JP2530796Y2 - グロメットによるコネクタの保持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、ホースの端部にそれ
ぞれ装着されるコネクタと、各コネクタを保持してホー
スを複数本集束させ、各コネクタと結合させる所定の配
管の配置部位に、集束させたコネクタを配設固定させる
グロメットと、の関係において、コネクタを容易に保持
できるグロメットによるコネクタの保持構造に関するも
のである。

【０００２】具体的に述べれば、自動車の燃料タンクに
接続される複数本の燃料ホースに、所定の燃料配管と接
続できるように、それぞれ、コネクタを装着させた場
合、それらのコネクタを、集束させ、かつ、燃料配管の
配設部位である車体板金に固定するためのグロメットに
対し、各コネクタを容易に保持させることができる構造
に関する。

【０００３】なお、本明細書においては、自動車の燃料
タンク回りの燃料ホースに装着されるコネクタと、これ
らのコネクタを保持して車体板金に固定するグロメット
と、について説明するが、勿論、本願考案は、この技術
分野に限定されるものではない。

【０００４】

【従来の技術とその課題】従来、自動車の燃料タンクに
は、エンジンに燃料を供給するメイン流路と、エンジン
側から燃料を戻すリターン流路と、燃料タンク内の燃料
蒸気をキャニスタへ送るエバポ流路と、が配設されてい
た。

【０００５】メイン流路は、燃料タンクに接続されるメ
インホースと、メインホースに接続されるとともに、エ
ンジン側へ接続されるメイン配管と、を備えて構成され
ていた。

【０００６】リターン流路は、燃料タンクに接続される
リターンホースと、リターンホースに接続されるととも
に、エンジン側に接続されるリターン配管と、を備えて
構成されていた。

【０００７】エバポ流路は、燃料タンクに接続されるエ
バポホースと、エバポホースに接続されるとともに、キ
ャニスタ側へ接続されるエバポ配管と、を備えて構成さ
れていた。

【０００８】また、メインホースには、燃料タンク側と
メイン配管とに対する接続が容易なように、両端に、ワ
ンタッチで接続できる所謂ワンタッチ式コネクタ（実開
平２−１２８８８９号公報等参照）が装着されているも
のがあった。

【０００９】ところで、従来の燃料タンク回りでは、メ
イン配管・リターン配管・エバポ配管が、それぞれ、離
れた位置に配置されていた。

【００１０】そのため、各ホースを燃料タンク回りの所
定の配管に接続させる場合には、それぞれのホースを、
コネクタ等を利用して、燃料タンク側と所定の配管と
に、別々に、接続させていた。

【００１１】しかしながら、３本のホースを、それぞれ
別位置に配置された配管に接続させる態様であると、燃
料タンク回りの各ホースの接続作業に手間がかかってし
まう。また、３本のホースが、それぞれ違った場所を通
るため、スペースを有効に活用できなくなってしまう。

【００１２】そのため、メイン配管等の３本の配管を、
１箇所に集め、３本のホースを接続し易くすることが考
えられ、その場合には、３本のホースを集束させるグロ
メットを利用することが望ましい。

【００１３】しかしながら、このグロメットとして、単
に、３本のホースを挿通させる孔を設けた構成のもので
は、グロメットに各ホースを保持させた後に、各ホース
の両端にコネクタを装着することとなり、その場合、各
ホース又はコネクタ相互が干渉し、さらに挿通されたグ
ロメットがコネクタの装着作業の邪魔をし、実用的でな
い。

【００１４】なお、グロメットに各ホースを保持させた
後に、各ホースの両端にコネクタを装着する理由は、つ
ぎの理由による。

【００１５】すなわち、所謂ワンタッチ式コネクタは、
元部側に、ホースに嵌合するニップル部を配置させ、ニ
ップル部から先端側にかけては、ホースの端面を当接さ
せる小筒部と、さらに、弾性変形して配管を止めるばね
片を内蔵させた小筒部より半径方向の外形を大きくする
大筒部と、が配置される構成としている。

【００１６】そのため、ホースにコネクタを装着した後
では、既述の３つのホースに対応した孔を設けたグロメ
ットに、コネクタ近傍を保持させることができなくなっ
てしまうからである。

【００１７】この考案は、上述の課題を解決するもので
あり、所謂ワンタッチ式のコネクタの形状を利用して、
複数本のホースの端部にそれぞれ装着されたコネクタを
容易に保持でき、複数本のホースを集束させることがで
きる、グロメットによるコネクタの保持構造を提供する
ことを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】この考案に係る１番目の
保持構造は、コネクタが、順次半径方向の外形を大きく
する小筒部と大筒部とを備えるとともに、複数本のホー
スの端部に、それぞれ、装着され、グロメットが、複数
本のホースの各コネクタを、並列させるように保持して
前記複数本のホースを集束させ、かつ、前記各コネクタ
と結合される配管の配置部位に配設させるために、前記
配管の配置部位近傍の取付部位に固定される構成の、グ
ロメットによるコネクタの保持構造であって、前記グロ
メットが、２つの分割体から構成され、該分割体の相互
の対向面に、分割体相互の接合時、前記各コネクタの小
筒部の外形と対応した突条が、形成されていることを特
徴とする。

【００１９】さらに、この考案に係る２番目の保持構造
は、前記各コネクタの小筒部に、前記大筒部との間で前
記突条を位置規制する突起が形成されていることを特徴
とする。

【００２０】

【考案の作用・効果】この考案に係る１番目の保持構造
では、グロメットが２つの分割体から構成され、各ホー
スの端部に装着したコネクタを間にして、分割体相互を
接合させれば、分割体相互の突条が、各コネクタの小筒
部を嵌合させる態様となり、各コネクタの大筒部側の抜
けを防止して、グロメットが各コネクタを保持すること
ができることとなる。

【００２１】したがって、この考案に係る１番目の保持
構造では、分割体を接合させるだけで、接合されたグロ
メットが、複数本のホースの端部に装着されるコネクタ
を容易に保持でき、複数本のホースを集束することがで
きる。

【００２２】さらに、この考案に係る２番目の保持構造
では、各コネクタの小筒部に、大筒部との間でクロメッ
トの突条の位置を規制する突起が形成されている。

【００２３】そのため、各ホースの端部に装着したコネ
クタを間にして、分割体相互を接合させれば、分割体相
互の突条が、各コネクタにおける小筒部の突起と大筒部
との間に挿入される態様となり、グロメットが、各コネ
クタを軸方向に位置ずれを生じさせることなく保持する
ことができることとなる。

【００２４】したがって、この考案に係る２番目の保持
構造では、分割体を接合させるだけで、接合されたグロ
メットが、複数本のホースの端部に装着されたコネクタ
を、軸方向の位置ずれを防止して、容易に保持できる。

【００２５】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００２６】実施例の保持構造は、図１〜４に示すよう
に、グロメット４０が、燃料タンク１側から延びる３本
のホース２２・２３・２４の端部に装着されたコネクタ
３１を、保持する構造である。

【００２７】各ホース２２・２３・２４は、耐燃料油性
の良好なポリアミド等の合成樹脂から形成され、２２
が、エンジンに燃料を供給するメイン流路の一部を構成
するメインホース、２３が、エンジン側から燃料を戻す
リターン流路の一部を構成するリターンホース、２４
が、燃料タンク１内の燃料蒸気をキャニスタへ送るエバ
ポ流路の一部を構成するエバポホースとなる。

【００２８】また、燃料タンク１には、それぞれ両端に
コネクタ３１を装着させた各ホース２２・２３・２４と
接続するための、金属製細管のノズル２・３・４が所定
位置に配設されている。

【００２９】さらに、燃料タンク１の下方には、メイン
ホース２２と接続されることとなる金属製細管のメイン
配管１２、リターンホース２３と接続されることとなる
金属製細管のリターン配管１３、及び、エバポホース２
４と接続されることとなる金属製細管のエバポ配管１
４、が配置されて、それらのノズル部１２ａ・１３ａ・
１４ａが、車体板金１１の挿通孔１１ａから上方へ突出
するように構成されている。

【００３０】なお、車体板金１１の挿通孔１１ａ周縁
は、グロメット４０の取付部位となる部位であり、挿通
孔１１ａ周縁には、２つの取付孔１１ｂが形成されてい
る。

【００３１】また、燃料タンク１には、表面の所定の２
箇所に、ブラケット５が固着されている。これらのブラ
ケット５は、各ホース２２・２３・２４相互が干渉しな
いようにするためのクランプ７０を、ボルト６止めして
固定するものである。

【００３２】さらに、２６は、各ホース２２・２３・２
４に外装され、燃料タンク１との干渉やホース相互の干
渉を防止する筒状のゴム片である。

【００３３】各ホース２２・２３・２４の両端に装着す
るコネクタ３１は、耐燃料油性の良いポリアミド等の硬
質合成樹脂から略円筒状に構成され、図２〜４に示すよ
うに、元部側にニップル部３２を備えるとともに、ニッ
プル部３２から先端側にかけて、順次、半径方向の外形
を大きくする小筒部３３と大筒部３４とを備えて構成さ
れている。

【００３４】小筒部３３は、ニップル部３２に外装され
る各ホース２２・２３・２４の端面が当接する部位とな
り、その外周面には、大筒部３４との距離Ｌ１を空け
て、２つの突起３３ａが形成されている。この距離Ｌ１
は、後述するグロメット４０を構成する分割体５０・６
０の突条５１・６１の厚さ寸法Ｌ２と略等しい寸法とし
てある。

【００３５】大筒部３４は、第１筒部３４ａと、先端側
にかけてさらに外形を大きくする第２筒部３４ｂと、を
備えて構成され、第２筒部３４ｂ内に、ポリアミド等の
合成樹脂から形成された略円筒状のばね片３５が配設さ
れている。

【００３６】このばね片３５は、第２筒部３４ｂの半径
方向へ撓み可能な２つの係止片３５ａを備えている。な
お、第２筒部３４ｂには、各係止片３５ａが筒部３４ｂ
の半径方向外方へ撓んだ際に干渉しないよう、挿通孔３
４ｃが形成されている。

【００３７】そして、これらの各係止片３５ａが、例え
ば、リターン配管１３のノズル部１３ａをコネクタ３１
内に挿入した時、撓んだ後、ノズル部１３ａの外周面に
形成された略円錐台形状の環状膨大部１３ｂを係止し、
コネクタ３１を介してリターン配管１３とリターンホー
ス２３とを結合させることとなる。なお、このような環
状膨大部１３ｂは、他の配管１２・１４のノズル部１２
ａ・１４ａにも環状膨大部１２ｂ・１４ｂとして形成さ
れ（図１参照）、同様に、燃料タンク１側のノズル２・
３・４にも形成されている。

【００３８】グロメット４０は、各コネクタ３１を覆う
スリーブ部４１と、スリーブ部４１の下部に形成される
フランジ部４２と、を備えた形状として、耐燃料油性の
良好なポリアセタール等の硬質合成樹脂から形成されて
いる。

【００３９】スリーブ部４１は、各コネクタ３１を並列
的に収納するように、３つの収納筒部４１ａを並列させ
た形状に形成されている。このスリーブ部４１は、各コ
ネクタ３１を集束させて保持する役目の他、各コネクタ
３１の各部位を保護する役目も果す。

【００４０】フランジ部４２には、所定の２箇所に、雌
ねじ部材４４が設けられる取付孔４３が形成されてお
り、各取付孔４３を車体板金１１の取付孔１１ｂに一致
させ、車体板金１１の下方から各雌ねじ部材４４にボル
ト１５等の雄ねじ部材を螺合させることにより、グロメ
ット４０が車体板金１１に固定されることとなる。

【００４１】また、フランジ部４２の下面には、車体板
金１１の挿通孔１１ａの内周面と略一致した外周形状を
有する案内壁４５が突設され、この案内壁４５の所定の
２箇所には、ばね弾性的に変形可能な係止脚４６が形成
されている。これらの係止脚４６は、車体板金１１の挿
通孔１１ａ周縁に係着可能に構成され、グロメット４０
を車体板金１１にボルト１５止めする前に、グロメット
４０を挿通孔１１ａ周縁に仮止めするために設けられて
いる。

【００４２】なお、４８は、挿通孔１１ａ周縁をシール
するためのスポンジゴム等からなるガスケットである。

【００４３】そして、このグロメット４０は、２つの分
割体５０・６０を接合させて構成されている。分割体５
０・６０は、分割体５０にフランジ部４２を接続させた
状態として、３つの収納筒部４１ａの並設方向に分割面
を配置させて、スリーブ部４１を半分に分割した形状に
形成されている。

【００４４】これらの分割体５０・６０には、３つの収
納筒部４１ａの内周面を構成する部位に、それぞれ突条
５１・６１が形成されている。これらの突条５１・６１
の先端の凹部形状５２・６２は、それぞれ、分割体５０
・６０を相互に接合させた際、コネクタ３１の小筒部３
３における突起３３ａと大筒部３４との間の外形と対応
した形状に構成されている。そして、各突条５１・６１
の厚さ寸法Ｌ２は、既述したように、コネクタ３１の小
筒部３３における突起３３ａと大筒部３４との間の距離
Ｌ１と略等しく構成されている。

【００４５】なお、４９は、分割体５０・６０を接合さ
せた際の、分割体相互のシール性や各コネクタ３１との
間のシール性を確保するために、各分割体５０・６０の
所定位置に固着されたシール部材である。

【００４６】また、分割体５０・６０には、図２・４〜
７に示すように、スリーブ部４１の先端側を構成する部
位と、スリーブ部４１の側部を構成する部位とに、相互
の接合手段５３・５４・５５・６３・６４・６５が配設
されている。

【００４７】５３は、分割体５０のスリーブ部４１の先
端側の２箇所に形成された係止突起であり、分割体６０
の対応する所定位置に形成された係止片６３の係止孔６
３ａと係合する。

【００４８】５４は、分割体５０のスリーブ部４１の側
部の２箇所に形成された係止突起であり、分割体６０の
対応する所定位置に形成された係止脚６４の鉤部６４ａ
が係止することとなる。

【００４９】５５は、係止突起５４と同様な断面形状と
した係止突起であって、分割体６０の対応する所定位置
に形成された係止脚６５の鉤部６５ａが係止することと
なる。

【００５０】これらの分割体５０・６０の接合は、各係
止突起５３に係止片６３の係止孔６３ａを嵌めつつ、分
割体６０のフランジ部４２側部位を、係止孔６３ａ付近
を中心として、分割体５０に接近させるように回転さ
せ、各係止脚６４・６５の鉤部６４ａ・６５ａを各係止
突起５４・５５に係止させれば、行なえる。

【００５１】そして、実施例の保持構造では、分割体５
０・６０を接合させる際に、予め、各ホース２２・２３
・２４の端部に装着しておいた各コネクタ３１を、それ
らの小筒部３３における突起３３ａと大筒部３４との間
の部位を各突条５１の位置に配置させて、分割体５０上
に載置させ、分割体５０に対して、接合手段５３・５４
・５５・６３・６４・６５を利用して、分割体６０を接
合させれば、分割体５０・６０の相互の突条５１・５２
が、各コネクタ３１における小筒部３３の突起３３ａと
大筒部３４との間に挿入される態様となり、グロメット
４０が、各コネクタ３１を軸方向に位置ずれを生じさせ
ることなく保持することができて、既述の発明の作用・
効果の欄で述べたと同様な効果を奏する。

【００５２】そしてその後、まず、予め各ホース２２・
２３・２４に装着しておいたホース上部側のコネクタ３
１を、各ノズル２・３・４と結合させ、さらに、グロメ
ット４０側の各コネクタ３１に所定の配管１２・１３・
１４を結合させるとともに、係止脚４６・４６を利用し
てグロメット４０を車体板金１１の挿通孔１１ａ周縁に
係着させ、ボルト１５・１５を利用してグロメット４０
を車体板金１１に固定する。そしてさらに、予め各ホー
ス２２・２３・２４に組み付けておいたクランプ７０
を、ボルト６・６を利用してブラケット５・５に固定す
れば、燃料タンク１の回りの各ホース２２・２３・２４
の配管作業を終了させることができる。

【００５３】なお、実施例では、各コネクタ３１の小筒
部３３に突起３３ａを設けたものを示したが、勿論、こ
の突起３３ａが無くとも、分割体５０・６０を接合させ
れば、各突条５１・６１が、各コネクタ３１の小筒部３
３を嵌合させる態様となり、各コネクタ３１の大筒部３
４側の抜けを防止して、グロメット４０が各コネクタ３
１を保持することができることとなる。

【００５４】また、実施例では、グロメット４０を構成
する分割体５０・６０の接合において、係止突起５３・
５４・５５に係止片６３や係止脚６４・６５を係止させ
て接合する構造を示したが、分割体５０・６０の接合
は、他に、ボルト・リベット等を利用したり、接着剤を
利用しても良い。

【００５５】なお、実施例では、グロメット４０のフラ
ンジ部４２に突片４７を形成し、クランプ７０の両側に
フック７２を形成しており、これらの突片４７とフック
７２は、ゴム等の紐６９を、一方のフック７２から突片
４７を経て他方のフック７２にかけるために使用する
（図２の二点鎖線参照）。

【００５６】このような突片４７等を形成している理由
は、通常、各ホース２２・２３・２４の両端にコネクタ
３１を装着させ、その後、一端側の各コネクタ３１にグ
ロメット４０を外装させ、さらに、クランプ７０を各ホ
ース２２・２３・２４に嵌めた状態のホースアセンブリ
ーを、予め多数準備しておき、そして、各ホースアセン
ブリーを、自動車の燃料タンク回りに配設させることか
ら、燃料タンク回りへの配設までの間、ホースアセンブ
リーからクランプ７０が脱落せず、各ホース２２・２３
・２４の配管作業が円滑に行なえるからである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に使用するグロメットが固
定される状態を示す分解斜視図である。

【図２】同実施例に使用するグロメットが固定される状
態を示す断面図である。

【図３】図２のIII −III 部位を示す断面図である。

【図４】同実施例のグロメットとコネクタとの分解斜視
図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ部位を示す断面図である。

【図６】図２のVI−VI部位を示す断面図である。

【図７】図２のVII −VII 部位を示す断面図である。

【符号の説明】

１１…（取付部位）車体板金、 １２・１３・１４…配管、 ２２・２３・２４…ホース、 ３１…コネクタ、 ３３…小筒部、 ３３ａ…突起、 ３４…大筒部、 ４０…グロメット、 ５０・６０…分割体、 ５１・６１…突条。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コネクタが、順次半径方向の外形を大き
   くする小筒部と大筒部とを備えるとともに、複数本のホ
   ースの端部に、それぞれ、装着され、 グロメットが、複数本のホースの各コネクタを、並列さ
   せるように保持して前記複数本のホースを集束させ、か
   つ、前記各コネクタと結合される配管の配置部位に配設
   させるために、前記配管の配置部位近傍の取付部位に固
   定される構成の、グロメットによるコネクタの保持構造
   であって、 前記グロメットが、２つの分割体から構成され、 該分割体の相互の対向面に、分割体相互の接合時、前記
   各コネクタの小筒部の外形と対応した突条が、形成され
   ていることを特徴とするグロメットによるコネクタの保
   持構造。
2. 【請求項２】 前記各コネクタの小筒部に、前記大筒部
   との間で前記突条を位置規制する突起が形成されている
   ことを特徴とする請求項１記載のグロメットによるコネ
   クタの保持構造。