JP2002127916A - ステアリングコラム支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前方からの一時的な衝撃力が入力された際
に、ステアリングコラムロアブラケットがステアリング
コラムハンガーから離脱するのを防止し、二次的衝撃力
の緩和のためのコラプス部のストロークを確保すること
ができるステアリングコラム支持構造を提供することに
ある。 【解決手段】 ステアリングコラムアッパー４とステア
リングコラムロア５を、ステアリングコラムアッパーブ
ラケット９およびステアリングコラムロアブラケット１
０を介して、ステアリングコラムハンガー１４に螺着
し、上記ステアリングコラムロアブラケット１０の前端
部にステアリングコラムハンガー１４に螺着するための
切り欠き部１２を形成するとともに、この切り欠き部１
２の離脱方向への移動を防止するための係止手段を上記
ステアリングコラムハンガー１４とステアリングコラム
ロアブラケット１０相互間に設けたことにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、二次的衝撃力を緩
和するための構造を採用したステアリングコラム支持構
造に関するものであって、前方からの一次的な衝撃入力
時にステアリングコラムロアブラケットがステアリング
コラムハンガーから離脱する不具合を防止するステアリ
ングコラム支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は自動車のステアリングコラム部分
を示したものである。ステアリングコラム１００は、ス
テアリングホイール１０１を支持したステアリングシャ
フト１０２を内装したもので、このステアリングコラム
１００は、ステアリングコラムハンガー１０３を介し
て、ステアリングサポートメンバ１０４に支持されてい
る。ステアリングコラム１００は、図８に示すようにス
テアリングコラムアッパー１０５とステアリングコラム
ロア１０６に分割され、ステアリングコラムアッパー１
０５とステアリングコラムロア１０６相互間に、二次的
衝撃力を緩和するための構造としての短縮可能部位とし
て、いわゆるコラプス部１０７が設けられている。ステ
アリングコラムロア１０６には、電動パワーステアリン
グモータ１０８およびギヤケース１０９が取り付けられ
ている。ステアリングコラムアッパー１０５には、ステ
アリングコラムアッパーブラケット１１０が設けられ、
ステアリングコラムロア１０６には、ステアリングコラ
ムロアブラケット１１１が設けられている。

【０００３】ステアリングコラムハンガー１０３には、
下面側にそれぞれ一対ずつのアッパースタットボルト１
１２とロアスタットボルト１１３が垂設されており、こ
れらアッパースタットボルト１１２に、ステアリングコ
ラムアッパーブラケット１１０が、ロアスタットボルト
１１３に、ステアリングコラムロアブラケット１１１が
それぞれナット１１４，１１５を介して螺着されてい
る。ステアリングコラムアッパーブラケット１１０に
は、左右に前後方向の長孔１１ａ６が形成され、ステア
リングコラムロアブラケット１１１には、左右の前端部
にＵ字状の切り欠き部１１７が形成されている。ステア
リングコラム１００は、ステアリングコラムアッパーブ
ラケット１１０の長孔１１ａ６にアッパースタットボル
ト１１２を挿通して、ナット１１４を螺着し、ステアリ
ングコラムロアブラケット１１１の切り欠き部１１７に
ロアスタットボルト１１３を挿通してナット１１５を螺
着してステアリングコラムハンガー１０３に取り付けら
れている。

【０００４】上記ステアリングコラム１００は、コラム
カバー１１８によって周囲を覆われており、運転席のイ
ンストルメントパネルの内側のステアリングサポートメ
ンバ１０４に配設されたステアリングコラムハンガー１
０３にステアリングコラムアッパーブラケット１１０と
ステアリングコラムロアブラケット１１１を介して支持
されている。上記ステアリングコラム１００によって支
持されたステアリングシャフト１０２は、ユニバーサル
ジョイント１１９を介してダッシュパネル１２０のエン
ジンルーム側に延出され、左右の前輪を操舵するステア
リングギヤボックス（図示せず）に連結されている。ス
テアリングシャフト１０２のユニバーサルジョイント１
１９の上方には、カウルアッパーパネル１２１とダッシ
ュパネル１２０に支持されたペダルブラケット１２２が
設けられており、このペダルブラケット１２２に、図示
しないアクセルペダル、ブレーキペダル等が取り付けら
れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術による
と、ステアリングコラム１００の組付けは、ステアリン
グコラムハンガー１０３のロアスタットボルト１１３に
ナット１１５を仮組し、ステアリングコラムロアブラケ
ット１１１の切り欠き部１１７をロアスタットボルト１
１３に引っかける。これによって、ステアリングコラム
ロアブラケット１１１の切り欠き部１１７は、ステアリ
ングコラムハンガー１０３とナット１１５の間に保持さ
れてステアリングコラム１００が仮組される。そして、
ステアリングコラムアッパーブラケット１１０の長孔１
１ａ６をアッパースタットボルト１１２に挿通させてナ
ット１１４を締め付けて固定する。また、ナット１１５
を締め付けてステアリングコラムロアブラケット１１１
をロアスタットボルト１１３に固定する。

【０００６】このロアスタットボルト１１３にナット１
１５を仮組するために、ステアリングコラムロアブラケ
ット１１１には、Ｕ字状の切り欠き部１１７が形成され
ている。このため、前方からの一次的な衝撃力が車体に
加わった場合、図７に示すように、ダッシュパネル１２
０が後退して、ステアリングコラム１００と接触する
と、Ｕ字状の切り欠き部１１７に沿ってステアリングコ
ラムロアブラケット１１１がステアリングコラムハンガ
ー１０３から離脱する。その結果、二次的な衝撃力であ
るステアリングホイール１０１が乗員に接近した際に乗
員を保護するために設けられたステアリングコラム短縮
機構（コラプス機構）を一次的な衝撃力によって短縮し
てしまうことがあり、乗員がステアリングホイール１０
１と接近した際には、すでに使用できない状態になって
いることがあった。

【０００７】この対策として、実開昭６１−２０５８６
６のようにロアブラケットのＵ字部分を丸穴にしたも
の、特開２０００−１７７５９８のようにＵ字部分を片
側のみコラム軸直角方向にしたものなどがあった。しか
し、いずれの場合もナット１１５の仮組ができない、ま
たはステアリング周辺に組付時のスペースを確保する必
要があり、ステアリングコラムの組付性を著しく悪化さ
せていた。また、丸穴の場合は、ナット１１５の仮組が
できないことにより、ステアリングコラムをコラムハン
ガに組み付ける際、ナット１１４，１１５を組み付ける
までの間は、ステアリングコラムを支えているものが無
く、質量が３〜１０ｋｇもあるステアリングコラムを人
間の腕で支えている必要があり、作業者への負担が大き
かった。Ｕ字部分が直角になっているものは、ナット１
１５の仮組を先に行った場合、ステアリングコラムを左
右に降りながら組付を行うこととなり、ステアリングコ
ラムの周辺に大きなスペースが必要となり、設計上、デ
ザイン上の制約となっていた。

【０００８】ステアリングコラムロアブラケットのＵ字
状の切り欠き部からボルトの離脱を防止するための関連
技術として、特開平４−２９２２６３号、実公平５−１
９２６７号が知られている。特開平４−２９２２６３号
には、ステアリングコラムを、Ｕ字状の切り欠き部を形
成した下部ブラケットと、上部ブラケットと、中間ブラ
ケットで車体側に固定したもので、下部ブラケットは、
Ｕ字状の切り欠き部を介してボルトにより車体側のブラ
ケットに固定され、上部ブラケットは、インパネメンバ
ーに固定された技術が開示されている。また、この中
で、中間ブラケットはボルトを用いてマスターシリンダ
ブラケットに固定されたブラケットに固定されている。
このように特開平４−２９２２６３号の技術によると、
ステアリングコラムを、下部ブラケットと、上部ブラケ
ットと、中間ブラケットの３種類のブラケットを用いて
それぞれ車体の異なる箇所に固定するため、位置合わせ
が煩雑で、取付作業が厄介であった。さらに、下部ブラ
ケットと中間ブラケットは、ステアリングコラムに取り
付けられた別の取付部材に取り付けられているので、下
部ブラケットと中間ブラケットの取付けに精度を必要と
するとともに、下部ブラケットと中間ブラケットが離れ
ているため、下部ブラケットのＵ字状の切り欠き部の位
置と、中間ブラケットの位置が離れ、車体側の取付位置
との間の精度が要求されることになる。

【０００９】一方、実公平５−１９２６７号には、ステ
アリングコラムを、Ｕ字状の切り欠き部を形成したロア
ーブラケットと、アッパーステアリングブラケットで車
体側に固定したもので、ロアーブラケットは、Ｕ字状の
切り欠き部を介してボルトによりロアーダッシュパネル
に固定され、アッパーステアリングブラケットは、アッ
パーダッシュパネルに固定された技術が開示されてい
る。ロアーブラケットは、ステアリングコラムに取り付
けられたステアリングコラム側固定部と、ダッシュパネ
ルブラケットに固定されたダッシュパネル側固定部とで
構成されている。このステアリングコラム側固定部に
は、車体前方側に開口したＵ字状の切り欠き部の他に車
体後方側に開口したＵ字状の切り欠き部が形成されてい
る。このステアリングコラム側固定部は、ダッシュパネ
ルブラケットの内側面に固着されたダッシュパネル側固
定部にピンを立設し、かつ透孔を穿設したもので、この
ピンに車体前方側に開口したＵ字状の切り欠き部を係合
させて、位置決めし、透孔に挿通したボルトを車体後方
側に開口したＵ字状の切り欠きに固定している。この実
公平５−１９２６７号では、ステアリングコラム側固定
部は、車体前方側に開口したＵ字状の切り欠き部を形成
した部材と、車体後方側に開口したＵ字状の切り欠き部
を形成した部材が、互いに貼り合わせた別部品で構成さ
れているので、車体前方側に開口したＵ字状の切り欠き
部と車体後方側に開口したＵ字状の切り欠き部を近接し
て設けることができず、位置合わせが困難であった。ま
た、車体前方側に開口したＵ字状の切り欠き部を形成し
た部材と、車体後方側に開口したＵ字状の切り欠き部を
形成した部材が互いに貼り合わせて構成されているの
で、Ｕ字状の切り欠き部と、ダッシュパネル側固定部の
ピンおよびボルトとの位置がずれやすく取付が困難とな
る不具合があった。

【００１０】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたもので、前方からの一次的な衝撃力が入力された際
に、ステアリングコラムロアブラケットがステアリング
コラムハンガーから離脱するのを防止し、二次的衝撃力
の緩和のためのコラプス部のストロークを確保すること
ができるステアリングコラム支持構造を提供することを
目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、ステアリングシャフトを支持するステアリ
ングコラムをステアリングコラムアッパーとステアリン
グコラムロアで構成し、これらステアリングコラムアッ
パーとステアリングコラムロアに、ステアリングコラム
アッパーブラケットおよびステアリングコラムロアブラ
ケットを装着し、これらステアリングコラムアッパーブ
ラケットおよびステアリングコラムロアブラケットをス
テアリングサポートメンバ側のステアリングコラムハン
ガーに螺着するとともに、上記ステアリングコラムアッ
パーがステアリングコラムハンガーに対してステアリン
グコラムの軸方向に相対移動可能に構成したステアリン
グコラム支持構造において、上記ステアリングコラムロ
アブラケットの前端部にステアリングコラムハンガーに
螺着するための切り欠き部を形成するとともに、この切
り欠き部の離脱方向への移動を防止するための係止手段
を上記ステアリングコラムハンガーとステアリングコラ
ムロアブラケット相互間に設けたことにある。また、本
発明は、上記係止手段として、上記ステアリングコラム
ハンガーとステアリングコラムロアブラケットの一方に
係止部材を設け、かつ上記ステアリングコラムハンガー
とステアリングコラムロアブラケットの他方に係止部材
に係合する係合穴を形成したことにある。さらに、本発
明は、上記係止部材としてボルトを用いるとともに該ボ
ルトに螺合する溶接ナットを上記ステアリングコラムハ
ンガーとステアリングコラムロアブラケットの他方に装
着したことにある。またさらに、本発明は、上記ステア
リングコラムロアブラケットに上記係止部材としてボル
トを装着するボルト取付穴を形成し、かつ上記ステアリ
ングコラムハンガーにボルトを係合させる係合穴を形成
するとともに、該ボルトを螺合する溶接ナットを上記ス
テアリングコラムハンガーとステアリングコラムロアブ
ラケットのいずれか一方に装着したことにある。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら詳細に説明する。図１ないし図３におい
て、１はステアリングシャフト２を支持したステアリン
グコラム、３はステアリングシャフト２に装着されたス
テアリングホイールである。ステアリングホイール３に
は、図示しないエアバッグ装置などが組み込まれてい
る。ステアリングコラム１は、それぞれ筒状のステアリ
ングコラムアッパー４とステアリングコラムロア５とで
構成され、ステアリングコラム短縮可能部位６（コラプ
ス部）として互いに軸方向に所定の間隔を開けてステア
リングシャフト２を支持している。

【００１３】ステアリングコラムロア５には、ステアリ
ングホイール３の操作力を補助するための電動パワース
テアリングモータ７およびギヤケース８が取り付けられ
ている。ステアリングコラムアッパー４には、ステアリ
ングコラムアッパーブラケット９が設けられ、ステアリ
ングコラムロア５には、ステアリングコラムロアブラケ
ット１０が設けられている。

【００１４】ステアリングコラムアッパーブラケット９
の上面には、左右一対のカプセル１１がステアリングコ
ラム軸方向に離脱可能に係止されている。該カプセル１
１には、前後方向の長孔１１ａが形成され、ステアリン
グコラムロアブラケット１０の上面の左右の前端部１０
ａには、前後方向のＵ字状の切り欠き部１２が形成され
ている。カプセル１１の長孔１１ａは、ステアリングコ
ラムハンガー１４のアッパースタットボルト１５ａを通
すとき、ステアリングコラムロアブラケット１０の切り
欠き部１２とロアスタットボルト１５ｂの係合部を中心
として回転させて通すために長孔に形成されている。こ
れらステアリングコラムアッパーブラケット９は、長孔
１１ａを介して、上記ステアリングコラムロアブラケッ
ト１０は、切り欠き部１２を介してステアリングサポー
トメンバ１３に装着されたステアリングコラムハンガー
１４に取り付けられている。ステアリングコラムハンガ
ー１４は、板面の下面側四隅にスタットボルト１５が垂
設され、ステアリングコラムアッパーブラケット９の長
孔１１ａに対応してアッパースタットボルト１５ａが垂
設され、ステアリングコラムロアブラケット１０の切り
欠き部１２に対応してロアスタットボルト１５ｂが垂設
されている。

【００１５】ステアリングコラム１の組付けは、ステア
リングコラムハンガー１４のロアスタットボルト１５ｂ
に、ステアリングコラム１を取り付ける為のナット１６
ｂを仮組みしておき、ステアリングコラムハンガー１４
の下面とナット１６ｂの間のロアスタットボルト１５ｂ
にステアリングコラムロアブラケット１０の切り欠き部
１２を差し込んで係合させる。これにより、ステアリン
グコラム１から手を離しても、ステアリングコラム１は
落下しない。そして、ステアリングコラムハンガー１４
のアッパースタットボルト１５ａをステアリングコラム
アッパーブラケット９に離脱可能に係合したカプセル１
１に形成した長孔１１ａに通す。この長孔１１ａに、ス
テアリングコラムハンガー１４のアッパースタットボル
ト１５ａを通すとき、ステアリングコラムロアブラケッ
ト１０の切り欠き部１２とロアスタットボルト１５ｂの
係合部を中心として回転させて通す。この長孔１１ａを
通したアッパースタットボルト１５ａにナット１６ａを
螺着し、次にロアスタットボルト１５ｂにナット１６ｂ
を本締めして、ステアリングコラムハンガー１４にステ
アリングコラム１が取り付けられている。

【００１６】上記ステアリングコラムロアブラケット１
０の板面には、片側の切り欠き部１２の後方に取付穴１
７が形成され、この取付穴１７に対応して溶接ナット１
８が溶着されている。一方、この取付穴１７に対向する
ステアリングコラムハンガー１４の板面には、係合穴１
９が形成されており、上記溶接ナット１８に螺着した係
止部材としての係止用ボルト２０の先端が上記係合穴１
９に係合され、上記ステアリングコラムロアブラケット
１０の切り欠き部１２からロアスタットボルト１５ｂが
離脱するのを防止している。上記ステアリングコラムロ
アブラケット１０に設けられる取付穴１７の位置は、切
り欠き部１２の最奥部にロアスタットボルト１５ｂが接
触した状態で、係止用ボルト２０が溶接ナット１８に組
み付けられた際にステアリングコラムハンガー１４の係
合穴１９に係止用ボルト２０が嵌入する位置になってい
る。

【００１７】上記ステアリングコラム１は、周囲をステ
アリングコラムカバー２１に覆われて、カウル部２２と
ダッシュパネル２３の後部側に組み付けられた図示しな
いインストルメントパネルの取付部に配設されている。
上記ステアリングシャフト２は、カウル部２２を構成す
るカウルアッパーパネル２４の下部側に配設されたペダ
ルブラケット２５の下部側で、ユニバーサルジョイント
２６を介して下方向に向きを変え、ダッシュパネル２３
部分で再びユニバーサルジョイント２６を介してギヤボ
ックス２７に連結されている。ペダルブラケット２５に
は、図示しないアクセルペダル、ブレーキペダル、クラ
ッチペダル等が装着されている。

【００１８】上記構成によると、ステアリングコラム１
をステアリングコラムハンガー１４に組み付ける際に
は、従来と同様の組付を行った後、係止用ボルト２０を
溶接ナット１８に螺着する。こうして、係止用ボルト２
０の先端は、ステアリングコラムハンガー１４に設けら
れた係合穴１９に係合してステアリングコラムハンガー
１４に係止される。そして、図２に示すように前方から
の一次的な衝撃力が車体に加わった場合、ダッシュパネ
ル２３を介してステアリングコラム１部分に衝撃力が伝
わる。ステアリングコラム１は、ステアリングコラムロ
アブラケット１０の係止用ボルト２０の先端が、ステア
リングコラムハンガー１４に設けられた係合穴１９に係
合しているので、ステアリングコラムロアブラケット１
０の切り欠き部１２からロアスタットボルト１５ｂが離
脱することがない。また、ナット１６ｂを仮組したロア
スタットボルト１５ｂにステアリングコラムロアブラケ
ット１０の切り欠き部１２の最奥部を係合させてから、
溶接ナット１８に係止用ボルト２０を締め付けて孔１９
に係合させている。切り欠き部１２の最奥部を組付の基
準としているので、この近くに溶接ナット１８を配置し
たことによって寸法管理が容易となる。別部品や距離が
遠くなるとカプセル１１のような長孔１１ａとしなけれ
ば締め付けが出来ない。さらに、溶接ナット１８をステ
アリングコラムロアブラケット１０の切り欠き部１２と
近接させて設けているので、切り欠き部１２と溶接ナッ
ト１８間の距離の交差管理を容易にするとともに、二次
的な衝撃力に対するステアリングコラム短縮時（コラプ
ス時）に、ステアリングコラムアッパーブラケット９と
ステアリングコラムロアブラケット１０の溶接ナット１
８の溶接部位の接触を防止し、コラプス部のストローク
を充分確保することができる。

【００１９】図４および図５は本発明の他の実施の形態
であり、図３と同一部分は同符号を付して同一部分の説
明は省略し、相違点について説明する。図４に示した実
施の形態は、図３で取付穴１７の部分に溶接した溶接ナ
ット１８を係合穴１９の部分に溶接したものである。こ
の場合も、係止部材としての係止用ボルト２０の先端を
溶接ナット１８に螺着することにより、係止用ボルト２
０は係合穴１９に係合するので、ステアリングコラムロ
アブラケット１０の切り欠き部１２からロアスタットボ
ルト１５ｂが離脱するのを防止することができる。

【００２０】また、図５に示した実施の形態は、係止部
材としての係止用ボルト２０に代えてステアリングコラ
ムロアブラケット１０の後端部１０ｂに上方に向けて係
止部材としての係合突起２８を設け、この係合突起２８
をステアリングコラムハンガー１４の係合穴１９に係合
させる。これによって、ステアリングコラムロアブラケ
ット１０の切り欠き部１２からロアスタットボルト１５
ｂが離脱するのを防止することができる。

【００２１】なお、本発明は、上記実施の形態のみに限
定されるものではなく、例えば、図４で取付穴１７はス
テアリングコラムロアブラケット１０の後端部１０ｂに
開口した前後方向のＵ字状の切り欠き部でもよく、ま
た、例えば、係止手段としての係止用ボルト２０（係止
部材）と係合穴１９は、片側の切り欠き部１２に対応さ
せて形成したが、係止用ボルト２０の太さを選定するこ
とにより、両側の切り欠き部１２に対応させて形成する
こともできる。その他、本発明の要旨を変更しない範囲
内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によるステア
リングコラム支持構造によれば、以下のような効果を奏
することができる。請求項１において、ステアリングシ
ャフトを支持するステアリングコラムをステアリングコ
ラムアッパーとステアリングコラムロアで構成し、これ
らステアリングコラムアッパーとステアリングコラムロ
アに、ステアリングコラムアッパーブラケットおよびス
テアリングコラムロアブラケットを装着し、これらステ
アリングコラムアッパーブラケットおよびステアリング
コラムロアブラケットをステアリングサポートメンバ側
のステアリングコラムハンガーに螺着するとともに、上
記ステアリングコラムアッパーがステアリングコラムハ
ンガーに対してステアリングコラムの軸方向に相対移動
可能に構成したステアリングコラム支持構造において、
上記ステアリングコラムロアブラケットの前端部にステ
アリングコラムハンガーに螺着するための切り欠き部を
形成するとともに、この切り欠き部の離脱方向への移動
を防止するための係止手段を上記ステアリングコラムハ
ンガーとステアリングコラムロアブラケット相互間に設
けたので、ステアリングコラムロアブラケットがステア
リングコラムハンガーから離脱するのを防止することが
できる。請求項２において、上記係止手段として、上記
ステアリングコラムハンガーとステアリングコラムロア
ブラケットの一方に係止部材を設け、かつ上記ステアリ
ングコラムハンガーとステアリングコラムロアブラケッ
トの他方に係止部材に係合する係合穴を形成したので、
ステアリングコラムロアブラケットがステアリングコラ
ムハンガーから離脱するのを防止することができる。請
求項３において、上記係止部材としてボルトを用いると
ともに該ボルトに螺合する溶接ナットを上記ステアリン
グコラムハンガーとステアリングコラムロアブラケット
の他方に装着したので、ステアリングコラムロアブラケ
ットがステアリングコラムハンガーから離脱するのを防
止することができる。請求項４において、上記ステアリ
ングコラムロアブラケットに上記係止部材としてボルト
を装着するボルト取付穴を形成し、かつ上記ステアリン
グコラムハンガーにボルトを係合させる係合穴を形成す
るとともに、該ボルトを螺合する溶接ナットを上記ステ
アリングコラムハンガーとステアリングコラムロアブラ
ケットのいずれか一方に装着したので、ステアリングコ
ラムロアブラケットの切り欠き部からロアスタットボル
トが離脱するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るステアリングコラム
支持構造を一部を断面にして示す側面図である。

【図２】図１のステアリングコラム支持構造が前方から
の衝撃力によってダッシュパネル部分が後方に移動した
状態を示す側面図である。

【図３】図１のステアリングコラム取付部を示す分解斜
視図である。

【図４】本発明のステアリングコラム支持構造の他の実
施の形態を示す斜視図である。

【図５】本発明のステアリングコラム支持構造の他の実
施の形態を示す斜視図である。

【図６】従来のステアリングコラム支持構造を示す側面
図である。

【図７】図６のステアリングコラム支持構造が前方から
の衝撃力によってダッシュパネル部分が後方に移動した
状態を示す側面図である。

【図８】図６のステアリングコラム取付部を示す分解斜
視図である。

【符号の説明】

１ ステアリングコラム ２ ステアリングシャフト ３ ステアリングホイール ４ ステアリングコラムアッパー ５ ステアリングコラムロア ６ ステアリングコラム短縮可能部位 ９ ステアリングコラムアッパーブラケット １０ ステアリングコラムロアブラケット １１ カプセル １１ａ 長孔 １２ 切り欠き部 １３ ステアリングサポートメンバ １４ ステアリングコラムハンガー １５ スタットボルト １５ａ アッパースタットボルト １５ｂ ロアスタットボルト １６ａ，１６ｂ ナット １７ 取付穴 １８ 溶接ナット １９ 係合穴 ２０ 係止用ボルト（係止部材） ２１ ステアリングコラムカバー ２２ カウル部 ２３ ダッシュパネル ２４ カウルアッパーパネル ２８ 係合突起（係止部材）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングシャフトを支持するステア
   リングコラムをステアリングコラムアッパーとステアリ
   ングコラムロアで構成し、これらステアリングコラムア
   ッパーとステアリングコラムロアに、ステアリングコラ
   ムアッパーブラケットおよびステアリングコラムロアブ
   ラケットを装着し、これらステアリングコラムアッパー
   ブラケットおよびステアリングコラムロアブラケットを
   ステアリングサポートメンバ側のステアリングコラムハ
   ンガーに螺着するとともに、上記ステアリングコラムア
   ッパーがステアリングコラムハンガーに対してステアリ
   ングコラムの軸方向に相対移動可能に構成したステアリ
   ングコラム支持構造において、上記ステアリングコラム
   ロアブラケットの前端部にステアリングコラムハンガー
   に螺着するための切り欠き部を形成するとともに、この
   切り欠き部の離脱方向への移動を防止するための係止手
   段を上記ステアリングコラムハンガーとステアリングコ
   ラムロアブラケット相互間に設けたことを特徴とするス
   テアリングコラム支持構造。
2. 【請求項２】 上記係止手段として、上記ステアリング
   コラムハンガーとステアリングコラムロアブラケットの
   一方に係止部材を設け、かつ上記ステアリングコラムハ
   ンガーとステアリングコラムロアブラケットの他方に係
   止部材に係合する係合穴を形成したことを特徴とする請
   求項１に記載のステアリングコラム支持構造。
3. 【請求項３】 上記係止部材としてボルトを用いるとと
   もに該ボルトに螺合する溶接ナットを上記ステアリング
   コラムハンガーとステアリングコラムロアブラケットの
   他方に装着したことを特徴とする請求項２に記載のステ
   アリングコラム支持構造。
4. 【請求項４】 上記ステアリングコラムロアブラケット
   に上記係止部材としてボルトを装着するボルト取付穴を
   形成し、かつ上記ステアリングコラムハンガーにボルト
   を係合させる係合穴を形成するとともに、該ボルトを螺
   合する溶接ナットを上記ステアリングコラムハンガーと
   ステアリングコラムロアブラケットのいずれか一方に装
   着したことを特徴とする請求項３に記載のステアリング
   コラム支持構造。