JP2530797Y2 - 集束ホース配管用グロメット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、複数本のホースを集束
させて配管するためのホース配管用グロメットに関す
る。

【０００２】特に、自動車の燃料配管における床部車体
板金と燃料タンクとの間に、複数のホース配管を形成す
る等の場合に好適な発明である。

【０００３】ここでは、自動車燃料配管を例に取り説明
をするが、本考案はこれに限られるものではない。

【０００４】

【従来技術】自動車の燃料タンクには、通常、エンジン
へ燃料を送入しまたは戻すためのメイン配管、リターン
配管、及び、キャニスターに接続するエバポ配管が接続
されている。

【０００５】そして、これらの配管は、通常、それぞれ
別位置で独立的に行なう構成であった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかし、この構成で
は、燃料配管の配管工数が嵩むため、上記メイン配管、
リターン配管、エバポ配管を集束させて同時的に行なう
ことが検討されている。

【０００７】即ち、燃料タンクに上記各配管用の各ノズ
ルの全部又は一部を一箇所にまとめるとともに、車体床
パネルに形成した配管挿通孔にグロメットを装着し、該
グロメットで配管用ホースを集束保持する構成である。
なお、グロメットは、複数個のニップルを備えた継手を
保持する構造を備えている。

【０００８】そして、上記グロメットの配管挿通孔の位
置での車体床パネルへの取付け態様として、グロメット
のベース部に複数の雌ねじ部を形成しておき、床パネル
下側からボルトでねじ止めすることが考えられる。

【０００９】しかし、車体床パネルの配管挿通孔にグロ
メットのベースの位置合わせをしてボルトでねじ止めす
る際、下側から見上げて盲的に行なう必要があると共
に、ボルトでねじ止めする際、位置合わせが正確でない
とグロメットがフロアパネルから浮き上がってねじ止め
作業が困難となること予測される。

【００１０】本考案は、上記にかんがみて、複数本のホ
ースを集束させて配管するためのグロメットにおいて、
グロメットのベース部に複数の雌ねじ部を形成してお
き、床パネル下側からボルトでねじ止めして取付けるに
際して、取付け作業性を向上できるホース配管用グロメ
ットを提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案の集束ホース配管
用グロメットは、上記課題を下記構成により解決するも
のである。

【００１２】複数本のホースを集束させて配管するため
のグロメットであって、車体床パネルに形成した配管挿
通孔の位置で取付けられ、床パネル下側からねじ込まれ
る複数の雌ねじ部が形成されたベース部を備えているグ
ロメットにおいて、ベース部の裏面側に、前記配管挿通
孔の内縁に沿って嵌合する複数の案内壁を具備するとと
もに、前記配管挿通孔の周縁裏面に係止する複数の弾性
仮止め爪を具備する、ことを特徴とする。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１４】Ａ．図１は本考案の実施例を適用する部位
である、燃料タンク回りの配管態様を示す概略斜視図で
ある。

【００１５】燃料タンク１には、メイン配管及びリター
ン配管用のカ金属製細管の各ノズル３、５が一箇所に集
束して配設され、別位置にエバポ配管用の金属製細管の
ノズル７がそれぞれ形成されている。

【００１６】そして、各ノズル３、５、７に対応する樹
脂製ホース９、１１、１３が、グロメット１５で集束保
持されている。そして、グロメット１５は、車体床パネ
ル１７に形成された長孔状の配管挿通孔１９の位置で床
パネル下側からボルト２０でねじで止めされるようにな
っている。なお、グロメット１５のベース部１６には、
上記ボルト２０に対応する雌ねじ部１８が形成されてい
る。

【００１７】また、各ノズル３、５、７と樹脂ホース
９、１１、１３、及び、樹脂ホース９、１１、１３と車
外側の金属製細管の各配管４、６、８とは、それぞれ樹
脂製のコネクタ２７で接続されている。車外側配管側の
コネクタ２７は、グロメット１５に保持されて図１では
見えない。

【００１８】この樹脂ホース集束体は、燃料タンク１に
ねじ２２止めされるクランプ２３で、所定位置をガイド
されて配管さている。なお、２５はゴム製の干渉防止リ
ングである。

【００１９】Ｂ．次に、上記グロメット１５について詳
細に説明をする（主に図２・３・４参照）。

【００２０】(1) グロメツト１５に保持されるコネクタ
２１として、ここでは、作業性の見地から図例のような
ワンタッチ式のものを採用する（例えば、実開平２−１
２８８８９号公報参照）が、これに限られるものではな
い。

【００２１】基本的には、コネクタ２７に各配管４、
６、７のノズル部２９が挿入結合して構成される。そし
て、樹脂製のコネクタ２７は、先側にホース接続用のニ
ップル部３１を備えるとともに、受け筒部３３を備えて
いる。ノズル部２９には、中間部に抜止め用の環状膨出
部３５を備えている。そして、上記受け筒部３３には、
樹脂製の抜止めばね体３９を挿入されてワンタッチ接続
可能とされている。

【００２２】そして、コネクタ２７の受け筒部３３は、
大径部４１と中径部４２と小径部４３とからなり、中径
部４２と小径部４３とで段部３３ａを形成すると共に、
小径部４３側に係止爪４５を形成して、後述のグロメツ
ト１５の保護筒４９内に形成される受け係止凸部６７
が、段部３３ａと係止爪４５との間に位置してコネクタ
２７がグロメット１５から抜け不能に保持されるように
なっている。

【００２３】(2) グロメット１５の構成は特に、限定さ
れないが、図例では、ベース部１６と、ベース部１６か
ら樹脂製のコネクタ２７のニップル部３１の突出方向に
突出する複数の保護筒部４９からなる。ここでは、保護
筒部４９は、隣接壁が連続する形式であるが、独立的に
突出する構成であっても良い。

【００２４】なお、グロメット１５は、通常、ポリアセ
タール等の、コネクタ２７はポリアミド（ナイロン）等
の合成樹脂材料で形成される。

【００２５】(3) ベース部１６は、車体床パネル１７に
形成された配管挿通孔１９に対応した外形を有するベー
ス筒部５１と該ベース筒部５１の元部外周に形成される
のフランジ部５５とからなる。

【００２６】フランジ部５５には、床パネル下側からボ
ルト２０がねじ込まれる複数（図例では両端の２箇所）
の雌ねじ部１８が、ナットを埋設することにより形成さ
れている。

【００２７】そして、ベース部１６の裏面側には、ベー
ス筒部５１と略同形で、前記配管挿通孔１９へのガイド
作用をする案内壁５３が短手方向両側に一対形成されて
いると共に、案内壁５３を挟まれて、対抗する位置に一
対の弾性仮止め爪５７が形成されている。

【００２８】上記案内壁５３は、図例の如く連続的でな
くてもよく、少なくとも、長孔の四隅に形成されておれ
ば良い。また、案内作用を向上させるために、外周面側
を先端縮径方向に斜面状しておくことが望ましい。な
お、必然的ではないが、配管用挿通孔１９の内周縁は図
例のごとく、バーリング加工されて、案内壁５３の挿入
性を向上させている。バーリング加工により配管用挿通
孔１９の周縁上面がＲ面となるためである。

【００２９】この弾性仮止め爪５７は、グロメット１５
を車体床パネル１７に床パネル下側からねじ止めする
際、配管用挿通孔１９の周縁裏面に係止して仮止め作用
を奏するものである。仮止めの安定性を上げるために
は、さらに、弾性仮止め爪５７の数を増やしても良い。
例えば、長孔状の配管挿通孔１９の両端に係止する一対
のものを増やしたり、上記中央部の係止爪を両側へ振り
分けて、それぞれ二対にすることが考えられる。

【００３０】なお、フランジ部５５の裏面にはスポンジ
ゴム製の環状シール材５９が貼着されている。

【００３１】(4) そして、前記ベース筒部５１から突出
する保護筒部４９は、ホースの数に対応して３連構成で
あり、各保護筒部４９は、各樹脂ホース９、１１、１３
が連結されたコネクタ２７が嵌着可能な内形状を有す
る。

【００３２】また、各樹脂ホース９、１１、１３を接続
したコネクタ２７を組込み易いように、ベース筒部５１
も含めて軸方向で半割とされている（図４参照）。

【００３３】即ち、受け半割体６１が残されたベース体
６３と、被せ半割体６５とからなる。そして、受け半割
体６１に被せ半割体６５を被せたとき、保護筒部４９内
周面に受け係止凸部６７を形成するリブ６７ａ、６７ａ
が形成される。この係止凸部６７は、コネクタ２７の段
部３３ａと係止爪４５との間に位置してコネクタ２７が
グロメット１５から抜け不能に保持される。

【００３４】また、この被せ半割体６５は、受け半割体
６１に、前後にばね弾性爪６９が形成され、受け半割体
６１に対応して形成された受け爪７１に係合して一体化
するように構成されている。なお、この一体化手段は、
接着剤またはねじ止め等であっても良い。

【００３５】Ｃ．上記実施例のグロメット１５の使用態
様について説明をする。

【００３６】樹脂ホース９、１１、１３の両端に、コネ
クタ２７のニップル部３１を圧入して接続し、分割状態
のグロメット１５の受け半割体６１にセットした後、被
せ半割体６５を被せ、ばね弾性爪６９を受け爪７１にス
ナップ係合させて、グロメット１５を組み立てる。

【００３７】そして、該グロメツト１５を、車体床パネ
ル１７の配管挿通孔１９に、セットする。このとき、グ
ロメット１５のベース部１６の裏面には案内壁５３が設
けられているのでグロメット１５は正確な位置にセット
されると共に、弾性仮止め爪５７が配管挿通孔１９の周
縁裏面に係止する。

【００３８】この状態で、ボルト２０を使用して、車体
床パネル１７に形成されたボルト孔７５、７５を介し
て、ベース部１６の雌ねじ部１８に下側からねじ込む。
この際、弾性仮止め爪５７が配管挿通孔１９の周縁裏面
に係止しているため、ボルト２０のねじ込みによって、
グロメット１５が車両床パネル１７から浮き上がるおそ
れがなく、ねじ止め作業が容易となる。

【００３９】こうして、グロメット１５が車体床パネル
１７に取付けられる。なお、各配管４、６、８の先端に
取付けられているノズル部２９をグロメット１５に保持
されているコネクタ２７に挿入・結合することにより、
継手２１が構成され、また、樹脂ホース９、１１、１３
の燃料タンク１側も同様にしてコネクタ２１で、各ノズ
ル３、５、７と接続する。

【００４０】なお、上記実施例は、ホースとして樹脂ホ
ース、継手のコネクタとして樹脂製のものを示したが、
ホースとして、ゴムホースを利用したり、金属製コネク
タを使用した場合でも、本考案は適用可能である。

【００４１】

【考案の作用・効果】本考案の集束樹脂ホース配管用グ
ロメットは、車体床パネルに形成した配管挿通孔の位置
で取付けられ、床パネル下側からボルトがねじ込まれる
複数の雌ねじ部が形成されたベース部を備えている構成
において、ベース部の裏面側に、前記配管挿通孔の内縁
に沿って嵌合する複数の案内壁を具備するとともに、前
記配管挿通孔の周縁裏面に係止する複数の弾性仮止め爪
を具備する、を特徴とすることにより、下記のような作
用・効果を奏する。

【００４２】グロメットのベース部に複数の雌ねじ部を
形成しておき、床パネル下側からボルトでねじ止めする
に際して、グロメットを車体床パネルの配管挿通孔の位
置にセットするとき、ベース部の裏面には案内壁を有す
るのグロメットは正確な位置にセットされると共に、弾
性仮止め爪が配管挿通孔の周縁裏面に係止する。 この
状態で、ボルトを使用してベース部の雌ねじ部にねじ込
むが、この際、弾性仮止め爪が配管挿通孔の周縁裏面に
係止しているため、ボルトのねじ込みによって、グロメ
ットが車両床パネルから浮き上がるおそれがない。従っ
て、上記、ねじ止め作業の作業性が、グロメツトの配管
挿入孔へのセット容易性も相乗して、格段に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である集束樹脂ホース配管用
グロメットの使用態様を示す斜視図

【図２】同じくグロメットの固定状態を示す断面図

【図３】図２のIII −III 線断面図

【図４】同じくグロメットと樹脂製コネクタの分解部分
切り欠き斜視図

【符号の説明】

１ 燃料タンク ９、１１、１３ 樹脂ホース １５ グロメツト １６ グロメツトのベース部 ２７ コネクタ ５３ 案内壁 ５７ 弾性仮止め爪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 豊島 浩二 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数本のホースを集束させて配管するた
   めのグロメットであって、 車体床パネルに形成した配管挿通孔の位置で床パネル下
   側から取付けられ、ボルトがねじ込まれる複数の雌ねじ
   部が形成されたベース部を備えているグロメットにおい
   て、 前記ベース部の裏面側に、前記配管挿通孔の内縁に沿っ
   て嵌合する複数の案内壁を具備するとともに、前記配管
   挿通孔の周縁裏面に係止する複数の弾性仮止め爪を具備
   する、 ことを特徴とする集束ホース配管用グロメット。