JP2011131704A - インストルメントパネルの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車体に対してインパネモジュールを位置決めして仮置きするための取付けブラケットについて、小型化、軽量化及びコストの低減を図ることを目的とする。
【解決手段】車体へのインパネモジュール１０の取付け時に、インパネリインフォースメント１８の両端部に設けられた取付けブラケット１６のガイド部２６が、車体２２の下側位置決めピン１４上を摺動し、該取付けブラケット１６の上側係合部３２及び下側係合部３４が、車体２２の上側位置決めピン１２及び下側位置決めピン１４に夫々係合する。取付けブラケット１６のガイド部２６は、該取付けブラケット１６の外形に沿って形成されているので、従来のようなスリット状の溝１００が不要となる。
【選択図】図２

Description

本発明は、インストルメントパネルの取付構造に関する。

一体に組み付けられたインストルメントパネル及びステアリングサポートメンバ（インパネモジュール）を、車体側への取り付ける際に、サイドボディから室内側に突出している支持ピンの上にサイドブラケットの下端部を載せた後、インストルメントパネルを車両の前方に押し込み、位置決めピンをサイドブラケットの溝に差し込むことで、位置決め及び仮保持を行う構造が開示されている（特許文献１参照）。

特開２００１−１７９３号公報

しかしながら、上記した従来例に係るサイドブラケットには、車体に対して前側に延びるスリット状の溝が形成されている。このような溝を形成するためには、その土台となる形状が必要となる上、溝周辺の部位に、インパネモジュールを支えられるだけの剛性が求められるため、サイドブラケットの形状が大きくなる。このため、サイドブラケットの質量が増加してコスト増となってしまう。

本発明は、上記事実を考慮して、車体に対してインパネモジュールを位置決めして仮置きするための取付けブラケットについて、小型化、軽量化及びコストの低減を図ることを目的とする。

請求項１の発明は、車幅方向に延びるインパネリインフォースメントをインストルメントパネルに組み付けて構成されるインパネモジュールと、該インパネモジュールの取付け位置に対応して、車体の側部から車幅方向内側に突出すると共に、車体上下方向に離間して設けられた上側位置決めピン及び下側位置決めピンと、前記インパネリインフォースメントの両端部に設けられ、前記インパネモジュールを前記車体に取り付ける過程において前記下側位置決めピン上を摺動するガイド部が外形に沿って形成されると共に、前記インパネモジュールを前記車体に仮置きした状態において前記上側位置決めピン及び前記下側位置決めピンと夫々係合する上側係合部及び下側係合部とが形成された取付けブラケットと、を有している。

請求項１に記載のインストルメントパネルの取付構造では、車体へのインパネモジュールの取付け時に、インパネリインフォースメントの両端部に設けられた取付けブラケットのガイド部が、車体の下側位置決めピン上を摺動し、該取付けブラケットの上側係合部及び下側係合部が、車体の上側位置決めピン及び下側位置決めピンに夫々係合することで、インパネモジュールを車体の正確な位置に仮置きすることができる。

取付けブラケットのガイド部は、該取付けブラケットの外形に沿って形成されているので、従来のようなスリット状の溝が不要となる。このため、車体に対してインパネモジュールを位置決めして仮置きするための取付けブラケットについて、小型化、軽量化及びコストの低減を図ることができる。

請求項２の発明は、請求項１に記載のインストルメントパネルの取付構造において、前記ガイド部は、前記取付けブラケットの車体下側の外縁に、前記インパネモジュールの取付け方向に沿って形成されている。

請求項２に記載のインストルメントパネルの取付構造では、ガイド部が、取付けブラケットの車体下側の外縁に、インパネモジュールの取付け方向に沿って形成されているので、インパネモジュールを車体に取り付ける過程において、ガイド部が下側位置決めピン上を安定的に摺動する。このため、インパネモジュールの位置決めをより行い易くなり、取付けブラケットの上側係合部及び下側係合部を、車体の上側位置決めピン及び下側位置決めピンに夫々容易に係合させることができる。

請求項３の発明は、請求項２に記載のインストルメントパネルの取付構造において、前記ガイド部における前記取付け方向前方側の端部には、車体上側に傾斜した傾斜部が形成されている。

請求項３に記載のインストルメントパネルの取付構造では、ガイド部における取付け方向前方側の端部に、車体上側に傾斜した傾斜部が形成されているので、インパネモジュールを車体に取り付ける最初の段階で、取付けブラケットが下側位置決めピン上に当接する際に、傾斜部から当接して行くことで、車体上下方向におけるインパネモジュールの上下位置のばらつきを、傾斜部の範囲内で吸収することができる。

請求項４の発明は、請求項２又は請求項３に記載のインストルメントパネルの取付構造において、前記下側係合部は、前記ガイド部における、前記インパネモジュールの取付け方向後方側の端部に形成されている。

請求項４に記載のインストルメントパネルの取付構造では、インパネモジュールを車体に取り付ける際、取付けブラケットのガイド部が下側位置決めピン上を摺動して行くが、該ガイド部におけるインパネモジュールの取付け方向後方側の端部が下側位置決めピンの位置に至ると、該下側位置決めピンが取付けブラケットの下側係合部と係合する。このため、車体に対してインパネモジュールを取り付ける際の位置決めと仮置きを容易に行うことができる。

以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のインストルメントパネルの取付構造によれば、車体に対してインパネモジュールを位置決めして仮置きするための取付けブラケットについて、小型化、軽量化及びコストの低減を図ることができる、という優れた効果が得られる。

請求項２に記載のインストルメントパネルの取付構造によれば、インパネモジュールの位置決めをより行い易くなり、取付けブラケットの上側係合部及び下側係合部を、車体の上側位置決めピン及び下側位置決めピンに夫々容易に係合させることができる、という優れた効果が得られる。

請求項３に記載のインストルメントパネルの取付構造によれば、車体上下方向におけるインパネモジュールの上下位置のばらつきを、取付けブラケットの傾斜部の範囲内で吸収することができる、という優れた効果が得られる。

請求項４に記載のインストルメントパネルの取付構造によれば、車体に対してインパネモジュールを取り付ける際の位置決めと仮置きを容易に行うことができる、という優れた効果が得られる。

インストルメントパネルの取付構造を示す分解斜視図である。 取付けブラケットに対する、上側位置決めピン及び下側位置決めピンの相対的な移動軌跡を示す拡大側面図である。

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づき説明する。図１において、本実施の形態に係るインストルメントパネルの取付構造Ｓは、インパネモジュール１０と、上側位置決めピン１２及び下側位置決めピン１４と、取付けブラケット１６と、を有している。

インパネモジュール１０は、車幅方向に延びるインパネリインフォースメント１８をインストルメントパネル２０に組み付けて構成される部品であり、車体２２への取付けに先立って予め一体的に組み立てられる。インストルメントパネル２０は、例えば前席（図示せず）の車体前方側に配設される内装部材である。インパネリインフォースメント１８は、車体２２の左右の側部２４間を連結するように配設される補強部材であって、例えば高張力鋼製のパイプとして構成されている。

上側位置決めピン１２及び下側位置決めピン１４は、インパネモジュール１０の取付け位置に対応して、車体２２の側部２４から車幅方向内側に突出すると共に、車体上下方向に離間して設けられている。この上側位置決めピン１２及び下側位置決めピン１４は、車体２２の側部２４に、夫々例えば溶接により結合されている。図１，図２に示されるように、上側位置決めピン１２は、下側位置決めピン１４よりも車体前方側に配置されている。

図１に示されるように、取付けブラケット１６は、インパネリインフォースメント１８の両端部に設けられている。具体的には、取付けブラケット１６は、例えば鉄板をプレス成形して構成される部材であって、インパネリインフォースメント１８の両端部に、夫々例えば溶接により結合されている。

この取付けブラケット１６には、インパネモジュール１０を車体２２に取り付ける過程において下側位置決めピン１４上を摺動するガイド部２６が外形に沿って形成されると共に、インパネモジュール１０を車体２２に仮置きした状態において上側位置決めピン１２及び下側位置決めピン１４と夫々係合する上側係合部３２及び下側係合部３４とが形成されている。

図２に示されるように、取付けブラケット１６に対するインパネリインフォースメント１８の取付け位置は、車体前後方向において上側係合部３２と下側係合部３４との間となっている。これは、インパネモジュール１０を車体２２に仮置きした際の安定性を確保するためである。

ガイド部２６は、取付けブラケット１６の車体下側の外縁に、インパネモジュール１０の取付け方向、例えば車体前後方向に沿って形成されている。このガイド部２６における取付け方向前方側（例えば車体前方側）の端部には、車体上側に傾斜した傾斜部２８が形成されている。

この傾斜部２８は、ガイド部２６から車体上側に高さＨの範囲に設定されている。これにより、インパネモジュール１０を車体２２に取り付ける最初の段階で、取付けブラケット１６が下側位置決めピン１４に当接する際における、車体上下方向におけるインパネモジュール１０の上下位置のばらつきを、傾斜部２８の高さＨの範囲内で吸収することができるようになっている。

上側係合部３２は、取付けブラケット１６におけるインパネモジュール１０の取付け方向の前縁に、車体下側に開口する凹部として形成されている。車体側面視における上側係合部３２の開口幅寸法は、上側位置決めピン１２の直径よりも若干大きく設定されている。また取付けブラケット１６には、インパネモジュール１０を車体２２に取り付ける際に、上側係合部３２が、上側位置決めピン１２の位置を越えて進むことを規制するストッパ部３６が形成されている。

下側係合部３４は、ガイド部２６における、インパネモジュール１０の取付け方向後方側（例えば車体後方側）の端部に、車体下側に開口する凹部として形成されている。車体側面視における下側係合部３４の開口幅寸法は、下側位置決めピン１４の直径よりも若干大きく設定されている。また取付けブラケット１６には、インパネモジュール１０を車体２２に取り付ける際に、下側係合部３４の位置が、インパネモジュール１０の取付け方向において、下側位置決めピン１４の位置を越えて進むことを規制するストッパ部３８が形成されている。

この他、取付けブラケット１６における、インパネモジュール１０の取付け方向後方側の端部には、例えば２箇所の支持孔３０が車体上下方向に離間して形成されている。この支持孔３０は、インパネモジュール１０を車体２２に取り付ける際に用いる機械の支持部（図示せず）が差し込まれるようになっている。

また図示は省略するが、取付けブラケット１６には、該取付けブラケット１６を車体２２の側部２４に締結固定するためのボルト等の締結手段を通すための貫通孔等の各種孔や、剛性向上のための補強部等が適宜形成される。

（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図１，図２において、本実施形態に係るインストルメントパネルの取付構造Ｓでは、車体２２へのインパネモジュール１０の取付け時に、インパネリインフォースメント１８の両端部に設けられた取付けブラケット１６のガイド部２６が、車体２２の下側位置決めピン１４上を摺動し、該取付けブラケット１６の上側係合部３２及び下側係合部３４が、車体２２の上側位置決めピン１２及び下側位置決めピン１４に夫々係合することで、インパネモジュール１０を車体２２の正確な位置に仮置きすることができる。

取付けブラケット１６のガイド部２６は、該取付けブラケット１６の外形に沿って形成されているので、図２に示されるように、従来のようなスリット状の溝１００が不要となる。またこれによって、溝１００を形成するための土台１０２も不要となる。このため、車体２２に対してインパネモジュール１０を位置決めして仮置きするための取付けブラケット１６について、小型化、軽量化及びコストの低減を図ることができる。一例として、取付けブラケット１６の質量を５０％減少させ、コストを２０％減少させることができる。

ここで、インパネモジュール１０を車体２２に取り付ける際における、取付けブラケット１６の作用について更に説明する。図２において、インパネモジュール１０の取付けの際に下側位置決めピン１４上を摺動するガイド部２６は、取付けブラケット１６の車体下側の外縁に、インパネモジュール１０の取付け方向に沿って形成されているので、インパネモジュール１０を車体２２に取り付ける過程において、ガイド部２６が下側位置決めピン１４上を安定的に摺動する。

そしてガイド部２６におけるインパネモジュール１０の取付け方向後方側の端部が下側位置決めピン１４の位置に至ると、該下側位置決めピン１４が取付けブラケット１６の下側係合部３４に入り込むようにして係合する。このとき、上側位置決めピン１２も、上側係合部３２に入り込むようにして係合する。これにより、インパネモジュール１０が車体２２に対して仮置き状態となる。取付けブラケット１６は、ボルト等の締結手段（図示せず）により、車体２２の側部２４に締結固定される。

インパネモジュール１０を車体２２に取り付ける過程を、取付けブラケット１６を基準として相対的に見てみると、下側位置決めピン１４は、取付けブラケット１６のガイド部２６に沿って、インパネモジュール１０の取付け方向後方側（矢印Ｒ方向）に摺動する。そして下側位置決めピン１４が、ガイド部２６における、インパネモジュール１０の取付け方向後方側の端部に至ると、該端部に形成されている下側係合部３４内に矢印Ｕ方向に入り込んで係合する。このとき、上側位置決めピン１２も、上側係合部３２内に矢印Ｕ方向に入り込んで係合する。

また、ガイド部２６における、インパネモジュール１０の取付け方向前方側（車体前方側）の端部には、車体上側に傾斜した傾斜部２８が形成されている。従って、インパネモジュール１０を車体２２に取り付ける最初の段階で、取付けブラケット１６が下側位置決めピン１４に当接する際における、車体上下方向におけるインパネモジュール１０の上下位置のばらつきを、傾斜部２８の高さＨの範囲内で吸収することができる。

具体的には、取付けブラケット１６が下側位置決めピン１４に当接する際に、ガイド部２６の高さ位置が、下側位置決めピン１４の上面の高さ位置よりも低い位置にあったとしても、その位置が高さＨの範囲内であれば、傾斜部２８が下側位置決めピン１４を乗り越えることで、ガイド部２６を該下側位置決めピン１４上に載せることができる。

このように、本実施形態に係るインストルメントパネルの取付構造Ｓでは、車体２２に対してインパネモジュール１０を取り付ける際の位置決めと仮置きを容易に行うことができ、取付けブラケット１６の上側係合部３２及び下側係合部３４を、車体の上側位置決めピン１２及び下側位置決めピン１４に夫々容易に係合させることができる。

また、図２に示されるように、取付けブラケット１６に対するインパネリインフォースメント１８の取付け位置が、車体前後方向において上側係合部３２と下側係合部３４との間となっているので、インパネモジュール１０を車体２２に仮置きした際の安定性が高く、取付けブラケット１６を車体２２の側部２４に締結固定する作業を容易に行うことができる。

１０ インパネモジュール
１２ 上側位置決めピン
１４ 下側位置決めピン
１６ 取付けブラケット
１８ インパネリインフォースメント
２０ インストルメントパネル
２２ 車体
２４ 側部
２６ ガイド部
２８ 傾斜部
３２ 上側係合部
３４ 下側係合部
Ｓ インストルメントパネルの取付構造

Claims (4)

1. 車幅方向に延びるインパネリインフォースメントをインストルメントパネルに組み付けて構成されるインパネモジュールと、
   該インパネモジュールの取付け位置に対応して、車体の側部から車幅方向内側に突出すると共に、車体上下方向に離間して設けられた上側位置決めピン及び下側位置決めピンと、
   前記インパネリインフォースメントの両端部に設けられ、前記インパネモジュールを前記車体に取り付ける過程において前記下側位置決めピン上を摺動するガイド部が外形に沿って形成されると共に、前記インパネモジュールを前記車体に仮置きした状態において前記上側位置決めピン及び前記下側位置決めピンと夫々係合する上側係合部及び下側係合部とが形成された取付けブラケットと、
   を有するインストルメントパネルの取付構造。
2. 前記ガイド部は、前記取付けブラケットの車体下側の外縁に、前記インパネモジュールの取付け方向に沿って形成されている請求項１に記載のインストルメントパネルの取付構造。
3. 前記ガイド部における前記取付け方向前方側の端部には、車体上側に傾斜した傾斜部が形成されている請求項２に記載のインストルメントパネルの取付構造。
4. 前記下側係合部は、前記ガイド部における、前記インパネモジュールの取付け方向後方側の端部に形成されている請求項２又は請求項３に記載のインストルメントパネルの取付構造。

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