JP2024056631A - 自動車のサンルーフ防水構造 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車のサンルーフ防水構造を提供する。【解決手段】自動車のサンルーフ防水構造は、フロントウインドウ組立体と、リアウインドウ組立体と、一対のウインドウサイドフレームストリップとを含み、フロントウインドウ組立体は、フロントガラスパネルと、フロントガラスパネルの周縁に配置される前枠体とを有し、後端部を有し、リアウインドウ組立体は、リアガラスパネルとリア防水ストリップとを有し、一対の側縁と、一対の側縁間に連結する前端部とを有し、リア防水ストリップは、一対の側縁及び前端部を囲んで配置され、一対のウインドウサイドフレームストリップは、リアウインドウ組立体の各側縁にそれぞれに隣接して配置され、後端部に向かって延びる凸部をそれぞれ有し、後端部の両端から一対のカバー部分が延びており、前枠体がリア防水ストリップに当接したとき、各カバー部分はリア防水ストリップ及び各凸部をそれぞれ覆っている。【選択図】図５

Description

本発明は、自動車のサンルーフに関し、特に自動車のサンルーフ防水構造に関する。

現在、自動車のサンルーフと車体との間は、車体板金に合わせてゴムストリップで密閉されることがほとんどである。また、前後２枚ガラスを用いた自動車のサンルーフでは、フロントガラスが可動で、リアガラスが窓に固設されるため、フロントガラスと車体との間のシール構造は、リアガラスと車体との間のシール構造とは異なる。各ゴムストリップとその相手部材との間には、継ぎ目が形成されている。フロントガラスが閉位置にあるとき、各継ぎ目はゴムストリップの弾性力によって密に接合されているが、フロントガラスとリアガラスとの継ぎ目の交差点は、ゴムストリップの弾性力に確実に耐えられず、水が浸入しやすい。

これに鑑み、本発明者は、上記の従来技術の欠陥に対し、鋭意研究を重ねると共に学理の運用を組み合わせ、上記問題点を解決することに努めた結果、本発明者の改良の目標となった。

本発明の目的は、自動車のサンルーフ防水構造を提供することである。

自動車のサンルーフ防水構造は、フロントウインドウ組立体と、リアウインドウ組立体と、一対のウインドウサイドフレームストリップとを含み、前記フロントウインドウ組立体は、フロントガラスパネルと、前記フロントガラスパネルの周縁に配置される前枠体とを備え、後端部を有し、前記リアウインドウ組立体は、リアガラスパネルとリア防水ストリップとを備え、一対の側縁と前記一対の側縁間に連結する前端部とを有し、前記リア防水ストリップは、前記一対の側縁及び前記前端部を囲んで配置され、前記一対のウインドウサイドフレームストリップは、前記リアウインドウ組立体の各前記側縁にそれぞれに隣接して配置され、前記後端部に向かって延びる凸部をそれぞれ有し、前記後端部の両端から一対のカバー部分が延びており、前記一対のカバー部分は、前記リアウインドウ組立体の前記前端部の両端に対応して配置され、前記後端部が前記前端部に近づくと、前記前枠体は前記リア防水ストリップに当接し、各前記カバー部分は前記リア防水ストリップ及び各前記凸部をそれぞれ覆っている。

本発明の一実施形態において、前記リアウインドウ組立体は、前記リアガラスパネルの周縁に外嵌される後枠体を備え、前記リア防水ストリップは、前記後枠体に組み付けられている。前記リア防水ストリップは、前記前枠体と前記後枠体との間に挟持されている。

本発明の一実施形態において、各前記カバー部分は、前記フロントウインドウ組立体の前記後端部と前記リアウインドウ組立体の各前記側縁との交差部を覆っている

本発明の一実施形態において、前記リア防水ストリップは中空管状である。

本発明の一実施形態において、前記フロントウインドウ組立体は、フロント防水ストリップを備え、前記フロント防水ストリップは、前記前枠体を囲み、前記フロントウインドウ組立体の前記後端部が露出している。

本発明の一実施形態において、前記フロント防水ストリップは、前記前枠体に組み付けられている。前記フロント防水ストリップは中空管状である。

前記一対のカバー部分は、前記フロントウインドウ組立体の前記後端部の両端に配置されている。

本発明に係る自動車のサンルーフ防水構造では、フロントウインドウ組立体とリアウインドウ組立体とが閉じ合わされたとき、各カバー部分がそれぞれフロントウインドウ組立体の後端部とリアウインドウモ組立体の各側縁との各継ぎ目交差部を覆って漏れを避けることができる。

本発明に係る自動車のサンルーフ防水構造の閉状態を示す概略斜視図である。 本発明に係る自動車のサンルーフ防水構造の閉状態を示す概略斜視図である。 本発明に係る自動車のサンルーフ防水構造におけるフロントウインドウ組立体を示す概略斜視図である。 図３の領域４の拡大図である。 図１の領域５の拡大図である。 図５の６－６線断面図である。 本発明に係る自動車のサンルーフ防水構造の開状態を示す概略斜視図である。 図７の領域８の拡大図を示す。 図８の９－９線断面図である。

図１～図６を参照すると、本発明の一実施形態に係る自動車のサンルーフ防水構造は、フロントウインドウ組立体１００と、リアウインドウ組立体２００と、一対のウインドウサイドフレームストリップ３００とを含む。本発明に係る自動車のサンルーフ防水構造は、ルーフ１０上の窓１１内に配置されている。窓１１は略矩形状であり、フロントウインドウ組立体１００は窓１１内に移動可能に配置され、リアウインドウ組立体２００は窓１１内に固定的に配置されている。リアウインドウ組立体２００は、窓１１の半分を遮蔽し、フロントウインドウ組立体１００は、リアウインドウ組立体２００に合わせて窓１１の残りの半分を遮蔽し、窓１１を閉じることができる。具体的には、フロントウインドウ組立体１００及びリアウインドウ組立体２００は略矩形状であり、フロントウインドウ組立体１００の移動ストロークに対して、フロントウインドウ組立体１００は後端部１０１を有し、リアウインドウ組立体２００は前端部２０１を有し、フロントウインドウ組立体１００の後端部１０１は、リアウインドウ組立体２００の前端部２０１の輪郭に合わせて閉じ合わせることができ、フロントウインドウ組立体１００及びリアウインドウ組立体２００の一部の輪郭は窓１１の内縁の輪郭に合わせる。具体的には、ルーフ１０は、一般的にルーフ板金１２と補強枠１３とを含み、窓１１はルーフ板金１２に形成され、補強枠１３は、窓１１に対応してルーフ板金１２の内部に設けられてフロントウインドウ組立体１００及びリアウインドウ組立体２００を取り付けるために用いられ、補強枠１３はルーフ板金１２に直接溶接されてもよい。

図１及び図７～図９を参照すると、フロントウインドウ組立体１００は、上方に移動してリアウインドウ組立体２００から離れることで、窓１１を開くことができる。

図１～図３及び図７を参照すると、フロントウインドウ組立体１００は、フロントガラスパネル１１０と前枠体１２０とを備え、本実施形態において、フロントウインドウ組立体１００は、フロント防水ストリップ１３０をさらに備える。フロントガラスパネル１１０は略矩形状であり、前枠体１２０は、硬質プラスチック材料（例えば、ポリウレタン（ＰＵ）であるが、本発明はこれに限定されない）で作られた矩形枠体であり、ガラスパネルの周縁に外嵌されている。フロント防水ストリップ１３０は、弾性ゴム材料（例えば、シリコン又はゴムであるが、本発明はこれに限定されない）で作られた中空管体であり、前枠体１２０の外縁に組み付けられている。具体的には、図３及び図４を参照すると、フロント防水ストリップ１３０は、前枠体１２０を取り囲み、前枠体１２０をフロントウインドウ組立体１００の後端部１０１において露出させるようにフロントウインドウ組立体１００の後端部１０１まで延びていない。図１、図５及び図６を参照すると、フロントウインドウ組立体１００がリアウインドウ組立体２００に接近したとき、フロントウインドウ組立体１００の後端部１０１は、リアウインドウ組立体２００の前端部２０１に当接することができる。

図７～図９を参照すると、リアウインドウ組立体２００は、リアガラスパネル２１０とリア防水ストリップ２３０とを備え、本実施形態において、リアウインドウ組立体２００は、後枠体２２０をさらに備える。後枠体２２０は、硬質プラスチック材料（例えば、ポリウレタン（ＰＵ）であるが、本発明はこれに限定されない）で作られた矩形枠体である。リアウインドウ組立体２００は、一対の側縁２０２を有し、リアウインドウ組立体２００の前端部２０１は、一対の側縁２０２の間に連結されている。後枠体２２０は、リアガラスパネル２１０の周縁に外嵌され、リア防水ストリップ２３０は、弾性ゴム材料（例えば、シリコン又はゴムであるが、本発明はこれに限定されない）で作られた中空管体であり、後枠体２２０の外縁に組み付けられている。リア防水ストリップ２３０は、少なくともリアウインドウ組立体２００の側縁２０２及び前端部２０１の周りに巻き付けられている。図１、図５及び図６を参照すると、リアウインドウ組立体２００の前端部２０１がフロントウインドウ組立体１００の後端部１０１に近づくと、前枠体１２０がリア防水ストリップ２３０に当接し、リア防水ストリップ２３０は、前枠体１２０及び後枠体２２０によって挟持されて圧縮され、密に接合されている。

図１～図２及び図７を参照すると、ウインドウサイドフレームストリップ３００は、硬質プラスチック材料（例えば、ポリウレタン（ＰＵ）であるが、本発明はこれに限定されない）で作られ、一対のウインドウサイドフレームストリップ３００は、リアウインドウ組立体２００の各側縁２０２に対応して窓１１の内縁に対向して配置されている。一対のウインドウサイドフレームストリップ３００は、それぞれリアウインドウ組立体２００の各側縁２０２に取り付けられている。図５及び図８を参照すると、各ウインドウサイドフレームストリップ３００は、フロントウインドウ組立体１００に向けて配置された端部３０１を有し、各ウインドウサイドフレームストリップ３００は、それぞれ凸部３１０を有し、各凸部３１０は、それぞれが位置するウインドウサイドフレームストリップの端部３０１からフロントウインドウ組立体１００の後端部１０１に向けて延びている。また、図１～図２及び図５に示すように、フロントウインドウ組立体１００がリアウインドウ組立体２００に接近すると、各ウインドウサイドフレームストリップ３００の端部３０１は、それぞれ凸部３１０によって前枠体１２０に当接する。

図３及び図４を参照すると、前枠体１２０から一対のカバー部分１２１が延在し、一対のカバー部分１２１は、リアウインドウ組立体２００の前端部２０１の両端に対応してフロントウインドウ組立体１００の後端部１０１の両端に配置されている。図１～図２及び図５～図６を参照すると、フロントウインドウ組立体１００とリアウインドウ組立体２００が閉じ合わされたとき、一対のカバー部分１２１は、前枠体１２０、リア防水ストリップ２３０及び対応する各ウインドウサイドフレームストリップ３００の凸部３１０をそれぞれ覆っている。フロントウインドウ組立体１００とリアウインドウ組立体２００とが閉じ合わされたとき、リア防水ストリップ２３０は、その各取付構造（フロントウインドウ組立体１００、ウインドウサイドフレームストリップ３００）との間にそれぞれ継ぎ目が形成され、各カバー部分１２１は、フロントウインドウ組立体１００の後端部１０１とリアウインドウ組立体２００の各側縁２０２との継ぎ目交差部をそれぞれ覆って漏れを回避することができる。

以上は本発明の好ましい実施例に過ぎず、本発明の特許請求の範囲を限定するものではなく、本発明の思想を利用して他の同等の変更を行ったとしても、いずれも本発明の範囲に属すると解釈すべきである。

１０ ルーフ
１１ 窓
１２ ルーフ板金
１３ 補強枠
１００ フロントウインドウ組立体
１０１ 後端部
１１０ フロントガラスパネル
１２０ 前枠体
１２１ カバー部分
１３０ フロント防水ストリップ
２００ リアウインドウ組立体
２０１ 先端部
２０２ 側縁
２１０ リアガラスパネル
２２０ 後枠体
２３０ リア防水ストリップ
３００ ウインドウサイドフレームストリップ
３０１ 端部
３１０ 凸部

Claims (9)

1. フロントガラスパネル（１１０）と、前枠体（１２０）と、後端部（１０１）とを有し、前記前枠体（１２０）が前記フロントガラスパネル（１１０）の周縁に配置されるフロントウインドウ組立体（１００）と、
   リアガラスパネル（２１０）と、リア防水ストリップ（２３０）と、一対の側縁（２０２）と、前記一対の側縁（２０２）間に連結する前端部（２０１）とを有し、前記リア防水ストリップ（２３０）が前記一対の側縁（２０２）及び前記前端部（２０１）を囲んで配置されるリアウインドウ組立体（２００）と、
   前記リアウインドウ組立体（２００）の各前記側縁（２０２）にそれぞれに隣接するように配置され、前記後端部（１０１）に向かって延びる凸部（３１０）をそれぞれ有する一対のウインドウサイドフレームストリップ（３００）と、を含み、
   前記後端部（１０１）の両端から一対のカバー部分（１２１）が延在し、前記一対のカバー部分（１２１）は、前記リアウインドウ組立体（２００）の前記前端部（２０１）の両端に対応して配置され、前記後端部（１０１）が前記前端部（２０１）に近づくと、前記前枠体（１２０）は前記リア防水ストリップ（２３０）に当接し、各前記カバー部分（１２１）は前記リア防水ストリップ（２３０）及び各前記凸部（３１０）をそれぞれ覆っている、
   自動車のサンルーフ防水構造。
2. 前記リアウインドウ組立体（２００）は、前記リアガラスパネル（２１０）の周縁に外嵌される後枠体（２２０）を有し、前記リア防水ストリップ（２３０）は、前記後枠体（２２０）に組み付けられている、請求項１に記載の自動車のサンルーフ防水構造。
3. 前記リア防水ストリップ（２３０）は、前記前枠体（１２０）と前記後枠体（２２０）との間に挟持されている、請求項２に記載の自動車のサンルーフ防水構造。
4. 各前記カバー部分（１２１）は、前記フロントウインドウ組立体（１００）の前記後端部（１０１）と前記リアウインドウ組立体（２００）の各前記側縁（２０２）との交差部を覆っている、請求項１に記載の自動車のサンルーフ防水構造。
5. 前記リア防水ストリップ（２３０）は中空管状である、請求項１に記載の自動車のサンルーフ防水構造。
6. 前記フロントウインドウ組立体（１００）はフロント防水ストリップ（１３０）を有し、前記フロント防水ストリップ（１３０）は、前記前枠体（１２０）を取り囲み、前記フロントウインドウ組立体（１００）の前記後端部（１０１）が露出している、請求項１に記載の自動車のサンルーフ防水構造。
7. 前記フロント防水ストリップ（１３０）は、前記前枠体（１２０）に組み付けられている、請求項６に記載の自動車のサンルーフ防水構造。
8. 前記フロント防水ストリップ（１３０）は中空管状である、請求項７に記載の自動車のサンルーフ防水構造。
9. 前記一対のカバー部分（１２１）は、前記フロントウインドウ組立体（１００）の前記後端部（１０１）の両端に配置されている、請求項１に記載の自動車のサンルーフ防水構造。