JPS6340015Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のエンジンに付設したエアクリ
ーナにクールエアを導くクールエアインテークダ
クトを、取付具を介してサイドメンバー、アンダ
ーフロアなどのサポート部に支持する構造に関す
る。

前記取付具としては、第１図乃至第３図に示す
ものが知られている。第１図に示すものは輪状の
クランプａを用いてクールエアインテークダクト
ｂを所定位置に固定するものであるが、前記ダク
トｂの全周を抱持するようにクランプａを構成し
ているため、クランプａの重量が大になると共に
高コストとなる。又仮想線で示すようにクランプ
ａを拡げて、組付け作業を行なわなければならな
いため、組付け作業の能率が悪くなるという欠点
もある。第２図に示すものは、実開昭55−36955
号公報の第３図に開示されているものと同様であ
るが、クールエアインテークダクトｂに取付具の
支持片ｃを、木ネジｄ，ｄなどを用いて取付けて
いるため、前記ダクトｂの気柱振動によつて、ネ
ジ部が破損するおそれがある。第３図に示すもの
は、Ｕ状のクランプｅで、その弾性を利用してク
ールエアインテークダクトｂを挾圧保持するもの
であるが、このクランプｅは剛性を高くしない
と、前記ダクトｂの振動によつて仮想線で示すよ
うに変形するので、前記ダクトｂの位置決めが困
難になると共に、前記ダクトｂとクランプｅとが
干渉して騒音を発生する。この欠点を是正するた
め、前記クランプｅの剛性を高くすると、重量が
増大すると共に高コストとなる。

本考案は上記従来例の諸欠点を一挙に解消する
ことを目的とし、クールエアインテークダクトを
取付具を介してサイドメンバーなどのサポート部
に支持する構造において、クールエアインテーク
ダクトの適所に挿入口を開設する一方、２つ折状
に屈曲させてなる屈曲支持片を有するように前記
取付具を構成し、前記屈曲支持片の屈曲部より先
端側に位置する部分を前記挿入口よりクールエア
インテークダクトの内部に挿入し、この部分と屈
曲支持片の屈曲部より基端側に位置する部分との
間に、クールエアインテークダクトの筒状壁の一
部を挾んだ状態で、クールエアインテークダクト
を取付具に固定したことを特徴とする。

以下本考案を図面に示す実施例に基き具体的に
説明する。第４図に示す実施例は、４本のクール
エアインテークダクト（以下ダクトと称する。）
１，１…を接続して、吸気管路８を構成してい
る。この吸気管路８の先端２は、リインホースメ
ント３に弾性パツキン４を介して圧着せしめら
れ、且つリインホースメント３に設けた孔５を介
して、フロントバンパー６の内部空間に開口して
いる。他方吸気管路８の基端（図示せず）はエア
クリーナ７に接続されている。この吸気管路８の
先端２より吸入されたクールエアは、吸気管路８
及びエアクリーナ７を経てエンジン（図示せず）
に送られる。

本実施例においては、前記吸気管路８を構成す
るダクト１，１…を、第４図にＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄで
示す４箇所において、取付具９，９…を用いて、
サイドメンバー１０ａ又はアンダーフロア１０ｂ
に支持せしめている。

本考案はダクト１を取付具９を介してサイドメ
ンバー１０ａ、アンダーフロア１０ｂなどのサポ
ート部に支持する構造に係るものであるが、第４
図の左端に位置するダクト１を例にとつてその支
持構造を具体的に説明する。

ダクト１はポリエチレン、ポリプロピレン等の
軽量且つ安価な合成樹脂で形成されている。この
ダクト１にはスリツト状の挿入口１１を開設して
いる。他方Ａで示す箇所に用いられる取付具９
は、ブラケツト１２、ゴム製クツシヨン材１３及
び金属板製の屈曲支持片１４から主構成されてい
る。前記ブラケツト１２はボルト（図示せず）な
どによつてサイドメンバー１０ａに固着されてい
る。又ダクト１からの振動を吸収して、振動がサ
イドメンバー１０ａに伝わらないようにする作用
を営む筒状のゴム製クツシヨン材１３はボルト１
５及びナツト１６を用いてブラケツト１２に取付
けられている。屈曲支持片１４の基端部１７は他
の部分に対し90度折曲げられており、且つ円形の
切欠１８を有している。屈曲支持片１４はこの切
欠１８を利用して、ゴム製クツシヨン材１３の環
状溝１９内に強制嵌入されて、ゴム製クツシヨン
材１３に固定される。

屈曲支持片１４は前記基端部１７を除いた部分
において、２つ折状に屈曲形成されている。この
屈曲支持片１４の屈曲部２０は、断面円形に形成
されており、又屈曲部２０より先端側に位置する
部分（以下挿入部と称す）２１と、屈曲部２０よ
り基端側に位置する部分（以下支持部と称す）２
２とは、互いに接近した位置（自然状態では両者
の間隔をダクト１の筒状壁の厚みより小にすると
好適である。）で対向するように形成されている。
前記挿入部２１と支持部２２には、同心の螺孔２
３とビス挿通孔２４とを２組設けている。

屈曲支持片１４の挿入部２１は前記挿入口１１
よりダクト１の内部に挿入され、この挿入部２１
と前記支持部２２との間に、ダクト１の筒状壁の
一部２５が挾まれる。前記筒状壁の一部２５は、
平坦に形成されて、前記挿入部２１と前記支持部
２２との間に挾まれ易くしている。又前記筒状壁
の一部２５には、前記螺孔２３及びビス挿通孔２
４と同心の貫通孔２６，２６を２個設けている。

ダクト１は前述の如く、屈曲支持片１４の挿入
部２１と支持部２２との間に挾まれた状態で、前
記ビス挿通孔２４及び貫通孔２６に挿入され、且
つ前記螺孔２３に螺合する２本のビス２７，２７
によつて、取付具９に締着固定される。

尚、上記実施例に示す如く、屈曲支持片１４の
屈曲部２０を断面円形に形成し、且つ第６図に示
す如く、この屈曲部２０によつて前記挿入口１１
が閉塞されるように構成すると、ダクト１に挿入
口１１を開設することによつて懸念される空燃比
悪化の問題が解決される。

第４図にＢで示す箇所の取付具９も、Ａで示す
箇所の取付具９と基本的には同様に構成されてい
るが、第８図及び第４図に示す如く、屈曲支持片
１４の基端部１７にボルト挿通孔２８を設け、こ
の屈曲支持片１４をボルト２９（第４図）によつ
て直接サイドメンバー１０ａに取付けている点
で、Ａで示す箇所の取付具９と異なつている。

尚、第４図にＣ，Ｄで示す箇所の取付具９，９
も、Ｂで示す箇所の取付具９と同様に構成すると
よく、これらによつて夫々サイドメンバー１０
ａ、アンダーフロア１０ｂに固定すればよい。

上記実施例に示す取付具９は、屈曲支持片１４
の挿入部２１、支持部２２及びダクト１をビス２
７，２７を用いて一体固定化しているが、第９図
に示す如く、ビス２７，２７を用いる必要のない
構成とすることができる。この第９図に示す実施
例は、屈曲支持片１４の挿入部２１に係合突部３
０，３０を設ける一方、ダクト１の筒状壁の一部
２５に前記係合突部３０，３０に係合する係合凹
部３１，３１を設け、且つ前記挿入部２１の弾性
を利用して、この挿入部２１と前記支持部２２と
の間に、ダクト１の筒状壁の一部２５を挾圧保持
して、ダクト１を取付具９に固定したものであ
る。この実施例によれば、ビス２７，２７が不要
となり、部品数を減少させることができると共
に、ビス２７，２７の締付け作業が不要となり、
作業を能率良く進めることができる。尚、前記係
合突部３０，３０をダクト１側に、前記係合凹部
３１，３１を屈曲支持片１４側に夫々設けてもよ
い。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば、第４図に示す、
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ以外の箇所に本考案を実施するこ
とができ、又これらの箇所の一部に従来の取付具
を用いることもできる。又第４図に示すような吸
気管路８とは異なり、他の態様に配設した吸気管
路８のダクト１，１…に本考案を実施することも
できる。

本考案は上記構成を有するので、その屈曲支持
片は第１図及び第３図に示す従来例のクランプよ
り小形且つ軽量に形成でき、コストダウンを図る
ことができる。又本考案は、第２図に示す如きネ
ジ部をダクトに有しないので、ダクトの振動によ
るネジ部の破損のおそれはなく、耐久性において
優れている。更に本考案によれば、屈曲支持片の
挿入部と支持部との間に、ダクトの筒状壁の一部
を挾んだ状態で、ダクトを取付具に固定している
ので、ダクトを所定の位置に確実に取付けること
ができる。

特に第４図Ａに示す、吸気振動が激しく且つダ
クトを弾性パツキンを介してその取付部（第４図
においてはリインホースメント）に圧着する必要
がある箇所においては、ダクトを所定の位置に確
実に取付ける性能において優れる本考案の支持構
造を適用すると、その効果が大である。又第４図
Ｂに示す、ダクトの蛇腹部が近くにあつて振動が
生じ易い箇所においても、本考案の支持構造を適
用すると、同様の理由で、その効果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図は夫々従来例を示す
横断面図、第４図は本考案の実施例を示す一部縦
断側面図、第５図は第４図の左端に位置するクー
ルエアインテークダクト及びその支持構造を示す
側面図、第６図は第５図のＰ−Ｐ線断面図、第７
図は第６図に示す部分を分解して示す斜視図、第
８図は第５図のＱ−Ｑ線断面図、第９図は本考案
の他の実施例を示す横断面図である。 １……クールエアインテークダクト、９……取
付具、１０ａ，１０ｂ……サポート部、１１……
挿入口、１４……屈曲支持片、２０……屈曲部、
２１……屈曲支持片の屈曲部より先端側に位置す
る部分（挿入部）、２２……屈曲支持片の屈曲部
より基端側に位置する部分（支持部）、２５……
クールエアインテークダクトの筒状壁の一部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クールエアインテークダクトを取付具を介して
   サイドメンバーなどのサポート部に支持する構造
   において、クールエアインテークダクトの適所に
   挿入口を開設する一方、２つ折状に屈曲させてな
   る屈曲支持片を有するように前記取付具を構成
   し、前記屈曲支持片の屈曲部より先端側に位置す
   る部分を前記挿入口よりクールエアインテークダ
   クトの内部に挿入し、この部分と屈曲支持片の屈
   曲部より基端側に位置する部分との間に、クール
   エアインテークダクトの筒状壁の一部を挾んだ状
   態で、クールエアインテークダクトを取付具に固
   定したことを特徴とするエンジンのクールエアイ
   ンテークダクトの支持構造。