によりバイパス通
路を介して循環し、ディーゼル機関における冷却水の温
度が高く且つ副室の回りも高温になる暖機後では、前記
サーモスタット弁の開によりラジェータとの間を循環す
るように構成していることは周知の通りである。

一方、予燃焼室又は渦流室等の副室を備えたディーゼル
機関においては、その副室内に燃料を噴射供給して、こ
の副室内において着火するものであるから、副室の温度
は、暖機運転中においては出来る丈早く上昇させる一方
、暖機後においては過度に上昇しないようにすることが
必要である。

しかし、前記した従来の冷却装置においては、シリンダ
ヘッドにおける冷却水ジャケットから流出する冷却水は
、総て一つのアウトレットより流出するように構成した
ものであるから、これを前記副室付きのディーゼル機関
に通用した場合には、以下に述べるように、暖機運転中
において副室の温度を速やかに上昇させることと、暖機
後において副室の温度が過度に上昇するのを防止するこ
との両方を同時に満足し得ないのである。

すなわち、シリンダヘッドの冷却水ジャケットにおける
アウトレットを、副室に近い部位に設置すれば、副室の
回りを常に冷却水が流れることにより、通常運転中にお
いて副室の温度が過度に上昇するのを防止することはで
きる反面、暖機運転中において副室の温度上昇が遅れる
ことになり、また、アウトレットを、副室をより離れた
部位に設置すれば、暖機運転中において副室の温度を速
やかに上昇させることができる反面、通常運転中におい
て副室に対する冷却が不十分となり、副室の温度が過度
に上昇するから、当該副室の溶損とか副室及び周辺に亀
裂等が発生することになる。

本発明は、この副室付きのディーゼル機関において、暖
機運転中において副室の温度を速やかに上昇させること
と、通常運転中において副室の温度が過度に上昇するの
を防止することの両方を同時に満足し得る装置を提供す
ることを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために本発明は、シリンダブロック
と、副室を設けたシリンダヘッドとの両方に、互いに連
通する冷却水ジャケットを形成する一方、シリンダブロ
ックにおける冷却水ジャケットに冷却水を冷却水ポンプ
を介して供給するように構成して成るディーゼル機関に
おいて、前記シリンダヘッドには、前記副室に近い部位
に第１のアウトレットを、副室より遠い部位に第２のア
ウトレットを各々設けて、前記第１のアウトレットをラ
ジェータにおけるアッパータンクに接続する一方、前記
第２のアウトレットに、前記ラジェータのロワータンク
からの冷却水戻り通路と前記冷却水ポンプへの冷却水供
給通路とを各々接続し、且つ、第２のアウトレット内に
は、温度が低いときシリンダヘッドの冷却水ジャケット
と前記冷却水供給通路とを連通し、温度が高くなると前
記冷却水戻り通路と冷却水供給通路を連通ずるように作
動するボトムバイパス弁付きサーモスタット弁を設けた
構成にした。

〔発明の作用・効果〕

このように構成すると、ディーゼル機関の暖機運転中は
、第２のアウトレット内におけるボトムバイパス弁付き
サーモスタット弁によって、シリンダヘッドにおける冷
却水ジャケットが、第２のアウトレットを介して冷却水
ポンプへの冷却水供給通路に連通していることにより、
シリンダヘッドにおける冷却水ジャケット内の冷却水は
、前記第２のアウトレットから流出したのち、シリンダ
ブロックにおける冷却水ジャケットに入るように循環す
る。そして、冷却水の温度が所定値まで上昇すると、第
２のアウトレット内におけるボトムバイパス弁付きサー
モスタット弁が、ラジェータからの冷却水戻り通路を、
冷却水ポンプへの冷却水供給通路に連通するように作動
することにより、シリンダヘッドにおける冷却水ジャケ
ット内の冷却水は、第１のアウトレットから流出したの
ち、ラジェータを経てシリンダブロックにおける冷却水
ジャケットに入るように循環することになる。

つまり、シリンダヘッドにおける冷却水ジャケソト内の
冷却水は、暖機運転中は第２のアウトレットから流出し
、暖機後は第１のアウトレットから流出するものであり
、この場合、前記第１のアウトレットを副室に近い部位
に、第２のアウトレットを副室より離れた部位に各々設
置したことにより、シリンダヘッドの冷却水ジャケット
内における冷却水は、暖機運転中においては主として副
室の回りより離れた部位を流れ、暖機後においては副室
の回りを流れることになるから、副室の温度を暖機運転
中に急速に上昇できる一方、暖機後において副室の温度
が過度に上昇することを防止できるのである。

従って本発明によると、副室付きディーゼル機関におけ
る始動後の冷間時において、着火遅れにて騒音及び白煙
が発生する時間を短縮できるものでありながら、副室等
の溶損及び副室並びに周辺に亀裂等が発生するを確実に
防止できると共に、出力を向上を図ることができる効果
を有する。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面について説明するに、図にお
いて符号２は、列型の多気筒ディーゼル機関１における
シリンダブロックを、符号３は、該シリンダブロック２
の上面に接合のシリンダヘッドを各々示し、前記シリン
ダブロック２には、各気筒４の回りに冷却水ジャケット
５が形成されていると共に、この冷却水ジャケット５に
冷却水を供給するための冷却水ポンプ６が設けられてい
る。

前記シリンダヘッド３には、各気筒４の箇所ごとに副室
７を備えると共に、前記シリンダブロック２における冷
却水ジャケット５に連通ずる冷却水ジャケット８が、各
気筒４における燃焼室及び副室７を囲うように設けられ
ている。

前記シリンダヘッド３において副室７に近い側面３ａに
は、第１のアウトレット９を、副室７と反対側の側面３
ｂには、第２のアウトレット１０を各々設け、前記第１
のアウトレット９を、冷却水通路１１を介してラジェー
タ１２におけるアッパータンク１２ａに接続する一方、
前記第２のアウトレットｌＯに、前記ラジェータ１２に
おけるロワータンク１２ｂからの冷却水戻り通路１３と
、前記冷却水ポンプ６への冷却水供給通路１４とを接続
し、且つ、この第２のアウトレットｌＯ内に、温度が低
いとき冷却水戻り通路１３を遮断する一方シリンダヘッ
ド３における冷却水ジャケット８を前記冷却水供給通路
１４に連通しているが、温度が高（なると冷却水ジャケ
ット８と冷却水供給通路１４との連通を遮断する一方前
記冷却水戻り通路１３と冷却水供給通路１４とを連通ず
るように作動するボトムバイパス弁付きサーモスタット
弁１５を設ける。

この構成において、ディーゼル機関の暖機運転中は、第
２のアウトレット１０内におけるボトムバイパス弁付き
サーモスタット弁１５によって、シリンダヘッド３にお
ける冷却水ジャケット８が冷却水ポンプ６への冷却水供
給通路１４にのみ連通していることにより、シリンダヘ
ッド３における冷却水ジャケット８内の冷却水は、図に
点線矢印Ａで示すように副室７より遠い部分を前記第２
のアウトレット１０に向って流れたのち、冷却水供給通
路１４及び冷却水ポンプ６を経て、シリンダブロック２
における冷却水ジャケット５に入るように循環する。そ
して、冷却水の温度が所定値まで上昇すると、第２のア
ウトレットｌＯ内におけるボトムバイパス弁付きサーモ
スタット弁１５が、ラジェータ１２からの冷却水戻り通
路１３を、冷却水ポンプ６への冷却水供給通路１４に連
通するように作動することにより、シリンダヘッド３に
おける冷却水ジャケット８内の冷却水は、図に一点鎖線
Ｂで示すように副室７の回りを第１のアウトレット９に
向って流れたのち、ラジェータ１２を経てシリンダブロ
ック２における冷却水ジャケット５に入るように循環す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は平面図、第２図
は第１図のｎ−ｎ視拡大断面図である。 １・・・・ディーゼル機関、２・・・・シリンダブロッ
ク、３・・・・シリンダヘッド、４・・・・気筒、５，
８・・・・冷却水ジャケット、６・・・・冷却水ポンプ
、７・・・・副室、９・・・・第１のアウトレット、１
０・・・・第２のアウトレット、１２・・・・ラジェー
タ、１３・・・・冷却水戻り通路、１４・・・・冷却水
供給通路、１５・・・・ボトムバイパス弁付きサーモス
タット弁。 特許出願人　　ダイハツ工業株式会社 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）、シリンダブロックと、副室を設けたシリンダヘ
   ッドとの両方に、互いに連通する冷却水ジャケットを形
   成する一方、シリンダブロックにおける冷却水ジャケッ
   トに冷却水を冷却水ポンプを介して供給するように構成
   して成るディーゼル機関において、前記シリンダヘッド
   には、前記副室に近い部位に第１のアウトレットを、副
   室より遠い部位に第２のアウトレットを各々設けて、前
   記第１のアウトレットをラジエータにおけるアッパータ
   ンクに接続する一方、前記第２のアウトレットに、前記
   ラジエータのロワータンクからの冷却水戻り通路と前記
   冷却水ポンプへの冷却水供給通路とを各々接続し、且つ
   、第２のアウトレット内には、温度が低いときシリンダ
   ヘッドの冷却水ジャケットと前記冷却水供給通路とを連
   通し、温度が高くなると前記冷却水戻り通路と冷却水供
   給通路を連通するように作動するボトムバイパス弁付き
   サーモスタット弁を設けたことを特徴とする副室付きデ
   ィーゼル機関の冷却装置。