JP2003026004A - ステアリング支持構造及びその組み付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 仮保持後に行う締結作業時に作業者がステア
リングコラムを上方へ持ち上げて位置決めしなくても、
締結作業に連動して自動的に所定位置に組み付けること
のできるステアリング支持構造及びその組み付け方法の
提供を図る。 【解決手段】 第１仮保持手段７及び第２仮保持手段１
３によって、重量のあるステアリングコラムをステアリ
ンクメンバ１に仮保持させると共に、前記アッパブラケ
ット３と前記アッパ部１６とに、締結時に相互に係合し
位置決めをする位置決めガイド手段９を設定して、仮保
持後の締結作業時に作業者が位置決めしなくても、締結
作業に連動してステアリングコラムをステアリングメン
バ１の所定位置に組み付けることができるので、組み付
け作業性をより一層向上することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ング支持構造及びその組み付け方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車のステアリング支持構造と
しては、例えば特開平１０−１２９５０１号公報に示す
ように、車幅方向に配設したステアリングメンバに、マ
ウントブラケットを前後方向に張り出してステアリング
コラムの配設角度に合わせて傾斜配設して、このマウン
トブラケットを前記ステアリングコラム側のブラケット
に締結固定して、該ステアリングコラムをステアリング
メンバに支持するようにしたものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構造には、
ステアリングコラムをステアリングメンバに組み付ける
際、マウントブラケットとコラム側のブラケットとの間
に係合手段等の仮保持手段を設けて、作業性を向上する
旨が記載されている。

【０００４】しかし、このように、マウントブラケット
とコラム側のブラケットとの間に係合手段等の仮保持手
段を設けて、ステアリングコラムをステアリングメンバ
に仮保持するようにしてあっても、締結作業時において
は、作業者が片手でステアリングコラムを上方へ持ち上
げて位置決めをしながら締め上げることが必要であっ
た。

【０００５】また、最近では、電動パワーステアリング
機構等の様々な付加機構の装置をステアリングコラムに
予め組み付けるようになってきたため、ステアリングコ
ラム側の重量が増加しており、締結作業時に作業者が片
手でステアリングコラムを上方へ持ち上げて位置決めを
しながら締め上げることが困難となってきており、組付
作業性が悪くなってしまうという問題があった。

【０００６】そこで、本発明は仮保持後に行う締結作業
時に作業者がステアリングコラムを上方へ持ち上げて位
置決めしなくても、締結作業に連動してステアリングコ
ラムをステアリングメンバの所定位置に組み付けること
のできるステアリング支持構造及びその組み付け方法を
提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、車幅方向に配設されたステアリングメンバに、マウ
ントブラケットを前後方向に張り出してステアリングコ
ラムの配設角度に合わせて傾斜配設し、前記マウントブ
ラケットのアッパ部を前記締結用ブラケットのアッパ部
に締結固定すると共に、前記マウントブラケットのロア
部をステアリングコラム側の締結用ブラケットのロア部
に締結固定するようにした構造において、前記マウント
ブラケットのアッパ部と前記締結用ブラケットのアッパ
部とに、互いの前後方向移動を許容し、かつ、相互に係
合する第１仮保持手段を設けると共に、前記マウントブ
ラケットのロア部と前記締結用ブラケットのロア部と
に、互いの前後方向移動を許容し、かつ、相互に係合す
る第２仮保持手段を設け、前記マウントブラケットと前
記締結用ブラケットとに、締結方向の互いの位置変化を
利用し車て両前後方向の位置決めをガイドする位置決め
ガイド手段を設定したことを特徴としている。

【０００８】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の前記第１仮保持手段は、前記マウントブラケットの
アッパ部に、車両後方に向けて突設された突起部と、前
記締結用ブラケットのアッパ部に該突起部の車幅方向幅
と略同一幅に形成された第１係止孔とから成ることを特
徴としている。

【０００９】請求項３の発明にあっては、請求項１また
は請求項２に記載の前記第２仮保持手段は、前記マウン
トブラケットのロア部に、車両後方に向けて下向きに曲
折形成された舌片部と、前記締結用ブラケットのロア部
に該舌片部の車幅方向幅と略同一幅に形成された第２係
止孔とから成ることを特徴としている。

【００１０】請求項４の発明にあっては、請求項１〜３
の何れかに記載の前記位置決めガイド手段は、前記マウ
ントブラケットのアッパ部に形成されたガイド孔と、前
記締結用ブラケットのアッパ部に前記ガイド孔の車両前
後方向幅と略同一幅に形成され、前後方向に傾斜する傾
斜部を備えたガイド突起とから成ることを特徴としてい
る。

【００１１】請求項５の発明にあっては、請求項１〜４
の何れかに記載の前記マウントブラケットのアッパ部と
ロア部に、締結用のスタッドボルトを設定すると共に、
前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとに設
けた前記第１仮保持手段と前記第２仮保持手段とを係合
し、ステアリングメンバにステアリングコラムを仮保持
した状態で、該スタッドボルトが前記締結用ブラケット
に設けたボルト孔に所定量挿通しているように設定され
ていることを特徴としている。

【００１２】請求項６の発明にあっては、請求項５に記
載の前記マウントブラケットのアッパ部とロア部とに設
定されたスタッドボルトは、各々前記第１仮保持手段及
び第２仮保持手段よりも車両前方側に設定してあると共
に、前記締結用ブラケットに設けたボルト孔は、長孔状
に形成されていることを特徴としている。

【００１３】請求項７の発明にあっては、請求項５また
は請求項６に記載の前記位置決めガイド手段は、前記ス
タッドボルト間に設定されていることを特徴としてい
る。

【００１４】請求項８の発明にあっては、車幅方向に配
設されたステアリングメンバに、マウントブラケットを
前後方向に張り出してステアリングコラムの配設角度に
合わせて傾斜配設し、前記マウントブラケットのロア部
をステアリングコラム側の締結用ブラケットのロア部に
締結固定すると共に、前記マウントブラケットのアッパ
部を前記締結用ブラケットのアッパ部に締結固定するよ
うにした請求項１〜７の何れかに記載のステアリング支
持構造のステアリング組み付け方法であって、前記ステ
アリングメンバの車両後部下方よりステアリングコラム
を挿入する第１工程と、前記マウントブラケットのアッ
パ部と締結用ブラケットのアッパ部との間に設定した第
１仮保持手段によって仮保持を行う第２工程と、前記マ
ウントブラケットのロア部と締結用ブラケットのロア部
との間に設定した第２仮保持手段によって仮保持を行う
第３工程と、前記位置決めガイド手段により、所定位置
に位置決めしつつ、前記マウントブラケットと締結用ブ
ラケットを締結固定し、ステアリングコラムをステアリ
ングメンバに固定する第４工程とから行われることを特
徴としている。

【００１５】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、マウン
トブラケットのアッパ部と締結用ブラケットのアッパ部
とに、互いの前後方向移動を許容し、かつ、相互に係合
する第１仮保持手段を設けると共に、前記マウントブラ
ケットのロア部と前記締結用ブラケットのロア部とに、
互いの前後方向移動を許容し、かつ、相互に係合する第
２仮保持手段を設けてあるため、これら第１仮保持手段
及び第２仮保持手段によって、重量のあるステアリング
コラムをステアリンクメンバに仮保持させることができ
るため、組み付け作業性を向上することができるのは勿
論、前記マウントブラケットのアッパ部と前記締結用ブ
ラケットのアッパ部とに、締結方向の互いの位置変化を
利用して車両前後方向の位置決めをガイドする位置決め
ガイド手段を設定してあるため、従来例のように仮保持
後の締結作業時に作業者が位置決めしなくても、締結作
業に連動してステアリングコラムをステアリングメンバ
の所定位置に組み付けることができるので、締結するだ
けで前記位置決めガイド手段９によって自動的に所定位
置に位置決めされ、組み付け作業性をより一層向上する
ことができる。

【００１６】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の効果に加えて、前記第１仮保持手段は、前記マウント
ブラケットのアッパ部に、車両後方に向けて突設された
突起部と、前記締結用ブラケットのアッパ部に該突起部
の車幅方向幅と略同一幅に形成された第１係止孔とから
構成されているため、前記突起部と第１係止孔とが係合
することによってステアリングコラムの回転や脱落を防
止し、安定性よく仮保持できると共に、略同一幅に形成
したこれら突起部と第１係止孔の車幅方向幅によって、
車幅方向の位置合わせをこれら第１仮保持手段によって
行えるため、作業性を向上することができる。

【００１７】請求項３の発明にあっては、請求項１また
は請求項２に記載の前記第２仮保持手段は、前記マウン
トブラケットのロア部に、車両後方に向けて下向きに曲
折形成された舌片部と、前記締結用ブラケットのロア部
に該舌片部の車幅方向幅と略同一幅に形成された第２係
止孔とから構成されているため、前記舌片部と第２係止
孔とが係合することによってステアリングコラムの回転
や脱落を防止し、安定性よく仮保持できると共に、略同
一幅に形成した舌片部と第２係止孔の車幅方向幅によっ
て、車幅方向の位置合わせをこれら第２仮保持手段によ
って行えるため、作業性を向上することができる。

【００１８】しかも、請求項２と請求項３を併せ持つも
のでは、これら第１仮保持手段と第２仮保持手段とによ
ってステアリングメンバの前後両側で仮保持することが
できるので、これら第１仮保持手段及び第２仮保持手段
を係合させた仮保持した後は、ステアリングコラムの自
重によって作業者が手を添えなくても安定性よく仮保持
状態が継続され、作業性をより一層向上させることがで
きる。

【００１９】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３の効果に加えて、前記位置決めガイド手段は、前記
マウントブラケットのアッパ部に形成されたガイド孔
と、前記締結用ブラケットのアッパ部に前記ガイド孔の
車両前後方向幅と略同一幅に形成され、前後方向に傾斜
する傾斜部を備えたガイド突起とから構成されているた
め、前記第１仮保持手段と第２仮保持手段によって仮保
持された後、締結作業を行うことによって、これら位置
決めガイド手段のガイド孔とガイド突起との係合によっ
て車両前後方向の位置合わせが自動的に行われるので、
作業者がステアリングコラムを片手で支えることなく、
ステアリングコラムをステアリングメンバの所定位置に
組み付けることができる。

【００２０】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
〜４の効果に加えて、前記マウントブラケットのアッパ
部とロア部に、締結用のスタッドボルトを設定すると共
に、前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットと
に設けた前記第１仮保持手段と前記第２仮保持手段とを
係合し、ステアリングメンバにステアリングコラムを仮
保持した状態で、該スタッドボルトが前記締結用ブラケ
ットに設けたボルト孔に所定量挿通しているように設定
されているため、前記第１仮保持手段と第２仮保持手段
によって仮保持された後、締結作業を行う際に、作業者
がステアリングコラムに触れることなく、止め点を視認
することができ、締結作業を容易に行うことができる。

【００２１】請求項６に記載の発明によれば、請求項５
の効果に加えて、前記マウントブラケットのアッパ部と
ロア部とに設定されたスタッドボルトは、各々前記第１
仮保持手段及び第２仮保持手段よりも車両前方側に設定
してあるため、組み付け時にステアリングコラムをステ
アリングメンバの後部下方から挿入する際、一般的に作
業者はステアリングメンバよりも後方に位置しているの
で、作業者が前記第１仮保持手段と第２仮保持手段を視
認し易く、また、前記締結用ブラケットに設けたボルト
孔は、長孔状に形成されているため、ステアリングコラ
ムをステアリングメンバの後部下方から容易に挿入する
ことができる。

【００２２】請求項７に記載の発明によれば、請求項５
または請求項６の効果に加えて、前記位置決めガイド手
段は、前記スタッドボルト間に設定されているため、こ
れらスタッドボルトの設定位置のバラツキ誤差による影
響が最小限に抑えられ、位置決めガイド手段による車両
前後方向の位置合わせ機能の精度を向上することができ
る。

【００２３】請求項８に記載の発明によれば、前記ステ
アリングメンバの車両後部下方よりステアリングコラム
を挿入する第１工程と、前記マウントブラケットのアッ
パ部と締結用ブラケットのアッパ部との間に設定した第
１仮保持手段によって仮保持を行う第２工程と、前記マ
ウントブラケットのロア部と締結用ブラケットのロア部
との間に設定した第２仮保持手段によって仮保持を行う
第３工程と、前記位置決めガイド手段により、所定位置
に位置決めしつつ、前記マウントブラケットと締結用ブ
ラケットを締結固定し、ステアリングコラムをステアリ
ングメンバに固定する第４工程とから行われるため、先
ず第１仮保持手段を係合させてステアリングコラムの回
転及び脱落を防止し、次に第２仮保持手段を係合させて
これら第１仮保持手段及び第２仮保持手段とによって作
業者が片手で支えなくてもステアリングコラムの自重で
該ステアリングコラムをステアリングメンバに仮保持す
ることができるので作業性を向上することができる。

【００２４】しかも、仮保持後の締結作業では、前記位
置決めガイド手段により、所定位置に位置決めしつつ、
前記マウントブラケットと締結用ブラケットを締結固定
し、ステアリングコラムをステアリングメンバの所定位
置に固定することができるので、締結作業性を向上する
ことができる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用したステアリ
ング支持構造の一実施形態を図面と共に詳述する。

【００２６】図１は本発明のステアリング支持構造の要
部を示す斜視図であり、図２〜４は本発明のステアリン
グ支持構造の組み付け方法の手順をしめす側面図であ
る。

【００２７】なお、ステアリングコラムやステアリング
コラムにサブアッセンブリされる電動パワーステアリン
グ機構等の補記類は省略している。

【００２８】まず、図１と共にステアリング支持構造を
説明する。なお、図１において車両前方は図の左上方で
ある。

【００２９】１は、図外のインストルメントパネルの内
側に車幅方向に配設されたステアリングメンバで、該ス
テアリングメンバ１には、ステアリングコラムを取り付
けるマウントブラケット２をステアリングコラムの配設
角度Ｌに合わせて傾斜配設してある。

【００３０】前記マウントブラケット２は、ステアリン
グメンバ１の後方に張り出すアッパブラケット（アッパ
部）３と、ステアリングメンバ１の前方に張り出すロア
ブラケット（ロア部）４とから成り、それぞれステアリ
ングメンバ１に溶接等により接合配置している。

【００３１】本実施形態では、このようにマウントブラ
ケット２を、ステアリングメンバ１の後方に張り出すア
ッパ部としてのアッパブラケット３と、ステアリングメ
ンバ１の前方に張り出すロア部としてのロアブラケット
４と、に別体に形成してそれぞれステアリングメンバ１
に接合配置してあるが、これらアッパ部３とロア部４と
を一体成形してステアリングメンバ１に接合配置してあ
っても良い。

【００３２】前記アッパブラケット３は、その周縁部に
フランジ５を上方に向けて曲折成型して該アッパブラケ
ット３の剛性を高めると共に、その後端側に下方に向け
てスタッドボルト６が固設され、このスタッドボルト６
に後述する締結用ブラケット１５のアッパ部１６を取り
付ける用にしてある。

【００３３】また、アッパブラケット３のスタッドボル
ト６よりも更に後方の端部に、車両後方に向けて突設さ
れ、第１仮保持手段７を構成する突起部８が形成され、
前記スタッドボルト６よりも前方には、位置決めガイド
手段９を構成するガイド孔１０が形成されている。

【００３４】一方、前記ロアブラケット４は、その周縁
部にフランジ１１を上方に向けて曲折成型して該ロアブ
ラケット４の剛性を高めると共に、その前端部には下方
に向けてスタッドボルト１２が固設され、このスタッド
ボルト１２に後述する締結用ブラケット１５のロア部１
７を取り付けるようにしてある。

【００３５】また、ロアブラケット４のスタッドボルト
１２の後方には車両後方に向けて下向きに曲折形成され
た第２係手段１３を構成する舌片部１４が形成されてい
る。

【００３６】１５は、締結用ブラケットを示しており、
該締結用ブラケット１５の下側には図外のステアリング
コラムが電動パワーステアリング機構等の補記類と共に
組み付けられている。この締結用ブラケット１５は、車
両後方側に前記マウントブラケット２のアッパブラケッ
ト３に対応したアッパ部１６と、その車両前方側に前記
マウントブラケット２のロアブラケット４に対応したロ
ア部１７とを備えており、前記アッパブラケット３をこ
の締結用ブラケット１５のアッパ部１６に締結固定する
と共に、前記ロアブラケット４をこの締結用ブラケット
１５のロア部１２に締結固定して、ステアリングメンバ
１にステアリングコラムを支持するようにしている。

【００３７】また、前記締結用ブラケット１５のアッパ
部１６の取付面１８には前記スタッドボルト６に対応し
たボルト孔１９が形成されると共に、前記突起部８に対
応して第１係手段７を構成する第１係止孔２０が取付面
１８の後端部に上方に向けて形成されたフランジ２１に
形成されている。

【００３８】特にこの実施形態では、前記ボルト孔１９
は車両前後方向に長穴状に形成されている。また、前記
第１係止孔２０は前記突起部８の車幅方向幅Ｙ１と略同
一幅Ｙ２に形成されている。

【００３９】さらに、このアッパ部１３の取付面１８に
は、前記ガイド孔１０に対応して位置決めガイド手段９
を構成するガイド突起２２が前記ガイド孔１０の車両前
後方向幅Ｘ１と略同一幅Ｘ２に曲折成形されている。な
お、このガイド突起２２の先端（上端）部は、締結作業
時に前記ガイド孔１０に係合しやすいように斜状に形成
されている。

【００４０】一方、締結用ブラケット１５のロア部１７
は、締結用ブラケット１５の前端両側部に一般部２３よ
りも上方に向けて、前記ロアブラケット４に合わせて取
り付け面２４が曲折形成されており、該取付面２４には
前記スタッドボルト１２に対応したボルト孔２５と、前
記舌片部１４に対応した第２係止孔２６が形成されてい
る。

【００４１】特にこの実施形態では、前記ボルト孔２５
は車両前方側に開放された長穴状に形成され、前記第２
係止孔２６も前記舌片部１４の車幅方向幅Ｙ３と略同一
幅Ｙ４に形成されている。

【００４２】以上のように、ステアリングの支持構造が
構成されている。ここで、図２〜４と共にステアリング
支持構造の組み付け方法について、順を追って説明す
る。なお、図２〜４において車両前方は図の右方であ
る。

【００４３】まず図２に示すように、ステアリングメン
バ１の車両後部下方よりステアリングコラムを挿入し、
ステアリングメンバ１側のアッパブラケット３及びロア
ブラケット４に設けたスタッドボルト６，１２をステア
リングコラム側の締結用ブラケット１５のボルト孔１
９，２５に挿通する。このとき、前記スタッドボルト
６，１２は、各々前記第１仮保持手段７及び第２仮保持
手段１３よりも車両前方側にあるため、ステアリングコ
ラムをステアリングメンバ１の後部下方から挿入する
際、一般的に作業者がステアリングメンバ１よりも後方
に位置しているので、作業者が前記第１仮保持手段７と
第２仮保持手段１３とを視認し易く、また、前記締結用
ブラケット１５に設けたボルト孔１９，２５は、長孔状
に形成されているので、ステアリングコラムをステアリ
ングメンバ１の後部下方から容易に挿入することができ
る。

【００４４】しかも特にこの実施形態では、前記ボルト
孔２５は、その後部を開放した形状になっているため、
ステアリングコラムの挿通作業がさらに容易となってい
る。

【００４５】次に図３に示すように、ステアリングコラ
ムを車両前方に少し移動させ、第１仮保持手段７を係合
させ、仮保持する。

【００４６】具体的には、前記アッパブラケット３に設
けた突起部８にマウントブラケット１５のアッパ部１６
に設けた第１係止孔２０を挿通して係合させ（Ｘ３ラッ
プ）仮保持を行い、ステアリングコラムの回転及び脱落
を防止する。このとき、前述のように前記突起部８と第
１係止孔２０の車幅方向幅Ｙ１とＹ２とを略同一幅に設
定してあるため、車幅方向の位置合わせが同時に行われ
る。

【００４７】そして、図４に示すように、さらにステア
リングコラムを車両前方に移動させることによって前記
第１仮保持手段７に続き第２仮保持手段１３を係合さ
せ、仮保持させる。

【００４８】具体的には、前記ロアブラケット４に設け
た舌片部１４にマウントブラケット１５のロア部１７に
設けた第２係止孔２６を挿通して係合させ、仮保持を行
う。このとき、前記第１仮保持手段７である前記突起部
８は第１係止孔２０に対してその係合状態を保ちつつス
ライド移動する（Ｘ４ラップ）。ここでも、前述のよう
に前記舌片部１４と第２係止孔２６の車幅方向幅Ｙ３と
Ｙ４とを略同一幅に設定してあるため、更なる車幅方向
の位置合わせも同時に行われる。

【００４９】これによって仮保持状態が完成し、これに
よって、作業者が片手で支えなくてもステアリングコラ
ムの自重で該ステアリングコラムをステアリングメンバ
１に仮保持することができる。

【００５０】この仮保持状態で、図４に示すように、前
記スタッドボルト６，１２が前記締結用ブラケット１５
に設けたボルト孔１９，２６に所定量挿通しているた
め、この後行われる、締結作業時に、作業者がステアリ
ングコラムに触れることなく、止め点を視認することが
できる。

【００５１】最後に、図５に示すように、前記スタッド
ボルト６，１２に図外のナットを締め付けることによっ
て、ステアリングコラムをステアリングメンバ１に締結
固定する。このとき、位置決めガイド手段９として、そ
の車両前後方向幅Ｘ１，Ｘ２を略同一幅に形成したアッ
パブラケット３のガイド孔１０と、締結用ブラケット１
５のアッパ部１６のガイド突起２２を係合させることに
よって、車両前後方向の所定位置に位置決めしつつ、前
記マウントブラケット２と締結用ブラケット１５とを締
結固定し、ステアリングコラムをステアリングメンバ１
に固定する。

【００５２】また、前述のように、前記位置決めガイド
手段９が、前記スタッドボルト６，１２の間に設定され
ているので、これらスタッドボルト６，１２の設定位置
のバラツキ誤差による影響が最小限に抑えられる。

【００５３】以上の実施形態の構造によれば、マウント
ブラケット２のアッパ部であるアッパブラケット３と締
結用ブラケット１５のアッパ部１６とに、互いの前後方
向移動を許容し、かつ、相互に係合する第１仮保持手段
７を設けると共に、前記マウントブラケット２のロア部
であるロアブラケット４と前記締結用ブラケット１５の
ロア部１７とに、互いの前後方向移動を許容し、かつ、
相互に係合する第２仮保持手段１３を設けてあるため、
これら第１仮保持手段７及び第２仮保持手段１３によっ
て、重量のあるステアリングコラムをステアリンクメン
バ１に仮保持させることができるため、組み付け作業性
を向上することができる。

【００５４】さらに、前記アッパブラケット３と前記ア
ッパ部１６とに、締結方向の互いの位置変化を利用して
車両前後方向の位置決めをガイドする位置決めガイド手
段９を設定してあるため、仮保持後の締結作業時に作業
者が位置決めしなくても、締結作業に連動してステアリ
ングコラムをステアリングメンバ１の所定位置に組み付
けることができるので、締結するだけで前記位置決めガ
イド手段９によって自動的に所定位置に位置決めされ、
組み付け作業性をより一層向上することができる。

【００５５】特にこの実施形態の構造によれば、前述の
効果に加えて、前記第１仮保持手段７は、前記アッパブ
ラケット３に、車両後方に向けて突設された突起部８
と、前記締結用ブラケット１５のアッパ部１６に該突起
部８の車幅方向幅Ｙ１と略同一幅Ｙ２に形成された第１
係止孔２０とから構成されているため、前記突起部８と
第１係止孔２０とが係合することによってステアリング
コラムの回転や脱落を防止し、安定性よく仮保持できる
と共に、これら突起部８と第１係止孔２０の車幅方向幅
Ｙ１，Ｙ２によって、車幅方向の位置合わせをこれら第
１仮保持手段７によって行えるため、作業性を向上する
ことができる。

【００５６】また、前記第２仮保持手段１３は、前記ロ
アブラケット４に、車両後方に向けて下向きに曲折形成
された舌片部１４と、前記締結用ブラケット１５のロア
部１７に該舌片部１４の車幅方向幅Ｙ３と略同一幅Ｙ４
に形成された第２係止孔２６とから構成されているた
め、前記舌片部１４と第２係止孔２６とが係合すること
によってステアリングコラムの回転や脱落を防止し、安
定性よく仮保持できると共に、これら舌片部１４と第２
係止孔２６の車幅方向幅Ｙ３，Ｙ４によって、車幅方向
の位置合わせをこれら第２仮保持手段１３によって行え
るため、作業性を向上することができる。

【００５７】しかも、この実施形態のように、これら第
１仮保持手段７と第２仮保持手段１３とによってステア
リングメンバ１の前後両側で仮保持することができるの
で、これら第１仮保持手段７及び第２仮保持手段１３を
係合させ仮保持した後は、ステアリングコラムの自重に
よって作業者が手を添えなくても安定性よく仮保持状態
が継続され、作業性をより一層向上させることができ
る。

【００５８】一方、前記位置決めガイド手段９は、前記
アッパブラケット３に形成されたガイド孔１０と、前記
締結用ブラケット１５のアッパ部１６に前記ガイド孔１
０の車両前後方向幅Ｘ１と略同一幅Ｘ２に形成され、そ
の先端（上端）に前後方向に傾斜する傾斜部を備えたた
ガイド突起２２とから構成されているため、前記第１仮
保持手段７と第２仮保持手段１３によって仮保持された
後、締結作業を行うことによって、これら位置決めガイ
ド手段９のガイド孔１０とガイド突起２２との係合によ
って車両前後方向の位置合わせが自動的に行われ、作業
者がステアリングコラムを片手で支えることなく、ステ
アリングコラムをステアリングメンバ１の所定位置に組
み付けることができる。

【００５９】また、前記マウントブラケット２のアッパ
ブラケット３とロアブラケット４に、締結用のスタッド
ボルト６，１２を設定すると共に、前記マウントブラケ
ット２と前記締結用ブラケット１５とに設けた前記第１
仮保持手段７と前記第２仮保持手段１３とを係合し、ス
テアリングメンバ１にステアリングコラムを仮保持した
状態で、該スタッドボルト６，１２が前記締結用ブラケ
ット１５に設けたボルト孔１９，２５に所定量挿通して
いるように設定されているため、前記第１仮保持手段７
と第２仮保持手段１３によって仮保持された後、締結作
業を行う際に、作業者がステアリングコラムに触れるこ
となく、止め点を視認することができ、締結作業を容易
に行うことができる。

【００６０】さらに、前記スタッドボルト６，１２は、
各々前記第１仮保持手段７及び第２仮保持手段１３より
も車両前方側に設定してあるため、組み付け時にステア
リングコラムをステアリングメンバ１の後部下方から挿
入する際、作業者が前記第１仮保持手段７と第２仮保持
手段１３を視認し易くなっている。また、前記ボルト孔
１９，２５は、長孔状に形成されているため、ステアリ
ングコラムをステアリングメンバ１の後部下方から容易
に挿入することができる。

【００６１】加えて、前記位置決めガイド手段９は、前
記スタッドボルト６，１２間に設定されているため、こ
れらスタッドボルト６，１２の設定位置のバラツキ誤差
による影響が最小限に抑えられ、位置決めガイド手段９
による車両前後方向の位置合わせ機能の精度を向上する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のステアリング支持構造の要部を示す斜
視図。

【図２】本発明のステアリング支持構造の組み付け方法
の第１工程を示す断面図。

【図３】本発明のステアリング支持構造の組み付け方法
の第２工程を示す断面図。

【図４】本発明のステアリング支持構造の組み付け方法
の第３工程を示す断面図。

【図５】本発明のステアリング支持構造の組み付け方法
の第４工程を示す断面図。

【符号の説明】

１ ステアリングメンバ ２ マウントブラケット ３ アッパブラケット（アッパ部） ４ ロアブラケット（ロア部） ６ スタッドボルト ７ 第１仮保持手段 ８ 突起部 ９ 位置決めガイド手段 １０ ガイド孔 １２ スタッドボルト １３ 第２仮保持手段 １４ 舌片部 １５ 締結用ブラケット １６ アッパ部 １７ ロア部 １９ ボルト孔 ２０ 第１係止孔 ２２ ガイド突起 ２５ ボルト孔 ２６ 第２係止孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関口 尚之 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 田中 晋一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA11 AA18 BB01 CA05 CA09 DA09 3D030 DC02 DC16 DC17 DF01

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車幅方向に配設されたステアリングメン
   バに、マウントブラケットを前後方向に張り出してステ
   アリングコラムの配設角度に合わせて傾斜配設し、前記
   マウントブラケットのアッパ部を前記締結用ブラケット
   のアッパ部に締結固定すると共に、前記マウントブラケ
   ットのロア部をステアリングコラム側の締結用ブラケッ
   トのロア部に締結固定するようにした構造において、 前記マウントブラケットのアッパ部と前記締結用ブラケ
   ットのアッパ部とに、互いの前後方向移動を許容し、か
   つ、相互に係合する第１仮保持手段を設けると共に、 前記マウントブラケットのロア部と前記締結用ブラケッ
   トのロア部とに、互いの前後方向移動を許容し、かつ、
   相互に係合する第２仮保持手段を設け、 前記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとに、
   締結方向の互いの位置変化を利用して車両前後方向の位
   置決めをガイドする位置決めガイド手段を設定したこと
   を特徴とするステアリング支持構造。
2. 【請求項２】 前記第１仮保持手段は、前記マウントブ
   ラケットのアッパ部に、車両後方に向けて突設された突
   起部と、前記締結用ブラケットのアッパ部に該突起部の
   車幅方向幅と略同一幅に形成された第１係止孔とから成
   ることを特徴とする請求項１に記載のステアリング支持
   構造。
3. 【請求項３】 前記第２仮保持手段は、前記マウントブ
   ラケットのロア部に、車両後方に向けて下向きに曲折形
   成された舌片部と、前記締結用ブラケットのロア部に該
   舌片部の車幅方向幅と略同一幅に形成された第２係止孔
   とから成ることを特徴とする請求項１または請求項２に
   記載のステアリング支持構造。
4. 【請求項４】 前記位置決めガイド手段は、前記マウン
   トブラケットのアッパ部に形成されたガイド孔と、前記
   締結用ブラケットのアッパ部に前記ガイド孔の車両前後
   方向幅と略同一幅に形成され、前後方向に傾斜する傾斜
   部を備えたガイド突起とから成ることを特徴とする請求
   項１〜３の何れかに記載のステアリング支持構造。
5. 【請求項５】 前記マウントブラケットのアッパ部とロ
   ア部に、締結用のスタッドボルトを設定すると共に、前
   記マウントブラケットと前記締結用ブラケットとに設け
   た前記第１仮保持手段と前記第２仮保持手段とを係合
   し、ステアリングメンバにステアリングコラムを仮保持
   した状態で、該スタッドボルトが前記締結用ブラケット
   に設けたボルト孔に所定量挿通しているように設定され
   ていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の
   ステアリング支持構造。
6. 【請求項６】 前記マウントブラケットのアッパ部とロ
   ア部とに設定されたスタッドボルトは、各々前記第１仮
   保持手段及び第２仮保持手段よりも車両前方側に設定し
   てあると共に、前記締結用ブラケットに設けたボルト孔
   は、長孔状に形成されていることを特徴とする請求項５
   に記載のステアリング支持構造。
7. 【請求項７】 前記位置決めガイド手段は、前記スタッ
   ドボルト間に設定されていることを特徴とする請求項５
   または請求項６に記載のステアリング支持構造。
8. 【請求項８】 車幅方向に配設されたステアリングメン
   バに、マウントブラケットを前後方向に張り出してステ
   アリングコラムの配設角度に合わせて傾斜配設し、前記
   マウントブラケットのロア部をステアリングコラム側の
   締結用ブラケットのロア部に締結固定すると共に、前記
   マウントブラケットのアッパ部を前記締結用ブラケット
   のアッパ部に締結固定するようにした請求項１〜７の何
   れかに記載のステアリング支持構造であって、 前記ステアリングメンバの車両後部下方よりステアリン
   グコラムを挿入する第１工程と、 前記マウントブラケットのアッパ部と締結用ブラケット
   のアッパ部との間に設定した第１仮保持手段によって仮
   保持を行う第２工程と、 前記マウントブラケットのロア部と締結用ブラケットの
   ロア部との間に設定した第２仮保持手段によって仮保持
   を行う第３工程と、 前記位置決めガイド手段により、所定位置に位置決めし
   つつ、前記マウントブラケットと締結用ブラケットを締
   結固定し、ステアリングコラムをステアリングメンバに
   固定する第４工程とから行われることを特徴とするステ
   アリング組み付け方法。