JP2529201Y2 - 部品の取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は筒状の取付部に部品を
ワンタッチで取付けることができるようにした部品の取
付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば、図６に示す自動車のインスツ
ルメンタルパネル１（以下インパネと略す）において
は、部品としての複数のエアアウトレットグリル２（以
下グリルと略す）がそれぞれ取付部３に装着されてい
る。この取付部３は、前端面と後端面とが上記パネル１
の前面１ａと内面（図示せず）にそれぞれ開口して形成
された断面矩形の筒状に形成されている。

【０００３】従来、上記取付部３に上記グリル２を取付
けるには図７と図８に示す構造が用いられていた。すな
わち、図７に鎖線で示す矩形筒状の取付部３の両側内面
にはそれぞれ嵌合孔４が穿設されている。

【０００４】一方、上記グリル２は上記取付部３と対応
する矩形枠状に形成され、その内部には複数の風向ガイ
ド５が角度調節自在に設けられているとともに、両側外
面にはそれぞれ上記嵌合孔４よりもわずかに小径な外径
寸法の軸部６が突設されている。

【０００５】そして、上記取付部３の両側壁を幅方向外
方へ弾性変形させながらグリル２を取付部３内に装着
し、その軸部５を嵌合孔４に嵌合させることで、上記グ
リル２が取付部３に取付けるられるようになっている。

【０００６】そのため、このような取付構造によると、
上記軸部５と嵌合孔４とは単に嵌合させられているだけ
であるから、これらの寸法精度のバラツキによってグリ
ル２の取付状態にガタが生じ易いということがあった。

【０００７】また、上記グリル２をインパネ１の前面１
ａ側から取付部３に装着しようとすると、取付部３の幅
寸法よりも外方に突出した上記グリル２の軸部６がイン
パネ１の前面１ａに引っ掛かり、その前面１ａを傷付け
る虞れがある。したがって、グリル２の組み込みをイン
パネ１の内面側から行わなければならないから、その作
業がしずらいということがあった。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】このように、従来は取
付部の両側に嵌合孔が穿設され、部品に軸部が突設され
ていたため、嵌合孔と軸部との寸法精度のバラツキによ
って部品の取付状態にガタ付が生じ易く、また部品を取
付部の前面側から挿入すると、その前面に軸部をぶつけ
て傷を付ける虞れがあるから、作業性が悪くても、内面
側から組込まなければならないなどのことがあった。さ
らに、上記部品は通常回転角度を調整して、所定角度と
なるようにして用いるものであるが、この部品を回転さ
せ過ぎてしまった場合などは、上記部品の使用したい部
位がこの部品の回転のさせ過ぎによって使用できなくな
るという虞がある。

【０００９】この考案は上記事情にもとづきなされたも
ので、その目的とするところは、ガタツキが生じずら
く、しかも装着作業がし易くなっており、かつ回転角度
が制限される部品の取付け構造を提供することになる。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの考案は、筒状の取付部に部品を取付ける取付け構
造において、上記取付部の両側内面に突設された軸部
と、上記部品の側壁の一端から中途部にわたって形成さ
れ一端が上記軸部の外径寸法よりも大きな幅寸法で開口
し他端が軸部の外径寸法よりも小さな幅寸法をなしたテ
ーパ状のガイド部と、このガイド部の他端に連続して形
成された上記軸部が嵌合する嵌合部と、上記部品の側壁
の上記ガイド部と対応する部分に形成され上記ガイド部
の他端部を上記軸部が通過するときに上記ガイド部の他
端部を弾性変形可能とするスリットと、上記軸部に設け
られ上記ガイド部内に向かって延出するストッパと、を
具備したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】上記の構成によれば、軸部はガイド部の他端部
を弾性変形させて取付部の嵌合部に嵌合するから、部品
にガタツキが生じずらいばかりか、部品に軸部が突設さ
れていないから、取付部の前面を傷つけることなく上記
部品を取付部の前面側から取付けることができる。さら
に、上記軸部には上記ガイド部内に向かって延出する回
転規制部材が設けられているため、この部品の回転摺動
がストッパにより制限される。よってこの部品の使用し
たい部分に角度的な制限がある場合には、このストッパ
によりその使用したい部分のみを使用するという使用態
様が可能となる。

【００１２】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図１乃至図３を
参照して説明する。図１に鎖線で示す矩形筒状の取付部
１１は、図６に示すインパネ１の前面１ａに一端を開口
させて形成されるもので、この取付部１１の両側内面に
はそれぞれ軸部１２が突設されている。

【００１３】上記取付部１１に装着される部品としての
グリル１３は合成樹脂によって矩形枠状に形成された本
体１４を有する。この本体１４の前面には幅方向に複数
の固定ガイド１５が設けられ、内部には高さ方向に複数
の可動ガイド１６が設けられている。この可動ガイド１
６はダイアル１６ａによって傾き角度を調節できるよう
になっている。

【００１４】上記本体１４の両側壁には一端を側壁の後
端面に開放させたテ−パ状のガイド部１７が形成されて
いる。このガイド部１７は、一端が上記軸部１２の外径
寸法に比べて十分に大きな幅寸法で上記側壁の端面に開
口し、他端は上記軸部１２の外径寸法に比べわずかに小
さな幅寸法に設定されている。

【００１５】上記ガイド部１７の他端は、上記本体１４
の側壁の幅方向中途部に形成された嵌合部としての嵌合
孔１８にくびれ部１９を介して連通している。この嵌合
孔１８は上記軸部１２の外径寸法よりもわずかに大きな
内径寸法に形成され、一対のくびれ部１９がなす間隔ｄ
は上記軸部１２の外径寸法よりも小さく設定されてい
る。

【００１６】さらに、上記側壁の上記ガイド部１７から
くびれ部１９に対応する箇所には、側壁の幅方向に沿っ
て一対のスリット２１が形成されている。このスリット
２１は上記ガイド部１７を拡幅方向に弾性変形可能とし
ている。

【００１７】上記構成において、グリル１３を取付部１
１に装着するには、グリル１３をインパネ１の前面１ａ
から上記取付部１１に挿入し、軸部１２にガイド部１７
を対応させる。その状態でグリル１３を押し込むと、軸
部１２はガイド部１７の一端側から他端側へと相対的に
移行し、ガイド部１７のくびれ部１９を拡幅方向に弾性
変形させて通過し、嵌合孔１８に嵌合する。それによっ
て、グリル１３は取付部１１に装着されることになる。

【００１８】このような構造であれば、軸部１２は、ガ
イド部１７のくびれ部１９を弾性変形させて取付部１１
の嵌合孔１８に嵌合するから、軸部１２と嵌合孔１８と
の寸法に多少のバラツキがあっても、上記軸部１２が弾
性的に保持されることによって、ガタツキが生じずらく
なる。つまり、上記くびれ部１９の弾力性によってグリ
ル１３の程よい回転力を確実に保つことが可能となる。

【００１９】また、グリル１３には軸部１２が突設され
ていないから、このグリル１３をインパネ１の前面１ａ
側から取付部１１に装着しても、その前面１ａを傷付け
るような虞れがない。そのため、グリル１３をインパネ
１の内面側から組付ける場合に比べてその作業性の向上
を計ることができる。

【００２０】図４乃至図５はこの考案の他の実施例を示
す。

【００２１】すなわち、この実施例は、取付部１１に突
設される軸部１２ａの断面形状が半円形状に形成されて
いるとともに、その軸部１２ａにはグリル１３の回転角
度を規制するための回転規制部材３１が装着されてい
る。

【００２２】上記回転規制部材３１は嵌合孔１８に嵌合
するボス部３２と、このボス部３２の一端面に一体的に
設けられた上記嵌合孔１８よりも大径な鍔部３３と、上
記ボス部３２の外周面に突設された帯板状のストッパ３
４とから形成されている。

【００２３】上記ボス部３２は仕切壁３５によって２つ
の半円形部に区画され、その一方が上記軸部１２ａに挿
入されている。つまり、上記回転規制部材３１は上記軸
部１２に回転不能に装着される。

【００２４】上記構成においては、回転規制部材３１を
軸部１２ａに、そのストッパ３４が取付部１１の後端側
に向くよう装着したのち、グリル１３を上記一実施例と
同様、取付部１１に前面側から挿入する。そして、グリ
ル１３に形成されたガイド部１７に上記回転規制部材３
１のボス部３２を対応させ、そのボス部３２をくびれ部
１９を弾性変形させながら嵌合孔１８に嵌め込む。

【００２５】それによって、グリル１３を取付部１１に
上記一実施例と同様にガタツキが生じることなく取付け
ることができるばかりか、グリル１３を所定角度以上回
転させると、そのグリル１３のガイド部１７内に位置す
る回転規制部材３１のストッパ３４の全長が上記ガイド
部１７の内面に当たるから、上記グリル１３の回転角度
を規制することができる。

【００２６】なお、上記各実施例では取付部が自動車の
インスツルメンタルパネルで、部品がエアアウトレット
グリルの場合について説明したが、取付部と部品はそれ
以外のものであっても、この考案を適用することができ
る。

【００２７】

【考案の効果】以上述べたようにこの考案は、取付部の
両側内面に軸部を突設する一方、部品の側壁にテ−パ状
のガイド部を形成し、このガイド部の狭幅となる端部に
上記軸部が嵌合する嵌合部を連続して形成するととも
に、上記部品の側壁にはスリットを形成し、このスリッ
トによって軸部がガイド部を通過するときに側壁を弾性
変形させることができるようにした。

【００２８】したがって、上記軸部と嵌合部とを弾性的
に嵌合させることができるから、これらをガタツキの少
ない状態で組付けることができる。さらに、部品には軸
部が突設されていないため、取付部に挿入するときにそ
の前面を傷付けるような虞れがないなどの利点を有す
る。さらに、上記軸部には上記ガイド部内に向かって延
出するストッパが設けられているため、この部品の回転
摺動がストッパにより制限される。よってこの部品の使
用したい部分に角度的な制限がある場合には、このスト
ッパによりその部品の使用したい部分のみを使用すると
いう使用態様が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の取付部と部品の分解斜視
図。

【図２】同じく部品を取付けた状態の断面図。

【図３】同じく部品に形成されたガイド部の部分の側面
図。

【図４】この考案の他の実施例を示す回転規制部材と軸
部との分解斜視図。

【図５】同じく組付け状態のガイド部の部分の側面図。

【図６】自動車のインスツルメンタルパネルの斜視図。

【図７】従来の部品と取付部の分解斜視図。

【図８】同じく部品を取付けた状態の断面図。

【符号の説明】

１１…取付部、１２…軸部、１３…エアアウトレットグ
リル（部品）、１７…ガイド部、１８…嵌合孔（嵌合
部）、２１…スリット。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状の取付部に部品を取付ける取付け構
   造において、 上記取付部の両側内面に突設された軸部と、 上記部品の側壁の一端から中途部にわたって形成され一
   端が上記軸部の外径寸法よりも大きな幅寸法で開口し他
   端が軸部の外径寸法よりも小さな幅寸法をなしたテーパ
   状のガイド部と、 このガイド部の他端に連続して形成された上記軸部が嵌
   合する嵌合部と、 上記部品の側壁の上記ガイド部と対応する部分に形成さ
   れ上記ガイド部の他端部を上記軸部が通過するときに上
   記ガイド部の他端部を弾性変形可能とするスリットと、上記軸部に設けられ上記ガイド部内に向かって延出する
   ストッパと、 を具備したことを特徴とする部品の取付構造。