JP3340269B2 - 自動車用フロントエンド合わせ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用フロントエン
ド合わせ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用フロントエンド合わせ構造とし
ては、例えば図１９乃至図２１に示すような周知技術が
ある。該フロントエンド合わせ構造として、ヘッドラン
プ１の周囲を均一になるようにフロントフェンダ３とラ
ジエータグリル５とフロントフード７との間を適宜の寸
法に形成して組み立てている。符号９はエンドラバーで
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記した
自動車フロントエンド合わせ構造にあっては、前後方
向、上下方向の精度が出なかった場合に、合わせ部のず
れを吸収する所がなく、合わせの凹凸が生じ見栄えが良
くない。

【０００４】この見栄え向上のために手直しを必要とす
るので、フロントフェンダの前端部の前にヘッドランプ
を取付ける仕様とした場合に、車体との合いが悪い時の
補修ができにくいおそれがある。

【０００５】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、ヘッドラ
ンプ周りの合わせ精度を向上した自動車用フロントエン
ド合わせ構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、フロントフェンダと、ラジエ
ータグリルと、フロントバンパフェイシャリテーナと、
ラジエータコアサポートアッパと、ラジエータコアサポ
ートサイドと、フロントフェンダブラケットと、ヘッド
ランプとよりなるフロントエンド構造において、前記ラ
ジエータコアサポートアッパに前記フロントフェンダブ
ラケットが左右前後方向に規制されて取付けられると共
に前記フロントバンパフェイシャリテーナに前記フロン
トフェンダブラケットが上下前後方向に規制されて取付
けられることでベース部材がサブアッシされ、該サブア
ッシされたベース部材の前記ラジエータコアサポートア
ッパ及び前記フロントフェンダブラケットとに仮止めさ
れた後に前記フロントフェンダブラケットに前記フロン
トフェンダが保持され、該サブアッシされたベース部材
の前記ラジエータコアサポートアッパ及び前記フロント
バンパフェイシャリテーナに前記ラジエータグリルが保
持され、前記ラジエータコアサポートサイドにヘッドラ
ンプが前後方向のみの規制で前記フロントフェンダの前
端部を該ヘッドランプにより覆うようにして固設されて
なることを特徴とする。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用フロントエンド合わせ構造であって、前記ラジエータ
コアサポートアッパ及び前記フロントバンパフェイシャ
リテーナ並びに前記フロントフェンダブラケットには、
前記ラジエータグリル取付け用クリップが係合される挿
入穴が夫々形成されてなることを特徴とする。

【０００８】

【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、前記ラジ
エータコアサポートアッパ及び前記フロントバンパフェ
イシャリテーナに前記フロントフェンダブラケットが上
下左右前後方向に規制されて取付けられることでベース
部材の位置精度が著しく向上するので、該ベース部材の
前記ラジエータコアサポートアッパ及び前記フロントフ
ェンダブラケットとにフロントフェンダが仮止めされる
ことで確実な位置決めがなされる。

【０００９】また、その後に前記フロントフェンダブラ
ケットに保持されることで、フロントフェンダの上下左
右前後方向の確実な位置決めがなされる。

【００１０】また、該ベース部材の位置精度が著しく向
上するので、該ベース部材の前記ラジエータコアサポー
トアッパ及び前記フロントバンパフェイシャリテーナに
前記ラジエータグリルが保持されることで、フロントフ
ェンダの上下左右前後方向の確実な位置決めがなされ
る。

【００１１】また、前記ヘッドランプが固設される時に
ラジエータコアサポートサイドに前後方向のみの規制で
良いので、作業工数が著しく低減できる。

【００１２】また、前記フロントフェンダの前端部を該
ヘッドランプにより覆うことで新しい意匠を企画する造
形の自由度が増すことになる。

【００１３】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の作用に加え、前記ラジエータコアサポートアッパ及び
前記フロントバンパフェイシャリテーナ並びに前記フロ
ントフェンダブラケットの夫々に形成された挿入穴に前
記ラジエータグリル取付け用クリップが係合されること
で、位置決めが容易に行われることになる。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。

【００１５】図１乃至図１８は、本発明の一実施例に係
る自動車用フロントエンド合わせ構造を示している。従
来例と同一の構造については、同一符号を用いて、説明
する。

【００１６】フロントエンド構造は、ヘッドランプ１
と、フロントフェンダ３と、ラジエータグリル５と、フ
ロントバンパフェイシャリテーナ１１と、ラジエータコ
アサポートアッパ１３と、ラジエータコアサポートサイ
ド１５と、フロントフェンダブラケット１７とよりな
る。符号１２は、前記フロントバンパフェイシャリテー
ナ１１に支持されるフロントバンパである。

【００１７】前記フロントフェンダブラケット１７は、
図４に示すように正面１７ａと側面１７ｂとより水平断
面で略Ｌ字状に形成され且つ自動車の正面からみた正面
図（図３）において、ヘッドランプ１の外輪郭に沿うク
ランジ面１７ｃを有し全体に上下長尺状に形成され、ヘ
ッドランプ１の外輪郭に沿うクの字に曲がった上端部１
９には縦８．５ミリメートル、横１８ミリメートルの
「挿入穴」としての角穴２１が形成され、下端部２３に
はヘッドランプ１の外輪郭に沿う突起部２３ａに７ミリ
メートルの下穴を有するウエルドナット２５が裏面側
（自動車後ろ側）に溶接されてなる。該ウエルドナット
２５の取付けられる位置は、自動車の左右中心線ＯＸよ
り６６３．３ミリメートル、自動車基準線より上側ＵＰ
に２７４ミリメートルの位置である。

【００１８】前記フロントフェンダブラケット１７は、
図５に示すように自動車の側面からみた側面図におい
て、上端部１９には自動車の後ろ側ＲＲに延在するプレ
ート面２７が溶接ＳＷにより配され、該プレート面２７
には図６に示すようにロケート穴２９と前記フロントフ
ェンダ３の取付穴３１が形成されている。図５の符号２
７ａは、図７に断面形状を示すようにプレート面２７に
形成された１０ミリメートルの幅を有するビードであ
る。符号２７ｂは、フランジである。

【００１９】該ロケート穴２９の位置は、図６に示すよ
うに自動車基準線より前側ＦＲに５１０ミリメートル、
自動車の左右中心線ＯＸより６３５ミリメートルの位置
にあって、６ミリメートルの丸穴である。前記取付穴３
１の位置は、自動車基準線より前側ＦＲに４５８ミリメ
ートル、自動車の左右中心線ＯＸより６６６．２ミリメ
ートルの位置にあって、６．５ミリメートルの丸穴であ
る。

【００２０】同じく自動車の側面からみた側面図（図
５）における前記フロントフェンダブラケット１７の下
端部２３には、図１０にハッチングを施した第１平面３
５と第２平面３７とを有する。該第１平面３５には、図
８に示すように第１平面３５に対し直角な介在部３６を
介して該第１平面３５に平行な第２平面部３７が配され
ている。該第２平面部３７は図９に示すように自動車の
中心に向けての番線（自動車の前後に対して直角な方向
線）に対し前側に３０度の角度Θをなし、自動車の中心
に向けての番線（自動車の前後に対して直角な方向線）
に平行な面（自動車の前後方向に沿う方面）に７ミリメ
ートルの下穴を有するウエルドナット３３が表面側（自
動車の側方外側）に溶接されてなる。該ウエルドナット
３３の溶接される位置は、自動車基準線より前側ＦＲに
５３１ミリメートル、同じく自動車基準線より上側ＵＰ
に２０５ミリメートルの位置である。

【００２１】前記ラジエータコアサポートアッパ１３の
左右端部には、図１１に示すように前記フロントフェン
ダブラケット１７の上端部１９のプレート面２７に形成
されたロケート穴２９と取付穴３１とに合致するロケー
ト穴４１と下穴を有するウエルドナット４３とが配さ
れ、該ウエルドナット４３は該ラジエータコアサポート
アッパ１３の下面側に溶接されてなる。

【００２２】つまり、図２に示すように該ラジエータコ
アサポートアッパ１３のロケート穴４１と前記フロント
フェンダブラケット１７のロケート穴２９とが合致され
て図示しないロケートピンを挿入されることで位置決め
され、次にラジエータコアサポートアッパ１３のウエル
ドナット４３と前記フロントフェンダブラケット１７の
取付穴３１とが合致して、ボルト３９により締結される
ことで、左右前後方向に規制されて取付けられる。

【００２３】前記ラジエータコアサポートアッパ１３の
左右端部には、図１２に示すように、ラジエータコアサ
ポートサイド１５が溶接ＳＷにより固設され、該ラジエ
ータコアサポートサイド１５には、ヘッドランプ１に形
成された図外のロケートピンが挿入されるロケート用の
貫通穴６７が形成されていることで、ヘッドランプ１の
取付け位置の上下左右が決まることになり、前後方向の
みの規制で前記フロントフェンダ３の前端部４を該ヘッ
ドランプ１により覆うようにしてヘッドランプ１がラジ
エータコアサポート１５に固設されている。符号６９
は、該ラジエータコアサポートサイド１５に形成された
前記ヘッドランプ１の挿入用の貫通穴である。符号７１
は、該ラジエータコアサポートサイド１５の下側に溶接
ＳＷにより固設されたラジエータコアサポートロアであ
る。

【００２４】前記フロントバンパフェイシャリテーナ１
１は、図１３乃至図１５に示すように。アッパ部材１２
とロア部材１４とにより閉断面に形成され、前側の水平
フランジ１２ａ，１４ａと、後ろ側の垂直フランジ１２
ｂ，１４ｂとが夫々溶接ＳＷにより固設されてなる。

【００２５】該アッパ部材１２の左右端部より夫々垂下
された部材１２ｃ，１２ｃには、前記フロントフェンダ
ブラケット１７の下端部２３のウエルドナット２５に合
致する位置に貫通穴４５，４５が形成されている。該貫
通穴４５の位置は、自動車の中心ＯＸより６６３．３ミ
リメートル、自動車の基準線より前側ＦＲに５７４．１
ミリメートル、そして自動車の基準線より上側ＵＰに２
７４ミリメートルの位置に中心を有し、左右端部の一方
は７ミリメートルの真円、その他方は左右に１０ミリメ
ートル、上下に７ミリメートルの長穴である。

【００２６】図２に示すように、該貫通穴４５，４５を
介してボルト４７により前記フロントフェンダブラケッ
ト１７の下端部２３のウエルドナット２５に締結される
ことで、前記フロントバンパフェイシャリテーナ１１と
前記フロントフェンダブラケット１７とが上下前後方向
に規制されて取付けられる。

【００２７】換言すると、前記ラジエータコアサポート
アッパ１３のロケート穴４１及び下穴を有するウエルド
ナット４３と前記フロントフェンダブラケット１７のロ
ケート穴２９及び取付穴３１とが合致して左右前後方向
に規制されて取付けられ且つ前記フロントバンパフェイ
シャリテーナ１１の貫通穴４５と前記フロントフェンダ
ブラケット１７のウエルドナット２５とが合致して上下
前後方向に規制されて取付けられることでベース部材４
９がサブアッシされる。

【００２８】該サブアッシされたベース部材４９の前記
ラジエータコアサポートアッパ１３のロケート穴４１及
び前記フロントフェンダブラケット１７のロケート穴２
９に、前記フロントフェンダ３のロケート穴５１（図
２、図１６）が合致され、三者に図外のピンを差し込ん
で三者の位置が仮止めされた後に、前記ラジエータコア
サポートアッパ１３の下穴を有するウエルドナット４３
と前記フロントフェンダブラケット１７の取付穴３１と
に前記フロントフェンダ３の貫通穴５３が合致されてボ
ルト３９により締結されることで、位置の合わせにくい
フロントフェンダ３の位置が高精密に保持されることに
なる。

【００２９】次に、該サブアッシされたベース部材４９
の前記ラジエータコアサポートアッパ１３に形成された
縦８．５ミリメートル、横１８ミリメートルの「挿入
穴」としての角穴５７（図１２）と、前記フロントフェ
ンダブラケット１７の前記角穴２１とにまたがって前記
ラジエータグリル５の上部に複数形成された脚部５９，
５９，……（図１７）が配され且つ該脚部５９の貫通穴
６０に係止された「ラジエータグリル取付用クリップ」
としてのクリップ６１（図１８）が角穴２１．５７に離
脱可能になるように係合されてなる。

【００３０】また、前記フロントバンパフェイシャリテ
ーナ１１の上面に複数形成された前後に１２ミリメート
ル、左右に２０ミリメートルの「挿入穴」としての長穴
６３，６３，……（図１５）に前記ラジエータグリル５
の下部に複数形成された「ラジエータグリル取付け用ク
リップ」としての脚部６５，６５，……（図１７）が挿
入されて、前記ラジエータグリル５自体の自重により前
記フロントバンパフェイシャリテーナ１１に保持され
る。図１７の符号６２は、前記ラジエータグリル５に形
成されたヘッドランプ１用の開口である。図１８の符号
６４は、前記ラジエータグリル５の上部に複数形成され
た脚部５９，５９の下面に立設された補強用のリブであ
る。

【００３１】以上の実施例によれば、前記ラジエータコ
アサポートアッパ１３及び前記フロントバンパフェイシ
ャリテーナ１１に前記フロントフェンダブラケット１７
が上下左右前後方向に規制されて取付けられたベース部
材４９の位置精度が著しく向上するので、該ベース部材
４９の前記ラジエータコアサポートアッパ１３及び前記
フロントフェンダブラケット１７とにフロントフェンダ
３が仮止めされることで確実な位置決めがなされる。

【００３２】また、その後に前記ベース部材４９の前記
ラジエータコアサポートアッパ１３及び前記フロントフ
ェンダブラケット１７に保持されることで、フロントフ
ェンダ３の上下左右前後方向の確実な位置決めがなされ
る。

【００３３】また、該ベース部材４９の位置精度が著し
く向上するので、該ベース部材４９の前記ラジエータコ
アサポートアッパ１３及び前記フロントバンパフェイシ
ャリテーナ１１に前記ラジエータグリル５が保持される
ことで、フロントフェンダ３の上下左右前後方向の確実
な位置決めがなされる。

【００３４】また、前記ヘッドランプ１が固設される時
にラジエータコアサポートサイド１５に前後方向のみの
規制で良いので、作業工数が著しく低減できる。

【００３５】また、前記フロントフェンダ３の前端部４
を該ヘッドランプ１により覆うことで新しい意匠を企図
する造形の自由度が増すことになる。

【００３６】前記ラジエータコアサポートアッパ１３及
び前記フロントバンパフェイシャリテーナ１１並びに前
記フロントフェンダブラケット１７の夫々に形成された
「挿入穴」としての角穴５１，２１及び長穴６３に前記
ラジエータグリル取付け用クリップとしてのクリップ６
１、脚部６５が夫々係合されることで、位置決めが容易
に行われることになる。

【００３７】

【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、フロントフェンダと、ラジエータグリル
と、フロントバンパフェイシャリテーナと、ラジエータ
コアサポートアッパと、ラジエータコアサポートサイド
と、フロントフェンダブラケットと、ヘッドランプとよ
りなるフロントエンド構造において、前記ラジエータコ
アサポートアッパに前記フロントフェンダブラケットが
左右前後方向に規制されて取付けられると共に前記フロ
ントバンパフェイシャリテーナに前記フロントフェンダ
ブラケットが上下前後方向に規制されて取付けられるこ
とでベース部材がサブアッシされ、該サブアッシされた
ベース部材の前記ラジエータコアサポートアッパ及び前
記フロントフェンダブラケットとに仮止めされた後に前
記フロントフェンダブラケットに前記フロントフェンダ
が保持され、該サブアッシされた前記ベース部材の前記
ラジエータコアサポートアッパ及び前記フロントバンパ
フェイシャリテーナに前記ラジエータグリルが保持さ
れ、前記ラジエータサポートサイドにヘッドランプが前
後方向のみの規制で前記フロントフェンダの前端部を該
ヘッドランプにより覆うようにして固設されてなること
を特徴とするので、前記ラジエータコアサポートアッパ
及び前記フロントバンパフェイシャリテーナに前記フロ
ントフェンダブラケットが上下左右前後方向に規制され
て取付けられたベース部材の位置精度が著しく向上し、
該ベース部材の前記ラジエータコアサポートアッパ及び
前記フロントフェンダブラケットとにフロントフェンダ
が仮止めされることで確実な位置決めがなされる。ま
た、その後に前記フロントフェンダブラケットに保持さ
れることで、フロントフェンダの上下左右前後方向の確
実な位置決めがなされる。また、該ベース部材の位置精
度が著しく向上するので、該ベー部材の前記ラジエータ
コアサポートアッパ及び前記ロントバンパフェイシャリ
テーナに前記ラジエータグリルが保持されることで、フ
ロントフェンダの上下左右前後方向の確実な位置決めが
なされる。また、前記ヘッドランプが固設される時ラジ
エータコアサポートサイドに前後方向のみの規制で良い
ので、作業工数が著しく低減できる。また、前記フロン
トフェンダの前端部を該ヘッドランプにより覆うことで
新しい意匠を企画する造形の自由度が増すことになる。

【００３８】請求項２の発明によれば、前記ラジエータ
コアサポートアッパ及び前記フロントバンパフェイシャ
リテーナ並びに前記フロントフェンダブラケットには、
前記ラジエータグリル取付け用クリップが係合される挿
入穴が夫々形成されてなることを特徴とするので、請求
項１の発明の効果に加え、前記ラジエータコアサポート
アッパ及び前記フロントバンパフェイシャリテーナ並び
に前記フロントフェンダブラケットの夫々に形成された
挿入穴に前記ラジエータグリル取付け用グリップが係合
されることで、位置決めが容易に行われることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例にかかる自動車のフードを
開閉して正面若干上方より見下ろした説明図である。

【図２】図１からラジエータグリルを除去した状態の斜
視拡大説明図である。

【図３】図２のフロントフェンダブラケットの正面説明
図である。

【図４】図３のＳＡ−ＳＡに沿う断面説明図である。

【図５】図３の側面説明図である。

【図６】図５の矢視Ｘにかかる上面説明図である。

【図７】図５のＳＢ−ＳＢに沿う断面説明図である。

【図８】図５のＳＣ−ＳＣに沿う断面説明図である。

【図９】図５のＳＤ−ＳＤに沿う断面説明図である。

【図１０】図２のフロントフェンダブラケットの斜視説
明図である。

【図１１】図２のラジエータコアサポートアッパの平面
説明図である。

【図１２】図２のラジエータコアサポートアッパ・サイ
ド・ロアの正面説明図である。

【図１３】図２のフロントバンパフェイシャリテーナの
正面説明図である。

【図１４】図１３のＳＥ−ＳＥに沿う断面説明図であ
る。

【図１５】図１３の矢視Ｙにかかる斜視説明図である。

【図１６】図２のフロントフェンダの平面説明図であ
る。

【図１７】図１のラジエータグリル単体の斜視説明図で
ある。

【図１８】図１７のＳＦ−ＳＦに沿う断面説明図であ
る。

【図１９】従来の図１相当斜視説明図である。

【図２０】図１９のＳＧ−ＳＧに沿う断面説明図であ
る。

【図２１】図１９のＳＨ−ＳＨに沿う断面説明図であ
る。

【符号の説明】

１ ヘッドランプ ３ フロントフェンダ ４ フロントフェンダの前端部 ５ ラジエータグリル １１ フロントバンパフェイシャリテーナ １３ ラジエータコアサポートアッパ １５ ラジエータコアサポートサイド １７ フロントフェンダブラケット １９ フロントフェンダブラケットの上端部 ２１ 「挿入穴」としての角穴 ２３ フロントフェンダブラケットの下端部 ２５ フロントフェンダブラケットに溶接されたウエル
ドナット ２７ フロントフェンダブラケットのプレート面 ２９ プレート面のロケート穴 ３１ プレート面の取付穴 ３３ フロントフェンダブラケットの下端部に溶接され
たウエルドナット ３５，３７ フロントフェンダブラケットの平面 ３９ ボルト ４１ ラジエータコアサポートアッパに形成されたロケ
ート穴 ４３ ラジエータコアサポートアッパに溶接されたウエ
ルドナット ４５ フロントバンパフェイシャリテーナに形成された
貫通穴 ４７ ボルト ４９ ベース部材 ５１ フロントフェンダのロケート穴 ５３ フロントフェンダの貫通穴 ５７ ラジエータコアサポートアッパの「挿入穴」とし
ての角穴 ５９ ラジエータグリルの上部に複数形成された脚部 ６１ 「ラジエータグリル取付け用クリップ」としての
クリップ ６３ フロントバンパフェイシャリテーナの「挿入穴」
としての長穴 ６５ ラジエータグリルの「ラジエータグリル取付け用
クリップ」としての脚部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−271973（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−29443（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 19/04,19/50,19/52

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントフェンダと、ラジエータグリル
   と、フロントバンパフェイシャリテーナと、ラジエータ
   コアサポートアッパと、ラジエータコアサポートサイド
   と、フロントフェンダブラケットと、ヘッドランプとよ
   りなるフロントエンド構造において、 前記ラジエータコアサポートアッパに前記フロントフェ
   ンダブラケットが左右前後方向に規制されて取付けられ
   ると共に前記フロントバンパフェイシャリテーナに前記
   フロントフェンダブラケットが上下前後方向に規制され
   て取付けられることでベース部材がサブアッシされ、 該サブアッシされたベース部材の前記ラジエータコアサ
   ポートアッパ及び前記フロントフェンダブラケットとに
   仮止めされた後に前記フロントフェンダブラケットに前
   記フロントフェンダが保持され、 該サブアッシされたベース部材の前記ラジエータコアサ
   ポートアッパ及び前記フロントバンパフェイシャリテー
   ナに前記ラジエータグリルが保持され、 前記ラジエータコアサポートサイドにヘッドランプが前
   後方向のみの規制で前記フロントフェンダの前端部を該
   ヘッドランプにより覆うようにして固設されてなること
   を特徴とする自動車用フロントエンド合わせ構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用フロントエンド
   合わせ構造であって、 前記ラジエータコアサポートアッパ及び前記フロントバ
   ンパフェイシャリテーナ並びに前記フロントフェンダブ
   ラケットには、前記ラジエータグリル取付け用クリップ
   が係合される挿入穴が夫々形成されてなることを特徴と
   する自動車用フロントエンド合わせ構造。