CN207015510U - 一种滑板车的可摆动式车轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种滑板车的可摆动式车轮结构，包括滑板本体及借助摆动机构安装在滑板本体上的车轮，摆动机构包括定位轴、连接板、摆臂、第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，定位轴设置在滑板本体上，连接板和摆臂套装在定位轴上，第一连杆和第二连杆一端分别与连接板的两端通过水平铰接轴铰接，第一连杆和第二连杆另一端分别与第三连杆和第四连杆一端通过第一竖向铰接轴铰接，第三连杆和第四连杆另一端分别与摆臂的两端通过第二竖向铰接轴铰接，第三连杆和第四连杆还分别与对应的车轮固定相连。本实用新型可摆动式车轮结构既可以水平摆动、又可以竖向摆动，因此能在确保滑板车灵活性与趣味性的基础上，提高其行驶的平稳性和使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车的可摆动式车轮结构，属于休闲运动工具技术领域。
背景技术
现有滑板车为了保证使用的灵活性与趣味性以及减小转弯半径等，一般都会在前端或后端设置活动脚轮来加以辅助，但其活动脚轮的支架只能在水平方向上摆动一定角度，不能实现竖直方向的摆动，因此，当滑板车行驶在高低不平的路面时，滑板车的车体容易倾斜，导致人体重心不稳而影响使用效果，严重时甚至会出现侧翻现象，造成人体摔伤、崴脚等不安全事故，因而有待于相关从业人员作出改良。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种既可以水平摆动、又可以竖向摆动的可摆动式车轮结构，从而在确保滑板车灵活性与趣味性的基础上，提高其行驶的平稳性和使用的安全性。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：
一种滑板车的可摆动式车轮结构，包括滑板本体及借助摆动机构安装在滑板本体上的车轮，所述摆动机构包括定位轴、连接板、摆臂、第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述定位轴设置在所述滑板本体上，所述连接板和摆臂自内而外依次套装在所述定位轴上，所述第一连杆和第二连杆一端分别与所述连接板的两端通过水平铰接轴铰接，所述第一连杆和第二连杆另一端分别与所述第三连杆和第四连杆一端通过第一竖向铰接轴铰接，所述第三连杆和第四连杆另一端分别与所述摆臂的两端通过第二竖向铰接轴铰接，所述第三连杆和第四连杆还分别与对应的车轮固定相连。
进一步的，所述第三连杆和第四连杆上与所述摆臂铰接的一端还分别设有一连接轴，所述车轮上设有带连接孔的固定架，所述连接轴插入对应车轮上的固定架的连接孔内并与之紧配。
进一步的，所述车轮包括环形轮体、环形骨架和轴承，所述环形骨架套设于所述环形轮体内，所述轴承的内圈固定安装在所述环形骨架上，所述轴承的外圈固定安装在所述环形轮体上，所述带连接孔的固定架设置在所述环形骨架上。
进一步的，所述车轮还包括轮盖板，所述轮盖板借助卡簧固定安装在所述环形轮体外侧。
进一步的，所述连接板呈等腰三角形，所述连接板的顶角处设有一第一套孔，该第一套孔与所述定位轴键槽配合，所述连接板的两个底角处分别设有一第一铰接孔，所述第一连杆和第二连杆的对应端部分别设有一第二铰接孔，所述水平铰接轴穿设于所述第一铰接孔和第二铰接孔。
进一步的，所述摆臂呈V形，所述摆臂的顶角处设有一第二套孔，该第二套孔与所述定位轴间隙配合，所述摆臂的两端分别设有第一夹耳和第二夹耳，所述第一夹耳和第二夹耳上分别设有第三铰接孔，所述第三连杆和第四连杆的对应端部分别设有第四铰接孔，所述第二竖向铰接轴穿设于所述第三铰接孔和第四铰接孔。
进一步的，所述第一连杆和第二连杆上与所述第三连杆和第四连杆铰接的一端分别设有一第五铰接孔，所述第三连杆和第四连杆的对应端部分别设有一第六铰接孔，所述第一竖向铰接轴穿设于所述第五铰接孔和第六铰接孔。
进一步的，所述定位轴的最外端还套装有一用以防止所述摆臂和连接板脱出的锁紧螺母。
进一步的，所述定位轴设置在所述滑板本体的前端或尾端的中心位置处。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
首先，本实用新型提供的可摆动式车轮结构，既可以在水平方向上摆动一定角度，又可以在竖直方向上摆动一定角度，因此当将其应用在滑板车上时，一方面有利于用户更好地操控滑板车车体，确保滑板车使用的灵活性与趣味性，并减小转弯半径等，另一方面当滑板车行驶在高低不平的路面时，路面的不平只会让车轮相对于滑板车车体上下摆动，而滑板车车体本身始终能保持在水平状态，从而能避免人体重心失衡而出现侧翻等不良现象，进而提高滑板车的平稳性和安全性。再者，本实用新型将水平摆动结构及纵向摆动结构有机的结合在一起，从而结构简单、紧凑，实用性和推广性均比较强。
附图说明
图1是本实用新型一种滑板车的可摆动式车轮结构的总装示意图。
图2是本实用新型一种滑板车的可摆动式车轮结构的分解示意图。
图3是本实用新型中所述摆动机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至图3所示，本实用新型所述一种滑板车的可摆动式车轮结构，包括滑板本体1及借助摆动机构2安装在滑板本体1上的车轮3。摆动机构2包括定位轴21、连接板22、摆臂23、第一连杆24、第二连杆25、第三连杆26和第四连杆27。定位轴21设置在滑板本体1上，连接板22和摆臂23自内而外依次套装在定位轴21上。第一连杆24和第二连杆25一端分别与连接板22的两端通过水平铰接轴20铰接，从而使第一连杆24和第二连杆25可相对于连接板22竖向摆动。第一连杆24和第二连杆25另一端分别与第三连杆26和第四连杆27一端通过第一竖向铰接轴28铰接，第三连杆26和第四连杆27另一端分别与摆臂23的两端通过第二竖向铰接轴29铰接，从而使第三连杆26和第四连杆27可在水平方向上摆动。第三连杆26和第四连杆27还分别与对应的车轮3固定相连，进而使车轮3可以在摆动机构的作用下实现水平方向和竖直方向上的摆动。
优选的，第三连杆26和第四连杆27上与摆臂23铰接的一端还分别设有一连接轴4，车轮3上设有带连接孔50的固定架5，连接轴4插入对应车轮3上的固定架5的连接孔50内并与之紧配。
优选的，车轮3包括环形轮体31、环形骨架32和轴承33，环形骨架32套设于环形轮体31内，轴承33的内圈固定安装在环形骨架32上，轴承33的外圈固定安装在环形轮体31上，带连接孔50的固定架5设置在环形骨架32上。该结构提供了一种空心车轮，因而外形美观、时尚，用户体验感好。进一步的，车轮3还包括轮盖板34，轮盖板34借助卡簧35固定安装在环形轮体31外侧。
优选的，连接板22呈等腰三角形，连接板22的顶角处设有一第一套孔221，该第一套孔221与定位轴21键槽配合，连接板22的两个底角处分别设有一第一铰接孔222，第一连杆24和第二连杆25的对应端部分别设有一第二铰接孔241、251，水平铰接轴20穿设于第一铰接孔222和第二铰接孔241、251。
优选的，摆臂23呈V形，摆臂23的顶角处设有一第二套孔231，该第二套孔231与定位轴21间隙配合，因此可相对于定位轴21转动。摆臂23的两端分别设有第一夹耳232和第二夹耳233，第一夹耳232和第二夹耳233上分别设有第三铰接孔2321、2331，第三连杆26和第四连杆27的对应端部分别设有第四铰接孔261、271，第二竖向铰接轴29穿设于第三铰接孔2321、2331和第四铰接孔261、271。
优选的，第一连杆24和第二连杆25上与第三连杆26和第四连杆27铰接的一端分别设有一第五铰接孔242、252，第三连杆26和第四连杆27的对应端部分别设有一第六铰接孔262、272，第一竖向铰接轴28穿设于第五铰接孔242、252和第六铰接孔262、272。
优选的，定位轴21的最外端还套装有一用以防止摆臂23和连接板22脱出的锁紧螺母6，通过旋拧该锁紧螺母6，还可以调节摆臂23的旋转松紧度。
优选的，定位轴21设置在滑板本体1的前端或尾端的中心位置处。
以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (9)
1.一种滑板车的可摆动式车轮结构，包括滑板本体及借助摆动机构安装在滑板本体上的车轮，其特征在于：所述摆动机构包括定位轴、连接板、摆臂、第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述定位轴设置在所述滑板本体上，所述连接板和摆臂自内而外依次套装在所述定位轴上，所述第一连杆和第二连杆一端分别与所述连接板的两端通过水平铰接轴铰接，所述第一连杆和第二连杆另一端分别与所述第三连杆和第四连杆一端通过第一竖向铰接轴铰接，所述第三连杆和第四连杆另一端分别与所述摆臂的两端通过第二竖向铰接轴铰接，所述第三连杆和第四连杆还分别与对应的车轮固定相连。
2.根据权利要求1所述一种滑板车的可摆动式车轮结构，其特征在于：所述第三连杆和第四连杆上与所述摆臂铰接的一端还分别设有一连接轴，所述车轮上设有带连接孔的固定架，所述连接轴插入对应车轮上的固定架的连接孔内并与之紧配。
3.根据权利要求2所述一种滑板车的可摆动式车轮结构，其特征在于：所述车轮包括环形轮体、环形骨架和轴承，所述环形骨架套设于所述环形轮体内，所述轴承的内圈固定安装在所述环形骨架上，所述轴承的外圈固定安装在所述环形轮体上，所述带连接孔的固定架设置在所述环形骨架上。
4.根据权利要求3所述一种滑板车的可摆动式车轮结构，其特征在于：所述车轮还包括轮盖板，所述轮盖板借助卡簧固定安装在所述环形轮体外侧。
5.根据权利要求1或2或3或4所述一种滑板车的可摆动式车轮结构，其特征在于：所述连接板呈等腰三角形，所述连接板的顶角处设有一第一套孔，该第一套孔与所述定位轴键槽配合，所述连接板的两个底角处分别设有一第一铰接孔，所述第一连杆和第二连杆的对应端部分别设有一第二铰接孔，所述水平铰接轴穿设于所述第一铰接孔和第二铰接孔。
6.根据权利要求1或2或3或4所述一种滑板车的可摆动式车轮结构，其特征在于：所述摆臂呈V形，所述摆臂的顶角处设有一第二套孔，该第二套孔与所述定位轴间隙配合，所述摆臂的两端分别设有第一夹耳和第二夹耳，所述第一夹耳和第二夹耳上分别设有第三铰接孔，所述第三连杆和第四连杆的对应端部分别设有第四铰接孔，所述第二竖向铰接轴穿设于所述第三铰接孔和第四铰接孔。
7.根据权利要求1或2或3或4所述一种滑板车的可摆动式车轮结构，其特征在于：所述第一连杆和第二连杆上与所述第三连杆和第四连杆铰接的一端分别设有一第五铰接孔，所述第三连杆和第四连杆的对应端部分别设有一第六铰接孔，所述第一竖向铰接轴穿设于所述第五铰接孔和第六铰接孔。
8.根据权利要求1或2或3或4所述一种滑板车的可摆动式车轮结构，其特征在于：所述定位轴的最外端还套装有一用以防止所述摆臂和连接板脱出的锁紧螺母。
9.根据权利要求1或2或3或4所述一种滑板车的可摆动式车轮结构，其特征在于：所述定位轴设置在所述滑板本体的前端或尾端的中心位置处。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR20220162597A (ko) * | 2021-06-01 | 2022-12-08 | 베이징 시아오미 모바일 소프트웨어 컴퍼니 리미티드 | 차바퀴 및 스쿠터 |
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2017
- 2017-07-27 CN CN201720973407.1U patent/CN207015510U/zh active Active
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