JP2583059Y2

JP2583059Y2 - 集束樹脂ホース配管用グロメット

Info

Publication number: JP2583059Y2
Application number: JP7511492U
Authority: JP
Inventors: 和敬小林; 久嗣後藤; 泰三小川; 浩二豊島
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1992-10-28
Filing date: 1992-10-28
Publication date: 1998-10-15
Anticipated expiration: 2007-10-28
Also published as: JPH0640577U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、複数本の樹脂ホースを
集束させて配管するために、複数個の樹脂製のコネクタ
が保持されてなる樹脂ホース配管用グロメットに関す
る。

【０００２】特に、自動車の燃料配管における車体床パ
ネルと燃料タンクとの間に、複数の樹脂ホース配管を形
成する等の場合に好適な発明である。

【０００３】ここでは、自動車燃料配管を例に採り説明
をするが、本考案はこれに限定されるものではない。

【０００４】

【従来技術】自動車の燃料タンクには、通常、エンジン
へ燃料を送入し又は戻すためのメイン配管、リターン配
管、及び、キャニスターに接続するエバポ配管が接続さ
れている。

【０００５】そして、これらの配管は、通常、それぞれ
別位置で独立的に行なう構成であった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかし、この構成で
は、燃料配管の配管工数が嵩むため、上記、メイン配
管、リターン配管、エバポ配管を集束させて同時的に行
なうことが検討されている。

【０００７】即ち、燃料タンクに上記各配管用の各ノズ
ルの全部又は一箇所にまとめるとともに、床部車体板金
に形成した開口部にグロメットを装着し、該グロメット
で配管用ホースを集束保持する構成である。なお、グロ
メットは、複数個のニップルを備えたコネクタを保持さ
れてなる構造を備えている。

【０００８】そして、上記グロメット、ホース、及びコ
ネクタは、自動車における軽量化の要請から、樹脂製と
することが好ましい。例えば、グロメットはポリアセタ
ール等の樹脂材料で、ホース、コネクタはポリアミド
（ナイロン）等の樹脂材料で形成する。

【０００９】これらの構成部品を樹脂製とした場合にお
いて、ニップル部に樹脂ホースを接続した樹脂製コネク
タが保持されてなるグロメットを介して車体床パネルに
取付けた場合、外力によってニップル部が根元部から破
損するおそれがあることが予測される。

【００１０】即ち、ニップル部を形成するポリアミド等
は一般に靱性が高くなく、かつ、ニップル元部は通常断
面変化が大きく、さらには、樹脂ホースによって無理嵌
めされているため、ニップル部の根元部に応力が残留し
易いためである。

【００１１】本考案は、上記にかんがみて、複数本の樹
脂ホースを集束させて配管するために、ニップル部を備
えた複数個の樹脂製コネクタが保持されてなる樹脂ホー
ス配管用グロメットにおいて、ニップル部が根元部で破
損するおそれのない樹脂ホース配管用グロメットを提供
することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本考案の集束樹脂ホース
配管用グロメットは、上記課題を下記構成により解決す
るものである。

【００１３】複数本の樹脂ホースを集束させて配管する
ために使用し、ニップル部を備えた複数個の樹脂製のコ
ネクタが保持されてなるグロメットであって、グロメッ
ト本体が、ベース部と、該ベース部からニップル部の突
出方向に突出する複数の保護筒部とからなり、該保護筒
部は、前記コネクタが嵌着可能な内形状を有し、保護筒
部先端は、ニップル部先端と同位置に又はニップル部先
端を越えて位置し、保護筒部内径は、ニップル部外周面
と間に樹脂ホース肉厚より大きな隙間を有する大きさで
ある、ことを特徴とする。

【００１４】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１５】Ａ．図１は本考案の実施例を適用する部位
である、燃料タンク回りの配管態様を示す概略斜視図で
ある。

【００１６】燃料タンク１には、メイン配管及びリター
ン配管用の金属製細管の各ノズル３、５が一筒所に集束
して配設され、別位置にエバポ配管用の金属製細管のノ
ズル７がそれぞれ形成されている。

【００１７】そして、各ノズル３、５、７に対応する樹
脂製ホース９、１１、１３が、ニップル部３１を備えた
複数個の樹脂製のコネクタ２７が保持されてなるグロメ
ットで集束保持されている。そして、グロメット本体１
５は、車体床パネル１７に形成された長孔状の配管挿通
孔１９の位置で床パネル下側からボルト２０でねじで止
めされるようになっている。なお、グロメット本体１５
のベース部１６には、上記ボルト２０に対応する雌ねじ
部１８が形成されている。

【００１８】また、各ノズル３、５、７と樹脂ホース
９、１１、１３及び、樹脂ホース９、１１、１３と車外
側の金属製細管の各配管４、６、８とは、それぞれ樹脂
製のコネクタ２７で接続されている。車外側配管側のコ
ネクタ２７は、グロメット１５に保持されて図１では見
えない。

【００１９】この樹脂ホース集束体は、燃料タンク１に
ねじ止めされるクランプ２３で、所定位置をガイドされ
て配管さている。なお、２５はゴム製の干渉防止リング
である。

【００２０】Ｂ．次に、上記グロメットについて詳細に
説明をする（主に図２・３・４参照）。

【００２１】（１）グロメツト本体１５に保持されるコ
ネクタ２７として、ここでは、作業性の見地から図例の
ようなワンタッチ式のものを採用する（例えば、実開平
２−１２８８８９号公報参照）が、これに限られるもの
ではない。

【００２２】基本的には、コネクタ２７には、各配管
４、６、８のノズル部２９が挿入結合されて継手構造２
１を構成するようになっている。。そして、樹脂製のコ
ネクタ２７は、先側にホース接続用のニップル部３１を
備えるとともに、受け筒部３３を備えている。ノズル部
２９には、中間部に抜止め用の環状膨出部３５を備えて
いる。そして、上記受け筒部３３には、樹脂製の抜止め
ばね体３９が挿入されてワンタッチ接続可能とされてい
る。

【００２３】そして、コネクタ２７の受け筒部３３は、
大径部４１と中径部４２と小径部４３とからなり、中径
部４２と小径部４３とで段部３３ａを形成するととも
に、小径部４３側に係止爪４５を形成して、後述のグロ
メツト１５の保護筒４９内に形成される受け係止凸部６
７が、段部３３ａと係止爪４５との間に位置してコネク
タ２７がグロメット本体１５から抜け不能に保持される
ようになっている。

【００２４】（２）そして、グロメット本体１５は、基
本的にはベース部１６と、ベース部１６から樹脂製のコ
ネクタ２７のニップル部３１の突出方向に突出する複数
の保護筒部４９からなる。ここでは、保護筒部４９は、
隣接壁が連続する形式であるが、独立的に突出する構成
であっても良い。

【００２５】具体的には、ベース部１６は、車体床パネ
ル１７に形成された配管挿通孔１９に対応した外形を有
するベース筒部５１と該ベース筒部５１の元部外周に形
成されるのフランジ部５５とからなる。そして、ベース
部１６の裏面側には、ベース筒部５１と略同形で、配管
挿通孔１９へのガイド作用をするガイド壁５３が短手方
向両側に一対形成されているとともに、ガイド壁５３に
挟まれて、対向する位置に一対の弾性仮止め爪５７が形
成されている。この弾性仮止め爪５７は、グロメット本
体１５を車体床パネル１７に床パネル下側からねじ止め
する際、配管用挿通孔１９の周縁裏面に係止して仮止め
作用を奏するものである。

【００２６】また、フランジ部５５には、その長手方向
の両端部にナットが埋設されて雌ねじ部１８が形成され
ている。なお、フランジ部５５の裏面にはスポンジゴム
製の環状シール材５９が貼着されている。

【００２７】そして、ベース筒部５１から突出する保護
筒部４９は、ホースの数に対応して３連構成であり、各
保護筒部４９は、コネクタ２７が嵌着可能な内形状を有
する。

【００２８】また、グロメット本体１５は、各樹脂ホー
ス９、１１、１３が接続されたコネクタ２７を組込み易
くするために、ベース筒部５１も含めて半割とされてい
る（図４参照）。

【００２９】即ち、受け半割体６１が残されたベース体
６３と、被せ半割体６５とからなる。そして、受け半割
体６１に被せ半割体６５を被せたとき、保護筒部４９内
周面に受け係止凸部６７を形成するリブ６７ａ、６７ａ
が形成されている。この係止凸部６７は、コネクタ２７
の段部３３ａと係止爪４５との間に位置してコネクタ２
７がグロメット本体１５から抜け不能に保持される。

【００３０】また、この被せ半割体６５は、受け半割体
６１に、前後にばね弾性爪６９が形成され、受け半割体
６１に対応して形成された受け爪７１に係合して一体化
するように構成されている。なお、この一体化手段は、
接着剤またはねじ止め等であっても良い。

【００３１】（３）そして、上記、各保護筒部４９は、
グロメット本体１５にコネクタ２７を保持したときニッ
プル部３１の先端が突出しない長さであるとともに、常
用振動発生時（アイドリング時等）や、悪路走行による
振動発生時、さらにはホースが湾曲されて配設されると
き等に、ニップル部２２に嵌着された樹脂ホース９、１
１、１３と干渉しない内径を有する。

【００３２】即ち、保護筒部４９先端は、ニップル部３
１先端と同位置又はニップル部３１先端を越えて位置
し、保護筒部４９の内径は、ニップル部３１外周面と間
に樹脂ホース９、１１、１３の肉厚より大きな隙間を有
する大きさとされている。

【００３３】ニツプル部３１が保護筒部４９よりも突出
すると、即ち、保護筒部４９先端がニップル部３１先端
より手前に位置すると、ニップル部３１に直接的に、外
力が作用するおそれがある。また、保護筒部４９内径が
ニップル部３１外周面と間に樹脂ホース９、１１、１３
肉厚より大きな隙間を有しないと、アイドリング時等に
樹脂ホース９、１１、１３の外周面が保護筒部４９の内
周面と干渉して、やはりのニップル部３１の根元部に繰
り返し応力が発生し易い。

【００３４】ここで、ニップル部３１先端から保護筒部
４９先端までの距離Ｌは、通常、０〜１０ｍｍとする。
１０ｍｍを越えると樹脂ホース９、１１、１３が振動等
により振れたとき、保護筒部４９の内周との干渉し易
い。即ち、この干渉をさけるため、保護筒部４９の内径
を大きくする必要がある。また、保護筒部４９と樹脂ホ
ース９、１１、１３とのクリアランスＣは、ニップル部
３１を接続した状態で、１〜３ｍｍとする。

【００３５】Ｃ．上記実施例のグロメット本体１５の使
用態様について説明をする。

【００３６】樹脂ホース９、１１、１３の両端に、コネ
クタ２７のニップル部３１を圧入して接続し、分割状態
のグロメット本体１５の受け半割体６１にセットした
後、被せ半割体６５を被せ、ばね弾性爪６９を受け爪７
１にスナップ係合させて、グロメット本体１５を組み立
てる。

【００３７】そして、該グロメツト１５を、車体床パネ
ル１７の配管挿通孔１９に、セットする。このとき、グ
ロメット本体１５のベース部１６の裏面にはガイド壁５
３が設けられているのでグロメット本体１５は正確な位
置にセットされるとともに、弾性仮止め爪５７が配管挿
通孔１９の周縁裏面に係止する。

【００３８】この状態で、ボルト２０を使用して、車体
床パネル１７に形成されたボルト孔７５、７５を介し
て、ベース部１６の雌ねじ部１８に下側からねじ込む。
この際、弾性仮止め爪５７が配管挿通孔１９の周縁裏面
に係止しているため、ボルト２０のねじ込みによって、
グロメット本体１５が車両床パネル１７から浮き上がる
おそれがなく、ねじ止め作業が容易となる。

【００３９】こうして、グロメットが車体床パネル１７
に取付けられる。なお、各配管４、６、８の先端に形成
されているノズル部２９をグロメット本体１５に保持さ
れているコネクタ２７に挿入結合することにより、継手
構造２１が構成され、また、樹脂ホース９、１１、１３
の燃料タンク１側も同様にしてコネクタ２１で各ノズル
３、５、７と接続する。

【００４０】

【考案の作用・効果】本考案の集束樹脂ホース配管用グ
ロメットは、複数本の樹脂ホースを集束させて配管する
ために、ニップル部を備えた複数個の樹脂製のコネクタ
が保持されてなるグロメットであって、グロメット本体
が、ベース部と、該ベース部から前記ニップル部の突出
方向に突出する複数の保護筒部とからなり、保護筒部
は、コネクタが嵌着可能な内形状を有し、保護筒部先端
は、ニップル部先端と同位置に又はニップル部先端を越
えて位置し、保護筒部内径は、ニップル部外周面と間に
樹脂ホース肉厚より大きな隙間を有する大きさである構
成により、下記のような作用・効果を奏する。

【００４１】グロメットに保持されたコネクタのニップ
ル部は、保護筒部より先端が突出することがないため、
外力を直接的に受けることはない。また、自動車のアイ
ドリング時等の振動等により、樹脂ホースが保護筒部の
先端と干渉して、ニップル部の根元部に繰り返し応力が
発生するおそれもない。従って、本考案のグロメット
は、自動車の燃料配管等の樹脂ホース配管に適用した場
合、コネクタのニップル部が根元部から破損するおそれ
がない。

【００４２】なお、実開昭６３−１２８３８８号公報
に、ニップル部を備えた継手を保持し、コネクタ保持時
にニップル部位置を被覆する保護筒部を備えた樹脂製グ
ロメットが開示されているが、適用するコネクタは金属
製であり、保護筒部は、ニップル部の先端が突出する長
さであるとともに、ホース部の外周を密着被覆するもの
であり、何ら本考案を示唆するものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である集束樹脂ホース配管用
グロメットの使用態様を示す斜視図

【図２】同じくグロメットの固定状態を示す断面図

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図

【図４】同じくグロメット本体と樹脂製コネクタの分解
部分切り欠き斜視図

【符号の説明】

１燃料タンク９、１１、１３樹脂ホース１５グロメツト本体１６グロメツトのベース部２１継手構造２７コネクタ２９ノズル部３１ニップル部４９グロメットの保護筒部

フロントページの続き (72)考案者小川泰三愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)考案者豊島浩二愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (56)参考文献実開昭63−128388（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−114192（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−114193（ＪＰ，Ｕ) 実公昭40−8931（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16L 39/00,39/04 F16L 5/00,5/02 B60R 13/08

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】複数本の樹脂ホースを集束させて配管す
るために使用し、ニップル部を備えた複数個の樹脂製の
コネクタが保持されてなるグロメットであって、グロメット本体が、ベース部と、該ベース部から前記ニ
ップル部の突出方向に突出する複数の保護筒部とからな
り、該保護筒部は、前記コネクタが嵌着可能な内形状を有
し、保護筒部先端は、ニップル部先端と同位置に又はニップ
ル部先端を越えて位置し、保護筒部内径は、ニップル部外周面と間に樹脂ホース肉
厚より大きな隙間を有する大きさである、ことを特徴とする集束樹脂ホース配管用グロメット。