JP2002055302A - 車両用表示装置 - Google Patents

車両用表示装置

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JP2002055302A
JP2002055302A JP2000239429A JP2000239429A JP2002055302A JP 2002055302 A JP2002055302 A JP 2002055302A JP 2000239429 A JP2000239429 A JP 2000239429A JP 2000239429 A JP2000239429 A JP 2000239429A JP 2002055302 A JP2002055302 A JP 2002055302A
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嘉之 古屋
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のダッシュボード内に納められた情報表
示用の表示器による表示像を運転者にとって最適な視野
に映し出し視認させる。 【解決手段】 液晶部１２から出射された光（表示像）
には、液晶表面に設置された偏光板１２ａにより偏光特
性（水平偏光）がもたなされ、プリズム１１を透過して
第１偏光板９に至る。第１偏光板９の偏光方向は偏光板
１２ａの偏光方向と直交しているため、第１偏光板９に
より表示像をアイポイント６に向けて直角方向に反射さ
せる。第１偏光板９で外光の入射を制限する範囲ＡＲ１
内では、外光が第１偏光板９を通過する際に、外光に偏
光特性（縦偏光）がもたなされ、縦偏光された外光がプ
リズム１１を通過すると、水平方向に偏光された液晶部
１２手前の偏光板１２ａにより減衰して液晶部１２への
入射は遮断される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両のダッシュボ
ード内に納められた情報表示用の表示器による表示像を
運転者にとって最適な視野に映し出し視認させる車両用
表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の装置として、例えば実開
平４−８５３７０号に記載された車両用表示装置があ
る。この装置は図８（ａ）に示すように、車両内のダッ
シュボード３内に納められた情報表示用の表示器（液晶
部）１を有し、この表示器１の表示像がフロントガラス
４の下部に配置された反射部材に反射されて運転者に視
認される。
【０００３】この反射部材は、第２の偏光板８で構成さ
れる。第２の偏光板８の配置位置をフロントガラス４の
下部でボンネット５水平面より高い位置とする。更に、
第２の偏光板８と表示器１との間に、第２の偏光板８と
偏光方向が直交する第１の偏光板７を配置してある。
【０００４】このような構成において、表示器１から出
射された表示像はプリズム１１を透過して第１の偏光板
７の抜けて第２の偏光板８に至ると運転者のアイポイン
ト６に向けて反射される。外光が範囲θの角度でフロン
トガラス４に入射されても、外光は偏光方向が直交する
第１、第２の偏光板７，８で遮光されるため、プリズム
１１を通して表示器１１に到達しウオッシュアウトして
表示素子を劣化させることはない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用表示装置
における反射部材は以上のように構成され、外光の入射
を防止している。しかし、表示器によってはその部材に
発光時に偏光特性をもっているものがある。そして、図
８の（ｂ）に示すように表示器１を構成する液晶はその
特性上、最上面に偏光板１ａを配置し、液晶から出射さ
れる光は偏光板１ａによって偏光特性が加えられる。こ
の偏光方向とプリズム１１上に配される偏光板１１ａの
偏光方向が直交していると液晶からの光はプリズムを透
過するが、偏光板１１ａにより減衰させられてしまい、
表示輝度が著しく低下してしまうという問題点がある。
また、液晶の偏光方向に合わせて外光用の第２の偏光板
の偏光方向を合わせようとすると、第２の偏光板は縦偏
光を反射しにくく、反射特性に悪影響を及ぼし表示品位
を低下させるという問題点があった。
【０００６】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、車両用表示装置において、視
認性の良い表示位置に高輝度でゴーストのないシースル
ー表示を行うことができる車両用表示装置を得ることを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、ダッシュボ
ード内に納められた情報表示用の表示器を有し、この表
示器の表示像がフロントガラスの下部に配置された反射
部材により反射されて運転者に視認される車両用表示装
置において、前記反射部材は、前記表示器の上方に配置
されたプリズムと、このプリズムを透過した前記表示器
からの表示像を運転手の視野方向に反射させる第１の偏
光手段と有し、前記表示器とプリズムの少なくとも一方
はその表面に前記第１の偏光手段の偏光方向と直交する
偏光特性を有する第２の偏光手段を備え、表示器より出
射された表示像の偏光方向を第２の偏光手段により第１
の偏光手段による偏光方向と直交する方向に偏光して第
１の偏光手段に入射して、運転手の視野方向に反射さ
せ、入射される外光は第１の偏光手段により第２の偏光
手段の偏光方向と直交する方向にさせ、かつ、プリズム
に入射される外光をプリズムにおいて全反射させること
で、表示器への外光を遮断する。
【０００８】また、この発明に係る反射部材は、前記表
示器の表面に第２の偏光手段を備え、表示器を出射した
表示像は第２の偏光手段により第１の偏光手段による偏
光方向と直交する方向に偏光し、プリズムを透過させて
第１の偏光手段へ出射し、第１の偏光手段で偏光されて
プリズムを透過した外光は偏光方向が直交する第２の偏
光手段により減衰させられ、かつ、プリズムに入射され
る外光をプリズムにおいて全反射させることで、表示器
への外光を遮断する。
【０００９】また、この発明に係る反射部材は、前記プ
リズムの表面に第２の偏光手段を備え、表示器を出射し
た表示像はプリズムを透過する際に第２の偏光手段によ
り第１の偏光手段による偏光方向と直交する方向に偏光
されて第１の偏光手段へ出射し、第１の偏光手段で偏光
されてプリズム表面の第２の偏光手段に入射した外光は
偏光方向が直交する第２の偏光手段により減衰させら
れ、かつ、プリズムに入射される外光をプリズムにおい
て全反射させることで、表示器への外光を遮断する。
【００１０】また、この発明はダッシュボード内に納め
られた情報表示用の表示器を有し、この表示器の表示像
がフロントガラスの下部に配置された反射部材により反
射されて運転者に視認される車両用表示装置において、
前記反射部材は、前記表示器の上方に配置された所定光
入射角を有するセルフォックスレンズと、このセルフォ
ックスレンズを透過した前記表示器からの表示像を運転
手の視野方向に反射させる第１の偏光手段と有し、前記
セルフォックスレンズの表面に前記第１の偏光手段の偏
光方向と直交する偏光特性を有する第２の偏光手段を備
え、表示器より出射されセルフォックスレンズを透過す
る表示像の偏光方向を第２の偏光手段により第１の偏光
手段による偏光方向と直交する方向に偏光して第１の偏
光手段に入射して、運転手の視野方向に反射させ、入射
される外光は第１の偏光手段により第２の偏光手段の偏
光方向と直交する方向にさせ、かつ、セルフォックスレ
ンズに入射される外光を光通過領域外の吸収層で吸収さ
せることで、表示器への外光を遮断する。
【００１１】また、この発明に係るセルフォックスレン
ズは、その光入射角内に前記第１の偏光手段の反射領域
を納め、光入射角内に入射した外光は第１の偏光手段で
その偏光方向を第２の偏光手段による偏光方向と直交さ
せて第２の偏光手段で減衰させ、光入射角以外から入射
した外光は吸収層で吸収させることで、表示器への外光
を遮断することで全体の外光対策を実現する。
【００１２】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、この発明の
実施の形態１に係る車両用表示装置を各添付図面に従っ
て説明する。図１の（ａ）は本実施の形態１による車両
用表示装置の要部の断面図である。尚、図中、図８の
（ａ）と同一符号は同一または相当部分を示す。図にお
いて、９はリフレクタとしての第１偏光板であり、この
第１偏光板９はフロントガラスに形成され、外光に対し
て偏光作用をするフロントウインドシールド４の内側
に、所定の各角度で配置されている。第１の偏光板９の
下端はダッシュボード３に接合され、その上端は所定の
角度でフロントウインドシールド４に当接している。ダ
ッシュボード３内には、例えばＮＡＶＩ関連の情報を画
像表示する表示デバイス（液晶部）１２，この液晶部１
２の背面に配置された液晶駆動用の回路部１３、液晶部
１２で表示された像（表示像）を透過して第１偏光板９
に入射するプリズム１１が配置されている。このプリズ
ム１１は双方の斜面が合わせられ全体形状が直方体とな
るように２つのプリズムで構成されている。尚、プリズ
ム１１を透過して第１偏光板９に入射した表示像は入射
方向と直角方向に運転者のアイポイント６に反射され
る。
【００１３】液晶部１２は図１の（ｃ）に示すように、
液晶部１２の最下部にはバックライトとしての光源Ｌ
Ｓ、光源ＬＳと液晶部１２との間には偏光板１２ｂ、液
晶部１２の上面には偏光板１２ａが配置されている。偏
光板１２ｂと１２ａとでは偏光方向が直交している。ま
た、図１の（ｂ）に示すように偏光板１２ａと第１偏光
板９とでは、偏光方向が直交するように各偏光方向が設
定されている。
【００１４】液晶部１２表面の偏光板１２ａは従来のプ
リズム１１（図８の（ｂ）を参照）の表面に配置した偏
光板と同様の偏光動作を行う。そして、偏光板１２ａの
偏光方向はフロントウインドシールド４および第１偏光
板９と偏光方向が直交する方向に設定すると同時に、液
晶表面の偏光方向が偏光板１２ａの偏光方向で成立する
ように液晶内の設定を合わせてある。
【００１５】次に本実施の形態１の動作を説明する。上
記のように各偏光方向を設定した後に、液晶部１２から
出射された光（表示像）には、液晶表面に設置された偏
光板１２ａにより偏光特性（水平偏光）がもたなされ、
プリズム１１を透過して第１偏光板９に至る。第１偏光
板９の偏光方向は偏光板１２ａの偏光方向と直交してい
るため、第１偏光板９での反射特性を損なうことなく表
示像をアイポイント６に向けて直角方向に反射させるこ
とができる。
【００１６】このように、プリズム１１表面の偏光板で
行わせた役目を液晶表面の偏光板１２ａに持たせること
で。偏光板を１枚減らすことが可能となり、偏光板１枚
分の透過ロスを無くし、より高輝度な表示を行うことが
できる。
【００１７】更に、車内に入射される外光の制限に関し
て説明するならば以下の通りである。第１偏光板９で外
光の入射を制限する範囲ＡＲ１内では、外光が第１偏光
板９を通過する際に、外光に偏光特性（縦偏光）がもた
なされ、縦偏光された外光がプリズム１１を通過して液
晶部１２に入射しようとすると、水平方向に偏光された
液晶部１２手前の偏光板１２ａにより減衰して液晶部１
２に入射は遮断される。
【００１８】また、第１偏光板９で外光の入射を制限す
る範囲ＡＲ１以外の、プリズム１１により外光の入射を
制限する範囲ＡＲ２では、プリズム１１の内面反射を全
反射領域に設定することで、入射された外光はプリズム
１１の内、液晶部１２の表示面に配されたプリズムによ
り全反射されて液晶部１２に到達することはない。
【００１９】実施の形態２．上記実施の形態１では、プ
リズム１１の表面の偏光板で行わせた役目を、液晶表面
の偏光板１２ａに行わせたが、その逆に液晶表面の偏光
板１２ａで行わせた役目を、プリイズム１１の表面の偏
光板１２ａに持たせてもよい。図２の（ａ）は本実施の
形態２係る車両用表示装置の要部の断面図である。尚、
図中、図１の（ａ）と同一符号は同一または相当部分を
示す。図において、１０は第２偏光板であり、この第２
偏光板１０は図２の（ｂ）に示すように、実施の形態１
において液晶部１２に表面全面に被着された偏光板１２
ａをプリズム１１の表面に張り替える。従って、液晶部
１２の表面には偏光板１２ａを設けない。
【００２０】以下、本実施の形態２の動作について説明
する。液晶部１２から出射された表示像はプリズム１１
を透過する。この透過時点では、液晶部１２の表面に偏
光板１２ａが無いため、光源ＬＳから液晶部１２に入る
光は液晶部１２の下面に配置された偏光板１２ｂにより
偏光され、更に液晶によって捻られた状態である。そし
て、液晶部１２の表面には、捻りを正す偏光板１２ａが
無いため、液晶部１２を透過した光は最終的に目的とす
る表示像を成していない。
【００２１】液晶部１２を透過した光は、プリズム１１
を透過する際、プリズム１１の表面に被着された第２偏
光板１０により、正規の表示像を成すように偏光されて
第１偏光板９に入射される。入射された表示像は、第１
偏光板９と偏光方向が直交する特性を持たされているた
めアイポイント６に向けて効率よく反射し、高輝度の表
示像が得られる。
【００２２】以上のように、プリズム１１の表面に第２
偏光板１０を被着することで、第１偏光板９で第２偏光
板１０と直交する方向に偏光（縦偏光）された外光はプ
リズム１１に入射する時点で、第２偏光板１０で減衰さ
せることが可能となり、アイポイント６から第１偏光板
９を見た場合、表示画像以外に見える映り込み（プリズ
ム内の不要な反射）が無く、鮮明な表示像が得られる。
【００２３】更に、車内に入射される外光の制限に関し
て説明するならば以下の通りである。第１偏光板９で外
光の入射を制限する範囲ＡＲ１内では、外光が第１偏光
板９を通過する際に、外光に偏光特性（縦偏光）がもた
なされ、縦偏光された外光がプリズム１１を透過して液
晶部１２に入射しようとするが、プリズム１１の手前の
偏光方向が直交する第２偏光板１０により減衰される。
【００２４】また、第１偏光板９で外光の入射を制限す
る範囲ＡＲ１以外の、プリズムにより外光の入射を制限
する範囲ＡＲ２では、プリズム１１の内面反射を全反射
領域に設定することで、入射された外光は液晶部１２手
前のプリズム１１により全反射されて液晶部１２に到達
することはない。また、外光をプリズムの手前で減衰さ
せて入射を阻止することで、プリズム１１の表面に発生
した表示画面に対し、ゴーストあるいは像歪みの形で表
示像に悪影響を及ぼさない高表示品位を実現できる。
【００２５】実施の形態３．上記実施の形態１，２では
液晶表示部１２への外光防止にプリズムによる全反射と
２枚の偏光板による遮光作用を利用したが、本実施の形
態３では、外光対策として、その表面に実施の形態２と
同様の第２偏光板１０を配置したセルフォックスレンズ
アレイをプリズム１１の代わりに配置する。図３の
（ａ）は本実施の形態３に係る車両用表示装置の要部の
構成を示す断面図である。尚、図中、図２の（ａ）と同
一符号は同一または相当部分を示す。図において、１４
は後述するが表示像の出射面に第２偏光板１０を配置し
たセルフォックスレンズアレイである。
【００２６】セルフォックスレンズとは、図４に示すよ
うな屈折率分布をもつグレーデッドインデックス型のフ
ァイバーを複数束ね、そのファイバー間に吸収層を有す
るレンズである。光源からの光が対象物に照射された際
に、対象部から発せられる反射光あるいは透過光がセル
フォックスレンズに入射されると、中央の屈折率の高い
方に引っ張られながら蛇行して進んで行く特性を持つ。
その結果、光学式レンズと同様の光学特性を得ることが
可能である。セルフォックスレンズに入射された像ＩＭ
１は入射側と反対側で正立状態にて像ＩＭ２が結ばれ
る。セルフォックスレンズアレイは、セルフォックスレ
ンズを規則正しく束ねたレンズアレイであり、レンズと
レンズとの間は黒色シリコンなどの吸収層で埋められ、
アレイの側面はＦＲＰ等の強化プラスチックで補強され
ている。
【００２７】次に、セルフォックレンズの外光対策を図
７の（ａ）〜（ｃ）に基づいて説明する。セルフォック
レンズ内ファイバーの光が通過できる領域を最大入射角
（開口角）θ0とて表した場合、開口角θ0は下記の式に
て表せる。
【００２８】θ0＝ｎ0×ｒ0×√Ａ ｎ0： レンズの屈折率 ｒ0： 屈折率分布係数 Ａ ： レンズ半径
【００２９】セルフォックレンズ内ファイバー各単体に
は図７の（ａ）に示すようにその開口角θ0で決まる光
通過範囲ＡＲ３があり、この開口角を越えて入射した光
はファイバーを通過できず、図７の（ｂ）に示す吸収層
に吸収される。従って、開口角θ0内で入射した光（破
線にて示す。）は、ファイバーの中心部で屈折率の高い
方に曲げられ、ファイバー内を蛇行して出射する。しか
し、開口角θ0を越えて入射した光（実線にて示す。）
は、曲がり切れず吸収層ＡＢに入って吸収されてしま
う。
【００３０】このような特性のファイバーを束にしてセ
ルフォックレンズアレイを作成した場合、図７の（ｃ）
に示すように光を通過できる範囲ＡＲ４と通過できない
範囲を持つことができる。この範囲の片側の稜線を図３
の（ａ）に示すように第１偏光板９の一端面に合わせる
ことで、外光を第１偏光板９および第２偏光板で遮光す
る範囲と、セルフォックレンズアレイの光非透過範囲で
遮光する範囲を設定することで全体の外光対策を実現す
る。
【００３１】次に外光対策としてセルフォックレンズア
レイを使用した本実施の形態に係る車両用表示装置の動
作を説明する。先ず、液晶部１２に表示された像はセル
フォックレンズアレイ１４を透過し、第２偏光板１０で
正規の表示像を成すように偏光されて出射される。この
ように、セルフォックスレンズアレイ１４より第２偏光
板１０を透過して出射された光（表示像）ＩＭ１は第２
偏光板１０の全面で結像される。この表示像ＩＭ１は第
１偏光板９でアイポイント６に向けて反射されるが、図
６に示すようにアイポイント６より見ると偏光板９のシ
ースルー効果により、表示像ＩＭ２はシースルーのコン
バイナー浮かび上がって見える。
【００３２】更に、車内に入射される外光の制限に関し
て説明するならば以下の通りである。第１偏光板９で外
光の入射を制限する範囲ＡＲ１内では、外光が第１偏光
板９を通過する際に、図３の（ｂ）に示すように外光に
偏光特性（縦偏光）がもたらされ、縦偏光された外光が
セルフォックスレンズアレイ１４を透過して液晶部１２
に入射しようとするが、セルフォックスレンズアレイ１
４の手前の偏光方向が直交する第２偏光板１０により減
衰される。
【００３３】また、第１偏光板９で外光の入射を制限す
る範囲ＡＲ１以外の、セルフォックスレンズアレイ１４
により外光の入射を制限する範囲ＡＲ２においては、図
３の（ａ）に示すように光がセルフォックスレンズを透
過できる範囲ＡＲ４の片側の稜線を第１偏光板９の上端
面に合わせてありため、範囲ＡＲ４を外れて入射した外
光は図７の（ｂ）のように各ファイバーを透過できず、
ファイバー回りの吸収層に吸収され液晶部１２への入射
が阻止される。
【００３４】また、セルフォックスレンズアレイ１４は
プリズム１１を使用した場合に比べ、大きな像を表示す
る場合、スペース的なメリットがある。例えば、車両の
通常の表示情報を表示する際は図５の（ａ）に示す厚さ
のプリズム１１で用は足りる。しかし、ＮＡＶＩ等のグ
ラフィック表示を行う場合に表示高の高い表示が必要と
されるれため、プリズム１１の厚みは同図の（ｃ）に示
す様に同図の（ａ）に示すプリズム１１に対して表示高
に応じた厚みが必要となる。これは、プリズムを外光対
策にも用いた場合、外光の入射を防止するために、設定
されるプリズムの頂角を守る必要があるためである。即
ち、表示高が高くなりプリズムにおける光入射面の縦方
向の長さが、厚み一定のまま長くなると以下の式より頂
角θは狭くなる。従って長さの増加に関わりなく頂角θ
を一定に保つにはＡ（厚み）を増加させる必要がある。
【００３５】ｔａｎθ＝Ａ（厚み）／Ｂ（長さ）
【００３６】しかし、セルフォックスレンズアレイ１４
はその開口角で外光の遮光がきまるため、セルフォック
スレンズアレイ１４を使用して表示高の高い表示を行う
場合であっても通常の表示高で表示を行うレンズアレイ
の厚み（同図の（ｂ））に比べて、それ以上の厚み（図
５の（ｄ）を参照）は必要とせず、光入射面の面積を表
示高に応じた面積にすればよい。
【００３７】この結果、セルフォックスレンズアレイ１
４を使用することで、表示高の高い表示が必要となって
もプリズムのように厚みが増すことがないため、省スペ
ース化を計れるとと共に、極端な重量増加を招かない。
【００３８】
【発明の効果】この発明によれば、表示器より出射され
た表示像の偏光方向を第２の偏光手段により第１の偏光
手段による偏光方向と直交する方向に偏光して第１の偏
光手段に入射して、運転手の視野方向に反射させ、入射
される外光は第１の偏光手段により第２の偏光手段の偏
光方向と直交する方向にさせ、かつ、プリズムに入射さ
れる外光をプリズムにおいて全反射させることで、表示
器への外光を遮断することで、高輝度な表示像が得られ
るという効果がある。
【００３９】また、この発明によれば、表示器を出射し
た表示像は第２の偏光手段により第１の偏光手段による
偏光方向と直交する方向に偏光し、プリズムを透過させ
て第１の偏光手段へ出射し、第１の偏光手段で偏光され
てプリズムを透過した外光は偏光方向が直交する第２の
偏光手段により減衰させられ、かつ、プリズムに入射さ
れる外光をプリズムにおいて全反射させることで、表示
器への外光を遮断することで、第１の偏光手段は効率よ
く表示像を反射し、高輝度な表示像が得られるという効
果がある。
【００４０】また、この発明によれば、表示器を出射し
た表示像はプリズムを透過する際に第２の偏光手段によ
り第１の偏光手段による偏光方向と直交する方向に偏光
されて第１の偏光手段へ出射し、第１の偏光手段で偏光
されてプリズム表面の第２の偏光手段に入射した外光は
偏光方向が直交する第２の偏光手段により減衰させら
れ、かつ、プリズムに入射される外光をプリズムにおい
て全反射させることで、表示器への外光を遮断すること
で、プリズムへの無用な外光の入射が防止できるため、
鮮明な表示像が得られるという効果がある。
【００４１】また、この発明によれば、表示器より出射
されセルフォックスレンズを透過する表示像の偏光方向
を第２の偏光手段により第１の偏光手段による偏光方向
と直交する方向に偏光して第１の偏光手段に入射して、
運転手の視野方向に反射させ、入射される外光は第１の
偏光手段により第２の偏光手段の偏光方向と直交する方
向にさせ、かつ、セルフォックスレンズに入射される外
光を光通過領域外の吸収層で吸収させることで、表示器
への外光を遮断することで、プリズムの使用に比べ省ス
ペース型で、しかも高表示品質で表示高の高い表示を実
現することができるという効果がある。
【００４２】また、この発明に係るセルフォックスレン
ズは、その光入射角内に前記第１の偏光手段の反射領域
を納め、光入射角内に入射した外光は第１の偏光手段で
その偏光方向を第２の偏光手段による偏光方向と直交さ
せて第２の偏光手段で減衰させ、光入射角以外から入射
した外光は吸収層で吸収させることで、表示器への外光
を遮断することで全体の外光対策を実現することができ
るという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１はこの発明の実施の形態１に係る車両用表
示装置の構成図である。
【図２】図２はこの発明の実施の形態２に係る車両用表
示装置の構成図である。
【図３】図３はこの発明の実施の形態３に係る車両用表
示装置の構成図である。
【図４】図４は実施の形態３に係るセルフォックスレン
ズの光学特性を説明する図である。
【図５】図５は実施の形態３に係るセルフォックスレン
ズの効果を説明する図である。
【図６】図６は実施の形態３に係るセルフォックスレン
ズの作用を説明する図である。
【図７】図７は実施の形態３に係るセルフォックスレン
ズの特性を説明する図である。である。
【図８】図８は従来の車両用表示装置の構成図である。
【符号の説明】
９ 第１偏光板 １０ 第２偏光板 １１ プリズム １２ 液晶部 １２ａ，１２ｂ 偏光板 １４ セルフォックスレンズアレイ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ダッシュボード内に納められた情報表示
    用の表示器を有し、この表示器の表示像がフロントガラ
    スの下部に配置された反射部材により反射されて運転者
    に視認される車両用表示装置において、前記反射部材
    は、前記表示器の上方に配置されたプリズムと、このプ
    リズムを透過した前記表示器からの表示像を運転手の視
    野方向に反射させる第１の偏光手段とを有し、前記表示
    器とプリズムの少なくとも一方はその表面に前記第１の
    偏光手段の偏光方向と直交する偏光特性を有する第２の
    偏光手段を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
  2. 【請求項２】 前記反射部材は、前記表示器の表面に第
    ２の偏光手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載
    の車両用表示装置。
  3. 【請求項３】 前記反射部材は、前記プリズムの表面に
    第２の偏光手段を備えたことを特徴とする請求項１に記
    載の車両用表示装置。
  4. 【請求項４】 ダッシュボード内に納められた情報表示
    用の表示器を有し、この表示器の表示像がフロントガラ
    スの下部に配置された反射部材により反射されて運転者
    に視認される車両用表示装置において、前記反射部材
    は、前記表示器の上方に配置された所定光入射角を有す
    るセルフォックスレンズと、このセルフォックスレンズ
    を透過した前記表示器からの表示像を運転手の視野方向
    に反射させる第１の偏光手段とを有し、前記セルフォッ
    クスレンズの表面に前記第１の偏光手段の偏光方向と直
    交する偏光特性を有する第２の偏光手段を備えたことを
    特徴とする車両用表示装置。
  5. 【請求項５】 前記セルフォックスレンズは、その光入
    射角内に前記第１の偏光手段の反射領域を納めたことを
    特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
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