JP2001001793A - インストルメントパネルの取付構造 - Google Patents
インストルメントパネルの取付構造Info
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
- B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
- B62D25/147—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein with adjustable connection to the A-pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
- B60K37/10—Arrangements for attaching the dashboard to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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- B60K37/20—Dashboard panels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インストルメントパネルを車体に組み付ける
際に容易に取り付けることができるインストルメントパ
ネルの取付構造を提供すること。 【解決手段】 インストルメントパネル１及びステアリ
ングサポートメンバ３は一体に組み付けられ、これらの
車体側への取付けの際の位置決め及び仮保持は、サイド
ボディ５から室内側に突出している支持ピン６ａの上に
サイドブラケット４の下端部４ａを載せた後、インスト
ルメントパネル１を車両の前方に押し込み位置決めピン
６ｂを、サイドブラケット４の溝４ｂに差し込んで行
う。位置決めを行った後に、ボルトによりインストルメ
ントパネル１をサイドボディ５に固定する。
際に容易に取り付けることができるインストルメントパ
ネルの取付構造を提供すること。 【解決手段】 インストルメントパネル１及びステアリ
ングサポートメンバ３は一体に組み付けられ、これらの
車体側への取付けの際の位置決め及び仮保持は、サイド
ボディ５から室内側に突出している支持ピン６ａの上に
サイドブラケット４の下端部４ａを載せた後、インスト
ルメントパネル１を車両の前方に押し込み位置決めピン
６ｂを、サイドブラケット４の溝４ｂに差し込んで行
う。位置決めを行った後に、ボルトによりインストルメ
ントパネル１をサイドボディ５に固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネルを車体側に容易に取付けできるインストルメント
パネルの取付構造に関する。
パネルを車体側に容易に取付けできるインストルメント
パネルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１０は、インストルメントパネル２１
及びステアリングサポートメンバ（図１のステアリング
サポートメンバ３参照）の端部に取付られているサイド
ブラケット２２を側部から見た図である。インストルメ
ントパネル２１及びステアリングサポートメンバは一体
に組み付けられ、これらの車体側への取付けは、サイド
ボディから車室側に突出している位置決めピン２３を、
サイドブラケット２２の溝２２ａに差し込み、位置決め
を行った後にボルト用の取付孔２２ｂを利用してボルト
によりサイドボディに固定する。また、車種によって
は、位置決めを容易にするためインストルメントパネル
２１に複数のピン２１ａを追加し、車体側に設けたソケ
ット孔に差し込んで、取付けるようにしているものもあ
る。
及びステアリングサポートメンバ（図１のステアリング
サポートメンバ３参照）の端部に取付られているサイド
ブラケット２２を側部から見た図である。インストルメ
ントパネル２１及びステアリングサポートメンバは一体
に組み付けられ、これらの車体側への取付けは、サイド
ボディから車室側に突出している位置決めピン２３を、
サイドブラケット２２の溝２２ａに差し込み、位置決め
を行った後にボルト用の取付孔２２ｂを利用してボルト
によりサイドボディに固定する。また、車種によって
は、位置決めを容易にするためインストルメントパネル
２１に複数のピン２１ａを追加し、車体側に設けたソケ
ット孔に差し込んで、取付けるようにしているものもあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図１０に示す様に、一
般にインストルメントパネル２１は、計器類が取付けら
れていたり、オーディオ類の取付金具等の多くの部品を
その内側に取付けていることから重量が重く、位置決め
ピン２３をサイドブラケット２２の溝２２ａに差し込ん
だだけの状態では、位置決めピン２３を軸としてインス
トルメントパネル２１が矢印Ｅ方向に回転してしまうた
め、作業者はインストルメントパネル２１を支えながら
ボルト締めしていた。また、インストルメントパネル２
１が傾いた状態では、インストルメントパネル２１に位
置決め用のピン２１ａを設けたような場合に、ピン２１
ａをソケットに差し込めず、取付けに手間がかかってい
た。本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、インス
トルメントパネルを車体に組み付ける際に容易に取り付
けることができるインストルメントパネルの取付構造を
提供することを目的とする。
般にインストルメントパネル２１は、計器類が取付けら
れていたり、オーディオ類の取付金具等の多くの部品を
その内側に取付けていることから重量が重く、位置決め
ピン２３をサイドブラケット２２の溝２２ａに差し込ん
だだけの状態では、位置決めピン２３を軸としてインス
トルメントパネル２１が矢印Ｅ方向に回転してしまうた
め、作業者はインストルメントパネル２１を支えながら
ボルト締めしていた。また、インストルメントパネル２
１が傾いた状態では、インストルメントパネル２１に位
置決め用のピン２１ａを設けたような場合に、ピン２１
ａをソケットに差し込めず、取付けに手間がかかってい
た。本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、インス
トルメントパネルを車体に組み付ける際に容易に取り付
けることができるインストルメントパネルの取付構造を
提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のインストルメントパネルの取付構造は、イン
ストルメントパネルとステアリングサポートメンバとを
一体に組み付け、車室側壁部に突設させた位置決めピン
に、ステアリングサポートメンバのサイドブラケットに
形成したスリット状の溝を差し込んでインストルメント
パネルを車体に仮保持するインストルメントパネルの取
付構造において、上記インストルメントパネルの仮保持
状態で、上記位置決めピンの車体後方側の上記車室側壁
部に、上記サイドブラケットの下端部を支える支持部材
を設けた。
に本発明のインストルメントパネルの取付構造は、イン
ストルメントパネルとステアリングサポートメンバとを
一体に組み付け、車室側壁部に突設させた位置決めピン
に、ステアリングサポートメンバのサイドブラケットに
形成したスリット状の溝を差し込んでインストルメント
パネルを車体に仮保持するインストルメントパネルの取
付構造において、上記インストルメントパネルの仮保持
状態で、上記位置決めピンの車体後方側の上記車室側壁
部に、上記サイドブラケットの下端部を支える支持部材
を設けた。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
インストルメントパネルの取付構造について、図面を参
照しながら説明する。図１は、自動車の車室の前部に装
着されるインストルメントパネル１及びステアリングサ
ポートメンバ３を示す。インストルメントパネル１は、
樹脂製のメインパネル２とこれに組み込まれるグローブ
ボックス９やオーディオの取付部１０等から構成され、
メインパネル２の内側には、ステアリングサポートメン
バ３が組み付けられている。ステアリングサポートメン
バ３は、ステアリングシャフト部（図示せず）を支持す
るとともに車体を強化する役割を果たし、メインパネル
２と同様に車室の車幅方向全体に亘って延在し、その材
質は金属からなる。
インストルメントパネルの取付構造について、図面を参
照しながら説明する。図１は、自動車の車室の前部に装
着されるインストルメントパネル１及びステアリングサ
ポートメンバ３を示す。インストルメントパネル１は、
樹脂製のメインパネル２とこれに組み込まれるグローブ
ボックス９やオーディオの取付部１０等から構成され、
メインパネル２の内側には、ステアリングサポートメン
バ３が組み付けられている。ステアリングサポートメン
バ３は、ステアリングシャフト部（図示せず）を支持す
るとともに車体を強化する役割を果たし、メインパネル
２と同様に車室の車幅方向全体に亘って延在し、その材
質は金属からなる。
【０００６】ステアリングサポートメンバ３の両端部に
は、図２に示す板状のサイドブラケット４が溶接によっ
て取付けられている。サイドブラケット４には、車体に
対して前側にスリット状の溝４ｂが、サイドブラケット
４を車体に取り付けた状態で水平方向に向くように形成
され、その開口側をやや広く形成し、最深部は下方に半
円形の凹部４ｃが形成されている。サイドブラケット４
の上下後部には、ボルトを挿入するための円形の締付孔
４ｅを穿設している。サイドブラケット４の下部は、前
側が高く後側を低くした傾斜部４ｄを設け、傾斜部４ｄ
より後側に位置する下端部４ａを水平に、溝４ｂと平行
になるように形成している。
は、図２に示す板状のサイドブラケット４が溶接によっ
て取付けられている。サイドブラケット４には、車体に
対して前側にスリット状の溝４ｂが、サイドブラケット
４を車体に取り付けた状態で水平方向に向くように形成
され、その開口側をやや広く形成し、最深部は下方に半
円形の凹部４ｃが形成されている。サイドブラケット４
の上下後部には、ボルトを挿入するための円形の締付孔
４ｅを穿設している。サイドブラケット４の下部は、前
側が高く後側を低くした傾斜部４ｄを設け、傾斜部４ｄ
より後側に位置する下端部４ａを水平に、溝４ｂと平行
になるように形成している。
【０００７】図３〜図５は、サイドブラケット４を車体
側のサイドボディ５に取付けた状態を示し、図３はサイ
ドブラケット４の凹部４ｃの部分を縦方向に切断した断
面図であり、図４はサイドブラケット４の後部側の部分
を縦方向に切断した断面図であり、図５は下側の締付孔
４ｅの部分を横方向に切断した断面図である。サイドボ
ディ５は、インナパネル５ａとアウタパネル５ｂとで形
成され、図３に示すように、サイドブラケット４の凹部
４ｃに位置するインナパネル５ａに孔５ｃが穿設され、
そこに位置決めピン６ｂが溶接により固定されている。
また、図４に示すように、サイドブラケット４がインナ
パネル５ａに取付けられた状態で、サイドブラケット４
の後部の下端部４ａに位置するインナパネル５ａに孔５
ｄが穿設され、そこに支持ピン６ａが溶接により固定さ
れている。
側のサイドボディ５に取付けた状態を示し、図３はサイ
ドブラケット４の凹部４ｃの部分を縦方向に切断した断
面図であり、図４はサイドブラケット４の後部側の部分
を縦方向に切断した断面図であり、図５は下側の締付孔
４ｅの部分を横方向に切断した断面図である。サイドボ
ディ５は、インナパネル５ａとアウタパネル５ｂとで形
成され、図３に示すように、サイドブラケット４の凹部
４ｃに位置するインナパネル５ａに孔５ｃが穿設され、
そこに位置決めピン６ｂが溶接により固定されている。
また、図４に示すように、サイドブラケット４がインナ
パネル５ａに取付けられた状態で、サイドブラケット４
の後部の下端部４ａに位置するインナパネル５ａに孔５
ｄが穿設され、そこに支持ピン６ａが溶接により固定さ
れている。
【０００８】図２に示すように、支持ピン６ａは位置決
めピン６ｂからの水平距離Ｌ１が充分離れるように配置
している。これは、インストルメントパネル１の仮保持
状態でインストルメントパネル１の回転、すなわちサイ
ドブラケット４の回転を防止するとともに、保持力を強
くするためである。また、図３に示す位置決めピン６ｂ
及び図４に示す支持ピン６ａの車室側への突出長さ（軸
長さ）はインストルメントパネル１及びサイドボディ５
の車両幅方向の寸法誤差を充分に吸収する長さに設定し
ている。図４に示すように、サイドブラケット４の下端
部４ａは、該下端部４ａの剛性を強化するためフランジ
形状になっている。また、図５に示すように、サイドブ
ラケット４は締付孔４ｅにボルト７を貫通させてサイド
ボディ５に取付けられている。このボルト７によって、
インストルメントパネル１はサイドボディ５に本締めさ
れる。
めピン６ｂからの水平距離Ｌ１が充分離れるように配置
している。これは、インストルメントパネル１の仮保持
状態でインストルメントパネル１の回転、すなわちサイ
ドブラケット４の回転を防止するとともに、保持力を強
くするためである。また、図３に示す位置決めピン６ｂ
及び図４に示す支持ピン６ａの車室側への突出長さ（軸
長さ）はインストルメントパネル１及びサイドボディ５
の車両幅方向の寸法誤差を充分に吸収する長さに設定し
ている。図４に示すように、サイドブラケット４の下端
部４ａは、該下端部４ａの剛性を強化するためフランジ
形状になっている。また、図５に示すように、サイドブ
ラケット４は締付孔４ｅにボルト７を貫通させてサイド
ボディ５に取付けられている。このボルト７によって、
インストルメントパネル１はサイドボディ５に本締めさ
れる。
【０００９】次に、インストルメントパネル１のサイド
ボディ５への取付方法を説明する。図６のＡに示すよう
に、サイドボディ５のインナパネル５ａから突設された
支持ピン６ａに、ステアリングサポートメンバ３の、両
端に設けられたサイドブラケット４の下端部４ａを載せ
る。この際、図２に示すように、サイドブラケット４の
下端部４ａの車両前方に傾斜部４ｄを設けていることに
より、傾斜部４ｄが支持ピン６ａを下端部４ａに案内す
るガイド部として働き、サイドブラケット４の支持ピン
６ａ上への搭載作業をより容易にすることができる。
ボディ５への取付方法を説明する。図６のＡに示すよう
に、サイドボディ５のインナパネル５ａから突設された
支持ピン６ａに、ステアリングサポートメンバ３の、両
端に設けられたサイドブラケット４の下端部４ａを載せ
る。この際、図２に示すように、サイドブラケット４の
下端部４ａの車両前方に傾斜部４ｄを設けていることに
より、傾斜部４ｄが支持ピン６ａを下端部４ａに案内す
るガイド部として働き、サイドブラケット４の支持ピン
６ａ上への搭載作業をより容易にすることができる。
【００１０】次いで、車両前方にインストルメントパネ
ル１を水平に押込むと、図６のＢに示すように、インナ
パネル５ａから突設された位置決めピン６ｂがサイドブ
ラケット４に設けられている溝４ｂに挿入される。な
お、溝４ｂの入口側をやや広くしたのは、位置決めピン
６ｂを挿入しやすくするためである。その状態で、車両
前方にインストルメントパネル１をさらに押込み続ける
と、図６のＣに示すように、位置決めピン６ｂがサイド
ブラケット４の溝４ｂの最深部に設けられた凹部４ｃま
で到達する。このとき、図７の矢印Ｅに示すように、イ
ンストルメントパネル１の自重による回転力で位置決め
ピン６ｂが凹部４ｃに嵌まり込み、仮保持状態が完了す
る。
ル１を水平に押込むと、図６のＢに示すように、インナ
パネル５ａから突設された位置決めピン６ｂがサイドブ
ラケット４に設けられている溝４ｂに挿入される。な
お、溝４ｂの入口側をやや広くしたのは、位置決めピン
６ｂを挿入しやすくするためである。その状態で、車両
前方にインストルメントパネル１をさらに押込み続ける
と、図６のＣに示すように、位置決めピン６ｂがサイド
ブラケット４の溝４ｂの最深部に設けられた凹部４ｃま
で到達する。このとき、図７の矢印Ｅに示すように、イ
ンストルメントパネル１の自重による回転力で位置決め
ピン６ｂが凹部４ｃに嵌まり込み、仮保持状態が完了す
る。
【００１１】インストルメントパネル１は、上記したよ
うにその状態で支持ピン６ａ又は位置決めピン６ｂを中
心に矢印Ｅ方向の時計廻りに回転しようとするが、位置
決めピン６ｂを中心に回転する場合は、支持ピン６ａが
インストルメントパネル１の回転を防止する。また、支
持ピン６ａを中心にインストルメントパネル１が回転し
ようとする場合は、位置決めピン６ｂが凹部４ｃに嵌ま
り込んでいることにより回転を防止するので、作業者が
インストルメントパネル１を支えていなくても、インス
トルメントパネル１がサイドボディ５の位置決めピン６
ｂ及び支持ピン６ａから脱落することはない。従って、
作業者はインストルメントパネル１を支えること無しに
サイドブラケット４の締付孔４ｅ部にボルトを締付ける
ことができる。
うにその状態で支持ピン６ａ又は位置決めピン６ｂを中
心に矢印Ｅ方向の時計廻りに回転しようとするが、位置
決めピン６ｂを中心に回転する場合は、支持ピン６ａが
インストルメントパネル１の回転を防止する。また、支
持ピン６ａを中心にインストルメントパネル１が回転し
ようとする場合は、位置決めピン６ｂが凹部４ｃに嵌ま
り込んでいることにより回転を防止するので、作業者が
インストルメントパネル１を支えていなくても、インス
トルメントパネル１がサイドボディ５の位置決めピン６
ｂ及び支持ピン６ａから脱落することはない。従って、
作業者はインストルメントパネル１を支えること無しに
サイドブラケット４の締付孔４ｅ部にボルトを締付ける
ことができる。
【００１２】次に、本発明のインストルメントパネルの
取付構造の第２の実施の形態について図面を参照しなが
ら説明する。なお、上記第１の実施の形態と同じ構造に
ついては同様の符号を付して説明し、その詳細な説明は
省略する。図８及び図９に示すサイドブラケット４及び
位置決めピン６ｂは、第１の実施の形態と同じように構
成している。本実施の形態では、支持ピン６ａの代わり
に断面がＬ字形のブラケット８を支持ピン６ａを配置し
た位置に一致するようにして、サイドボディ５のインナ
パネル５ａに溶接により固定している。
取付構造の第２の実施の形態について図面を参照しなが
ら説明する。なお、上記第１の実施の形態と同じ構造に
ついては同様の符号を付して説明し、その詳細な説明は
省略する。図８及び図９に示すサイドブラケット４及び
位置決めピン６ｂは、第１の実施の形態と同じように構
成している。本実施の形態では、支持ピン６ａの代わり
に断面がＬ字形のブラケット８を支持ピン６ａを配置し
た位置に一致するようにして、サイドボディ５のインナ
パネル５ａに溶接により固定している。
【００１３】インストルメントパネル１を車体側に取付
ける際には、サイドブラケット４の下端部４ａをブラケ
ット８のフランジ状の支持面８ａに載置して取付ける。
なお、ブラケット８の車室内方側に突出している支持面
８ａの突出長さは、インストルメントパネル１及びサイ
ドボディ５の車両幅方向の寸法誤差を充分に吸収する長
さに設定している。本実施の形態でも、インストルメン
トパネルをサイドボディに取付ける際に、上記第１の実
施の形態と同様にインストルメントパネルを仮保持する
ことができる。
ける際には、サイドブラケット４の下端部４ａをブラケ
ット８のフランジ状の支持面８ａに載置して取付ける。
なお、ブラケット８の車室内方側に突出している支持面
８ａの突出長さは、インストルメントパネル１及びサイ
ドボディ５の車両幅方向の寸法誤差を充分に吸収する長
さに設定している。本実施の形態でも、インストルメン
トパネルをサイドボディに取付ける際に、上記第１の実
施の形態と同様にインストルメントパネルを仮保持する
ことができる。
【００１４】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。特に、
上記実施の形態の構成部品の寸法、形状、その相対的配
置等は、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではな
い。例えば、支持ピン６ａの軸部の断面形状を円形にし
たが、これに代えて四角形等の角形にしてもよい。支持
ピン６ａの個数についても２個以上を用いて、サイドブ
ラケット４を支持してもよい。なお、本実施の形態で
は、車両の左側のサイドブラケット４の支持について説
明したが、右側のサイドブラケット４についても、向き
が異なるだけで、同じ構造で支持している。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。特に、
上記実施の形態の構成部品の寸法、形状、その相対的配
置等は、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではな
い。例えば、支持ピン６ａの軸部の断面形状を円形にし
たが、これに代えて四角形等の角形にしてもよい。支持
ピン６ａの個数についても２個以上を用いて、サイドブ
ラケット４を支持してもよい。なお、本実施の形態で
は、車両の左側のサイドブラケット４の支持について説
明したが、右側のサイドブラケット４についても、向き
が異なるだけで、同じ構造で支持している。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、イン
ストルメントパネルの仮保持状態で、位置決めピンの車
体後方側の側壁部に、上記サイドブラケットの下端部を
支える支持部材を設けたので、支持部材がインストルメ
ントパネルの自重に起因するサイドブラケットの回転を
阻止し、インストルメントパネルの仮保持が容易にな
る。また、スリット状の溝と上記サイドブラケットの下
端部とを平行に形成し、上記支持部材の上を上記サイド
ブラケットの下端部が摺動することによって、上記溝が
上記軸部へ案内されるようにしたので、軸部が確実に溝
に案内されるようになった。上記サイドブラケットの下
端部の車体に対する前側に、上記支持部材を上記下端部
に案内する傾斜部を設けたので、サイドブラケットの下
端部を支持部材上に確実に案内することができるように
なった。上記支持部材を軸状部材とし、上記サイドブラ
ケットを上記軸状部材の軸部によって支持するようにし
たので、簡単な構成でインストルメントパネルを容易に
取り付けることができるようになった。同様に、上記支
持部材を断面Ｌ字形のブラケットとし、上記サイドブラ
ケットを上記ブラケットの支持面によって載置するよう
にしたので、簡単な構成でインストルメントパネルを容
易に取り付けることができるようになった。
ストルメントパネルの仮保持状態で、位置決めピンの車
体後方側の側壁部に、上記サイドブラケットの下端部を
支える支持部材を設けたので、支持部材がインストルメ
ントパネルの自重に起因するサイドブラケットの回転を
阻止し、インストルメントパネルの仮保持が容易にな
る。また、スリット状の溝と上記サイドブラケットの下
端部とを平行に形成し、上記支持部材の上を上記サイド
ブラケットの下端部が摺動することによって、上記溝が
上記軸部へ案内されるようにしたので、軸部が確実に溝
に案内されるようになった。上記サイドブラケットの下
端部の車体に対する前側に、上記支持部材を上記下端部
に案内する傾斜部を設けたので、サイドブラケットの下
端部を支持部材上に確実に案内することができるように
なった。上記支持部材を軸状部材とし、上記サイドブラ
ケットを上記軸状部材の軸部によって支持するようにし
たので、簡単な構成でインストルメントパネルを容易に
取り付けることができるようになった。同様に、上記支
持部材を断面Ｌ字形のブラケットとし、上記サイドブラ
ケットを上記ブラケットの支持面によって載置するよう
にしたので、簡単な構成でインストルメントパネルを容
易に取り付けることができるようになった。
【図１】本発明の第１の実施の形態によるインストルメ
ントパネルの取付構造におけるインストルメントパネル
のサイドボディへの取付けを示す全体概略図である。
ントパネルの取付構造におけるインストルメントパネル
のサイドボディへの取付けを示す全体概略図である。
【図２】図１に示すステアリングサポートメンバのサイ
ドブラケットの拡大側面図である。
ドブラケットの拡大側面図である。
【図３】図２におけるＸ−Ｘ線方向の断面図である。
【図４】図２におけるＹ−Ｙ線方向の断面図である。
【図５】図２におけるＺ−Ｚ線方向の断面図である。
【図６】Ａは図２に示すサイドブラケットの下端部が支
持ピン上に載置されている状態の側面図であり、ＢはＡ
のサイドブラケットを車体の前方に押し込んだ状態の側
面図であり、ＣはＢのサイドブラケットを車体の前方に
さらに押し込み、インストルメントパネルを仮保持する
状態の側面図である。
持ピン上に載置されている状態の側面図であり、ＢはＡ
のサイドブラケットを車体の前方に押し込んだ状態の側
面図であり、ＣはＢのサイドブラケットを車体の前方に
さらに押し込み、インストルメントパネルを仮保持する
状態の側面図である。
【図７】図１に示すインストルメントパネルの回転する
様子を説明するための概略側面図である。
様子を説明するための概略側面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態によるインストルメ
ントパネルの取付構造におけるサイドブラケットの側面
図である。
ントパネルの取付構造におけるサイドブラケットの側面
図である。
【図９】図８におけるＷ−Ｗ線方向の断面図である。
【図１０】従来のインストルメントパネルの取付構造の
概略側面図である。
概略側面図である。
１ インストルメントパネル ２ メインパネル ３ ステアリングサポートメンバ ４ サイドブラケット ４ａ 下端部 ４ｂ 溝 ４ｃ 凹部 ４ｄ 傾斜部 ５ サイドボディ ５ａ インナパネル ６ａ 支持ピン ６ｂ 位置決めピン ８ ブラケット ８ａ 支持面
Claims (5)
- 【請求項１】 インストルメントパネルとステアリング
サポートメンバとを一体に組み付け、車室側壁部に突設
させた位置決めピンに、ステアリングサポートメンバの
サイドブラケットに形成したスリット状の溝を差し込ん
でインストルメントパネルを車体に仮保持するインスト
ルメントパネルの取付構造において、上記インストルメ
ントパネルの仮保持状態で、上記位置決めピンよりも車
体後方側の上記車室側壁部に、上記サイドブラケットの
下端部を支える支持部材を設けたことを特徴とするイン
ストルメントパネルの取付構造。 - 【請求項２】 上記スリット状の溝と上記サイドブラケ
ットの下端部とを平行に形成し、上記支持部材の上を上
記サイドブラケットの下端部が摺動することによって、
上記溝が上記位置決めピンへ案内されるように構成した
ことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパ
ネルの取付構造。 - 【請求項３】 上記サイドブラケットの下端部の車体前
方側に、上記支持部材を上記下端部に案内する傾斜部を
設けたことを特徴とする請求項２に記載のインストルメ
ントパネルの取付構造。 - 【請求項４】 上記支持部材を軸状部材とし、上記サイ
ドブラケットを上記軸状部材によって支持するようにし
たことを特徴とする請求項１に記載のインストルメント
パネルの取付構造。 - 【請求項５】 上記支持部材を断面Ｌ字形のブラケット
とし、上記サイドブラケットを上記ブラケットの支持面
に載置するようにしたことを特徴とする請求項１に記載
のインストルメントパネルの支持構造。
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