JP2022184682A

JP2022184682A - 車輪及びスクーター

Info

Publication number: JP2022184682A
Application number: JP2021181192A
Authority: JP
Inventors: 勤領侯; Qinling Hou
Original assignee: Beijing Xiaomi Mobile Software Co Ltd
Current assignee: Beijing Xiaomi Mobile Software Co Ltd
Priority date: 2021-06-01
Filing date: 2021-11-05
Publication date: 2022-12-13
Also published as: EP4098458A1; US11932051B2; CN115431667A; KR102635691B1; KR20220162597A; US20220379659A1

Abstract

【課題】車輪及びスクーターを提供し、車輪の構造設定を簡素化し、車輪及びスクーターの外観のハイテク感を向上させる。【解決手段】車輪１がフレーム２１に組み立てて嵌合され、車輪１は、ベアリングブラケット１１、ハブ１２及び少なくとも１つのベアリングを含む。ベアリングの外輪がハブ１２に固定的に接続されることにより、ハブ１２がベアリングブラケット１１とフレーム２１との固定的な接続に基づいてフレーム２１に対して回動できる。ベアリングの内輪がベアリングブラケット１１に固定的に接続され、ベアリングブラケット１１によってベアリング及びベアリング外周の他の構造に対する支持機能を実現する。車輪１がベアリングブラケットの内面１１１１に囲まれた中空領域１４をさらに含むため、車輪１が中空１４の外観効果を得、車輪構造を簡素化し、車輪１及び車輪１を用いたスクーターの外観効果とハイテク感を向上させる。【選択図】図２

Description

本開示は、車輪技術の分野に関し、特に車輪及びスクーターに関する。

スクーター、バランススクーター、自転車などの車両の車輪構造の形態は多様に設計されており、美観性とユーザー体験を向上させることができる。関連技術では、車輪構造は通常、タイヤ、ハブ、スポーク、及び中心軸を含み、様々な形態のスポークがハブに接続されて所望の外観効果を得る。しかしながら、関連技術における車輪はスポークなどの基本構造の制限により、構造が複雑でハイテク感が不足しているという問題がある。

本開示は、車輪及びスクーターを提供し、車輪の構造設定を簡素化し、車輪及びスクーターの外観のハイテク感を向上させる。

本開示の第１様態によれば、フレームと組み立てて嵌合されている車輪を提出し、前記車輪は、ベアリングブラケット、ハブと少なくとも１つのベアリングを含み、
前記ベアリングは、外輪と内輪とを含み、前記外輪が前記ハブに固定的に接続され、前記内輪と前記フレームがそれぞれ前記ベアリングブラケットに固定的に接続され、前記ベアリングブラケットが前記車輪の回動中心に向かう内面を含み、前記車輪は、前記内面に囲まれた中空領域をさらに含む。

選択的に、前記ベアリングブラケットは、支持本体と前記支持本体に接続されている接続構造とを含み、前記ベアリングが前記支持本体に嵌合され、前記フレームが前記接続構造に嵌合されている。

選択的に、少なくとも一部の前記接続構造が前記ハブから突出している。

選択的に、前記ベアリングブラケットは、２つの前記接続構造を含み、前記接続構造が前記支持本体の対向する両側に設けられている。

選択的に、前記ベアリングブラケットは、少なくとも２つのブラケット本体を含み、前記少なくとも２つのブラケット本体が組み立てて嵌合されている。

選択的に、前記車輪は、少なくとも２つの前記ベアリングを含み、前記ベアリングブラケットは、前記車輪の軸方向に沿って設けられた左側のエッジと右側のエッジとを含み、少なくとも１つの前記ベアリングの内輪が前記左側のエッジに嵌合され、少なくとも１つの前記ベアリングの内輪が前記右側のエッジに嵌合されている。

選択的に、前記車輪は、少なくとも１つのベアリングエンドカバーをさらに含み、前記ベアリングエンドカバーが前記ハブに固定的に接続され、前記ベアリングエンドカバーが前記ベアリングの側面にシールして嵌合されている。

選択的に、前記車輪は、シール部材をさらに含み、前記シール部材が前記ベアリングエンドカバーと前記ベアリングとの間に設けられ、前記シール部材が前記ベアリングエンドカバー及び前記ベアリングの側面にシールして嵌合されている。

選択的に、前記中空領域の前記車輪の軸方向に垂直な断面は円形を含む。

本開示の第２様態によれば、スクーターを提示し、前記スクーターは、ボード本体、フレーム及び第１様態に記載のいずれかの車輪を含み、前記ベアリングブラケットが前記フレームに固定的に接続されている。

本開示の実施例によって提供される技術的解決策は、以下の有益な効果を含むことができる。
本開示の車輪は、ベアリングブラケット、ベアリング及びハブを含み、ベアリングの外輪がハブに固定的に接続されることで、ハブがベアリングブラケットとフレームとの固定的な接続に基づいてフレームに対して回動することができる。ベアリングの内輪がベアリングブラケットに固定的に接続されることで、ベアリングブラケットによりベアリング及びベアリング外周の他の構造に対する支持機能を実現する。車輪がベアリングブラケットの内面に囲まれた中空領域をさらに含むため、車輪に中空の外観効果が得られ、車輪構造を簡素化し、車輪及び上記車輪を用いたスクーターの外観効果とハイテク感を向上させる。

なお、上記一般的な説明及び後文の詳細な説明は、単なる例示的及び解釈的であり、本開示を限定するものではない。

ここでの図面は、明細書に組み込まれて本明細書の一部として構成され、本開示に適合される実施例を示し、本開示の原理を説明するために明細書とともに使用される。
本開示の例示的な一実施例における車輪がフレームに嵌合されている側面構造の概略図である。本開示の例示的な一実施例における車輪がフレームに嵌合されている立体構造の概略図である。本開示の例示的な一実施例における車輪がフレームに嵌合されている断面構造の概略図である。本開示の別の例示的な実施例における車輪がフレームに嵌合されている断面構造の概略図である。

ここで、例示的な実施例を詳細に説明し、その例を図面に示す。以下の説明が図面に関連する場合、別段の表現がない限り、異なる図面の同じ数字は同じまたは類似の要素を表す。以下の例示的な実施例に記載の実施例は、本開示と一致する全ての実施例を表すものではない。逆に、それらは、添付の特許請求の範囲に記載された、本開示のいくつかの態様に一致する装置及び方法の例にすぎない。

本開示は、フレームと組み立てて嵌合されている車輪を提出し、車輪は、ベアリングブラケット、ハブ及び少なくとも１つのベアリングを含む。ベアリングは、外輪と内輪とを含み、外輪がハブに固定的に接続され、内輪とフレームがそれぞれベアリングブラケットに固定的に接続されている。ベアリングブラケットが車輪の回動中心に向かう内面を含み、車輪は、内面に囲まれた中空領域をさらに含む。

車輪がベアリングブラケット、ベアリング及びハブを含み、ベアリングの外輪がハブに固定的に接続されることにより、ハブが、ベアリングブラケットとフレームとの固定的な接続に基づいてフレームに対して回動することができる。ベアリングの内輪がベアリングブラケットに固定的に接続されて、ベアリングブラケットによってベアリング及びベアリング外周の他の構造に対して支持機能を実現する。車輪は、ベアリングブラケットの内面に囲まれた中空領域をさらに含むため、車輪が中空の外観効果を得、車輪構造を簡素化し、車輪の外観効果とハイテク感を向上させる。車輪構造が簡素化されるため、車輪の材料使用とコストを減少させ、二酸化炭素の排出を減少させる。

上記実施例では、上記ベアリングは、１つ、２つまたは複数であってもよく、本開示はこれを限定しない。以下、車輪が２つのベアリングを含むことを例として、車輪構造について例示的に説明する。

図１は、本開示の例示的な一実施例における車輪がフレームに嵌合されている側面構造の概略図である。図２は、本開示の例示的な一実施例における車輪がフレームに嵌合されている立体構造の概略図である。図３は、本開示の例示的な一実施例における車輪がフレームに嵌合されている断面構造の概略図である。図１、図２、及び図３に示すように、図２、図３における鎖線は、車輪１の回動の中心軸を表す。車輪１はフレーム２１に組み立てて嵌合され、車輪１は、ベアリングブラケット１１、ハブ１２及び２つのベアリング１３を含む。各ベアリング１３は、外輪１３１と内輪１３２とを含み、外輪１３１がハブ１２に固定的に接続され、内輪１３２とフレーム２１がそれぞれベアリングブラケット１１に固定的に接続されている。ベアリングブラケット１１が車輪１の回動中心に向かう内面１１１１を含み、車輪１は、内面１１１１に囲まれた中空領域１４をさらに含む。

いくつかの実施例では、中空領域１４の車輪１の軸方向に垂直な断面は、円形、多角形または他の不規則な図形を含み、本開示は、これを限定しない。中空領域１４の車輪１の軸方向に垂直な断面が円形である場合、車輪１の全体的な美観性とハイテク感を向上させることができる。図１に示すように、車輪１の構造設定に影響を与えない上で良好な中空ホイールの外観効果を得るために、中空領域のフィーチャサイズＤ１の範囲は、車輪１の輪郭直径Ｄ２の３分の１以上で、車輪１の輪郭直径Ｄ２の３分の２以下であってもよい。または、車輪１の輪郭直径Ｄ２は、中空領域のフィーチャサイズＤ１の他の倍数であってもよく、本開示は、これを限定しない。

ここで、中空領域のフィーチャサイズＤ１とは、中空領域の全体的な形状を反映できるフィーチャサイズを指してもよく、例えば、中空領域が円形である場合、中空領域のフィーチャサイズＤ１は円形の直径であってもよく、中空領域が矩形である場合、中空領域のフィーチャサイズＤ１は矩形の対角線の長さであってもよい。

車輪１に２つのベアリング１３が設けられることによって車輪１の全体的な構造強度と回動安定性を向上させる。ベアリングブラケット１１がフレーム２１に固定的に接続され、２つのベアリング１３の外輪１３１がそれぞれハブ１２に固定的に接続されることにより、ハブ１２がフレーム２１に対して回動できる。２つのベアリング１３の内輪１３２がそれぞれベアリングブラケット１１に固定的に接続されて、ベアリングブラケット１１によってベアリング１３及びベアリング１３外周の他の構造に対する支持を実現し、車輪１の全体的な構造強度が確保される。車輪１がベアリングブラケット１１の内面１１１１に囲まれた中空領域１４をさらに含むため、車輪１が中空の外観効果を得、車輪１の構造を簡素化し、車輪１の外観効果とハイテク感を向上させる。

なお、ベアリング１３の内輪１３２は、ベアリングブラケット１１に嵌められることができ、締まり嵌め、係合、ねじ込み接続、溶接などの方式で固定的な接続を実現することができる。ハブ１２は、ベアリング１３の外輪１３１に嵌められることができ、締まり嵌め、係合、ねじ込み接続、溶接などの方式で固定的な接続を実現することができる。

いくつかの実施例では、ベアリングブラケット１１は１つのブラケット本体１１３で形成された機構部材であってもよく、または、ベアリングブラケット１１は２つまたは複数のブラケット本体１１３が組み立てて嵌合されることによって形成された構造アセンブリであってもよく、本開示はこれを限定しない。

ベアリングブラケット１１が１つのブラケット本体１１３である場合、図２、及び図３に示すように、ベアリングブラケット１１は、支持本体１１１と、支持本体１１１に接続されている接続構造１１２と、を含むことができ、ベアリング１３は支持本体１１１に嵌合され、フレーム２１は接続構造１１２に嵌合されている。ここで、支持本体１１１とベアリング１３との嵌合によって車輪１の構造に対する支持機能を実現し、接続構造１１２によってフレーム２１との固定的な接続を実現し、支持本体１１１と接続構造１１２との組み立て及び使用中の構造及び機能の干渉を回避し、車輪１の信頼性を向上させる。

ここで、接続構造１１２は、１つ、２つまたは複数であってもよく、本開示はこれを限定しない。いくつかの実施例では、図２、及び図３に示すように、ベアリングブラケット１１は、２つの接続構造１１２を含むことができ、接続構造１１２が支持本体１１１の対向する両側に設けられている。支持本体１１１の両側に位置する接続構造１１２とフレーム２１との固定的な接続によって車輪１とフレーム２１との組み立てを実現することで、車輪１の使用の安定性を向上させる。

ベアリングブラケット１１が、２つまたは複数のブラケット本体１１３が組み立てて嵌合されることによって形成された構造アセンブリである場合、図４に示すように、２つまたは複数のブラケット本体１１３が組み立てて嵌合されてベアリングブラケット１１を形成し、２つまたは複数のブラケット本体１１３の構造の一部が組み立てられて支持本体１１１を形成し、少なくとも１つのブラケット本体１１３は接続構造１１２を含む。ベアリング１３が複数のブラケット本体１１３に嵌合されている場合、複数のブラケット本体１１３を組み立てる時にベアリング１３の位置を調整及び校正することを容易にし、ベアリング１３の取り付け精度を向上させる。例えば、ベアリングブラケット１１は、２つのブラケット本体１１３と２つのベアリング１３とを含み、２つのブラケット本体１１３が組み立てて嵌合され、２つのブラケット本体１１３の内側の隣接する本体構造１１１２がスプライスされて支持本体１１１を形成し、各ブラケット本体１１３には１つのベアリング１３が組み立てられ、各ブラケット本体１１３の本体構造１１１２の外側には接続構造１１２が設けられる。複数のブラケット本体１１３を組み立てる時に２つのベアリング１３の位置を調整及び校正することができるため、ベアリング１３の取り付け精度を向上させる。

なお、支持本体１１１の車輪１の軸方向の幅は、ハブ１２の車輪１の軸方向の幅と一致してもよく、ベアリングブラケット１１の内面１１１１とは、支持本体１１１の内面１１１１を指してもよく、車輪１の中空領域１４は、支持本体１１１の内面１１１１に囲まれることができることで、中空領域１４の車輪１の軸方向の幅がハブ１２の車輪１の軸方向の幅と一致するようにし、車輪１の全体的な美観性を向上させる。

いくつかの実施例では、車輪１の軸方向において、接続構造１１２の少なくとも一部がハブ１２から突出しており、フレーム２１と接続構造１１２との組み立て及び嵌合を容易にし、フレーム２１と車輪１との間の構造的干渉を回避する。

なお、支持本体１１１と接続構造１１２は一体的に成形可能であり、接続構造１１２は、ねじ込み接続、係合、溶接などの方式で支持本体１１１に組み立てられることもでき、本開示はこれを限定しない。

いくつかの実施例では、図１～４に示すように、図面における鎖線は車輪１の回動の中心軸を表す。車輪１は少なくとも２つのベアリング１３を含むことができ、ベアリングブラケット１１は、車輪１の軸方向に沿って設けられた左側のエッジと右側のエッジとを含み、少なくとも１つのベアリング１３の内輪１３２が左側のエッジに嵌合され、少なくとも１つのベアリング１３の内輪１３２が右側のエッジに嵌合され、ベアリング１３の設定数を増やし、ベアリング１３の分布位置を最適化することにより、車輪１の回動安定性を向上させる。

別の実施例では、車輪１は１つのベアリング１３を含むこともでき、ベアリング１３とベアリングブラケット１１との車輪１の軸方向の幅が一致し、車輪１の構造とコストを簡素化する。

なお、車輪１は、１つまたは複数のベアリング１３を含むことができ、ベアリングブラケット１１は、１つまたは複数のブラケット本体１１３を含むことができ、本開示はこれを限定しない。いくつかの実施例では、ベアリングブラケット１１が１つのブラケット本体１１３を含む場合、車輪１は、１つまたは複数のベアリング１３を含むことができる。別の実施例では、ベアリングブラケット１１が複数のブラケット本体１１３を含む場合、車輪１は、１つまたは複数のベアリング１３を含むことができる。さらに別の実施例では、車輪１のベアリング１３の数はベアリングブラケット１１のブラケット本体１１３の数と一致してもよく、ベアリング１３は、ブラケット本体１１３とに１対１で嵌合されてもよく、複数のブラケット本体１１３を組み立てる時にベアリング１３の位置を調整及び校正することを容易にし、ベアリング１３の取り付け精度を向上させる。

いくつかの実施例では、車輪１は、少なくとも１つのベアリングエンドカバー１５をさらに含み、ベアリングエンドカバー１５がハブ１２に固定的に接続され、ベアリングエンドカバー１５がベアリング１３の側面にシール嵌合され、ベアリングエンドカバー１５が、ハブ１２に嵌合され、ベアリング１３を位置規制及びシールすることができ、ベアリング１３の防塵及び防水効果を向上させる。例えば、図３、及び図４に示すように、車輪１は、２つのベアリング１３と１つのベアリングエンドカバー１５とを含み、２つのベアリング１３のうちの一方のベアリング１３の側面は、ハブ１２の構造によって位置規制及びシールされることができ、２つのベアリング１３のうちの他方のベアリング１３側面は、ベアリングエンドカバー１５によって位置規制及びシールされることができ、車輪１の組み立てを簡素化し、ベアリング１３の防塵及び防水効果を向上させる。

上記実施例では、車輪１はシール部材１６をさらに含むことができ、シール部材１６がベアリングエンドカバー１５とベアリング１３との間に設けられ、シール部材１６がベアリングエンドカバー１５及びベアリング１３側面にシールして嵌合されている。シール部材１６によってベアリングエンドカバー１５とベアリング１３との間をシールすることにより、ベアリング１３側面のシール効果を向上させる。

いくつかの実施例では、車輪１は、タイヤ１７をさらに含み、タイヤ１７がハブ１２の外側に組み立てられ、車輪１に衝撃吸収効果を得る。

なお、ベアリングブラケット１１とフレーム２１との間、隣接する２つのブラケット本体１１３間、ベアリングエンドカバー１５とハブ１２との間は、ねじ込み接続、係合、溶接などの方式で固定的な接続を実現することができ、本開示はこれを限定しない。

本開示は、スクーターをさらに提出し、スクーターは、ボード本体、フレーム２１及び上記車輪１を含み、ベアリングブラケット１１がフレーム２１に固定的に接続されている。

スクーターの使用中に、車輪１は、ベアリングブラケット１１、ベアリング１３及びハブ１２を含み、ベアリング１３の外輪１３１がハブ１２に固定的に接続されることにより、ハブ１２がベアリングブラケット１１とフレーム２１との固定的な接続に基づいてフレーム２１に対して回動する。ベアリング１３の内輪１３２がベアリングブラケット１１に固定的に接続され、ベアリングブラケット１１によってベアリング１３及びベアリング１３外周の他の構造に対する支持機能を実現する。車輪１がベアリングブラケット１１の内面１１１１に囲まれた中空領域１４をさらに含むため、車輪１が中空の外観効果を得、車輪１の構造を簡素化し、車輪１及び上記車輪１を用いたスクーターの外観効果とハイテク感を向上させる。

当業者は、明細書を考慮してここで開示される技術案を実践した後、本開示の他の実施案を容易に想到することができる。本開示は、本発明のいかなる変形、用途または適宜な変化をカバーすることを意図し、これらの変形、用途または適宜な変化は、本開示の一般原理に従うとともに、本開示で開示されていない当分野の公知常識または慣用技術手段を含む。明細書および実施例は、単なる例示と見なされ、本開示の本当な範囲および主旨は、以下の特許請求の範囲によって示される。

なお、本開示は、上記説明に記載され、図面に示されている厳密な構造に限定されず、その範囲から逸脱しない限り、様々な修正や変更を行うことができる。本開示の範囲は、添付の特許請求の範囲のみによって限定される。

Claims

フレーム（２１）に組み立てて嵌合されている車輪であって、前記車輪（１）は、ベアリングブラケット（１１）、ハブ（１２）及び少なくとも１つのベアリング（１３）を含み、
前記ベアリング（１３）は、外輪（１３１）と内輪（１３２）とを含み、前記外輪（１３１）が前記ハブ（１２）に固定的に接続され、前記内輪（１３２）及び前記フレーム（２１）がそれぞれ前記ベアリングブラケット（１１）に固定的に接続され、前記ベアリングブラケット（１１）が前記車輪（１）の回動中心に向かう内面（１１１１）を含み、前記車輪（１）は、前記内面（１１１１）に囲まれた中空領域（１４）をさらに含む、
ことを特徴とする車輪。
前記ベアリングブラケット（１１）は、支持本体（１１１）と前記支持本体（１１１）に接続されている接続構造（１１２）とを含み、前記ベアリング（１３）が前記支持本体（１１１）に嵌合され、前記フレーム（２１）が前記接続構造（１１２）に嵌合されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車輪。
前記接続構造（１１２）の少なくとも一部が前記ハブ（１２）から突出している、
ことを特徴とする請求項２に記載の車輪。
前記ベアリングブラケット（１１）は、前記支持本体（１１１）の対向する両側に設けられている２つの前記接続構造（１１２）を含む、
ことを特徴とする請求項２に記載の車輪。
前記ベアリングブラケット（１１）は、組み立てて嵌合されている２つのブラケット本体（１１３）を含む、
ことを特徴とする請求項１に記載の車輪。
前記車輪（１）は、少なくとも２つの前記ベアリングを含み、前記ベアリングブラケット（１１）が、前記車輪（１）の軸方向に沿って設けられた左側のエッジと右側のエッジとを含み、少なくとも１つの前記ベアリング（１３）の内輪（１３２）が前記左側のエッジに嵌合され、少なくとも１つの前記ベアリング（１３）の内輪（１３２）が前記右側のエッジに嵌合されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車輪。
前記ハブ（１２）に固定的に接続され、前記ベアリング（１３）の側面にシールして嵌合されている少なくとも１つのベアリングエンドカバー（１５）をさらに含む、
ことを特徴とする請求項１に記載の車輪。
前記ベアリングエンドカバー（１５）と前記ベアリング（１３）との間に設けられ、前記ベアリングエンドカバー（１５）及び前記ベアリング（１３）の側面にシールして嵌合されているシール部材（１６）をさらに含む、
ことを特徴とする請求項７に記載の車輪。
前記中空領域（１４）の前記車輪（１）の軸方向に垂直な断面は円形を含む、
ことを特徴とする請求項１に記載の車輪。
スクーターであって、
ボード本体、フレーム（２１）及び請求項１～９のいずれかに記載の車輪（１）を含み、前記ベアリングブラケット（１１）が前記フレーム（２１）に固定的に接続されている、
ことを特徴とするスクーター。