JP2517835Y2 - 車両用表示装置 - Google Patents

車両用表示装置

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JP2517835Y2 JP1991011132U JP1113291U JP2517835Y2 JP 2517835 Y2 JP2517835 Y2 JP 2517835Y2 JP 1991011132 U JP1991011132 U JP 1991011132U JP 1113291 U JP1113291 U JP 1113291U JP 2517835 Y2 JP2517835 Y2 JP 2517835Y2
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    • G02B5/00—Optical elements other than lenses
    • G02B5/30—Polarising elements

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車速等の運転情報を表
示する表示器の表示像をフロントガラス視界内のダッシ
ュボード近傍で運転席側に反射させて、運転情報を運転
者に視認させるようにした車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の表示装置として例えば図
２に示すものがある。この表示装置は車速等を表示する
表示器３１をダッシュボード３２のフロントガラス３３
寄りに配置するとともに、フロントガラス３３のダッシ
ュボード３２との境界近傍に暗色系の反射処理部３３ａ
を形成し、表示器３１の表示像をフロントガラス３３面
内の反射処理部３３ａの位置で運転席側に反射するよう
にしたものでヘッドアップディスプレイと言われるもの
である。
【０００３】これによって、表示像は反射処理部３３ａ
の暗色を背景にしてフロントガラス３３の視界内に現れ
るようになり、運転者は運転中に視線の移動をあまりお
こなわずに表示器の表示像を視認できるようになってい
る。この表示装置は表示像の背景が暗色になるので表示
像のコントラストが高いという利点がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の表示装置によれば、車両の外から見てもフ
ロントガラス３３に暗色処理部３３ａが見えるため外観
意匠がそこなわれるとともに運転者視点からは前方視界
が遮られるという問題がある。また、フロントガラス３
３に反射処理部３３ａを形成するようにしているので、
製造工程が制約されたり、メンテナンス等をおこなう場
合にも作業が大掛かりになるという問題がある。
【０００５】本出願人は既に、実願平２−０５０７４４
号にて、これらの問題点を解決した車両用表示装置の提
案をおこなっている。該車両用表示装置は、図３に示す
ように、フロントガラス１１の近くに三角形状のプリズ
ム１２を配置し、該プリズム１２の下面１２Ｃにケース
１９に収納された表示器１３を取り付けたものであり、
表示器１３の表示像が現れる表示パターン部分以外は黒
色塗装１４が施されている。
【０００６】表示器１３から出射された表示光はフロン
トガラス１４に接するプリズム１２の一面１２Ａで反射
されて運転者の視点Ｅに至り、視点Ｅからみるとフロン
トガラス１４の前方の外景の中に重畳して表示器の表示
像が暗色をバックに視認される。また、車外から見る
と、プリズム１２は透明体に映り外観意匠は損なわれ
ず、更にプリズム１２はフロントガラス１４と別体とな
っているので、製造工程が制約されず、かつメンテナン
ス時にも作業が容易になる。
【０００７】なお、１６はモータ、１７はカム、１８は
スプリングであって表示器１３が非点灯時にプリズム１
２の下面１２Ｃから表示器１３を引き離して、フロント
ガラス１４内に暗色部分が映ることを防止するためのも
のである。
【０００８】このように、該表示装置は上述した問題点
を解決してはいるが、フロントガラス１４等から太陽光
等の外光が表示器１３に入射すると、表示器１３が非点
灯時でも表示パターンに反射して、その表示パターン部
があたかも表示されているかのように視認されてしまう
ことがある。また、表示器１３の表示パターン部以外の
部分は暗色をバックに表示像が表示されるように黒色塗
装１４が施されているが、このため表示内容が限定され
てしまうことになる。
【０００９】本考案は、表示器の表示品位を上げるとと
もに表示像の表示内容の範囲を自由に変えられる車両用
表示装置の提供を目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本考案は、表示面を上に
向けて配置された表示器の表示像をフロントガラス視界
内のダッシュボード近傍に配置された反射部材で反射さ
せて運転者に視認させるようにした車両用表示装置にお
いて、前記表示器をバックライト付の液晶表示器で構成
し、前記反射部材を、前記液晶表示器が密着される第３
界面と、この第３界面の対向する一対の側辺にそれぞれ
一辺が連なり他辺どうしが会合する第１及び第２界面と
を有するプリズムで構成し、前記第１界面を、前記液晶
表示器からの表示光の偏光面及び前記運転者側への反射
面とし、前記第２界面を、前記第１界面で反射された前
記表示光の前記運転者側への出射面としたことを特徴と
している。
【００１１】
【作用】上述構成に基づき、液晶表示器のバックライト
の点灯により表示面から出射した光はプリズムの第３の
界面を透過しプリズム内に入射して第１の界面に到達す
る。 この第１の界面に到達する光を、液晶表示器にパタ
ーンが表示されていない状態では、第１の界面に対して
平行に振動する偏光成分（Ｐ偏光）とし、液晶表示器に
パターンが表示されている状態では、第１の界面に対し
て垂直に振動する偏光成分（Ｓ偏光）とすると、液晶表
示器の非パターン表示時には、第１の界面に対する第３
の界面の角度設定を適宜行うことで、第１の界面に到達
した表示光の大半が第１の界面からプリズムの外方に透
過し、また、液晶表示器のパターン表示時には、第１の
界面に到達した表示光が運転者側に反射される。 また、
表示器によるパターンの非表示時に、フロントガラスか
ら表示器に外光が入射しても、表示器がバックライト付
の液晶表示器であり、パターンの非表示時には、バック
ライトが消灯された状態で液晶セル部分に外光が照射さ
れるので、液晶セル中の液晶により外光が反射されるこ
とはない。 従って、バックライトの消灯中、及び、バッ
クライトの点灯中で液晶表示器によるパターンの非表示
時には、例え、フロントガラスから表示器に外光が入射
しても、その外光が表示器で反射されて表示器がフロン
トガラス上に映り込むという問題はなく、あたかも表示
がおこなわれているというような状態になるのを防止す
ることができる。 一方、液晶表示器のパターン表示時に
第１の界面で運転者側に反射された表示光は、第２の界
面からプリズムの外方に出射されて運転者視点に至り、
運転者視点から見るとフロントガラスの前方の外景に液
晶表示器の表示パターンが重畳して視認されることにな
る。 従って、バックライトの点灯中で液晶表示器による
パターンの表示時には、表示器の表示光を運転者側に確
実に到達させることができる。 以上のことから、パター
ン表示時にはそのパターンをフロントガラス上に見易い
状態で映し込ませ、パターン非表示には、運転者視界を
遮らないように、表示 器のフロントガラスへの映し込み
を確実に防止させ、車両用表示装置としての表示品位を
向上させることができる。 また、表示器に液晶表示器を
使用しているので、表示するパターンの内容を自由に設
定することができる。
【００１２】
【実施例】以下、図面に基づき本考案の実施例について
説明する。
【００１３】本考案に係る車両用表示装置は、図１に示
すように、表示器１とプリズム２とが一体的に構成され
ている。プリズム２は断面直角三角形状の透明アクリル
樹脂からなり、プリズム頂点２ａで会合する第１界面２
Ａ及び第２界面２Ｂを有しており、これらの界面２Ａ，
２Ｂで挟まれた第３界面２Ｃの表面にはＩＴＯからなる
透明電極３が形成されている。
【００１４】該透明電極３が形成されたプリズム２の界
面２Ｃの端縁部に沿ってスペーサ４が印刷されており、
その上からカバーガラス６が取り付けられている。該カ
バーガラス６の内面にはドットマトリクス形式で透明電
極７が形成されている。また、プリズム２の界面２Ｃと
カバーガラス６間のスペーサ４でシールされた部分には
ネマティック液晶５が厚み１０μｍ前後で封入されてお
り、界面２Ｃとカバーガラス６に対する配向処理によっ
てツイストネマティック（ＴＮ）が形成されている。
【００１５】また、前記カバーガラス６の上には偏光板
８が接着されていて、更にその上には拡散板９が取り付
けられている。該偏光板８の偏光方向は図１において紙
面に垂直な光の振動成分のみを通すように設定されてい
る。また、拡散板９の背後にはバックライト１０が反射
板２０に支持されて配置されている。なお、４０は液晶
表示器１を駆動するための駆動電源である。
【００１６】そして、該車両用表示装置は先に提案して
いる車両用表示装置と同様に、プリズム２の第１界面２
Ａをフロントガラスに密着しプリズム頂点２ａを運転席
側に傾斜した形でダッシュボード上に取り付けられてい
る。
【００１７】この状態で、液晶表示器１のバックライト
１０が点灯されると、照明光は拡散板９で拡散され偏光
板８で偏光されて図１において紙面に垂直な偏光成分の
みとなる。この光が液晶層５を透過すると９０度捩じれ
て紙面に平行な偏光成分となり、この光が第３界面２Ｃ
からプリズム２内に入射してこのプリズム２内を進み、
プリズム２の第１界面２Ａに達する。 この第１界面２Ａ
に達した光は、入射面に対して平行に振動している偏光
成分（Ｐ偏光）となるため、入射角を適当に選べば大部
分の光は第１界面２Ａを透過してしまってフロントガラ
ス側に進み、運転者視点Ｅには到達せず表示器１は暗色
に見える。
【００１８】次に、駆動電源４０から表示器１に運転情
報としての信号が入力されると、表示像のパターンの部
分の液晶は加えられた電界に作用されて捩が解消し、そ
の部分を透過した光は、第３界面２Ｃからプリズム２内
に入射して第１界面２Ａに達する時点で、図１において
紙面に垂直な偏光成分となる。これは入射面に対して垂
直に振動する偏光成分（Ｓ偏光）であるために第１界面
２Ａでの反射される分が多く、この反射光は第２界面２
Ｂを透過しプリズム２の外方に出射して運転者視点Ｅに
至り、暗色をバックに光輝する表示像として視認され
る。
【００１９】なお、前記偏光板８の偏光方向を９０度変
えると表示像とバックの明暗が逆転する。また、液晶層
を二層にして一方の液晶層を利用してネガ／ポジ反転さ
せることも可能である。
【００２０】このように、表示器をＴＮ型の液晶表示器
１で構成しているが、液晶表示器１の表示面にプリズム
２を密着させて、プリズム２の第１界面２Ａに偏光作用
を持たせたので、通常二枚必要とする偏光板を一枚省く
ことができる。また、プリズム２の第３界面２Ｃに液晶
が直接接触しているので、外光が第３界面２Ｃに入射し
ても、その全てが液晶層に吸収されるため表示パターン
が反射して視認されるようなことはない。また、液晶表
示器１の電極をドットマトリクスで構成しているので第
３界面の全域を表示範囲とすることができ、かつ多重表
示も可能である。
【００２１】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によると、
表示器の表示面にフロントガラスから外光が入射して
も、表示器がバックライト付の液晶表示器により構成さ
れていることから、液晶表示器の非表示時に外光が表示
器で反射されて表示器がフロントガラス上に映り込むこ
とがなく、このため、車両用表示装置としての表示品位
を向上させることができる。 また、表示器として液晶表
示器を使用しているので、表示像の表示内容を自由に設
定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案実施例の車両用表示装置の断面図であ
る。
【図２】従来の車両用表示装置を示す図である。
【図３】既に提案中の車両用表示装置を示す図である。
【符号の説明】
１ 液晶表示器 ２ プリズム ２Ａ 第１界面 ２Ｃ 第３界面 １０ バックライト

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 表示面を上に向けて配置された表示器の
    表示像をフロントガラス視界内のダッシュボード近傍に
    配置された反射部材で反射させて運転者に視認させるよ
    うにした車両用表示装置において、前記表示器をバックライト付の液晶表示器で構成し、 前記反射部材を、前記液晶表示器が密着される第３界面
    と、この第３界面の対向する一対の側辺にそれぞれ一辺
    が連なり他辺どうしが会合する第１及び第２界面とを有
    するプリズムで構成し、 前記第１界面を、前記液晶表示器からの表示光の偏光面
    及び前記運転者側への反射面とし、 前記第２界面を、前記第１界面で反射された前記表示光
    の前記運転者側への出射面とした、 ことを特徴とする車両用表示装置。
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