JP2500239Y2 - コネクタの固定構造 - Google Patents
コネクタの固定構造Info
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- JP2500239Y2 JP2500239Y2 JP1991002739U JP273991U JP2500239Y2 JP 2500239 Y2 JP2500239 Y2 JP 2500239Y2 JP 1991002739 U JP1991002739 U JP 1991002739U JP 273991 U JP273991 U JP 273991U JP 2500239 Y2 JP2500239 Y2 JP 2500239Y2
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- Japan
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- connector
- female connector
- bracket
- side guide
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/621—Bolt, set screw or screw clamp
- H01R13/6215—Bolt, set screw or screw clamp using one or more bolts
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
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- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はコネクタの固定構造に係
り、特にスペース効率を著しく高めることのできるコネ
クタの固定構造に関する。
り、特にスペース効率を著しく高めることのできるコネ
クタの固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図１７に示すように、自動車等
のダッシュボード１等のパネル内部には、複数のワイヤ
ハーネス２が引回されており、これら各ワイヤハーネス
２のコネクタ３は、上記ダッシュボード１内で各種スイ
ッチ、負荷等のコネクタと接続されている。そして、こ
のようなコネクタ３においては、従来から、１つのコネ
クタ３に多数の端子を配設した高密度型のものが多く使
用されるようになっており、上記コネクタ３の場合は、
端子の数が極めて多く、その接合に多大な力を必要とす
ることから、ボルトおよびナットによる締付け力によ
り、各端子を接続するねじ締め型のコネクタが多く用い
られている。
のダッシュボード１等のパネル内部には、複数のワイヤ
ハーネス２が引回されており、これら各ワイヤハーネス
２のコネクタ３は、上記ダッシュボード１内で各種スイ
ッチ、負荷等のコネクタと接続されている。そして、こ
のようなコネクタ３においては、従来から、１つのコネ
クタ３に多数の端子を配設した高密度型のものが多く使
用されるようになっており、上記コネクタ３の場合は、
端子の数が極めて多く、その接合に多大な力を必要とす
ることから、ボルトおよびナットによる締付け力によ
り、各端子を接続するねじ締め型のコネクタが多く用い
られている。
【０００３】図１８乃至図２０図はこのような従来のコ
ネクタ３をダッシュボード内に固定する構造を示したも
ので、前後面が開放された四角筒状のブラケット４が配
設されており、このブラケット４の両側部には、ねじ孔
５が穿設された取付フランジ６が一体に固着されてい
る。また、上記ブラケット４の内側には、内部に所定の
配線７が接続された複数の雄端子８が配設された雌コネ
クタ９が装着されており、この雌コネクタ９の内部に
は、ナット部材１０が固着されている。さらに、上記雌
コネクタ９に嵌合され内部に所定の配線７が接続された
図示しない複数の雌端子が配設された雄コネクタ１１が
設けられており、この雄コネクタ１１の内部には、上記
雌コネクタ９のナット部材１０に螺合されるボルト部材
１２が固着されている。
ネクタ３をダッシュボード内に固定する構造を示したも
ので、前後面が開放された四角筒状のブラケット４が配
設されており、このブラケット４の両側部には、ねじ孔
５が穿設された取付フランジ６が一体に固着されてい
る。また、上記ブラケット４の内側には、内部に所定の
配線７が接続された複数の雄端子８が配設された雌コネ
クタ９が装着されており、この雌コネクタ９の内部に
は、ナット部材１０が固着されている。さらに、上記雌
コネクタ９に嵌合され内部に所定の配線７が接続された
図示しない複数の雌端子が配設された雄コネクタ１１が
設けられており、この雄コネクタ１１の内部には、上記
雌コネクタ９のナット部材１０に螺合されるボルト部材
１２が固着されている。
【０００４】そして、上記雌コネクタ９が装着されたブ
ラケット４を上記フランジ６のねじ孔５を貫通するねじ
１３により、自動車のダッシュボード１の内部に固着す
る。この状態で、上記雌コネクタ９に上記雄コネクタ１
１をその各雌端子が雌コネクタ９の雄端子８に係合され
るように嵌合させ、上記ボルト部材１２を図示しない締
付け工具により締付けることにより、上記ボルト部材１
２がナット部材１０に螺合され、雄コネクタ１１が雌コ
ネクタ９の内側に嵌合され、各端子の接続が行われるよ
うになっている。
ラケット４を上記フランジ６のねじ孔５を貫通するねじ
１３により、自動車のダッシュボード１の内部に固着す
る。この状態で、上記雌コネクタ９に上記雄コネクタ１
１をその各雌端子が雌コネクタ９の雄端子８に係合され
るように嵌合させ、上記ボルト部材１２を図示しない締
付け工具により締付けることにより、上記ボルト部材１
２がナット部材１０に螺合され、雄コネクタ１１が雌コ
ネクタ９の内側に嵌合され、各端子の接続が行われるよ
うになっている。
【０００５】そして、図２０図に示すように、上記各コ
ネクタ９，１１の接続が完了した後に、上記ダッシュボ
ード１部分に、トリムカバー１４を装着することによ
り、上記各コネクタ９，１１および配線７等を被覆する
ようになっている。
ネクタ９，１１の接続が完了した後に、上記ダッシュボ
ード１部分に、トリムカバー１４を装着することによ
り、上記各コネクタ９，１１および配線７等を被覆する
ようになっている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記従来のコ
ネクタの固定構造においては、上記各コネクタ９，１１
の接続後に、上記ダッシュボード１部分にトリムカバー
１４を装着する場合に、上記雄コネクタ１１の配線７が
雄コネクタ１１の端部から突出されているので、コネク
タ９，１１を取付ける際の奥行き寸法を多く確保する必
要があり、スペース効率の低下を招いてしまうという問
題を有しており、しかも、上記配線７が邪魔になり、ト
リムカバー１４等の装着作業を容易に行うことができな
いという問題を有している。
ネクタの固定構造においては、上記各コネクタ９，１１
の接続後に、上記ダッシュボード１部分にトリムカバー
１４を装着する場合に、上記雄コネクタ１１の配線７が
雄コネクタ１１の端部から突出されているので、コネク
タ９，１１を取付ける際の奥行き寸法を多く確保する必
要があり、スペース効率の低下を招いてしまうという問
題を有しており、しかも、上記配線７が邪魔になり、ト
リムカバー１４等の装着作業を容易に行うことができな
いという問題を有している。
【０００７】本考案は上記した点に鑑みてなされたもの
で、コネクタの取付スペース効率を向上させることがで
き、かつ、配線の干渉を防止してトリムカバー等を容易
に装着することのできるコネクタの固定構造を提供する
ことを目的とするものである。
で、コネクタの取付スペース効率を向上させることがで
き、かつ、配線の干渉を防止してトリムカバー等を容易
に装着することのできるコネクタの固定構造を提供する
ことを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案に係るコネクタの固定構造は、車両のパネル等の
内部に固着されるブラケットの内側に、内部に所定の配
線が接続された複数の雄端子が設けられた雌コネクタを
装着するとともに、上記雌コネクタに内部に所定の配線
が接続された複数の雌端子が設けられた雄コネクタを嵌
合してなるコネクタの固定構造において、上記ブラケッ
トと雌コネクタに、回動中心孔とこの回動中心孔と係合
する回動軸を形成し、上記ブラケットと雌コネクタとの
間に、上記雌コネクタが上記ブラケットへの初期装着位
置から回動した状態を保持する係止手段を形成したこと
をその特徴とするものである。
本考案に係るコネクタの固定構造は、車両のパネル等の
内部に固着されるブラケットの内側に、内部に所定の配
線が接続された複数の雄端子が設けられた雌コネクタを
装着するとともに、上記雌コネクタに内部に所定の配線
が接続された複数の雌端子が設けられた雄コネクタを嵌
合してなるコネクタの固定構造において、上記ブラケッ
トと雌コネクタに、回動中心孔とこの回動中心孔と係合
する回動軸を形成し、上記ブラケットと雌コネクタとの
間に、上記雌コネクタが上記ブラケットへの初期装着位
置から回動した状態を保持する係止手段を形成したこと
をその特徴とするものである。
【０００９】
【作用】本考案によれば、ブラケットまたは雌コネクタ
の回動中心孔と雌コネクタまたはブラケットの回動軸と
の係合により、雌コネクタがブラケットへの初期装着位
置から回動可能となり、また、ブラケットと雌コネクタ
との間に、雌コネクタの回動状態を保持する係止手段を
形成したから、上記雌コネクタに雄コネクタを嵌合した
後、雌コネクタを回動動作することで、ブラケットへの
初期装着位置で生じてた上記雄コネクタの配線の突出を
防ぐことができ、コネクタを取付ける際の奥行き寸法が
短くて済み、スペース効率を著しく高めることができ、
しかも、上記配線が邪魔にならず、トリムカバー等の装
着作業を極めて容易に行うことができるものである。
の回動中心孔と雌コネクタまたはブラケットの回動軸と
の係合により、雌コネクタがブラケットへの初期装着位
置から回動可能となり、また、ブラケットと雌コネクタ
との間に、雌コネクタの回動状態を保持する係止手段を
形成したから、上記雌コネクタに雄コネクタを嵌合した
後、雌コネクタを回動動作することで、ブラケットへの
初期装着位置で生じてた上記雄コネクタの配線の突出を
防ぐことができ、コネクタを取付ける際の奥行き寸法が
短くて済み、スペース効率を著しく高めることができ、
しかも、上記配線が邪魔にならず、トリムカバー等の装
着作業を極めて容易に行うことができるものである。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照して説明
する。図１乃至図３は本考案の一実施例を示したもの
で、ブラケット４が配設されており、このブラケット４
は、相対向する一対の側壁部４ａ，４ａの上端前方部を
連結部４ｂで連結して形成されている。これにより、上
記ブラケット４には、後述する雌コネクタ９が装着され
る前方開口部４ｃ、上記雌コネクタ９から延びる配線７
が通る後方開口部４ｄ、後述するように上記雌コネクタ
９が回動動作可能なように上方開口部４ｅおよび下方開
口部４ｆが形成されている。また、上記側壁部４ａの上
端後方部には、上記ブラケットをダッシュボードに固着
するためのねじ孔５を有する取付フランジ６が一体に形
成されており、さらに、本実施例においては、上記両側
壁部４ａには、後述するように、雌コネクタ９の回動動
作の中心となる中心側ガイド孔１５およびこの中心側ガ
イド孔１５の下方に位置する回動側ガイド孔１６がそれ
ぞれ穿設されている。
する。図１乃至図３は本考案の一実施例を示したもの
で、ブラケット４が配設されており、このブラケット４
は、相対向する一対の側壁部４ａ，４ａの上端前方部を
連結部４ｂで連結して形成されている。これにより、上
記ブラケット４には、後述する雌コネクタ９が装着され
る前方開口部４ｃ、上記雌コネクタ９から延びる配線７
が通る後方開口部４ｄ、後述するように上記雌コネクタ
９が回動動作可能なように上方開口部４ｅおよび下方開
口部４ｆが形成されている。また、上記側壁部４ａの上
端後方部には、上記ブラケットをダッシュボードに固着
するためのねじ孔５を有する取付フランジ６が一体に形
成されており、さらに、本実施例においては、上記両側
壁部４ａには、後述するように、雌コネクタ９の回動動
作の中心となる中心側ガイド孔１５およびこの中心側ガ
イド孔１５の下方に位置する回動側ガイド孔１６がそれ
ぞれ穿設されている。
【００１１】この中心側ガイド孔１５は、挿入部１５ａ
およびこの挿入部１５ａの前方に位置する中心部１５ｂ
が連続して形成されており、この挿入部１５ａおよび中
心部１５ｂとの間には、内寸が狭く形成された狭間部１
５ｃが形成されている。また、上記回動側ガイド孔１６
は、上記中心側ガイド孔１５の中心部１５ｂを中心とし
た円弧状に形成されており、この回動側ガイド孔１６
は、上記中心側ガイド孔１５の下方から後方にわたって
ほぼ９０゜の内角を有するように形成されている。さら
に、上記回動側ガイド孔１６の前側端部には、挿入部１
６ａおよびこの挿入部１６ａの前方に位置する回動開始
部１６ｂが狭間部１６ｃを介して形成されており、上記
回動側ガイド孔１６の後側端部には、係止片１６ｄによ
り区切られた保持部１６ｅが形成されている。
およびこの挿入部１５ａの前方に位置する中心部１５ｂ
が連続して形成されており、この挿入部１５ａおよび中
心部１５ｂとの間には、内寸が狭く形成された狭間部１
５ｃが形成されている。また、上記回動側ガイド孔１６
は、上記中心側ガイド孔１５の中心部１５ｂを中心とし
た円弧状に形成されており、この回動側ガイド孔１６
は、上記中心側ガイド孔１５の下方から後方にわたって
ほぼ９０゜の内角を有するように形成されている。さら
に、上記回動側ガイド孔１６の前側端部には、挿入部１
６ａおよびこの挿入部１６ａの前方に位置する回動開始
部１６ｂが狭間部１６ｃを介して形成されており、上記
回動側ガイド孔１６の後側端部には、係止片１６ｄによ
り区切られた保持部１６ｅが形成されている。
【００１２】また、上記ブラケット４の内側には、内部
に所定の配線７が接続された複数の雄端子８が配設され
た雌コネクタ９が装着されており、この雌コネクタ９の
内部には、ナット部材１０が固着されている。さらに、
本実施例においては、上記雌コネクタ９の両側面には、
上記中心側ガイド孔１５に係合される回動ピン１７、お
よび上記回動側ガイド孔１６に係合されて雌コネクタ９
の回動動作をガイドし、かつ、雌コネクタ９の回動状態
を保持する係止ピン１７′がそれぞれ上下方向に位置す
るように突出形成されている。
に所定の配線７が接続された複数の雄端子８が配設され
た雌コネクタ９が装着されており、この雌コネクタ９の
内部には、ナット部材１０が固着されている。さらに、
本実施例においては、上記雌コネクタ９の両側面には、
上記中心側ガイド孔１５に係合される回動ピン１７、お
よび上記回動側ガイド孔１６に係合されて雌コネクタ９
の回動動作をガイドし、かつ、雌コネクタ９の回動状態
を保持する係止ピン１７′がそれぞれ上下方向に位置す
るように突出形成されている。
【００１３】さらに、上記雌コネクタ９に嵌合され内部
に所定の配線７が接続された図示しない複数の雌端子が
配設された雄コネクタ１１が設けられており、この雄コ
ネクタ１１の内部には、上記雌コネクタ９のナット部材
１０に螺合されるボルト部材１２が固着されている。
に所定の配線７が接続された図示しない複数の雌端子が
配設された雄コネクタ１１が設けられており、この雄コ
ネクタ１１の内部には、上記雌コネクタ９のナット部材
１０に螺合されるボルト部材１２が固着されている。
【００１４】次に、本実施例の作用について説明する。
本実施例においては、まず、上記ブラケット４の両側壁
部４ａをその弾性により拡開させた状態で、このブラケ
ット４の内側に、上記雌コネクタ９の回動ピン１７を中
心側ガイド孔１５に、係止ピン１７′を回動側ガイド孔
１６の各挿入部１５ａ，１６ａに係合させ、上記雌コネ
クタ９をブラケット４に装着する。そして、上記雌コネ
クタ９が装着されたブラケット４を上記フランジ６のね
じ孔５を貫通するねじ１３により、自動車のダッシュボ
ード等のパネル内部に固着する。
本実施例においては、まず、上記ブラケット４の両側壁
部４ａをその弾性により拡開させた状態で、このブラケ
ット４の内側に、上記雌コネクタ９の回動ピン１７を中
心側ガイド孔１５に、係止ピン１７′を回動側ガイド孔
１６の各挿入部１５ａ，１６ａに係合させ、上記雌コネ
クタ９をブラケット４に装着する。そして、上記雌コネ
クタ９が装着されたブラケット４を上記フランジ６のね
じ孔５を貫通するねじ１３により、自動車のダッシュボ
ード等のパネル内部に固着する。
【００１５】この状態で、上記雌コネクタ９に上記雄コ
ネクタ１１をその各雌端子が雌コネクタ９の雄端子８に
係合されるように嵌合させ、上記ボルト部材１２を図示
しない締付け工具により締付けることにより、上記ボル
ト部材１２がナット部材１０に螺合され、雄コネクタ１
１が雌コネクタ９の内側に嵌合され、各端子の接続が行
われるようになっている。このとき、上記回動ピン１７
及び係止ピン１７′は、それぞれ、中心側ガイド孔１５
および回動側ガイド孔１６の狭間部１５ｃ，１６ｃによ
り、各挿入部１５ａ，１６ａに保持されている。
ネクタ１１をその各雌端子が雌コネクタ９の雄端子８に
係合されるように嵌合させ、上記ボルト部材１２を図示
しない締付け工具により締付けることにより、上記ボル
ト部材１２がナット部材１０に螺合され、雄コネクタ１
１が雌コネクタ９の内側に嵌合され、各端子の接続が行
われるようになっている。このとき、上記回動ピン１７
及び係止ピン１７′は、それぞれ、中心側ガイド孔１５
および回動側ガイド孔１６の狭間部１５ｃ，１６ｃによ
り、各挿入部１５ａ，１６ａに保持されている。
【００１６】そして、上記雌コネクタ９と雄コネクタ１
１との接続が完了したら、上記雄コネクタ１１を矢印Ａ
方向に強い力で引張ることにより、上記雌コネクタ９の
回動ピン１７及び係止ピン１７′を狭間部１５ｃ，１６
ｃに抗して中心側ガイド孔１５の中心部１５ｂおよび回
動側ガイド孔１６の回動開始部１６ｂにそれぞれ移動さ
せる。これにより、上記回動側ガイド孔１６が上記中心
部１５ｂを中心とした円弧状に形成されているので、上
記上方の回動ピン１７を中心軸として、上記下方の係止
ピン１７′を回動側ガイド孔１６に沿って矢印Ｂ方向に
移動させることにより、上記雄コネクタ１１および雌コ
ネクタ９は、下方に回動される。その後、上記係止ピン
１７′を上記回動側ガイド孔１６の保持部１６ｅに移動
させることにより、上記係止ピン１７′は、係止片１６
ｄに保持されて上記雄コネクタ１１および雌コネクタ９
をほぼ垂直状態に保持するようになっている。
１との接続が完了したら、上記雄コネクタ１１を矢印Ａ
方向に強い力で引張ることにより、上記雌コネクタ９の
回動ピン１７及び係止ピン１７′を狭間部１５ｃ，１６
ｃに抗して中心側ガイド孔１５の中心部１５ｂおよび回
動側ガイド孔１６の回動開始部１６ｂにそれぞれ移動さ
せる。これにより、上記回動側ガイド孔１６が上記中心
部１５ｂを中心とした円弧状に形成されているので、上
記上方の回動ピン１７を中心軸として、上記下方の係止
ピン１７′を回動側ガイド孔１６に沿って矢印Ｂ方向に
移動させることにより、上記雄コネクタ１１および雌コ
ネクタ９は、下方に回動される。その後、上記係止ピン
１７′を上記回動側ガイド孔１６の保持部１６ｅに移動
させることにより、上記係止ピン１７′は、係止片１６
ｄに保持されて上記雄コネクタ１１および雌コネクタ９
をほぼ垂直状態に保持するようになっている。
【００１７】このように雌コネクタ９および雄コネクタ
１１をそれぞれ垂直状態に保持することにより、雄コネ
クタ１１の配線７が下方に位置することになり、これに
より、コネクタの初期装着位置において生じていた雄コ
ネクタ１１の端部における配線７の突出を防ぐことが可
能となる。
１１をそれぞれ垂直状態に保持することにより、雄コネ
クタ１１の配線７が下方に位置することになり、これに
より、コネクタの初期装着位置において生じていた雄コ
ネクタ１１の端部における配線７の突出を防ぐことが可
能となる。
【００１８】したがって、本実施例においては、雌コネ
クタ９および雄コネクタ１１をブラケット４に対して回
動させることにより、雄コネクタ１１の配線７を下方に
位置させることができるので、コネクタを取付ける際の
奥行き寸法が短くて済み、スペース効率を著しく高める
ことができ、しかも、上記配線７が邪魔にならず、トリ
ムカバー等の装着作業を極めて容易に行うことができ
る。
クタ９および雄コネクタ１１をブラケット４に対して回
動させることにより、雄コネクタ１１の配線７を下方に
位置させることができるので、コネクタを取付ける際の
奥行き寸法が短くて済み、スペース効率を著しく高める
ことができ、しかも、上記配線７が邪魔にならず、トリ
ムカバー等の装着作業を極めて容易に行うことができ
る。
【００１９】また、図４乃至図７は本考案の他の実施例
を示したもので、上記実施例と同様に、ブラケット４が
配設されており、本実施例においては、このブラケット
４の前端縁下方は、上記中心側ガイド孔１５の中心部１
５ｂ付近を中心とした円弧状に形成されている。また、
本実施例においては、雄コネクタ１１の両側ほぼＬ字状
を有する当接アーム１８，１８がその先端部が上記ブラ
ケット４の前端縁に対応するように固着されている。そ
の他の構成は、上記実施例のものと同様であるので、同
一部分には同一符号を付してその説明を省略する。
を示したもので、上記実施例と同様に、ブラケット４が
配設されており、本実施例においては、このブラケット
４の前端縁下方は、上記中心側ガイド孔１５の中心部１
５ｂ付近を中心とした円弧状に形成されている。また、
本実施例においては、雄コネクタ１１の両側ほぼＬ字状
を有する当接アーム１８，１８がその先端部が上記ブラ
ケット４の前端縁に対応するように固着されている。そ
の他の構成は、上記実施例のものと同様であるので、同
一部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００２０】次に、本実施例の作用について説明する。
本実施例においても上記実施例と同様に、ブラケット４
の内側に雌コネクタ９をその回動ピン１７および係止ピ
ン１７′が中心側ガイド孔１５および回動側ガイド孔１
６の各挿入部１５ａ，１６ａにそれぞれ係合させて装着
し、このブラケット４を上記フランジ６のねじ孔５を貫
通するねじ１３により、自動車のダッシュボードの内部
に固着する。
本実施例においても上記実施例と同様に、ブラケット４
の内側に雌コネクタ９をその回動ピン１７および係止ピ
ン１７′が中心側ガイド孔１５および回動側ガイド孔１
６の各挿入部１５ａ，１６ａにそれぞれ係合させて装着
し、このブラケット４を上記フランジ６のねじ孔５を貫
通するねじ１３により、自動車のダッシュボードの内部
に固着する。
【００２１】この状態で、上記雌コネクタ９に上記雄コ
ネクタ１１をその各雌端子が雌コネクタ９の雄端子８に
係合されるように嵌合させ、上記ボルト部材１２を図示
しない締付け工具により締付けることにより、上記ボル
ト部材１２がナット部材１０に螺合され、雄コネクタ１
１が雌コネクタ９の内側に嵌合され、各端子の接続が行
われるようになっている。
ネクタ１１をその各雌端子が雌コネクタ９の雄端子８に
係合されるように嵌合させ、上記ボルト部材１２を図示
しない締付け工具により締付けることにより、上記ボル
ト部材１２がナット部材１０に螺合され、雄コネクタ１
１が雌コネクタ９の内側に嵌合され、各端子の接続が行
われるようになっている。
【００２２】このとき、本実施例においては、上記ボル
ト部材１２がナット部材１０に螺入されるに従って、上
記雄コネクタ１１の当接アーム１８がブラケット４の前
端縁に当接し、雄コネクタ１１の移動が阻止される。そ
して、さらに、ボルト部材１２を螺入させることによ
り、上記雌コネクタ９が矢印Ａ方向に引付けられ、これ
により、上記雌コネクタ９の回動ピン１７および係止ピ
ン１７′が狭間部１５ｃ，１６ｃに抗して中心側ガイド
孔１５の中心部１５ｂおよび回動側ガイド孔１６の回動
開始部１６ｂにそれぞれ移動される。そして、ボルト部
材１２の螺合が完了したら、上方の回動ピン１７を中心
軸として上記下方の係止ピン１７′を回動側ガイド孔１
６に沿って矢印Ｂ方向に移動させることにより、上記雄
コネクタ１１および雌コネクタ９は、下方に回動され、
上記ガイドピン１７が上記回動側ガイド孔１６の保持部
１６ｅに係止片１６ｄにより保持されて上記雄コネクタ
１１および雌コネクタ９をほぼ垂直状態に保持するよう
になっている。
ト部材１２がナット部材１０に螺入されるに従って、上
記雄コネクタ１１の当接アーム１８がブラケット４の前
端縁に当接し、雄コネクタ１１の移動が阻止される。そ
して、さらに、ボルト部材１２を螺入させることによ
り、上記雌コネクタ９が矢印Ａ方向に引付けられ、これ
により、上記雌コネクタ９の回動ピン１７および係止ピ
ン１７′が狭間部１５ｃ，１６ｃに抗して中心側ガイド
孔１５の中心部１５ｂおよび回動側ガイド孔１６の回動
開始部１６ｂにそれぞれ移動される。そして、ボルト部
材１２の螺合が完了したら、上方の回動ピン１７を中心
軸として上記下方の係止ピン１７′を回動側ガイド孔１
６に沿って矢印Ｂ方向に移動させることにより、上記雄
コネクタ１１および雌コネクタ９は、下方に回動され、
上記ガイドピン１７が上記回動側ガイド孔１６の保持部
１６ｅに係止片１６ｄにより保持されて上記雄コネクタ
１１および雌コネクタ９をほぼ垂直状態に保持するよう
になっている。
【００２３】したがって、本実施例においても上記実施
例と同様に、雌コネクタ９および雄コネクタ１１をブラ
ケット４に対して回動させることにより、雄コネクタ１
１の配線７を下方に位置させることができるので、コネ
クタを取付ける際の奥行き寸法が短くて済み、スペース
効率を著しく高めることができ、しかも、上記配線７が
邪魔にならず、トリムカバー等の装着作業を極めて容易
に行うことができる。さらに、本実施例においては、ボ
ルト部材１２の締付け作業を行うと同時に、回動ピン１
７および係止ピン１７′の移動を行い、ボルト部材１２
の締付け完了と同時に雌コネクタ９および雄コネクタ１
１の回動を行うことができるので、作業性を著しく向上
させることができる。
例と同様に、雌コネクタ９および雄コネクタ１１をブラ
ケット４に対して回動させることにより、雄コネクタ１
１の配線７を下方に位置させることができるので、コネ
クタを取付ける際の奥行き寸法が短くて済み、スペース
効率を著しく高めることができ、しかも、上記配線７が
邪魔にならず、トリムカバー等の装着作業を極めて容易
に行うことができる。さらに、本実施例においては、ボ
ルト部材１２の締付け作業を行うと同時に、回動ピン１
７および係止ピン１７′の移動を行い、ボルト部材１２
の締付け完了と同時に雌コネクタ９および雄コネクタ１
１の回動を行うことができるので、作業性を著しく向上
させることができる。
【００２４】また、図８乃至図１２も本考案の他の実施
例を示したもので、断面形状コ字状のブラケット４を設
け、このブラケット４の両側面には、中心側ガイド孔１
５、およびこの中心側ガイド孔１５の前方に位置して上
下方向に延在し、上端が開放された回動側ガイド溝１９
がそれぞれ形成されている。上記回動側ガイド溝１９
は、上記中心側ガイド孔１５を中心とした円弧状に形成
されており、中心側ガイド孔１５の前側上方から前方に
わたってほぼ４５°の内角を有するように形成されてい
る。また、上記ブラケット４の両側面であって上記回動
側ガイド溝１９のほぼ中間位置には、回動側ガイド溝１
９を跨ぐようにほぼコ字状を有する係止部材２０が突出
形成されている。
例を示したもので、断面形状コ字状のブラケット４を設
け、このブラケット４の両側面には、中心側ガイド孔１
５、およびこの中心側ガイド孔１５の前方に位置して上
下方向に延在し、上端が開放された回動側ガイド溝１９
がそれぞれ形成されている。上記回動側ガイド溝１９
は、上記中心側ガイド孔１５を中心とした円弧状に形成
されており、中心側ガイド孔１５の前側上方から前方に
わたってほぼ４５°の内角を有するように形成されてい
る。また、上記ブラケット４の両側面であって上記回動
側ガイド溝１９のほぼ中間位置には、回動側ガイド溝１
９を跨ぐようにほぼコ字状を有する係止部材２０が突出
形成されている。
【００２５】上記ブラケット４の内側には、所定の配線
７が接続された雌コネクタ９が装着されており、この雌
コネクタ９の両側面には、上記中心側ガイド孔１５に係
合される回動ピン１７および回動側ガイド溝１９に係合
される係止ピン１７′がそれぞれ突出形成されている。
上記係止ピン１７′は、その径Ｌ１が上記回動側ガイド
溝１９の幅寸法Ｌ２より小さく形成されており、また、
上記係止ピン１７′の中途部には、フランジ部２１が形
成されており 、このフランジ部２１の径Ｌ３が、上記
回動側ガイド溝１９の幅寸法Ｌ２より大きくされるとと
もに、上記係止部材２０の幅寸法Ｌ４より小さく形成さ
れている。また、上記係止ピン１７′の雌コネクタ９の
側面からフランジ部２１までの長さＬ５が、上記ブラケ
ット４の厚さ寸法Ｌ６より大きく形成されるとともに、
上記フランジ部２１の厚さＬ７が、上記係止部材２０の
高さ寸法Ｌ８より小さく形成されており、これにより、
上記係止ピン１７′が回動側ガイド溝１９に係合される
時に、上記フランジ部２１が上記ブラケット４の外側に
位置して上記係止部材２０内を挿通するようになってい
る。さらに、上記フランジ部２１の外側には、裁頭円錐
部２２が形成されており、フランジ部２１が上記係止部
材２０を挿通する時にこの裁頭円錐部２２が係止部材２
０と当接、係合し、係止部材２０を弾性変形させるよう
になっている。
７が接続された雌コネクタ９が装着されており、この雌
コネクタ９の両側面には、上記中心側ガイド孔１５に係
合される回動ピン１７および回動側ガイド溝１９に係合
される係止ピン１７′がそれぞれ突出形成されている。
上記係止ピン１７′は、その径Ｌ１が上記回動側ガイド
溝１９の幅寸法Ｌ２より小さく形成されており、また、
上記係止ピン１７′の中途部には、フランジ部２１が形
成されており 、このフランジ部２１の径Ｌ３が、上記
回動側ガイド溝１９の幅寸法Ｌ２より大きくされるとと
もに、上記係止部材２０の幅寸法Ｌ４より小さく形成さ
れている。また、上記係止ピン１７′の雌コネクタ９の
側面からフランジ部２１までの長さＬ５が、上記ブラケ
ット４の厚さ寸法Ｌ６より大きく形成されるとともに、
上記フランジ部２１の厚さＬ７が、上記係止部材２０の
高さ寸法Ｌ８より小さく形成されており、これにより、
上記係止ピン１７′が回動側ガイド溝１９に係合される
時に、上記フランジ部２１が上記ブラケット４の外側に
位置して上記係止部材２０内を挿通するようになってい
る。さらに、上記フランジ部２１の外側には、裁頭円錐
部２２が形成されており、フランジ部２１が上記係止部
材２０を挿通する時にこの裁頭円錐部２２が係止部材２
０と当接、係合し、係止部材２０を弾性変形させるよう
になっている。
【００２６】また、上記雌コネクタ９に嵌合され所定の
配線７が接続された雄コネクタ１１が設けられており、
その他の構成は、上記実施例と同様となっている。
配線７が接続された雄コネクタ１１が設けられており、
その他の構成は、上記実施例と同様となっている。
【００２７】次に、本実施例の作用について説明する。
本実施例においても上記実施例と同様に、ブラケット４
の内側に雌コネクタ９を、その回動ピン１７が中心側ガ
イド孔１５に係合されるとともに、係止ピン１７′が回
動側ガイド溝１９に係合されるように装着し、このブラ
ケット４を自動車のダッシュボードの内部に固着する。
この時、上記ブラケット４に装着された雌コネクタ９
は、上記係止ピン１７′に形成したフランジ部２１の裁
頭円錐部２２がブラケット４の係止部材２０の上端辺と
当接、係合するので、斜め上方を向いた状態となってい
る（図１１）。
本実施例においても上記実施例と同様に、ブラケット４
の内側に雌コネクタ９を、その回動ピン１７が中心側ガ
イド孔１５に係合されるとともに、係止ピン１７′が回
動側ガイド溝１９に係合されるように装着し、このブラ
ケット４を自動車のダッシュボードの内部に固着する。
この時、上記ブラケット４に装着された雌コネクタ９
は、上記係止ピン１７′に形成したフランジ部２１の裁
頭円錐部２２がブラケット４の係止部材２０の上端辺と
当接、係合するので、斜め上方を向いた状態となってい
る（図１１）。
【００２８】この状態で、上記雌コネクタ９に上記雄コ
ネクタ１１を嵌合させ、そのボルト部材１２を締付け工
具により締付けることにより、上記ボルト部材１２が雌
コネクタ９のナット部材１０に螺合され、雄コネクタ１
１が雌コネクタ９の内側に嵌合されるようになってい
る。
ネクタ１１を嵌合させ、そのボルト部材１２を締付け工
具により締付けることにより、上記ボルト部材１２が雌
コネクタ９のナット部材１０に螺合され、雄コネクタ１
１が雌コネクタ９の内側に嵌合されるようになってい
る。
【００２９】そして、上記雌コネクタ９と雄コネクタ１
１との嵌合が終了したら（図１２（Ａ））、上記雄コネ
クタ１１を強い力で下方に押付けることにより、上記雌
コネクタ９の係止ピン１７′のフランジ部２１の裁頭円
錐部２２が上記係止部材２０を弾性変形させて（図１２
（Ｂ））、フランジ部２１が上記係止部材２０内を挿通
するようになり、このフランジ部２１の挿通後、上記係
止部材２０がもとの形状に復帰することで、上記裁頭円
錐部２２が係止部材２０の下端辺より下方に位置してそ
の状態で保持されるようになり（図１２（Ｃ））、これ
により、上記雌コネクタ９およびこれと嵌合した雄コネ
クタ１１が自動車のダッシュボードに沿うように保持さ
れて、配線７の突出を防ぐものである（図１１一点鎖
線）。
１との嵌合が終了したら（図１２（Ａ））、上記雄コネ
クタ１１を強い力で下方に押付けることにより、上記雌
コネクタ９の係止ピン１７′のフランジ部２１の裁頭円
錐部２２が上記係止部材２０を弾性変形させて（図１２
（Ｂ））、フランジ部２１が上記係止部材２０内を挿通
するようになり、このフランジ部２１の挿通後、上記係
止部材２０がもとの形状に復帰することで、上記裁頭円
錐部２２が係止部材２０の下端辺より下方に位置してそ
の状態で保持されるようになり（図１２（Ｃ））、これ
により、上記雌コネクタ９およびこれと嵌合した雄コネ
クタ１１が自動車のダッシュボードに沿うように保持さ
れて、配線７の突出を防ぐものである（図１１一点鎖
線）。
【００３０】したがって、本実施例においても上記実施
例と同様に、雌コネクタ９および雄コネクタ１１をブラ
ケット４に対して回動させることにより、コネクタを取
付ける際の奥行き寸法が短くて済み、スペース効率を著
しく高めることができ、しかも、上記配線７が邪魔にな
らず、トリムカバー等の装着作業を極めて容易に行うこ
とができる。
例と同様に、雌コネクタ９および雄コネクタ１１をブラ
ケット４に対して回動させることにより、コネクタを取
付ける際の奥行き寸法が短くて済み、スペース効率を著
しく高めることができ、しかも、上記配線７が邪魔にな
らず、トリムカバー等の装着作業を極めて容易に行うこ
とができる。
【００３１】また、本実施例においては、雄コネクタ１
１嵌合前の雌コネクタ９の係止ピン１７′の裁頭円錐部
２２がブラケット４の係止部材２０の上端辺と当接、係
合するので、雄コネクタ１１が嵌合するまで雌コネクタ
９の位置を斜め上方に向けて確実に保持することがで
き、さらに、雌コネクタ９との嵌合が終了した雄コネク
タ１１の下方への回動時に、上記裁頭円錐部２２が上記
係止部材２０を弾性変形させながら係止部材２０の下方
へ移動し、その後変形した係止部材２０がもとの形状に
復帰することで、上記裁頭円錐部２２が上記した下方に
保持されて上記嵌合状態にある雌コネクタ９および雄コ
ネクタ１１が下方に向けて保持されるようになり、かか
る係止部材２０の弾性変形により、上記雄コネクタ１１
の回動時の節度感を得ることができ、雌コネクタ９のブ
ラケット４からの離脱を確実に防止することができる。
１嵌合前の雌コネクタ９の係止ピン１７′の裁頭円錐部
２２がブラケット４の係止部材２０の上端辺と当接、係
合するので、雄コネクタ１１が嵌合するまで雌コネクタ
９の位置を斜め上方に向けて確実に保持することがで
き、さらに、雌コネクタ９との嵌合が終了した雄コネク
タ１１の下方への回動時に、上記裁頭円錐部２２が上記
係止部材２０を弾性変形させながら係止部材２０の下方
へ移動し、その後変形した係止部材２０がもとの形状に
復帰することで、上記裁頭円錐部２２が上記した下方に
保持されて上記嵌合状態にある雌コネクタ９および雄コ
ネクタ１１が下方に向けて保持されるようになり、かか
る係止部材２０の弾性変形により、上記雄コネクタ１１
の回動時の節度感を得ることができ、雌コネクタ９のブ
ラケット４からの離脱を確実に防止することができる。
【００３２】また、図１３乃至図１６も本考案の他の実
施例を示したもので、断面形状コ字状のブラケット４の
両側面には、中心側ガイド孔１５、およびこの中心側ガ
イド孔１５の前方に位置するほぼ４５°の内角を有する
円弧状の回動側ガイド孔１６が形成されており、また、
上記中心側ガイド孔１５および回動側ガイド孔１６の間
には、ほぼコ字状を有する係止部材２０が突出形成され
ている。上記回動側ガイド孔１６には、その上側端部
に、挿入部１６ａが形成されるとともにこの挿入部１６
ａと連続した回動開始部１６ｂが形成されており、その
下側端部に、係止片１６ｄで区切られた保持部１６ｅが
形成されている。
施例を示したもので、断面形状コ字状のブラケット４の
両側面には、中心側ガイド孔１５、およびこの中心側ガ
イド孔１５の前方に位置するほぼ４５°の内角を有する
円弧状の回動側ガイド孔１６が形成されており、また、
上記中心側ガイド孔１５および回動側ガイド孔１６の間
には、ほぼコ字状を有する係止部材２０が突出形成され
ている。上記回動側ガイド孔１６には、その上側端部
に、挿入部１６ａが形成されるとともにこの挿入部１６
ａと連続した回動開始部１６ｂが形成されており、その
下側端部に、係止片１６ｄで区切られた保持部１６ｅが
形成されている。
【００３３】また、上記ブラケット４の内側には、雌コ
ネクタ９が装着されており、この雌コネクタ９の両側面
には、上記中心側ガイド孔１５に係合される回動ピン１
７および回動側ガイド孔１６に係合される係止ピン１
７′がそれぞれ突出形成されている。上記係止ピン１
７′の先端部には、上記挿入部１６ａに挿入可能な大き
さのフランジ部２１が形成されており、上記係止ピン１
７′の雌コネクタ９の側面からフランジ部２１までの長
さＬ５が、上記ブラケット４の厚さ寸法Ｌ６より大きく
形成されており、これにより、上記フランジ部２１が上
記ブラケット４の外側に位置するようになっている。
ネクタ９が装着されており、この雌コネクタ９の両側面
には、上記中心側ガイド孔１５に係合される回動ピン１
７および回動側ガイド孔１６に係合される係止ピン１
７′がそれぞれ突出形成されている。上記係止ピン１
７′の先端部には、上記挿入部１６ａに挿入可能な大き
さのフランジ部２１が形成されており、上記係止ピン１
７′の雌コネクタ９の側面からフランジ部２１までの長
さＬ５が、上記ブラケット４の厚さ寸法Ｌ６より大きく
形成されており、これにより、上記フランジ部２１が上
記ブラケット４の外側に位置するようになっている。
【００３４】さらに、上記雌コネクタ９に嵌合される雄
コネクタ１１が設けられており、また、上記ブラケット
４の開放側を被覆する断面コ字状のカバー部材２３が設
けられている。このカバー部材２３の両側面には、上記
ブラケット４の係止部材２０の内側に挿入、係合される
係止突起２４を有する脚部２５が形成されるとともに、
上記回動側ガイド孔１６の上側端部を覆うストッパ部２
６が突出形成されており、このストッパ部２６の高さＬ
９が上記フランジ部２１の厚さ寸法Ｌ７より大きく形成
されている。
コネクタ１１が設けられており、また、上記ブラケット
４の開放側を被覆する断面コ字状のカバー部材２３が設
けられている。このカバー部材２３の両側面には、上記
ブラケット４の係止部材２０の内側に挿入、係合される
係止突起２４を有する脚部２５が形成されるとともに、
上記回動側ガイド孔１６の上側端部を覆うストッパ部２
６が突出形成されており、このストッパ部２６の高さＬ
９が上記フランジ部２１の厚さ寸法Ｌ７より大きく形成
されている。
【００３５】次に、本実施例の作用について説明する。
本実施例においても上記実施例と同様に、ブラケット４
の内側に雌コネクタ９を、その回動ピン１７が中心側ガ
イド孔１５に係合されるとともに、フランジ部２１が回
動側ガイド孔１６の挿入部１６ａに挿入されて係止ピン
１７′が回動開始部１６ｂと係合されるように装着し
（図１４）、その後、上記カバー部材２３の脚部２５を
ブラケット４の係止部材２０の内側に挿入させることに
より、カバー部材２３でブラケット４の開放側を被覆さ
せる（図１５、図１６）。この時、上記回動開始部１６
ｂと係合される係止ピン１７′のフランジ部２１がカバ
ー部材２３のストッパ部２６で覆われるようになり、こ
れにより、雌コネクタ９は、斜め上方を向いた状態で外
れないように保持される。
本実施例においても上記実施例と同様に、ブラケット４
の内側に雌コネクタ９を、その回動ピン１７が中心側ガ
イド孔１５に係合されるとともに、フランジ部２１が回
動側ガイド孔１６の挿入部１６ａに挿入されて係止ピン
１７′が回動開始部１６ｂと係合されるように装着し
（図１４）、その後、上記カバー部材２３の脚部２５を
ブラケット４の係止部材２０の内側に挿入させることに
より、カバー部材２３でブラケット４の開放側を被覆さ
せる（図１５、図１６）。この時、上記回動開始部１６
ｂと係合される係止ピン１７′のフランジ部２１がカバ
ー部材２３のストッパ部２６で覆われるようになり、こ
れにより、雌コネクタ９は、斜め上方を向いた状態で外
れないように保持される。
【００３６】そして、上記雌コネクタ９およびカバー部
材２３が装着されたブラケット４をダッシュボードの内
部に固着し、この状態で、雄コネクタ１１のボルト部材
１２を雌コネクタ９のナット部材１０に螺着させること
で、雌コネクタ９に雄コネクタ１１を嵌合させる。そし
て、上記雌コネクタ９と雄コネクタ１１との嵌合が終了
したら、雄コネクタ１１を下方に押付けることにより、
上記係止ピン１７′が係止片１６ｄに抗して保持部１６
ｅまで移動させ、この保持部１６ｅで係止ピン１７′が
保持されることで、上記雌コネクタ９および雄コネクタ
１１がダッシュボードに沿うように保持されて（図１５
一点鎖線）、配線７の突出を防ぐものである。
材２３が装着されたブラケット４をダッシュボードの内
部に固着し、この状態で、雄コネクタ１１のボルト部材
１２を雌コネクタ９のナット部材１０に螺着させること
で、雌コネクタ９に雄コネクタ１１を嵌合させる。そし
て、上記雌コネクタ９と雄コネクタ１１との嵌合が終了
したら、雄コネクタ１１を下方に押付けることにより、
上記係止ピン１７′が係止片１６ｄに抗して保持部１６
ｅまで移動させ、この保持部１６ｅで係止ピン１７′が
保持されることで、上記雌コネクタ９および雄コネクタ
１１がダッシュボードに沿うように保持されて（図１５
一点鎖線）、配線７の突出を防ぐものである。
【００３７】したがって、本実施例においても、配線７
の突出を防いでトリムカバー等の装着作業を容易に行う
ことができ、また、雌コネクタ９が装着されたブラケッ
ト４の開放側をカバー部材２３で覆うようにしているの
で、雌コネクタ９をブラケット４に確実に保持させるこ
とができ、さらに、ブラケット４の側面の外側にカバー
部材２３の側面が重ね合わされることになるので、ブラ
ケット４の側面の強度を著しく高めることができ、その
結果、各コネクタの嵌合時、あるいはコネクタの回動動
作時に、上記雌コネクタ９のブラケット４からの脱落を
確実に防止することができ、安定したコネクタの嵌合作
業を行うことができる。
の突出を防いでトリムカバー等の装着作業を容易に行う
ことができ、また、雌コネクタ９が装着されたブラケッ
ト４の開放側をカバー部材２３で覆うようにしているの
で、雌コネクタ９をブラケット４に確実に保持させるこ
とができ、さらに、ブラケット４の側面の外側にカバー
部材２３の側面が重ね合わされることになるので、ブラ
ケット４の側面の強度を著しく高めることができ、その
結果、各コネクタの嵌合時、あるいはコネクタの回動動
作時に、上記雌コネクタ９のブラケット４からの脱落を
確実に防止することができ、安定したコネクタの嵌合作
業を行うことができる。
【００３８】なお、上記各実施例においては、ブラケッ
ト４に中心側ガイド孔１５、回動側ガイド孔１６等を、
雌コネクタ９に回動ピン１７、係止ピン１７′を形成し
たが、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、
この逆でも同様の作用、効果を得ることができ、また、
実施例においてはねじ締め型のコネクタを用いて説明し
たが、本考案は広くコネクタ一般に適用することができ
るものである。
ト４に中心側ガイド孔１５、回動側ガイド孔１６等を、
雌コネクタ９に回動ピン１７、係止ピン１７′を形成し
たが、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、
この逆でも同様の作用、効果を得ることができ、また、
実施例においてはねじ締め型のコネクタを用いて説明し
たが、本考案は広くコネクタ一般に適用することができ
るものである。
【００３９】
【考案の効果】以上述べたように本考案に係るコネクタ
の固定構造は、ブラケットと雌コネクタに、回動中心孔
とこの回動中心孔と係合する回動軸を形成し、これらの
係合により、雌コネクタがブラケットへの初期装着位置
から回動可能となり、また、ブラケットと雌コネクタと
の間に、雌コネクタの回動状態を保持する係止手段を形
成したから、上記雌コネクタに雄コネクタを嵌合した
後、雌コネクタを回動動作することで、ブラケットへの
初期装着位置で生じてた上記雄コネクタの配線の突出を
防ぐことができ、コネクタを取付ける際の奥行き寸法が
短くて済み、スペース効率を著しく高めることができ、
しかも、上記配線が邪魔にならず、トリムカバー等の装
着作業を極めて容易に行うことができる等の効果を奏す
る。
の固定構造は、ブラケットと雌コネクタに、回動中心孔
とこの回動中心孔と係合する回動軸を形成し、これらの
係合により、雌コネクタがブラケットへの初期装着位置
から回動可能となり、また、ブラケットと雌コネクタと
の間に、雌コネクタの回動状態を保持する係止手段を形
成したから、上記雌コネクタに雄コネクタを嵌合した
後、雌コネクタを回動動作することで、ブラケットへの
初期装着位置で生じてた上記雄コネクタの配線の突出を
防ぐことができ、コネクタを取付ける際の奥行き寸法が
短くて済み、スペース効率を著しく高めることができ、
しかも、上記配線が邪魔にならず、トリムカバー等の装
着作業を極めて容易に行うことができる等の効果を奏す
る。
【図１】本考案に係るコネクタの固定構造の一実施例を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図２】図１に示した実施例を組立てた状態の側面図で
ある。
ある。
【図３】図１に示した実施例の回動動作を示す斜視図で
ある。
ある。
【図４】本考案に係るコネクタの固定構造の他の実施例
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図５】図４に示した実施例を組立てた状態の平面図で
ある。
ある。
【図６】図４に示した実施例を組立てた状態の側面図で
ある。
ある。
【図７】図４に示した実施例の回動動作を示す斜視図で
ある。
ある。
【図８】本考案に係るコネクタの固定構造の他の実施例
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図９】図８の係止ピンを示し、（Ａ）はその側面図、
（Ｂ）はその正面図である。
（Ｂ）はその正面図である。
【図１０】図８の回動側ガイド溝およびその係止部材を
示し、（Ａ）はその側面図、（Ｂ）はその正面図であ
る。
示し、（Ａ）はその側面図、（Ｂ）はその正面図であ
る。
【図１１】図８に示した実施例において、雄コネクタ装
着前の雌コネクタの状態を示す部分斜視図である。
着前の雌コネクタの状態を示す部分斜視図である。
【図１２】図１１のＸ−Ｘ線に沿った部分断面図で、
（Ａ）は雌コネクタ回動前、（Ｂ）は雌コネクタ回動
中、（Ｃ）は雌コネクタ回動後の状態を示すものであ
る。
（Ａ）は雌コネクタ回動前、（Ｂ）は雌コネクタ回動
中、（Ｃ）は雌コネクタ回動後の状態を示すものであ
る。
【図１３】本考案に係るコネクタの固定構造の他の実施
例を示す分解斜視図である。
例を示す分解斜視図である。
【図１４】図１３に示した実施例において、カバー部材
装着前の雌コネクタを示す部分斜視図である。
装着前の雌コネクタを示す部分斜視図である。
【図１５】図１３に示した実施例において、カバー部材
装着後の雌コネクタを示す部分斜視図である。
装着後の雌コネクタを示す部分斜視図である。
【図１６】図１５のＹ−Ｙ線に沿った部分断面図であ
る。
る。
【図１７】従来の一般的な自動車のワイヤハーネスの配
索状態を示す斜視図である。
索状態を示す斜視図である。
【図１８】従来のコネクタの固定構造を示す側面図であ
る。
る。
【図１９】図１８の分解斜視図である。
【図２０】自動車の一部の縦断面図である。
３ コネクタ ４ ブラケット ７ 配線 ９ 雌コネクタ １０ ナット部材 １１ 雄コネクタ １２ ボルト部材 １５ 中心側ガイド孔 １６ 回動側ガイド孔 １７ 回動ピン １７′ 係止ピン １８ 当接アーム １９ 回動側ガイド溝 ２０ 係止部材 ２１ フランジ部 ２２ 裁頭円錐部 ２３ カバー部材 ２５ 脚部 ２６ ストッパ部
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のパネル等の内部に固着されるブラ
ケットの内側に、内部に所定の配線が接続された複数の
雄端子が設けられた雌コネクタを装着するとともに、上
記雌コネクタに内部に所定の配線が接続された複数の雌
端子が設けられた雄コネクタを嵌合してなるコネクタの
固定構造において、上記ブラケットと雌コネクタに、回
動中心孔とこの回動中心孔と係合する回動軸を形成し、
上記ブラケットと雌コネクタとの間に、上記雌コネクタ
が上記ブラケットへの初期装着位置から回動した状態を
保持する係止手段を形成したことを特徴とするコネクタ
の固定構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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