JPH056405Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はクリツプ取付孔の保護用キヤツプに関
し、さらに詳しくは、部品取付用のクリツプから
突出した脚部を自動車のボデーパネルに設けた取
付孔に挿入するにあたり、前記取付孔を保護する
ために脚部に外挿する保護用キヤツプに関する。

（従来の技術） 従来のこのようなキヤツプとして、例えば、出
願人（他１名）が実公昭62−34018号で開示した
部品取付けクリツプのキヤツプがある（第５図〜
第７図参照）。

第５図に示すように、このキヤツプ１は軟質の
合成樹脂材料からなる袋状の部材であり、その開
口部にはフランジ２を設け、又その奥行部には凹
状の底壁部３を設けると共に底壁部３の中心には
丸孔４を備えさせたものである。

かかるキヤツプ１は、その丸孔４にクリツプ６
の脚部７の先端に設けた丸形の突起８を仮付けす
ると共に、かかるクリツプ６には部品５を止着
し、このキヤツプ１のフランジ２をボデーパネル
９の取付孔１０に係止したもとで、脚部７を取付
孔１０に圧入状態で挿入していた。そして脚部７
に設けた中空部１１を利用するたわみ変形によつ
て第７図のように膨出部１２を取付孔１０に裏側
より係止してクリツプ６を固定し、その一方で取
付孔１０の周縁部をキヤツプ１で保護することに
より、パネル塗膜１３が脚部７との摩擦によつて
剥離しないようにしていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、脚部７を取付孔１０に挿入するにあた
つては、脚部７を前記のようにたわみ変形させる
とともに、第６図のように取付孔１０に係止され
たキヤツプ１の凹状の底壁部３を脚部７の挿入力
によつて第７図のような突出状態に反転させなけ
ればならない。このため、脚部７の取付孔１０へ
の挿入荷重が相当に大きなものとなり、クリツプ
６のボデーパネル９への組付けの作業性が悪いと
言う問題があつた。

そこで本考案は、上記の問題点を解決せんとし
たものであつて、袋状のキヤツプの変形能力を増
大させることによつて、キヤツプ内への脚部の挿
入に対するキヤツプ凹状底壁部の突出反転をし易
くし、かつ取付孔に押込まれた脚部膨出部の弾性
的な拡径に対するキヤツプの抵抗を低減させ、取
付孔に対して膨出部が十分に係止できるようにす
ることを、その解決すべき課題とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための技術的手段は、部品
取付用のクリツプから突出した脚部が、中空部に
隣接し中空部へたわみ可能に外方へ膨出した係止
用の両膨出部と、この膨出方向に対応して先端部
に横長に形成された突起とを有する構造であり、
該両膨出部を中空部へたわませて自動車ボデーパ
ネルの取付孔に挿入して係着するにあたり、該取
付孔の孔縁付近を保護するために前記両膨出部を
被つて外挿される軟質合成樹脂よりなる袋状の保
護用キヤツプであつて、 前記保護用キヤツプの開口部には前記取付孔に
係止するフランジを設け、キヤツプの奥行部には
弾性的な変形によつて突出状態に反転し得る凹状
の底壁部を設けると共にこの底壁部の中心には前
記脚部の先端の突起に嵌合する仮付け用の孔部を
横長に備えさせ、 かつキヤツプの周壁部における前記仮付用の孔
部とは異なる方向の部位には前記周壁部の曲げ変
形能力を増大させるスリツトが縦向き方向に形成
されてなることを特徴とする。

（作用） キヤツプの周壁部はスリツトにより弾性的な変
形能力が高められる。このため、凹状の底壁部の
弾性的な変形による突出状態への反転に必要な脚
部の挿入力が小さくて済む。

また、周壁部の弾性的変形が高められているこ
とより、キヤツプ内へ挿入した脚部の両膨出部は
小さい抵抗にて拡開される。

（実施例） 次に本考案の一実施例を第１図〜第４図に基づ
いて説明する。

第１図に示すように、本実施例に係るキヤツプ
１４は、軟質の合成樹脂材料からなり、部品取付
用の合成樹脂製のクリツプ１５から突出した脚部
１６に外挿し得る袋状に形成されている。前記脚
部１６は中空部２７に隣接し中空部２７へたわみ
可能に外方へ膨出した係止用の両膨出部２５と、
この膨出方向に対応して先端部に横断面が横長の
長方形に形成された突起２１とを有する構造より
なる。本例の突起２１は該突起２１と同方向に横
長の長方形の嵌合孔２３が設けられている。な
お、嵌合孔２３は後述するキヤツプ１４の角孔２
２に挿入可能な大きさにされている。

脚部を自動車のボデーパネル１７の取付孔１８
に挿入する際は、前記両膨出部２５は中空部２７
内にたわみ変形する。

前記袋状のキヤツプ１４の上方の開口部には第
２図のように自動車のボデーパネル１７に設けた
取付孔１８に係止するフランジ１９が設けられ、
またキヤツプ１４の奥行部（下部）にはキヤツプ
１４の内部方向（上方）へ折返された凹状の底壁
部２０が形成されている。そしてこの底壁部２０
は内部より下方へ一定の外力が加わることによつ
て弾性的に変形して、下方へ突出した状態に反転
できるようになつている。底壁部２０の中心、即
ち袋状のキヤツプ１４の軸線上の部分には、前記
脚部１６の先端から突出した突起２１に嵌合する
ための角孔２２が形成されており、この角孔２２
と、突起２１の嵌合子２３とはいずれも長方形に
設けられている。

次に、キヤツプ１４の周壁部には、第１図およ
び第３図に示すように、開口部のフランジ１９下
側から底壁部２０の角孔２２付近の部分まで至る
対の軸方向沿いのスリツト２４が対向位置に設け
られており、これらの対のスリツト２４の対向方
向は前記角孔２２の長手方向を避けた位置、本例
では角孔２２の長手方向に対して直角となるよう
に設定されている。

本実施例は以上のように構成されたものであ
り、次のように使用される。

即ち、まず第２図および第３図に示すようにキ
ヤツプ１４をクリツプ１５に仮付けする。この作
業は、突起２１の嵌合子２３をキヤツプ１４の角
孔２２に嵌合することによつて行なうが、角孔２
２と嵌合子２３は前記のような長方形に形成され
ているため、脚部１６において嵌合子２３の長手
方向に沿うように設けられた膨出部２５と、角孔
２２の長手方向に対し直角の方向に設けられたス
リツト２４とが互いに90°の角度をなして配置さ
れるように仮付けされる。

次に、クリツプ１５にドアロアモール等の自動
車部品２６が止着される。

そして、キヤツプ１４のフランジ１９をボデー
パネル１７の取付孔１８に係止したもとで、自動
車用部品２６を上方より押圧すると、脚部１６が
その中空部２７を利用したたわみ変形によつて縮
径することにより膨出部２５がキヤツプ１４の底
壁部２０を反転させながらキヤツプ１４の内部に
挿入されてボデーパネル１７の裏側まで通過し、
その後脚部１６が弾性的に元の形状に拡径する。
従つて、膨出部２５がボデーパネル１７の裏側よ
り取付孔１８に係止するので、第４図のように自
動車用部品２６がクリツプ１５を介してボデーパ
ネル１７に固定される。

また、脚部１６はキヤツプ１４の内部を通過し
て取付孔１８に挿入されるので、取付孔１８の周
縁部におけるパネル塗膜２８が脚部１８との摩擦
によつて剥離するおそれがない。さらにこの点に
関し、脚部１６から突出した膨出部２５は前記の
ようにスリツト２４と重ならないようにされてい
るため、この膨出部２５がスリツト２４の外側へ
はみ出してパネル塗膜２８を剥離させると言うお
それもない。なお、この点に関し、スリツト２４
がキヤツプ１４の下半部にのみ形成されている場
合には、嵌合子２３や角孔２２を上記のように構
成しなくても、同じ効果が得られる。

さらに、脚部１６を取付孔１８に挿入するにあ
たつては、前記のように脚部１６を縮径させるた
めの力と、底壁部２０を脚部１６の挿入によつて
下方へ突出した状態に反転させるための力とを必
要とするが、スリツト２４が設けられたキヤツプ
１４の周壁部は弾性的な変形能力が増大している
ので、スリツト２４を設けない場合よりも小さな
力で底壁部２０を反転させることができ、ひいて
は脚部１６の挿入荷重が全体として低くなる。こ
のためクリツプ１５のボデーパネル１７への組付
けの作業性が向上するのである。そしてまた、キ
ヤツプ１４の周壁部の変形能力が高いため、膨出
部２５の形状に沿つて自在に変形できる。従つ
て、膨出部２５の膨出幅（係合代）を大きく設定
して脚部１６のボデーパネル１７からの離脱荷重
を増大させることもできる。

なお、上記実施例において、スリツト２４は１
個のみ、あるいは３個以上設けても良い。またス
リツト２４はキヤツプ１４の軸方向に全体として
沿う縦向きに設けたものであれば、例えば螺旋状
のように多少斜めに設けても良い。

（考案の効果） 本考案は、キヤツプの周壁部の弾性的な変形能
力を増大させることによつて、クリツプの脚部を
ボデーパネルの取付孔へ挿入する際の荷重を低下
させ、その作業性を向上することができる。

とくに、本考案は、キヤツプの周壁部における
仮付用の孔部とは異なる方向の部位に、周壁部の
曲げ変形能力を増大させるスリツトを縦向き方向
に形成したことより、挿入した脚部の膨出部がス
リツトからはみ出す不都合がなく、かつ、キヤツ
プ内への脚部の挿入に対するキヤツプ凹状底壁部
の突出反転をし易くし、かつ取付孔に押込まれた
脚部膨出部の弾性的な拡径に対するキヤツプの抵
抗を低減させ、取付孔にキヤツプを介して膨出部
を十分に係止させること、ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を分解状態で示す底
面斜視図、第２図と第３図とはその仮付け状態を
それぞれスリツト沿いと角孔の長手方向沿いとの
縦断面で示す図、第４図はボデーパネルへの取付
状態を示す縦断面図、第５図は従来例を分解状態
で示す底面斜視図、第６図はその仮付け状態を示
す縦断面図、第７図はボデーパネルへの取付状態
の縦断面を示す従来図である。 １４……キヤツプ、１５……クリツプ、１６…
…脚部、１７……ボデーパネル、１８……取付
孔、１９……フランジ、２０……底壁部、２１…
…突起、２２……角孔、２４……スリツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 部品取付用のクリツプから突出した脚部が、中
   空部に隣接し中空部へたわみ可能に外方へ膨出し
   た係止用の両膨出部と、この膨出方向に対応して
   先端部に横長に形成された突起とを有する構造で
   あり、該両膨出部を中空部へたわませて自動車ボ
   デーパネルの取付孔に挿入して係着するにあた
   り、該取付孔の孔縁付近を保護するために前記両
   膨出部を被つて外挿される軟質合成樹脂よりなる
   袋状の保護用キヤツプであつて、 前記保護用キヤツプの開口部には前記取付孔に
   係止するフランジを設け、キヤツプの奥行部には
   弾性的な変形によつて突出状態に反転し得る凹状
   の底壁部を設けると共にこの底壁部の中心には前
   記脚部の先端の突起に嵌合する仮付け用の孔部を
   横長に備えさせ、 かつキヤツプの周壁部における前記仮付用の孔
   部とは異なる方向の部位には前記周壁部の曲げ変
   形能力を増大させるスリツトが縦向き方向に形成
   されてなることを特徴とするクリツプ取付孔の保
   護用キヤツプ。