JPH0636932U - 集束ホース配管用グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 グロメットのベース部に複数の雌ねじ部を形
成しておき、床パネル下側からボルトでねじ止めして取
付けるに際して、取付け作業性が向上するホース配管用
グロメットを提供すること。 【構成】複数本のホースを集束させて配管するためのグ
ロメット１５。グロメット１５のベース部１６には、車
体床パネル１７に形成した配管挿通孔１９の位置で床パ
ネル下側からボルト２０がねじ込まれる複数の雌ねじ部
１８が形成されている。ベース部１６の裏面側に、配管
挿通孔１９の内縁に沿って嵌合する複数の案内壁５３を
具備するとともに、配管挿通孔１９の周縁裏面に係止す
る複数の弾性仮止め爪５７を具備する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、複数本のホースを集束させて配管するためのホース配管用グロメッ トに関する。

【０００２】 特に、自動車の燃料配管における床部車体板金と燃料タンクとの間に、複数の ホース配管を形成する等の場合に好適な発明である。

【０００３】 ここでは、自動車燃料配管を例に取り説明をするが、本考案はこれに限られる ものではない。

【０００４】

【従来技術】

自動車の燃料タンクには、通常、エンジンへ燃料を送入しまたは戻すためのメ イン配管、リターン配管、及び、キャニスターに接続するエバポ配管が接続され ている。

【０００５】 そして、これらの配管は、通常、それぞれ別位置で独立的に行なう構成であっ た。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、この構成では、燃料配管の配管工数が嵩むため、上記メイン配管、リ ターン配管、エバポ配管を集束させて同時的に行なうことが検討されている。

【０００７】 即ち、燃料タンクに上記各配管用の各ノズルの全部又は一部を一箇所にまとめ るとともに、車体床パネルに形成した配管挿通孔にグロメットを装着し、該グロ メットで配管用ホースを集束保持する構成である。なお、グロメットは、複数個 のニップルを備えた継手を保持する構造を備えている。

【０００８】 そして、上記グロメットの配管挿通孔の位置での車体床パネルへの取付け態様 として、グロメットのベース部に複数の雌ねじ部を形成しておき、床パネル下側 からボルトでねじ止めすることが考えられる。

【０００９】 しかし、車体床パネルの配管挿通孔にグロメットのベースの位置合わせをして ボルトでねじ止めする際、下側から見上げて盲的に行なう必要があると共に、ボ ルトでねじ止めする際、位置合わせが正確でないとグロメットがフロアパネルか ら浮き上がってねじ止め作業が困難となること予測される。

【００１０】 本考案は、上記にかんがみて、複数本のホースを集束させて配管するためのグ ロメットにおいて、グロメットのベース部に複数の雌ねじ部を形成しておき、床 パネル下側からボルトでねじ止めして取付けるに際して、取付け作業性を向上で きるホース配管用グロメットを提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案の集束ホース配管用グロメットは、上記課題を下記構成により解決する ものである。

【００１２】 複数本のホースを集束させて配管するためのグロメットであって、 車体床パネルに形成した配管挿通孔の位置で取付けられ、床パネル下側からね じ込まれる複数の雌ねじ部が形成されたベース部を備えているグロメットにおい て、 ベース部の裏面側に、前記配管挿通孔の内縁に沿って嵌合する複数の案内壁を 具備するとともに、前記配管挿通孔の周縁裏面に係止する複数の弾性仮止め爪を 具備する、ことを特徴とする。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１４】 Ａ．図１は本考案の実施例を適用する部位である、燃料タンク回りの配管態様 を示す概略斜視図である。

【００１５】 燃料タンク１には、メイン配管及びリターン配管用のカ金属製細管の各ノズル ３、５が一箇所に集束して配設され、別位置にエバポ配管用の金属製細管のノズ ル７がそれぞれ形成されている。

【００１６】 そして、各ノズル３、５、７に対応する樹脂製ホース９、１１、１３が、グロ メット１５で集束保持されている。そして、グロメット１５は、車体床パネル１ ７に形成された長孔状の配管挿通孔１９の位置で床パネル下側からボルト２０で ねじで止めされるようになっている。なお、グロメット１５のベース部１６には 、上記ボルト２０に対応する雌ねじ部１８が形成されている。

【００１７】 また、各ノズル３、５、７と樹脂ホース９、１１、１３、及び、樹脂ホース９ 、１１、１３と車外側の金属製細管の各配管４、６、８とは、それぞれ樹脂製の コネクタ２７で接続されている。車外側配管側のコネクタ２７は、グロメット１ ５に保持されて図１では見えない。

【００１８】 この樹脂ホース集束体は、燃料タンク１にねじ２２止めされるクランプ２３で 、所定位置をガイドされて配管さている。なお、２５はゴム製の干渉防止リング である。

【００１９】 Ｂ．次に、上記グロメット１５について詳細に説明をする（主に図２・３・４ 参照）。

【００２０】 (1) グロメツト１５に保持されるコネクタ２１として、ここでは、作業性の見 地から図例のようなワンタッチ式のものを採用する（例えば、実開平２−１２８ ８８９号公報参照）が、これに限られるものではない。

【００２１】 基本的には、コネクタ２７に各配管４、６、７のノズル部２９が挿入結合して 構成される。そして、樹脂製のコネクタ２７は、先側にホース接続用のニップル 部３１を備えるとともに、受け筒部３３を備えている。ノズル部２９には、中間 部に抜止め用の環状膨出部３５を備えている。そして、上記受け筒部３３には、 樹脂製の抜止めばね体３９を挿入されてワンタッチ接続可能とされている。

【００２２】 そして、コネクタ２７の受け筒部３３は、大径部４１と中径部４２と小径部４ ３とからなり、中径部４２と小径部４３とで段部３３ａを形成すると共に、小径 部４３側に係止爪４５を形成して、後述のグロメツト１５の保護筒４９内に形成 される受け係止凸部６７が、段部３３ａと係止爪４５との間に位置してコネクタ ２７がグロメット１５から抜け不能に保持されるようになっている。

【００２３】 (2) グロメット１５の構成は特に、限定されないが、図例では、ベース部１６ と、ベース部１６から樹脂製のコネクタ２７のニップル部３１の突出方向に突出 する複数の保護筒部４９からなる。ここでは、保護筒部４９は、隣接壁が連続す る形式であるが、独立的に突出する構成であっても良い。

【００２４】 なお、グロメット１５は、通常、ポリアセタール等の、コネクタ２７はポリア ミド（ナイロン）等の合成樹脂材料で形成される。

【００２５】 (3) ベース部１６は、車体床パネル１７に形成された配管挿通孔１９に対応し た外形を有するベース筒部５１と該ベース筒部５１の元部外周に形成されるのフ ランジ部５５とからなる。

【００２６】 フランジ部５５には、床パネル下側からボルト２０がねじ込まれる複数（図例 では両端の２箇所）の雌ねじ部１８が、ナットを埋設することにより形成されて いる。

【００２７】 そして、ベース部１６の裏面側には、ベース筒部５１と略同形で、前記配管挿 通孔１９へのガイド作用をする案内壁５３が短手方向両側に一対形成されている と共に、案内壁５３を挟まれて、対抗する位置に一対の弾性仮止め爪５７が形成 されている。

【００２８】 上記案内壁５３は、図例の如く連続的でなくてもよく、少なくとも、長孔の四 隅に形成されておれば良い。また、案内作用を向上させるために、外周面側を先 端縮径方向に斜面状しておくことが望ましい。なお、必然的ではないが、配管用 挿通孔１９の内周縁は図例のごとく、バーリング加工されて、案内壁５３の挿入 性を向上させている。バーリング加工により配管用挿通孔１９の周縁上面がＲ面 となるためである。

【００２９】 この弾性仮止め爪５７は、グロメット１５を車体床パネル１７に床パネル下側 からねじ止めする際、配管用挿通孔１９の周縁裏面に係止して仮止め作用を奏す るものである。仮止めの安定性を上げるためには、さらに、弾性仮止め爪５７の 数を増やしても良い。例えば、長孔状の配管挿通孔１９の両端に係止する一対の ものを増やしたり、上記中央部の係止爪を両側へ振り分けて、それぞれ二対にす ることが考えられる。

【００３０】 なお、フランジ部５５の裏面にはスポンジゴム製の環状シール材５９が貼着さ れている。

【００３１】 (4) そして、前記ベース筒部５１から突出する保護筒部４９は、ホースの数に 対応して３連構成であり、各保護筒部４９は、各樹脂ホース９、１１、１３が連 結されたコネクタ２７が嵌着可能な内形状を有する。

【００３２】 また、各樹脂ホース９、１１、１３を接続したコネクタ２７を組込み易いよう に、ベース筒部５１も含めて軸方向で半割とされている（図４参照）。

【００３３】 即ち、受け半割体６１が残されたベース体６３と、被せ半割体６５とからなる 。そして、受け半割体６１に被せ半割体６５を被せたとき、保護筒部４９内周面 に受け係止凸部６７を形成するリブ６７ａ、６７ａが形成される。この係止凸部 ６７は、コネクタ２７の段部３３ａと係止爪４５との間に位置してコネクタ２７ がグロメット１５から抜け不能に保持される。

【００３４】 また、この被せ半割体６５は、受け半割体６１に、前後にばね弾性爪６９が形 成され、受け半割体６１に対応して形成された受け爪７１に係合して一体化する ように構成されている。なお、この一体化手段は、接着剤またはねじ止め等であ っても良い。

【００３５】 Ｃ．上記実施例のグロメット１５の使用態様について説明をする。

【００３６】 樹脂ホース９、１１、１３の両端に、コネクタ２７のニップル部３１を圧入し て接続し、分割状態のグロメット１５の受け半割体６１にセットした後、被せ半 割体６５を被せ、ばね弾性爪６９を受け爪７１にスナップ係合させて、グロメッ ト１５を組み立てる。

【００３７】 そして、該グロメツト１５を、車体床パネル１７の配管挿通孔１９に、セット する。このとき、グロメット１５のベース部１６の裏面には案内壁５３が設けら れているのでグロメット１５は正確な位置にセットされると共に、弾性仮止め爪 ５７が配管挿通孔１９の周縁裏面に係止する。

【００３８】 この状態で、ボルト２０を使用して、車体床パネル１７に形成されたボルト孔 ７５、７５を介して、ベース部１６の雌ねじ部１８に下側からねじ込む。この際 、弾性仮止め爪５７が配管挿通孔１９の周縁裏面に係止しているため、ボルト２ ０のねじ込みによって、グロメット１５が車両床パネル１７から浮き上がるおそ れがなく、ねじ止め作業が容易となる。

【００３９】 こうして、グロメット１５が車体床パネル１７に取付けられる。なお、各配管 ４、６、８の先端に取付けられているノズル部２９をグロメット１５に保持され ているコネクタ２７に挿入・結合することにより、継手２１が構成され、また、 樹脂ホース９、１１、１３の燃料タンク１側も同様にしてコネクタ２１で、各ノ ズル３、５、７と接続する。

【００４０】 なお、上記実施例は、ホースとして樹脂ホース、継手のコネクタとして樹脂製 のものを示したが、ホースとして、ゴムホースを利用したり、金属製コネクタを 使用した場合でも、本考案は適用可能である。

【００４１】

【考案の作用・効果】

本考案の集束樹脂ホース配管用グロメットは、車体床パネルに形成した配管挿 通孔の位置で取付けられ、床パネル下側からボルトがねじ込まれる複数の雌ねじ 部が形成されたベース部を備えている構成において、ベース部の裏面側に、前記 配管挿通孔の内縁に沿って嵌合する複数の案内壁を具備するとともに、前記配管 挿通孔の周縁裏面に係止する複数の弾性仮止め爪を具備する、を特徴とすること により、下記のような作用・効果を奏する。

【００４２】 グロメットのベース部に複数の雌ねじ部を形成しておき、床パネル下側からボ ルトでねじ止めするに際して、グロメットを車体床パネルの配管挿通孔の位置に セットするとき、ベース部の裏面には案内壁を有するのグロメットは正確な位置 にセットされると共に、弾性仮止め爪が配管挿通孔の周縁裏面に係止する。 こ の状態で、ボルトを使用してベース部の雌ねじ部にねじ込むが、この際、弾性仮 止め爪が配管挿通孔の周縁裏面に係止しているため、ボルトのねじ込みによって 、グロメットが車両床パネルから浮き上がるおそれがない。従って、上記、ねじ 止め作業の作業性が、グロメツトの配管挿入孔へのセット容易性も相乗して、格 段に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である集束樹脂ホース配管用
グロメットの使用態様を示す斜視図

【図２】同じくグロメットの固定状態を示す断面図

【図３】図２のIII −III 線断面図

【図４】同じくグロメットと樹脂製コネクタの分解部分
切り欠き斜視図

【符号の説明】

１ 燃料タンク ９、１１、１３ 樹脂ホース １５ グロメツト １６ グロメツトのベース部 ２７ コネクタ ５３ 案内壁 ５７ 弾性仮止め爪

フロントページの続き (72)考案者 小川 泰三 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)考案者 豊島 浩二 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数本のホースを集束させて配管するた
   めのグロメットであって、 車体床パネルに形成した配管挿通孔の位置で床パネル下
   側から取付けられ、ボルトがねじ込まれる複数の雌ねじ
   部が形成されたベース部を備えているグロメットにおい
   て、 前記ベース部の裏面側に、前記配管挿通孔の内縁に沿っ
   て嵌合する複数の案内壁を具備するとともに、前記配管
   挿通孔の周縁裏面に係止する複数の弾性仮止め爪を具備
   する、 ことを特徴とする集束ホース配管用グロメット。