JP3217977B2 - インシュレータジャケットチューブ固定構造 - Google Patents
インシュレータジャケットチューブ固定構造Info
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- DCXXMTOCNZCJGO-UHFFFAOYSA-N Glycerol trioctadecanoate Natural products CCCCCCCCCCCCCCCCCC(=O)OCC(OC(=O)CCCCCCCCCCCCCCCCC)COC(=O)CCCCCCCCCCCCCCCCC DCXXMTOCNZCJGO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
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- Steering Controls (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のステアリン
グシャフトと、該ステアリングシャフトが挿通し且つイ
ンシュレータが張設されたダッシュパネルとの間の開口
部を閉塞するインシュレータダッシュチューブの固定構
造に関する。
グシャフトと、該ステアリングシャフトが挿通し且つイ
ンシュレータが張設されたダッシュパネルとの間の開口
部を閉塞するインシュレータダッシュチューブの固定構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のインシュレータダッシュチューブ
１は、図６に示す如く、車両の車室２とエンジンルーム
３とを区画するダッシュパネル４に取り付けられてお
り、内外両ジャケットチューブ５、６から構成されてい
る。
１は、図６に示す如く、車両の車室２とエンジンルーム
３とを区画するダッシュパネル４に取り付けられてお
り、内外両ジャケットチューブ５、６から構成されてい
る。
【０００３】内側ジャケットチューブ５は、鉄板或いは
樹脂により形成された断面略ハット状を呈しており、そ
の一端側のフランジ部５ａがダッシュパネル４に植設さ
れたスタッドボルト７及びナット８により取り付けられ
ており、フランジ部５ａの先端とダッシュパネル４と間
には、このダッシュパネル４に張設されたダッシュイン
シュレータ９が挟着されている。また、内側ジャケット
チューブ５の他端側開口５ｂは、ブッシュ１０を介して
ステアリングシャフト１１が摺接可能に貫通している。
樹脂により形成された断面略ハット状を呈しており、そ
の一端側のフランジ部５ａがダッシュパネル４に植設さ
れたスタッドボルト７及びナット８により取り付けられ
ており、フランジ部５ａの先端とダッシュパネル４と間
には、このダッシュパネル４に張設されたダッシュイン
シュレータ９が挟着されている。また、内側ジャケット
チューブ５の他端側開口５ｂは、ブッシュ１０を介して
ステアリングシャフト１１が摺接可能に貫通している。
【０００４】外側ジャケットチューブ６は、樹脂或いは
ゴムにより形成されて、同様に断面ハット状を呈してお
り、その一端側フランジ部６ａが内側ジャケットチュー
ブ５のフランジ部５ａと重合していると共に、他端側開
口６ｂが内側ジャケットチューブ５の他端側開口に嵌合
して取り付けられている。
ゴムにより形成されて、同様に断面ハット状を呈してお
り、その一端側フランジ部６ａが内側ジャケットチュー
ブ５のフランジ部５ａと重合していると共に、他端側開
口６ｂが内側ジャケットチューブ５の他端側開口に嵌合
して取り付けられている。
【０００５】ここにおいて、ダッシュパネル４とステア
リングシャフト１１との間の開口部１２は、インシュレ
ータダッシュチューブ１の内外ジャケットチューブ５、
６からなる２重構造によりにより閉塞されて、エンジン
ルーム３からの騒音を車室２に伝幡するのを防止してい
る。
リングシャフト１１との間の開口部１２は、インシュレ
ータダッシュチューブ１の内外ジャケットチューブ５、
６からなる２重構造によりにより閉塞されて、エンジン
ルーム３からの騒音を車室２に伝幡するのを防止してい
る。
【０００６】そして、インシュレータダッシュチューブ
１は、例えば図７に示すように、外側ジャケットチュー
ブ６のフランジ部６ａに、一体の開閉リッド１３付の開
口部１４が形成されており、この開口部１４を前記スタ
ッドボルト７及びナット８の螺着作業穴としているもの
がある。
１は、例えば図７に示すように、外側ジャケットチュー
ブ６のフランジ部６ａに、一体の開閉リッド１３付の開
口部１４が形成されており、この開口部１４を前記スタ
ッドボルト７及びナット８の螺着作業穴としているもの
がある。
【０００７】また、別の例として、図８に示すように、
外側ジャケットチューブ６を軸方向に縦割りとなってお
り、内側ジャケットチューブ５をダッシュパネル４に取
り付け後、カバーできるようになっているものがある。
外側ジャケットチューブ６を軸方向に縦割りとなってお
り、内側ジャケットチューブ５をダッシュパネル４に取
り付け後、カバーできるようになっているものがある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のインシュレータダッシュチューブ１のうち、図
７に示すものは、開口部１４を開閉リッド１３により閉
塞したとしても、開閉リッド１３と開口部との間にどう
しても隙間が形成されて、この隙間を通し、エンジンル
ーム３から車室２内に音漏れを生じてしまう。
た従来のインシュレータダッシュチューブ１のうち、図
７に示すものは、開口部１４を開閉リッド１３により閉
塞したとしても、開閉リッド１３と開口部との間にどう
しても隙間が形成されて、この隙間を通し、エンジンル
ーム３から車室２内に音漏れを生じてしまう。
【０００９】図８に示すものは、内側ジャケットチュー
ブ５をダッシュパネル４に取り付けた後、外側ジャケッ
トチューブ６を内側ジャケットチューブ５をカバーし
て、両端同士を固着して取り付けるもので、取り付け工
数がかかると共に、外側ジャケットチューブ６の固着さ
れた両端部間にどうしても隙間ができ、やはりこの隙間
を通し、エンジンルーム３から車室２内に音漏れを生じ
てしまう。
ブ５をダッシュパネル４に取り付けた後、外側ジャケッ
トチューブ６を内側ジャケットチューブ５をカバーし
て、両端同士を固着して取り付けるもので、取り付け工
数がかかると共に、外側ジャケットチューブ６の固着さ
れた両端部間にどうしても隙間ができ、やはりこの隙間
を通し、エンジンルーム３から車室２内に音漏れを生じ
てしまう。
【００１０】そこで、本発明は、上記従来の問題点に鑑
み、取り付け簡単にし、遮音対策を充分施したインシュ
レータダッシュチューブ固定構造を提供することを目的
としている。
み、取り付け簡単にし、遮音対策を充分施したインシュ
レータダッシュチューブ固定構造を提供することを目的
としている。
【００１１】
【課題を係決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、ステアリングシャフトと、該ステアリン
グシャフトが挿通するダッシュパネルとの間の開口部を
閉塞するインシュレータダッシュチューブの固定構造に
おいて、内外２つのジャケット体で構成されており、そ
のうち、内側ジャケット体は、前記ダッシュパネルに固
定されていると共に該固着部より離間した位置に突起部
が形成してあり、また、外側ジャケット体は、前記ステ
アリングシャフトを覆い該ステアリングシャフトが摺接
する先端部を有するカバー部が立設され、且つ内側ジャ
ケット体に摺動回転可能に取り付けられていると共に、
前記内側ジャケットの固着部を顕出させるための穴部が
形成されており、前記内側ジャケット体に対して外側ジ
ャケット体を摺動回転させて、前記穴部に前記突起を嵌
合することにより該穴部の先端が折曲して前記突起を抱
込んで前記突起により前記穴部を閉塞すると共に、内側
ジャケット体に対して外側ジャケット体を固定したこと
を特徴とする。従って、内外ジャケットチューブは、互
いに周部同士が取り付けられて、一体となっているため
に、ダッシュパネルへの取付け作業が簡単であり、しか
も、取り付け後の外側ジャケット体の穴部は、内側ジャ
ケット体の突起によって閉塞され、エンジンルームから
社室２内への遮音対策を施している。
めの本発明は、ステアリングシャフトと、該ステアリン
グシャフトが挿通するダッシュパネルとの間の開口部を
閉塞するインシュレータダッシュチューブの固定構造に
おいて、内外２つのジャケット体で構成されており、そ
のうち、内側ジャケット体は、前記ダッシュパネルに固
定されていると共に該固着部より離間した位置に突起部
が形成してあり、また、外側ジャケット体は、前記ステ
アリングシャフトを覆い該ステアリングシャフトが摺接
する先端部を有するカバー部が立設され、且つ内側ジャ
ケット体に摺動回転可能に取り付けられていると共に、
前記内側ジャケットの固着部を顕出させるための穴部が
形成されており、前記内側ジャケット体に対して外側ジ
ャケット体を摺動回転させて、前記穴部に前記突起を嵌
合することにより該穴部の先端が折曲して前記突起を抱
込んで前記突起により前記穴部を閉塞すると共に、内側
ジャケット体に対して外側ジャケット体を固定したこと
を特徴とする。従って、内外ジャケットチューブは、互
いに周部同士が取り付けられて、一体となっているため
に、ダッシュパネルへの取付け作業が簡単であり、しか
も、取り付け後の外側ジャケット体の穴部は、内側ジャ
ケット体の突起によって閉塞され、エンジンルームから
社室２内への遮音対策を施している。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。従来と同一部分につ
いては、同一符号付して説明する。
て、図面を参照しながら説明する。従来と同一部分につ
いては、同一符号付して説明する。
【００１３】図１は、実施の形態の一部を断面して表す
側面図であり、２０はインシュレータダッシュチューブ
で、車両の車室２とエンジンルーム３とを区画するダッ
シュパネル４に取り付けられており、内外両ジャケット
体２５、２６から構成されている。
側面図であり、２０はインシュレータダッシュチューブ
で、車両の車室２とエンジンルーム３とを区画するダッ
シュパネル４に取り付けられており、内外両ジャケット
体２５、２６から構成されている。
【００１４】内側ジャケット体２５は、鉄板或いは樹脂
により形成された断面略皿状を呈しており、その基部２
５ａには、ダッシュパネル４に植設されたスタッドボル
ト７が挿通して、ナット８を螺着することにより、ダッ
シュパネル４に固着２７されている。そして、この固着
部２７より離間した位置において、前記スタッドボルト
７の個数分に対応する数だけ、車室２側に突出する突起
２８が一体形成されている。
により形成された断面略皿状を呈しており、その基部２
５ａには、ダッシュパネル４に植設されたスタッドボル
ト７が挿通して、ナット８を螺着することにより、ダッ
シュパネル４に固着２７されている。そして、この固着
部２７より離間した位置において、前記スタッドボルト
７の個数分に対応する数だけ、車室２側に突出する突起
２８が一体形成されている。
【００１５】また、外側ジャケット体２６は、ステアリ
ングシャフト１１を覆い該ステアリングシャフト１１が
摺接する先端部を有するカバー部２６ｂが立設されてい
る。また、外側ジャケット体２６の周部２６ａは、内側
ジャケット体２５の周部２５ｂの先端を抱き込むように
折曲して、その周部２６ａが内側ジャケット体２５の周
部２５ｂに摺動回転可能に取り付けられている。
ングシャフト１１を覆い該ステアリングシャフト１１が
摺接する先端部を有するカバー部２６ｂが立設されてい
る。また、外側ジャケット体２６の周部２６ａは、内側
ジャケット体２５の周部２５ｂの先端を抱き込むように
折曲して、その周部２６ａが内側ジャケット体２５の周
部２５ｂに摺動回転可能に取り付けられている。
【００１６】更に、外側ジャケット体２６の基部２６ｃ
には、前記固着部２７を顕出させるための穴部２９が形
成されており、この穴部２９は、スタッドボルト７にナ
ット８に螺合するためのドライバー等の挿入穴を形成し
ている。
には、前記固着部２７を顕出させるための穴部２９が形
成されており、この穴部２９は、スタッドボルト７にナ
ット８に螺合するためのドライバー等の挿入穴を形成し
ている。
【００１７】そして、外側ジャケット体２６の穴部２９
より、ドライバー等を差し込んで、スタッドボルト７と
ナット８とを螺着して、内側ジャケット体２５をダッシ
ュパネル４に固着した後(図１及び図３(１)の状態)、外
側ジャケット体２６を内側ジャケット体２５に対して摺
動回転させ、穴部２９に突起２８を嵌合することによっ
て穴部２９の先端が外側に折曲して突起２８を抱込ん
で、外側ジャケット体２６を固定すると共に、穴部２９
を閉塞して、エンジンルーム３に対する車室２の遮音対
策を施している(図２及び図３(２)の状態)。
より、ドライバー等を差し込んで、スタッドボルト７と
ナット８とを螺着して、内側ジャケット体２５をダッシ
ュパネル４に固着した後(図１及び図３(１)の状態)、外
側ジャケット体２６を内側ジャケット体２５に対して摺
動回転させ、穴部２９に突起２８を嵌合することによっ
て穴部２９の先端が外側に折曲して突起２８を抱込ん
で、外側ジャケット体２６を固定すると共に、穴部２９
を閉塞して、エンジンルーム３に対する車室２の遮音対
策を施している(図２及び図３(２)の状態)。
【００１８】図４及び図５は、本発明の他の実施の形態
を示すもので、内側ジャケット体２５の基部２５ａに周
溝部３０を形成し、また、外側ジャケット体２６の内側
に、突起部３１を形成して、スタッドボルト７及びナッ
ト８の螺合時には、図４に示すように、外側ジャケット
体２６を、ダッシュパネル４に張設したダッシュインシ
ュレータ９の穴部フランジ９ａ上に乗り上がって浮いた
状態となって、穴部２９によって、スタッドボルト７及
びナット８を顕出させており、螺合作業が完了すると、
外側ジャケット体２６を内側ジャケット体２５に対して
摺動回転させると、突起部３１が周溝部３０に徐々に深
く嵌合して、突起２８を穴部２９に嵌合して、穴部２９
を閉塞するようになっている（図５の状態）。
を示すもので、内側ジャケット体２５の基部２５ａに周
溝部３０を形成し、また、外側ジャケット体２６の内側
に、突起部３１を形成して、スタッドボルト７及びナッ
ト８の螺合時には、図４に示すように、外側ジャケット
体２６を、ダッシュパネル４に張設したダッシュインシ
ュレータ９の穴部フランジ９ａ上に乗り上がって浮いた
状態となって、穴部２９によって、スタッドボルト７及
びナット８を顕出させており、螺合作業が完了すると、
外側ジャケット体２６を内側ジャケット体２５に対して
摺動回転させると、突起部３１が周溝部３０に徐々に深
く嵌合して、突起２８を穴部２９に嵌合して、穴部２９
を閉塞するようになっている（図５の状態）。
【００１９】この結果、突起２８の穴部２９への嵌合と
共に、突起部３１の周溝部３０への嵌合により、音漏れ
対策をより強固にしている。
共に、突起部３１の周溝部３０への嵌合により、音漏れ
対策をより強固にしている。
【００２０】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明によるイ
ンシュレータジャケットチューブ固定構造は、内側ジャ
ケットチューブ体が、インシュレータに固着されている
と共に該固着部より離間した位置に突起部が形成してあ
り、また、外側ジャケット体が、ステアリングシャフト
を覆い該ステアリングシャフトが摺接する先端部を有す
るカバー部を立設しており、且つ内側ジャケット体に対
して摺動回転可能に取り付けられていると共に、内側ジ
ャケット体の固着部を顕出させるための穴部が形成され
ており、内側ジャケット体に対して外側ジャケット体を
摺動回転させて、穴部に突起を挿入することにより穴部
を閉塞すると共に、内側ジャケット体に対して外側ジャ
ケット体を固定して構成するために、内外ジャケット体
は、互いに取り付けられて一体となっているために、ダ
ッシュパネルへの取り付け作業が簡単であり、しかも、
取り付け後の外側ジャケット体の穴部は、内側ジャケッ
ト体の突起によって閉塞され、エンジンルームから車室
２内への遮音対策を施している。
ンシュレータジャケットチューブ固定構造は、内側ジャ
ケットチューブ体が、インシュレータに固着されている
と共に該固着部より離間した位置に突起部が形成してあ
り、また、外側ジャケット体が、ステアリングシャフト
を覆い該ステアリングシャフトが摺接する先端部を有す
るカバー部を立設しており、且つ内側ジャケット体に対
して摺動回転可能に取り付けられていると共に、内側ジ
ャケット体の固着部を顕出させるための穴部が形成され
ており、内側ジャケット体に対して外側ジャケット体を
摺動回転させて、穴部に突起を挿入することにより穴部
を閉塞すると共に、内側ジャケット体に対して外側ジャ
ケット体を固定して構成するために、内外ジャケット体
は、互いに取り付けられて一体となっているために、ダ
ッシュパネルへの取り付け作業が簡単であり、しかも、
取り付け後の外側ジャケット体の穴部は、内側ジャケッ
ト体の突起によって閉塞され、エンジンルームから車室
２内への遮音対策を施している。
【図１】本発明の実施の形態の１つを示す一部を破断し
て表し、取付け過程を示す側面図である。
て表し、取付け過程を示す側面図である。
【図２】同じく、取り付け後の要部側面図である。
【図３】同じく、斜視図で、（１）は、取付け過程を示
し、（２）は取付け後を示している。
し、（２）は取付け後を示している。
【図４】本発明の他の実施の形態を示す図２と同じ要部
側面図である。
側面図である。
【図５】同じく、図３と同じ要部側面図である。
【図６】従来のインシュレータジャケットチューブ固定
構造を一部破断して表す側面図である。
構造を一部破断して表す側面図である。
【図７】図６の要部を示す斜視図である。
【図８】従来の他の例を示す図７と同じ斜視図である。
４ ダッシュパネル １１ ステアリングシャフト ２０ インシュレータダッシュチューブ ２５ 内側ジャケット体 ２６ 外側ジャケット体 ２６ｃ カバー部 ２７ 固着部 ２８ 突起部 ２９ 穴部
Claims (2)
- 【請求項１】 ステアリングシャフトと、該ステアリン
グシャフトが挿通するダッシュパネルとの間の開口部を
閉塞するインシュレータダッシュチューブの固定構造に
おいて、内外２つのジャケット体で構成されており、そ
のうち、内側ジャケット体は、前記ダッシュパネルに固
定されていると共に該固着部より離間した位置に突起部
が形成してあり、また、外側ジャケット体は、前記ステ
アリングシャフトを覆い該ステアリングシャフトが摺接
する先端部を有するカバー部が立設され、且つ内側ジャ
ケット体に摺動回転可能に取り付けられていると共に、
前記内側ジャケットの固着部を顕出させるための穴部が
形成されており、前記内側ジャケット体に対して外側ジ
ャケット体を摺動回転させて、前記穴部に前記突起を嵌
合することにより該穴部の先端が折曲して前記突起を抱
込んで前記突起により前記穴部を閉塞すると共に、内側
ジャケット体に対して外側ジャケット体を固定したこと
を特徴とするインシュレータジャケットチューブ固定構
造。 - 【請求項２】 ステアリングシャフトと、該ステアリン
グシャフトが挿通するダッシュパネルとの間の開口部を
閉塞するインシュレータダッシュチューブの固定構造に
おいて、内外２つのジャケット体で構成されており、そ
のうち、 内側ジャケット体は、前記ダッシュパネルに固定されて
いると共に該固着部より離間した位置に突起部を形成
し、且つ前記内側ジャケット体の基部に周溝部が形成し
てあり、 また、外側ジャケット体は、前記ステアリングシャフト
を覆い該ステアリングシャフトが摺接する先端部を有す
るカバー部が立設され、且つ内側ジャケット体に摺動回
転可能に取り付けられていると共に、前記内側ジャケッ
トの固着部を顕出させるための穴部を形成し、且つ前記
周溝部が嵌合する突起部が形成されており、前記内側ジ
ャケット体に対して外側ジャケット体を摺動回転させ
て、前記外側ジャケット体側の突起部を前記周溝部に深
く嵌合させることによって前記穴部に前記内側ジャケッ
トタイ側の突起部を嵌合することにより閉塞すると共
に、内側ジャケット体に対して外側ジャケット体を固定
したことを特徴とするインシュレータジャケットチュー
ブ固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26378896A JP3217977B2 (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | インシュレータジャケットチューブ固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26378896A JP3217977B2 (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | インシュレータジャケットチューブ固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086701A JPH1086701A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3217977B2 true JP3217977B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=17394274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26378896A Expired - Fee Related JP3217977B2 (ja) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | インシュレータジャケットチューブ固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3217977B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4790286B2 (ja) | 2005-03-04 | 2011-10-12 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | ステアリングカバー |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP26378896A patent/JP3217977B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1086701A (ja) | 1998-04-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |