JP2002087320A - キャブ取付構造及び取付方法 - Google Patents
キャブ取付構造及び取付方法Info
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- JP2002087320A JP2002087320A JP2000286864A JP2000286864A JP2002087320A JP 2002087320 A JP2002087320 A JP 2002087320A JP 2000286864 A JP2000286864 A JP 2000286864A JP 2000286864 A JP2000286864 A JP 2000286864A JP 2002087320 A JP2002087320 A JP 2002087320A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャブマウントのキャブへの取付け位置のば
らつきを吸収しつつ、フレームに対するキャブの位置決
めを正確に行う。 【解決手段】 車両のフレーム１に、複数のキャブマウ
ント３を介してキャブ２を取り付けるキャブ取付構造で
あって、上記フレーム１側から延びる位置決めピン２４
が挿通する位置決め用穴８とフローティングナット７と
を有した一つのキャブマウント３と、上記位置決め用穴
８を通る直線方向にほぼ沿った方向に延びた位置決め用
長穴１１とフローティングナット７とを有した一つのキ
ャブマウント３とを備えた。
らつきを吸収しつつ、フレームに対するキャブの位置決
めを正確に行う。 【解決手段】 車両のフレーム１に、複数のキャブマウ
ント３を介してキャブ２を取り付けるキャブ取付構造で
あって、上記フレーム１側から延びる位置決めピン２４
が挿通する位置決め用穴８とフローティングナット７と
を有した一つのキャブマウント３と、上記位置決め用穴
８を通る直線方向にほぼ沿った方向に延びた位置決め用
長穴１１とフローティングナット７とを有した一つのキ
ャブマウント３とを備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフレーム
に、複数のキャブマウントを介してキャブを取り付ける
キャブ取付構造及び取付方法に関するものである。
に、複数のキャブマウントを介してキャブを取り付ける
キャブ取付構造及び取付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のフレームにキャブを取り付けるに
は、キャブマウントをキャブの下部に複数取り付けると
共に、フレームに取付用ブラケットを取り付けて、ボル
トとナットを用いてキャブマウントと取付用ブラケット
とを固定して、フレームにキャブを取り付けるようにな
っている。
は、キャブマウントをキャブの下部に複数取り付けると
共に、フレームに取付用ブラケットを取り付けて、ボル
トとナットを用いてキャブマウントと取付用ブラケット
とを固定して、フレームにキャブを取り付けるようにな
っている。
【０００３】図４に示すように、従来のキャブマウント
５１は、フレーム側から延びるマウントボルト（図示せ
ず）を締め付けるためのナット５２が、キャブマウント
５１に設けられたプレート５３に溶接によって固定され
ていた。
５１は、フレーム側から延びるマウントボルト（図示せ
ず）を締め付けるためのナット５２が、キャブマウント
５１に設けられたプレート５３に溶接によって固定され
ていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
キャブマウント５１は複数設けられると共に、ナット５
２が溶接固定されているため、キャブに取り付ける際
に、非常に高い位置精度が要求され、その取付けが困難
であった。また、キャブマウント５１の取付位置にばら
つきが発生した場合には、フレームの取付用ブラケット
との位置がずれるため、マウントボルトがナット５２に
斜めに挿入されてしまい、必要な運動性能、耐久強度や
振動騒音の品質が確保できなくなるといった問題があっ
た。
キャブマウント５１は複数設けられると共に、ナット５
２が溶接固定されているため、キャブに取り付ける際
に、非常に高い位置精度が要求され、その取付けが困難
であった。また、キャブマウント５１の取付位置にばら
つきが発生した場合には、フレームの取付用ブラケット
との位置がずれるため、マウントボルトがナット５２に
斜めに挿入されてしまい、必要な運動性能、耐久強度や
振動騒音の品質が確保できなくなるといった問題があっ
た。
【０００５】そこで、取付用ブラケットのボルト貫通穴
を大きくする等して、ばらつきを吸収することも考えら
れるが、この場合、フレームに対するキャブの位置決め
が正確に行われないといった問題が発生してしまう。
を大きくする等して、ばらつきを吸収することも考えら
れるが、この場合、フレームに対するキャブの位置決め
が正確に行われないといった問題が発生してしまう。
【０００６】そこで、本発明は上記問題を解決すべく案
出されたものであり、その目的は、キャブマウントのキ
ャブへの取付け位置のばらつきを吸収できると共に、フ
レームに対するキャブの位置決めを正確に行うことがで
きるキャブ取付構造を提供することにある。
出されたものであり、その目的は、キャブマウントのキ
ャブへの取付け位置のばらつきを吸収できると共に、フ
レームに対するキャブの位置決めを正確に行うことがで
きるキャブ取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決すべく、
請求項１の発明は、車両のフレームに、複数のキャブマ
ウントを介してキャブを取り付けるキャブ取付構造であ
って、上記フレーム側から延びる位置決めピンを挿通軸
支する位置決め用穴とフローティングナットとを有した
一つのキャブマウントと、上記位置決め用穴を通る直線
方向にほぼ沿った方向に延びた位置決め用長穴とフロー
ティングナットとを有した一つのキャブマウントとを備
えたものである。
請求項１の発明は、車両のフレームに、複数のキャブマ
ウントを介してキャブを取り付けるキャブ取付構造であ
って、上記フレーム側から延びる位置決めピンを挿通軸
支する位置決め用穴とフローティングナットとを有した
一つのキャブマウントと、上記位置決め用穴を通る直線
方向にほぼ沿った方向に延びた位置決め用長穴とフロー
ティングナットとを有した一つのキャブマウントとを備
えたものである。
【０００８】上記構成によれば、フローティングナット
を設けたことによって、各キャブマウントのキャブへの
取付け位置のばらつきを吸収でき、マウントボルトをナ
ットに垂直に挿入できる。また、位置決めピンを、位置
決め用穴に挿通軸支して、他の位置決めピンを、位置決
め用長穴に挿入することによって、位置決め用穴を中心
とするキャブの回転を止めて、キャブの位置決めを正確
に行うことができる。
を設けたことによって、各キャブマウントのキャブへの
取付け位置のばらつきを吸収でき、マウントボルトをナ
ットに垂直に挿入できる。また、位置決めピンを、位置
決め用穴に挿通軸支して、他の位置決めピンを、位置決
め用長穴に挿入することによって、位置決め用穴を中心
とするキャブの回転を止めて、キャブの位置決めを正確
に行うことができる。
【０００９】そして、請求項２の発明は、上記位置決め
用穴を有したキャブマウントの後方に、車両の前後方向
に延びた位置決め用長穴を備えたキャブマウントを配置
したものである。
用穴を有したキャブマウントの後方に、車両の前後方向
に延びた位置決め用長穴を備えたキャブマウントを配置
したものである。
【００１０】また、請求項３の発明は、車両のフレーム
に、複数のキャブマウントを介してキャブを取り付ける
キャブ取付方法であって、一つのキャブマウントに設け
られた位置決め用穴に上記フレーム側から延びる位置決
めピンを挿通すると共に、他のキャブマウントに設けら
れ且つ上記位置決め用穴を通る直線方向にほぼ沿った方
向に延びた位置決め用長穴に他の位置決めピンを挿通し
てキャブの位置決めを行った後に、各キャブマウントに
設けられたフローティングナットでフレーム側から延び
るマウントボルトをそれぞれ締め付けるようにした方法
である。
に、複数のキャブマウントを介してキャブを取り付ける
キャブ取付方法であって、一つのキャブマウントに設け
られた位置決め用穴に上記フレーム側から延びる位置決
めピンを挿通すると共に、他のキャブマウントに設けら
れ且つ上記位置決め用穴を通る直線方向にほぼ沿った方
向に延びた位置決め用長穴に他の位置決めピンを挿通し
てキャブの位置決めを行った後に、各キャブマウントに
設けられたフローティングナットでフレーム側から延び
るマウントボルトをそれぞれ締め付けるようにした方法
である。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って説明する。
図面に従って説明する。
【００１２】図１は本発明に係るキャブ取付構造の好適
な実施の形態を示した平面図及び断面図、図２は本発明
に係るキャブマウントを示した斜視図、図３はフローテ
ィングナットを示した斜視図及び側面図である。
な実施の形態を示した平面図及び断面図、図２は本発明
に係るキャブマウントを示した斜視図、図３はフローテ
ィングナットを示した斜視図及び側面図である。
【００１３】まず、本発明に係るキャブ取付構造の構成
について説明する。
について説明する。
【００１４】車両のフレーム１に、キャブ２を取り付け
るには、図１に示すように、キャブ２に複数取り付けら
れたキャブマウント３を介して取り付けるようになって
いる。
るには、図１に示すように、キャブ２に複数取り付けら
れたキャブマウント３を介して取り付けるようになって
いる。
【００１５】本実施の形態では、ラダー状に組まれたフ
レーム１の外側に、複数の取付用ブラケット４を設け、
その取付用ブラケット４の丸穴５の下部からマウントボ
ルト６を貫通させて、そのマウントボルト６を、各キャ
ブマウント３にそれぞれ設けられたフローティングナッ
ト７で締め付けて固定するようになっている。取付用ブ
ラケット４の丸穴５は、マウントボルト６の外径と略同
等の径で形成されている。
レーム１の外側に、複数の取付用ブラケット４を設け、
その取付用ブラケット４の丸穴５の下部からマウントボ
ルト６を貫通させて、そのマウントボルト６を、各キャ
ブマウント３にそれぞれ設けられたフローティングナッ
ト７で締め付けて固定するようになっている。取付用ブ
ラケット４の丸穴５は、マウントボルト６の外径と略同
等の径で形成されている。
【００１６】キャブマウント３は、図２に示すように、
断面凹字状に形成されたキャブマウント本体１４の凹部
に固定されたプレート１５上に、フローティングナット
７が設けられている。
断面凹字状に形成されたキャブマウント本体１４の凹部
に固定されたプレート１５上に、フローティングナット
７が設けられている。
【００１７】フローティングナット７は、図３に示すよ
うにナット１６の下部に直方体の基盤１７を形成したナ
ット体１８と、このナット体１８を所定範囲内で移動自
在に固定支持するカバー体１９とで構成されている。
うにナット１６の下部に直方体の基盤１７を形成したナ
ット体１８と、このナット体１８を所定範囲内で移動自
在に固定支持するカバー体１９とで構成されている。
【００１８】基盤１７には、上端がナット１６のネジ穴
２１と同軸で、下部に向かってテーパ状に拡径した穴２
０が形成されている。
２１と同軸で、下部に向かってテーパ状に拡径した穴２
０が形成されている。
【００１９】カバー体１９は、ナット体１８を囲繞する
ように形成されている。カバー体１９の下面には、マウ
ントボルト６の外径よりも大きいボルト貫通穴２２が形
成されている。カバー体１９の上面には、ナット１６の
外形よりも大きい丸穴２３が形成されており、ナット体
１８は、そのナット１６が丸穴２３から上方に突出する
ようにカバー体１９に挿入され、ナット１６が丸穴２３
内で移動できる範囲内で移動できるようになっている。
ように形成されている。カバー体１９の下面には、マウ
ントボルト６の外径よりも大きいボルト貫通穴２２が形
成されている。カバー体１９の上面には、ナット１６の
外形よりも大きい丸穴２３が形成されており、ナット体
１８は、そのナット１６が丸穴２３から上方に突出する
ようにカバー体１９に挿入され、ナット１６が丸穴２３
内で移動できる範囲内で移動できるようになっている。
【００２０】図１及び図２に示すように、複数のキャブ
マウント３のうち一（本実施の形態においては、左側の
一番前）のキャブマウント３の側面には、円形に形成さ
れた位置決め用穴８を有する丸穴位置決めブラケット９
が取り付けられている。
マウント３のうち一（本実施の形態においては、左側の
一番前）のキャブマウント３の側面には、円形に形成さ
れた位置決め用穴８を有する丸穴位置決めブラケット９
が取り付けられている。
【００２１】この位置決め用穴８は、フレーム１側から
延びる位置決めピン２４を挿通させて軸支するようにな
っている。
延びる位置決めピン２４を挿通させて軸支するようにな
っている。
【００２２】丸穴位置決めブラケット９が位置する下方
のフレーム１側には、位置決めピン２４が貫通する位置
決め用穴２５を有したフレーム側位置決めブラケット２
６が設けられている。位置決めピン２４は、その先端が
縮径してテーパ状に形成されている。
のフレーム１側には、位置決めピン２４が貫通する位置
決め用穴２５を有したフレーム側位置決めブラケット２
６が設けられている。位置決めピン２４は、その先端が
縮径してテーパ状に形成されている。
【００２３】位置決めピン２４を、フレーム側位置決め
ブラケット２６の位置決め用穴２５を貫通させて上記キ
ャブマウント３の丸穴位置決めブラケット９の位置決め
用穴８に挿通することによって、丸穴位置決めブラケッ
ト９が位置決めピン２４のテーパ部分に沿って案内さ
れ、丸穴位置決めブラケット９とフレーム側位置決めブ
ラケット２６の芯位置が合わされる。
ブラケット２６の位置決め用穴２５を貫通させて上記キ
ャブマウント３の丸穴位置決めブラケット９の位置決め
用穴８に挿通することによって、丸穴位置決めブラケッ
ト９が位置決めピン２４のテーパ部分に沿って案内さ
れ、丸穴位置決めブラケット９とフレーム側位置決めブ
ラケット２６の芯位置が合わされる。
【００２４】一方、複数のキャブマウント３のうち丸穴
位置決めブラケット９が取り付けられたキャブマウント
３とは別の一（本実施の形態においては、左側の一番
後）のキャブマウント３の側面には、位置決め用長穴１
１を有する長穴位置決めブラケット１２が取り付けられ
ている。
位置決めブラケット９が取り付けられたキャブマウント
３とは別の一（本実施の形態においては、左側の一番
後）のキャブマウント３の側面には、位置決め用長穴１
１を有する長穴位置決めブラケット１２が取り付けられ
ている。
【００２５】位置決め用長穴１１は、位置決め用穴８を
通る直線方向にほぼ沿った方向（本実施の形態において
は、車の前後方向）に延びて形成されており、フレーム
１側から延びる位置決めピン２４が挿通するようになっ
ている。
通る直線方向にほぼ沿った方向（本実施の形態において
は、車の前後方向）に延びて形成されており、フレーム
１側から延びる位置決めピン２４が挿通するようになっ
ている。
【００２６】長穴位置決めブラケット１２の下方のフレ
ーム１側には、上述のものと同様の位置決め用長穴２９
を有したフレーム側位置決めブラケット３０が設けられ
ている。この位置決め用長穴２９は、位置決め用長穴１
１と同様に、位置決め用穴８を通る直線方向にほぼ沿っ
た方向（本実施の形態においては、車の前後方向）に延
びて形成されている。
ーム１側には、上述のものと同様の位置決め用長穴２９
を有したフレーム側位置決めブラケット３０が設けられ
ている。この位置決め用長穴２９は、位置決め用長穴１
１と同様に、位置決め用穴８を通る直線方向にほぼ沿っ
た方向（本実施の形態においては、車の前後方向）に延
びて形成されている。
【００２７】すなわち、前方の位置決めピン２４を、前
方のフレーム側位置決めブラケット２６の位置決め用穴
２５を貫通させて、キャブマウント３の丸穴位置決めブ
ラケット９の位置決め用穴８に挿通すると共に、後方の
位置決めピン２４を、後方のフレーム側位置決めブラケ
ット３０の位置決め用長穴２９を貫通させて、キャブマ
ウント３の長穴位置決めブラケット１２の位置決め用長
穴１１に挿通することによって、キャブ２が、位置決め
用穴８を中心として回転しようとするのを防止すること
ができ、その位置決めが行われる。
方のフレーム側位置決めブラケット２６の位置決め用穴
２５を貫通させて、キャブマウント３の丸穴位置決めブ
ラケット９の位置決め用穴８に挿通すると共に、後方の
位置決めピン２４を、後方のフレーム側位置決めブラケ
ット３０の位置決め用長穴２９を貫通させて、キャブマ
ウント３の長穴位置決めブラケット１２の位置決め用長
穴１１に挿通することによって、キャブ２が、位置決め
用穴８を中心として回転しようとするのを防止すること
ができ、その位置決めが行われる。
【００２８】なお、キャブマウント３と取付用ブラケッ
ト４との間、及び取付用ブラケット４の下部には、マウ
ントボルトが貫通する穴２７が形成されたラバー製の緩
衝材２８が設けられており、走行時の道路からの衝撃を
吸収するようになっている。
ト４との間、及び取付用ブラケット４の下部には、マウ
ントボルトが貫通する穴２７が形成されたラバー製の緩
衝材２８が設けられており、走行時の道路からの衝撃を
吸収するようになっている。
【００２９】次に、本発明に係るキャブ取付方法と上記
構成のキャブ取付構造の作用について説明する。
構成のキャブ取付構造の作用について説明する。
【００３０】キャブ２をフレーム１に取り付けるに際し
ては、まず、キャブ２に複数のキャブマウント３を取り
付ける。
ては、まず、キャブ２に複数のキャブマウント３を取り
付ける。
【００３１】そして、位置決めピン２４が設けられたキ
ャブ取付用ジグ（図示せず）をフレーム２の下方から移
動させ、二本の位置決めピン２４を、フレーム側位置決
めブラケット２６，３０の位置決め用穴２５及び位置決
め用長穴２９にそれぞれ貫通させて、丸穴位置決めブラ
ケット９の位置決め用穴８及び長穴位置決めブラケット
１２の位置決め用長穴１１に挿通する。
ャブ取付用ジグ（図示せず）をフレーム２の下方から移
動させ、二本の位置決めピン２４を、フレーム側位置決
めブラケット２６，３０の位置決め用穴２５及び位置決
め用長穴２９にそれぞれ貫通させて、丸穴位置決めブラ
ケット９の位置決め用穴８及び長穴位置決めブラケット
１２の位置決め用長穴１１に挿通する。
【００３２】このとき、前方のキャブマウント３では、
位置決めピン２４が挿入される穴が両方共に丸穴８，２
５であり、且つ、位置決めピン２４の先端が縮径され、
位置決めピン２４を位置決め用穴８，２５に挿入するこ
とによって、自動的に、丸穴位置決めブラケット９とフ
レーム側位置決めブラケット２６の芯位置が合わされ
る。
位置決めピン２４が挿入される穴が両方共に丸穴８，２
５であり、且つ、位置決めピン２４の先端が縮径され、
位置決めピン２４を位置決め用穴８，２５に挿入するこ
とによって、自動的に、丸穴位置決めブラケット９とフ
レーム側位置決めブラケット２６の芯位置が合わされ
る。
【００３３】一方、後方のキャブマウント３では、位置
決めピン２４が挿入される穴が長穴１１，２９であり、
且つその位置決め用長穴１１，２９が車の前後方向に延
びて形成されているので、後方のキャブマウント３の車
の幅方向の位置は決定される。従って、キャブ２が、位
置決め用穴８を中心として回転しようとするのを防止す
ることができ、キャブ２の位置決めをすることができ
る。それと同時に、キャブマウント３が、車の前後方向
にずれてキャブ２に取り付けられていたとしても、その
取付誤差（ばらつき）を吸収することができる。
決めピン２４が挿入される穴が長穴１１，２９であり、
且つその位置決め用長穴１１，２９が車の前後方向に延
びて形成されているので、後方のキャブマウント３の車
の幅方向の位置は決定される。従って、キャブ２が、位
置決め用穴８を中心として回転しようとするのを防止す
ることができ、キャブ２の位置決めをすることができ
る。それと同時に、キャブマウント３が、車の前後方向
にずれてキャブ２に取り付けられていたとしても、その
取付誤差（ばらつき）を吸収することができる。
【００３４】但し、後方のキャブマウント３がキャブ２
に、車の幅方向にずれて取り付けられていると、キャブ
２の取付位置がずれてしまう（キャブ２が正規の位置か
ら回転してしまう）ので、キャブマウント３の車の幅方
向の取付位置精度は高くする必要がある。しかし、車の
幅方向の取付位置精度は、キャブ２の車幅方向端部とキ
ャブマウント３の端部との距離が短いため、比較的容易
に確保することができる。
に、車の幅方向にずれて取り付けられていると、キャブ
２の取付位置がずれてしまう（キャブ２が正規の位置か
ら回転してしまう）ので、キャブマウント３の車の幅方
向の取付位置精度は高くする必要がある。しかし、車の
幅方向の取付位置精度は、キャブ２の車幅方向端部とキ
ャブマウント３の端部との距離が短いため、比較的容易
に確保することができる。
【００３５】その後、フレーム１の各取付用ブラケット
４の下方からマウントボルト６をそれぞれ挿入して、フ
ローティングナット７で締め付けて、各キャブマウント
３にフレーム１を取り付けることによって、フレーム１
にキャブ２を固定する。
４の下方からマウントボルト６をそれぞれ挿入して、フ
ローティングナット７で締め付けて、各キャブマウント
３にフレーム１を取り付けることによって、フレーム１
にキャブ２を固定する。
【００３６】このとき、マウントボルト６をフローティ
ングナット７で締め付けるようにしたので、フローティ
ングナット７のナット体１８が移動可能な範囲内であれ
ば、各ナット体１８が移動してキャブマウント３の取付
誤差を吸収して、全てのマウントボルト６を垂直に挿入
することができる。これによって、キャブ２を確実にフ
レーム１に取り付けることができ、必要な運動性能、耐
久強度や振動騒音の品質を確保することができる。
ングナット７で締め付けるようにしたので、フローティ
ングナット７のナット体１８が移動可能な範囲内であれ
ば、各ナット体１８が移動してキャブマウント３の取付
誤差を吸収して、全てのマウントボルト６を垂直に挿入
することができる。これによって、キャブ２を確実にフ
レーム１に取り付けることができ、必要な運動性能、耐
久強度や振動騒音の品質を確保することができる。
【００３７】また、丸穴及び長穴位置決めブラケット
９，１１をキャブマウント３の側面に設けたことによっ
て、キャブマウント３に直接位置決め用穴を設ける場合
より、穴廻りのスペースを広くとることができ、レイア
ウト上有利になると共に、キャブ２の自動搭載及びキャ
ブマウント３のマウントボルト６の自動締結が可能とな
る。
９，１１をキャブマウント３の側面に設けたことによっ
て、キャブマウント３に直接位置決め用穴を設ける場合
より、穴廻りのスペースを広くとることができ、レイア
ウト上有利になると共に、キャブ２の自動搭載及びキャ
ブマウント３のマウントボルト６の自動締結が可能とな
る。
【００３８】なお、本実施の形態では、丸穴位置決めブ
ラケット９を左側の一番前のキャブマウント３に取り付
け、長穴位置決めブラケット１２を左側の一番後のキャ
ブマウント３に取り付けているが、その取付位置はこれ
に限られるものではない。例えば、丸穴位置決めブラケ
ット９と長穴位置決めブラケット１２とを互いに対角線
上になるように配置してもよく、また、一番前及び一番
後のキャブマウントに限られるものでもない。
ラケット９を左側の一番前のキャブマウント３に取り付
け、長穴位置決めブラケット１２を左側の一番後のキャ
ブマウント３に取り付けているが、その取付位置はこれ
に限られるものではない。例えば、丸穴位置決めブラケ
ット９と長穴位置決めブラケット１２とを互いに対角線
上になるように配置してもよく、また、一番前及び一番
後のキャブマウントに限られるものでもない。
【００３９】また、位置決め用長穴１２は、キャブ２
が、位置決め用穴８を中心として回転しない方向であれ
ば、位置決め用長穴１２の延出方向は、車両の前後方向
から若干ずれていてもよい。
が、位置決め用穴８を中心として回転しない方向であれ
ば、位置決め用長穴１２の延出方向は、車両の前後方向
から若干ずれていてもよい。
【００４０】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、フローテ
ィングナットを設けたことによって、キャブマウントの
キャブへの取付け位置のばらつきを吸収できると共に、
一のキャブマウントに位置決め用穴を設け、他のキャブ
マウントに位置決め用長穴を設けたことによって、フレ
ームに対するキャブの位置決めを正確に行うことができ
るという優れた効果を発揮する。
ィングナットを設けたことによって、キャブマウントの
キャブへの取付け位置のばらつきを吸収できると共に、
一のキャブマウントに位置決め用穴を設け、他のキャブ
マウントに位置決め用長穴を設けたことによって、フレ
ームに対するキャブの位置決めを正確に行うことができ
るという優れた効果を発揮する。
【図１】（ａ）は本発明に係る丸穴位置決めブラケット
及び長穴位置決めブラケットを示した平面図、（ｂ）は
本発明に係るキャブ取付構造の好適な実施の形態を示し
た断面図、（ｃ）は本発明に係るフレーム、取付用ブラ
ケット及びフレーム側位置決めブラケットを示した平面
図である。
及び長穴位置決めブラケットを示した平面図、（ｂ）は
本発明に係るキャブ取付構造の好適な実施の形態を示し
た断面図、（ｃ）は本発明に係るフレーム、取付用ブラ
ケット及びフレーム側位置決めブラケットを示した平面
図である。
【図２】本発明に係るキャブマウントを示した斜視図で
ある。
ある。
【図３】フローティングナットを示した（ａ）は斜視
図、（ｂ）は側面図である。
図、（ｂ）は側面図である。
【図４】従来のキャブマウントを示した斜視図である。
１ フレーム ２ キャブ ３ キャブマウント ６ マウントボルト ７ フローティングナット ８ 位置決め用穴 ９ 丸穴位置決めブラケット １１ 位置決め用長穴 １２ 長穴位置決めブラケット ２４ 位置決めピン ２５ （フレーム側の）位置決め用穴 ２６ フレーム側位置決めブラケット ２９ （フレーム側の）位置決め用長穴 ３０ フレーム側位置決めブラケット
Claims (3)
- 【請求項１】 車両のフレームに、複数のキャブマウン
トを介してキャブを取り付けるキャブ取付構造であっ
て、上記フレーム側から延びる位置決めピンを挿通軸支
する位置決め用穴とフローティングナットとを有した一
つのキャブマウントと、上記位置決め用穴を通る直線方
向にほぼ沿った方向に延びた位置決め用長穴とフローテ
ィングナットとを有した一つのキャブマウントとを備え
たことを特徴とするキャブ取付構造。 - 【請求項２】 上記位置決め用穴を有したキャブマウン
トの後方に、車両の前後方向に延びた位置決め用長穴を
備えたキャブマウントを配置した請求項１記載のキャブ
取付構造。 - 【請求項３】 車両のフレームに、複数のキャブマウン
トを介してキャブを取り付けるキャブ取付方法であっ
て、一つのキャブマウントに設けられた位置決め用穴に
上記フレーム側から延びる位置決めピンを挿通すると共
に、他のキャブマウントに設けられ且つ上記位置決め用
穴を通る直線方向にほぼ沿った方向に延びた位置決め用
長穴に他の位置決めピンを挿通してキャブの位置決めを
行った後に、各キャブマウントに設けられたフローティ
ングナットでフレーム側から延びるマウントボルトをそ
れぞれ締め付けることを特徴とするキャブ取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000286864A JP4663863B2 (ja) | 2000-09-18 | 2000-09-18 | キャブ取付構造及び取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000286864A JP4663863B2 (ja) | 2000-09-18 | 2000-09-18 | キャブ取付構造及び取付方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002087320A true JP2002087320A (ja) | 2002-03-27 |
| JP4663863B2 JP4663863B2 (ja) | 2011-04-06 |
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ID=18770721
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|---|---|---|---|
| JP2000286864A Expired - Lifetime JP4663863B2 (ja) | 2000-09-18 | 2000-09-18 | キャブ取付構造及び取付方法 |
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|---|---|
| JP (1) | JP4663863B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015536860A (ja) * | 2012-10-10 | 2015-12-24 | ルノー エス．ア．エス． | 自動車のフロントエンドの製造及び取付方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5737074A (en) * | 1980-08-12 | 1982-03-01 | Iseki & Co Ltd | Cabin of tractor |
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-
2000
- 2000-09-18 JP JP2000286864A patent/JP4663863B2/ja not_active Expired - Lifetime
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