KR102635691B1

KR102635691B1 - 차바퀴 및 스쿠터

Info

Publication number: KR102635691B1
Application number: KR1020210148621A
Authority: KR
Inventors: 친링 허우
Original assignee: 베이징 시아오미 모바일 소프트웨어 컴퍼니 리미티드
Priority date: 2021-06-01
Filing date: 2021-11-02
Publication date: 2024-02-14
Also published as: EP4098458A1; US11932051B2; CN115431667A; KR20220162597A; US20220379659A1; JP2022184682A

Abstract

본 발명은 차바퀴 및 스쿠터에 관한 것으로, 차바퀴는 프레임과 조립하여 결합하고, 차바퀴는 베어링 브래킷, 허브 및 적어도 하나의 베어링을 포함한다. 베어링의 외륜은 허브와 고정 연결되어 허브가 베어링 브래킷과 프레임의 고정 연결에 기반하여 프레임에 대하여 회동할 수 있다. 베어링의 내륜과 베어링 브래킷은 고정 연결되어, 베어링 브래킷을 통해 베어링 및 베어링 주변의 기타 구조에 대한 지지 기능을 구현한다. 차바퀴가 베어링 브래킷의 내표면으로 둘러싸인 중공 영역을 더 포함하므로, 차바퀴가 속이 빈 외관 효과를 획득하도록 하여 차바퀴 구조를 간략화하고, 차바퀴 및 상기 차바퀴를 사용하는 스쿠터의 외관 효과 및 기술적 느낌을 향상시킨다.

Description

차바퀴 및 스쿠터{WHEELS AND SCOOTERS}

본 발명은 차바퀴 기술분야에 관한 것으로, 특히 차바퀴 및 스쿠터에 관한 것이다.

스쿠터, 호버보드, 자전거 등 차량의 차바퀴 구조형태는 디자인이 다양하여 미적 감각 및 사용자 체험을 향상시킬 수 있다. 관련 기술에서, 차바퀴 구조는 통상적으로 타이어, 허브, 바퀴살 및 중심축을 포함하고, 여러 가지 형태의 바퀴살은 허브와 연결되어 예상하는 외관 효과를 획득한다. 그러나, 관련 기술 중의 차바퀴는 바퀴살 등 기본적인 구조의 제한으로 인해, 구조가 복잡하고 기술적 느낌이 부족한 문제점이 존재한다.

본 발명은 차바퀴 및 스쿠터를 제공하여, 차바퀴의 구조 디자인을 간략화하고 차바퀴 및 스쿠터의 외관의 기술적 느낌을 향상시킨다.

본 발명의 제1 양태는, 차바퀴를 제공하고, 상기 차바퀴는 프레임과 조립하여 결합하고; 상기 차바퀴는 베어링 브래킷, 허브 및 적어도 하나의 베어링을 포함하고;

상기 베어링은 외륜과 내륜을 포함하고, 상기 외륜은 상기 허브와 고정 연결되며, 상기 내륜과 상기 프레임은 각각 상기 베어링 브래킷과 고정 연결되고; 상기 베어링 브래킷은 상기 차바퀴의 회동중심을 향하는 내표면을 포함하며, 상기 차바퀴는 상기 내표면에 의해 둘러싸인 중공 영역을 더 포함한다.

선택적으로, 상기 베어링 브래킷은 지지 본체 및 상기 지지 본체와 연결되는 연결구조를 포함하고, 상기 베어링은 상기 지지 본체에 결합되고, 상기 프레임은 상기 연결구조에 결합된다.

선택적으로, 적어도 일부의 상기 연결구조는 상기 허브에서 돌출된다.

선택적으로, 상기 베어링 브래킷은 두 개의 상기 연결구조를 포함하되, 상기 연결구조는 상기 지지 본체의 대향하는 양측에 설치된다.

선택적으로, 상기 베어링 브래킷은 조립하여 결합하는 적어도 두 개의 브래킷 본체를 포함한다.

선택적으로, 상기 차바퀴는 적어도 두 개의 상기 베어링을 포함하고, 상기 베어링 브래킷은 상기 차바퀴의 축방향을 따라 설치되는 좌측 가장자리와 우측 가장자리를 포함하며; 적어도 하나의 상기 베어링의 내륜은 상기 좌측 가장자리와 결합하고, 적어도 하나의 상기 베어링의 내륜은 상기 우측 가장자리와 결합한다.

선택적으로, 상기 차바퀴는 적어도 하나의 베어링 엔드캡을 더 포함하되, 상기 베어링 엔드캡은 상기 허브와 고정 연결되고, 상기 베어링 엔드캡은 상기 베어링 측면과 밀봉되게 결합한다.

선택적으로, 상기 차바퀴는 실링부재를 더 포함하되, 상기 실링부재는 상기 베어링 엔드캡과 상기 베어링 사이에 설치되고, 상기 실링부재는 상기 베어링 엔드캡과 상기 베어링 측면에 밀봉되게 결합한다.

선택적으로, 상기 중공 영역이 상기 차바퀴의 축방향에 수직되는 단면은 원형을 포함한다.

본 발명의 제2 양태에 따르면 스쿠터를 제공하고, 상기 스쿠터는 스케이트보드 본체, 프레임 및 제1 양태에 따른 임의의 차바퀴를 포함하고, 상기 베어링 브래킷은 상기 프레임과 고정 연결된다.

본 발명의 실시예에서 제공하는 기술적 수단은 아래와 같은 유리한 효과를 포함한다.

본 발명의 차바퀴는 베어링 브래킷, 베어링 및 허브를 포함하고, 베어링의 외륜은 허브와 고정 연결되어, 허브가 베어링 브래킷과 프레임의 고정 연결에 기반하여 프레임에 대하여 회동할 수 있다. 베어링의 내륜과 베어링 브래킷은 고정 연결되어, 베어링 브래킷을 통해 베어링 및 베어링 주변의 기타 구조에 대한 지지 기능을 구현한다. 차바퀴가 베어링 브래킷의 내표면으로 둘러싸인 중공 영역을 더 포함하므로, 차바퀴가 속이 빈 외관 효과를 획득하도록 하여 차바퀴 구조를 간략화하고, 차바퀴 및 상기 차바퀴를 사용하는 스쿠터의 외관 효과 및 기술적 느낌을 향상시킨다.

이해해야 할 것은, 이상의 일반적인 설명과 아래 문장의 세부적인 설명은 단지 예시적이고 해석적인 것으로서 본 발명을 한정하지 않는다.

여기의 도면은 명세서에 결부되어 본 명세서의 일부분을 구성하고, 본 발명에 부합되는 실시예를 도시하며, 명세서와 함께 본 발명의 원리를 해석한다.
도 1은 본 발명의 일 예시적인 실시예의 차바퀴와 프레임이 결합하는 측면 구조 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 예시적인 실시예의 차바퀴와 프레임이 결합하는 입체 구조 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 예시적인 실시예의 차바퀴와 프레임이 결합하는 단면 구조 개략도이다.
도 4는 본 발명의 다른 예시적인 실시예에서 차바퀴와 프레임이 결합하는 단면 구조 개략도이다.

여기서 예시적인 실시예를 상세히 설명하고 이 예를 도면에 나타낸다. 아래의 설명이 도면과 관련될 경우, 별도로 나타내지 않는 한 상이한 도면에서의 동일한 숫자는 동일하거나 유사한 요소를 나타낸다. 아래의 예시적인 실시예에서 설명한 실시형태는 본 발명과 일치한 모든 실시형태를 대표하지 않는다. 반대로, 이들은 단지 첨부된 청구범위에서 상세히 설명한 본 발명의 일부 양태와 일치한 장치 및 방법의 예일 뿐이다.

본 발명은 차바퀴를 제공하는데, 차바퀴는 프레임과 조립하여 결합하고, 차바퀴는 베어링 브래킷, 허브 및 적어도 하나의 베어링을 포함한다. 베어링은 외륜과 내륜을 포함하되, 외륜은 허브와 고정 연결되고, 내륜과 프레임은 각각 베어링 브래킷과 고정 연결된다. 베어링 브래킷은 차바퀴의 회동중심을 향하는 내표면을 포함하고, 차바퀴는 내표면에 의해 둘러싸인 중공 영역을 더 포함한다.

차바퀴가 베어링 브래킷, 베어링 및 허브를 포함하고, 베어링의 외륜이 허브와 고정 연결되므로, 허브가 베어링 브래킷과 프레임의 고정 연결에 기반하여 프레임에 대하여 회동할 수 있다. 베어링의 내륜과 베어링 브래킷은 고정 연결되어, 베어링 브래킷을 통해 베어링 및 베어링 주변의 기타 구조에 대한 지지 기능을 구현한다. 차바퀴는 베어링 브래킷의 내표면에 의해 둘러싸인 중공 영역을 더 포함하여, 차바퀴가 속이 빈 외관 효과를 획득하도록 함으로써 차바퀴 구조를 간략화하고, 차바퀴의 외관 효과와 기술적 느낌을 향상시킨다. 차바퀴 구조가 간략화 되므로, 차바퀴의 재료 사용과 원가를 감소시키고 탄소 배출을 감소시킨다.

상기 실시예에서, 상기 베어링은 하나, 두 개 또는 복수 개 일 수 있고, 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다. 이하 차바퀴가 두 개의 베어링을 포함하는 것을 예로 하여 차바퀴 구조를 예시적으로 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 예시적인 실시예의 차바퀴와 프레임이 결합하는 측면 구조 개략도이고; 도 2는 본 발명의 일 예시적인 실시예의 차바퀴와 프레임이 결합하는는 입체 구조 개략도이며; 도 3은 본 발명의 일 예시적인 실시예의 차바퀴와 프레임이 결합하는 단면 구조 개략도이다. 도 1, 도 2, 도 3에 도시된 바와 같이, 도 2, 도 3에서는 점선으로 차바퀴(1)의 회동 중심축을 대표한다. 차바퀴(1)는 프레임(21)과 조립하여 결합하고, 차바퀴(1)는 베어링 브래킷(11), 허브(12) 및 두 개의 베어링(13)을 포함한다. 각 베어링(13)은 외륜(131)과 내륜(132)을 포함하고, 외륜(131)은 허브(12)와 고정 연결되며, 내륜(132)과 프레임(21)은 각각 베어링 브래킷(11)과 고정 연결된다. 베어링 브래킷(11)은 차바퀴(1)의 회동중심을 향하는 내표면(1111)을 포함하고, 차바퀴(1)는 내표면(1111)에 의해 둘러싸인 중공 영역(14)을 더 포함한다.

일부 실시예에서, 중공 영역(14)이 차바퀴(1)의 축방향에 수직되는 단면은 원형, 다각형 또는 기타 불규칙적인 도형을 포함하고, 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다. 중공 영역(14)이 차바퀴(1)의 축방향에 수직되는 단면이 원형일 경우, 차바퀴(1)의 전체적인 미적 감각과 기술적 느낌을 향상시킬 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 중공 영역의 특징 사이즈(D1) 범위는 차바퀴(1)의 구조 설치에 영향을 미치지 않는 기초상에 양호한 중공 휠 외관 효과를 얻도록, 차바퀴(1)의 윤곽 직경(D2)의 3분의 1보다 크거나 같고, 차바퀴(1)의 윤곽 직경(D2)의 3분의 2보다 작거나 같을 수 있다. 또는, 차바퀴(1)의 윤곽 직경(D2)은 중공 영역의 특징 사이즈(D1)의 기타 배수 일 수도 있으며, 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다.

중공 영역의 특징 사이즈(D1)는 중공 영역의 전체 형상을 구현할 수 있는 특징 사이즈를 가리킬 수 있는 바, 예를 들어, 중공 영역이 원형일 경우, 중공 영역의 특징 사이즈(D1)는 원형의 직경일 수 있고, 중공 영역이 직사각형일 경우, 중공 영역의 특징 사이즈(D1)는 직사각형의 대각선 길이일 수 있다.

차바퀴(1)에 두 개의 베어링(13)을 설치하여 차바퀴(1)의 전체 구조의 강도와 회동 안정성을 향상시킨다. 베어링 브래킷(11)은 프레임(21)과 고정 연결되고, 두 개의 베어링(13)의 외륜(131)은 각각 허브(12)와 고정 연결되어, 허브(12)로 하여금 프레임(21)에 대하여 회동하도록 할 수 있다. 두 개의 베어링(13)의 내륜(132)은 각각 베어링 브래킷(11)과 고정 연결되어, 베어링 브래킷(11)을 통해 베어링(13) 및 베어링(13) 주변의 기타 구조를 지지함으로써, 차바퀴(1)의 전체 구조 강도를 확보한다. 차바퀴(1)가 베어링 브래킷(11)의 내표면(1111)에 의해 둘러싸인 중공 영역(14)을 더 포함하므로, 차바퀴(1)는 속이 빈 외관 효과를 얻게 되어 차바퀴(1)의 구조를 간략화하고, 차바퀴(1)의 외관 효과와 기술적 느낌을 향상시킨다.

설명해야 할 것은, 베어링(13)의 내륜(132)은 베어링 브래킷(11)에 씌움 설치되어, 억지 끼워맞춤, 걸림 연결, 나사 연결, 용접 등 방식을 통해 고정 연결될 수 있다. 허브(12)는 베어링(13)의 외륜(131)에 씌움 설치되어, 억지 끼워맞춤, 걸림 연결, 나사 연결, 용접 등 방식을 통해 고정 연결될 수 있다.

일부 실시예에서, 베어링 브래킷(11)은 하나의 브래킷 본체(113)로 형성된 구조부재 이거나, 또는 베어링 브래킷(11)은 두 개 또는 복수의 브래킷 본체(113)가 조립하여 결합하여 형성된 구조 어셈블리일 수도 있으며, 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다.

베어링 브래킷(11)이 하나의 브래킷 본체(113) 일 경우, 도 2, 도 3에 도시된 바와 같이, 베어링 브래킷(11)은 지지 본체(111) 및 지지 본체(111)와 연결되는 연결구조(112)를 포함할 수 있으며, 베어링(13)은 지지 본체(111)에 결합되고, 프레임(21)은 연결구조(112)에 결합된다. 지지 본체(111)를 베어링(13)과 결합하여 차바퀴(1) 구조에 대한 지지 기능을 구현하고, 연결구조(112)를 통해 프레임(21)과의 고정 연결을 구현함으로써, 지지 본체(111)와 연결구조(112)가 조립 및 사용 과정에서 구조 및 기능 방면에서 간섭이 발생하는 것을 방지하고, 차바퀴(1)의 신뢰도를 향상시킨다.

연결구조(112)는 하나, 두 개 또는 복수 개 일 수 있으며, 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다. 일부 실시예에서, 도 2, 도 3에 도시된 바와 같이, 베어링 브래킷(11)은 지지 본체(111)의 대향하는 양측에 설치되는 두 개의 연결구조(112)를 포함할 수 있다. 지지 본체(111)의 양측에 위치하는 연결구조(112)와 프레임(21)의 고정 연결을 통해, 차바퀴(1)와 프레임(21)의 조립을 구현함으로써, 차바퀴(1)의 사용 안정성을 향상시킨다.

베어링 브래킷(11)이 두 개 또는 복수의 브래킷 본체(113)가 조립하여 결합하여 형성한 구조 어셈블리 일 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 두 개 또는 복수의 브래킷 본체(113)는 조립하여 결합하여 베어링 브래킷(11)을 형성하고, 두 개 또는 복수의 브래킷 본체(113)의 일부 구조는 조립하여 지지 본체(111)를 형성하며, 적어도 하나의 브래킷 본체(113)는 연결구조(112)를 포함한다. 베어링(13)이 복수의 브래킷 본체(113)와 결합할 경우, 복수의 브래킷 본체(113)를 조립할 때 베어링(13)의 위치를 조절 및 교정하기 편리하도록 함으로써, 베어링(13)의 장착 정밀도를 향상시킨다. 예를 들어, 베어링 브래킷(11)이 두 개의 브래킷 본체(113)와 두 개의 베어링(13)을 포함하되, 두 개의 브래킷 본체(113)는 조립하여 결합하고, 두 개의 브래킷 본체(113) 내측의 인접하는 본체구조(1112)가 지지 본체(111)로 스플라이싱하며, 각 브래킷 본체(113)에 하나의 베어링(13)이 조립되고, 각 브래킷 본체(113)의 본체구조(1112) 외측에는 연결구조(112)가 설치된다. 복수의 브래킷 본체(113)를 조립할 경우, 두 개의 베어링(13)의 위치를 조절 및 교정하여 베어링(13)의 장착 정밀도를 향상시킨다.

설명해야 할 것은, 지지 본체(111)가 차바퀴(1) 축방향에서의 너비는 허브(12)가 차바퀴(1) 축방향에서의 너비와 매칭되고, 베어링 브래킷(11)의 내표면(1111)은 지지 본체(111)의 내표면(1111)을 가리킬 수 있으며, 차바퀴(1)의 중공 영역(14)은 지지 본체(111)의 내표면(1111)에 의해 둘러싸여, 중공 영역(14)이 차바퀴(1) 축방향에서의 너비와 허브(12)가 차바퀴(1) 축방향에서의 너비가 매칭되도록 함으로써, 차바퀴(1)의 전체적인 미적 감각을 향상시킨다.

일부 실시예에서, 차바퀴(1) 축방향에서, 적어도 일부의 연결구조(112)가 허브(12)에서 돌출되어, 프레임(21)과 연결구조(112)가 조립하여 결합되도록 함으로써, 프레임(21)과 차바퀴(1) 사이의 구조적인 간섭을 방지한다.

설명해야 할 것은, 지지 본체(111)와 연결구조(112)는 일체로 성형될 수도 있고, 연결구조(112)가 나사 연결, 걸림 연결, 용접 등 방식을 통해 지지 본체(111)에 조립될 수도 있으며, 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다.

일부 실시예에서, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 도면에서는 점선으로 차바퀴(1)의 회동 중심축을 대표한다. 차바퀴(1)는 적어도 두 개의 베어링(13)을 포함할 수 있고, 베어링 브래킷(11)은 차바퀴(1)의 축방향을 따라 설치되는 좌측 가장자리와 우측 가장자리를 포함하되, 적어도 하나의 베어링(13)의 내륜(132)은 좌측 가장자리에 결합되고, 적어도 하나의 베어링(13)의 내륜(132)은 우측 가장자리에 결합되어, 베어링(13) 설치 수량을 증가시키고 베어링(13)의 분포 위치를 최적화하는 것을 통해 차바퀴(1)의 회동 안정성을 향상시킨다.

다른 일부 실시예에서, 차바퀴(1)는 하나의 베어링(13)을 포함할 수도 있는데, 베어링(13)과 베어링 브래킷(11)은 차바퀴(1) 축방향에서의 너비가 매칭되어, 차바퀴(1)의 구조와 원가를 간략화한다.

설명해야 할 것은, 차바퀴(1)는 하나 또는 복수의 베어링(13)을 포함할 수 있고, 베어링 브래킷(11)은 하나 또는 복수의 브래킷 본체(113)를 포함할 수 있으며, 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다. 일부 실시예에서, 베어링 브래킷(11)이 하나의 브래킷 본체(113)를 포함할 경우, 차바퀴(1)는 하나 또는 복수의 베어링(13)을 포함할 수 있다. 다른 일부 실시예에서, 베어링 브래킷(11)이 복수의 브래킷 본체(113)를 포함할 경우, 차바퀴(1)는 하나 또는 복수의 베어링(13)을 포함할 수 있다. 또 다른 일부 실시예에서, 차바퀴(1)의 베어링(13) 수량은 베어링 브래킷(11)의 브래킷 본체(113) 수량과 매칭되고, 베어링(13)은 브래킷 본체(113)와 일대일 대응되게 결합함으로써, 복수의 브래킷 본체(113)를 조립할 경우, 베어링(13)의 위치를 조절 및 교정하기 편리하여, 베어링(13)의 장착 정밀도를 향상시킨다.

일부 실시예에서, 차바퀴(1)는 적어도 하나의 베어링 엔드캡(15)을 더 포함하되, 베어링 엔드캡(15)은 허브(12)와 고정 연결되고, 베어링 엔드캡(15)은 베어링(13) 측면과 밀봉되게 결합하며, 베어링 엔드캡(15)은 허브(12)와 결합하여 베어링(13)에 대해 리미팅 및 실링을 진행하여, 베어링(13)의 방진 및 방수 효과를 향상시킨다. 예를 들어 도 3、도 4에 도시된 바와 같이, 차바퀴(1)는 두 개의 베어링(13)과 하나의 베어링 엔드캡(15)을 포함하는데, 두 개의 베어링(13) 중의 하나의 베어링(13) 측면은 허브(12)구조를 통해 리미팅 및 실링을 진행하고, 두 개의 베어링(13) 중의 다른 하나의 베어링(13) 측면은 베어링 엔드캡(15)을 통해 리미팅 및 실링을 진행함으로써, 차바퀴(1)의 조립을 간략화하고, 베어링(13)의 방진 및 방수 효과를 향상시킨다.

상기 실시예에서, 차바퀴(1)는 실링부재(16)를 더 포함할 수 있는데, 실링부재(16)는 베어링 엔드캡(15)과 베어링(13) 사이에 설치되고, 실링부재(16)는 베어링 엔드캡(15)과 베어링(13)의 측면과 밀봉되게 결합된다. 실링부재(16)가 베어링 엔드캡(15)과 베어링(13) 사이를 실링하여, 베어링(13) 측면에 대한 실링 효과를 향상시킨다.

일부 실시예에서, 차바퀴(1)는 타이어(17)를 더 포함하되, 타이어(17)는 허브(12) 외측에 조립되어, 차바퀴(1)로 하여금 충격 완화 효과를 얻도록 한다.

설명해야 할 것은, 베어링 브래킷(11)과 프레임(21) 사이, 인접하는 두 개의 브래킷 본체(113) 사이, 베어링 엔드캡(15)과 허브(12) 사이는 나사 연결, 걸림 연결, 용접 등 방식을 통해 고정 연결될 수 있으며, 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다.

본 발명은 스쿠터를 추가로 제공하는데, 스쿠터는 스케이트보드 본체, 프레임(21) 및 상기 차바퀴(1)를 포함하고, 베어링 브래킷(11)은 프레임(21)과 고정 연결된다.

스쿠터의 사용과정에서, 차바퀴(1)는 베어링 브래킷(11), 베어링(13) 및 허브(12)를 포함하고, 베어링(13)의 외륜(131)은 허브(12)와 고정 연결되어, 허브(12)로 하여금 베어링 브래킷(11)과 프레임(21)의 고정 연결에 기반하여 프레임(21)에 대하여 회동하도록 할 수 있다. 베어링(13)의 내륜(132)과 베어링 브래킷(11)은 고정 연결되어, 베어링 브래킷(11)을 통해 베어링(13) 및 베어링(13) 주변의 기타 구조에 대한 지지 기능을 구현한다. 차바퀴(1)가 베어링 브래킷(11)의 내표면(1111)에 의해 둘러싸인 중공 영역(14)을 더 포함하므로, 차바퀴(1)는 속이 빈 외관 효과를 얻게 되어 차바퀴(1)의 구조를 간략화하고, 차바퀴(1) 및 상기 차바퀴(1)를 사용하는 스쿠터의 외관 효과와 기술적 느낌을 향상시킨다.

본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들은 명세서를 고려하고 여기서 개시한 발명을 실천한 후, 본 발명의 기타 실시형태를 쉽게 생각할 수 있다. 본 발명은 본 발명의 임의의 변형, 용도 또는 적합한 변화를 포함하는 것을 말하는데 이러한 변형, 용도 또는 적합한 변화는 본 발명의 일반성 원리를 준수하고 본 발명이 개시하지 않은 본 기술분야에서 공지된 상식 또는 관용적인 기술수단을 포함한다. 명세서와 실시예는 단지 예시적인 것으로서, 본 발명의 진정한 범위와 정신은 아래의 청구범위에 의해 지적된다.

본 발명은 이상에서 이미 설명하고 도면에서 도시한 정확한 구조에 한정되지 않고 그 범위를 벗어나지 않는 전제하에 여러 가지 수정과 변화가 가능하다는 것을 이해해야 한다. 본 발명의 범위는 단지 첨부된 청구범위에 의해 한정된다.

Claims

프레임(21)과 조립하여 결합하는 차바퀴에 있어서,
상기 차바퀴는 베어링 브래킷(11), 허브(12) 및 적어도 하나의 베어링(13)을 포함하고,
상기 베어링(13)은 외륜(131)과 내륜(132)을 포함하되, 상기 외륜(131)은 상기 허브(12)와 고정 연결되고, 상기 내륜(132)과 상기 프레임(21)은 각각 상기 베어링 브래킷(11)과 고정 연결되며; 상기 베어링 브래킷(11)은 상기 차바퀴(1)의 회동중심을 향하는 내표면(1111)을 포함하고, 상기 차바퀴(1)는 상기 내표면(1111)에 의해 둘러싸인 중공 영역(14)을 더 포함하고,
상기 베어링 브래킷(11)은 하나의 브래킷 본체(113)로 형성되고, 상기 하나의 브래킷 본체(113)는 지지 본체(111) 및 상기 지지 본체(111)와 연결되는 두 개의 연결구조(112)를 포함하고, 상기 베어링(13)은 상기 지지 본체(111)에 결합되고,
두 개의 상기 연결구조(112)는 각각 상기 지지 본체(111)의 대향하는 양측에 설치되고,
상기 차바퀴(1)의 축방향을 따라, 두 개의 상기 연결구조(112)는 각각 상기 허브(12)의 양측에서 돌출되고, 상기 프레임(21)에 각각 결합되는,
것을 특징으로 하는 차바퀴.
프레임(21)과 조립하여 결합하는 차바퀴에 있어서,
상기 차바퀴는 베어링 브래킷(11), 허브(12) 및 적어도 하나의 베어링(13)을 포함하고,
상기 베어링(13)은 외륜(131)과 내륜(132)을 포함하되, 상기 외륜(131)은 상기 허브(12)와 고정 연결되고, 상기 내륜(132)과 상기 프레임(21)은 각각 상기 베어링 브래킷(11)과 고정 연결되며; 상기 베어링 브래킷(11)은 상기 차바퀴(1)의 회동중심을 향하는 내표면(1111)을 포함하고, 상기 차바퀴(1)는 상기 내표면(1111)에 의해 둘러싸인 중공 영역(14)을 더 포함하고,
상기 베어링 브래킷(11)은 조립하여 결합된 두 개의 브래킷 본체(113)를 포함하고,
두 개의 상기 브래킷 본체(113) 내측의 인접하는 본체구조(1112)로 지지 본체(111)를 스플라이싱하며, 각 브래킷 본체(113)에 하나의 베어링(13)이 조립되고, 각 브래킷 본체(113)의 본체구조(1112) 외측에는 연결구조(112)가 설치되며,
두 개의 상기 연결구조(112)는 각각 상기 지지 본체(111)의 대향하는 양측에 설치되고,
상기 차바퀴(1)의 축방향을 따라, 두 개의 상기 연결구조(112)는 각각 상기 허브(12)의 양측에서 돌출되고, 상기 프레임(21)에 각각 결합되는,
것을 특징으로 하는 차바퀴.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 차바퀴(1)는 적어도 두 개의 상기 베어링(13)을 포함하고, 상기 베어링 브래킷(11)은 상기 차바퀴(1)의 축방향을 따라 설치되는 좌측 가장자리와 우측 가장자리를 포함하며; 적어도 하나의 상기 베어링(13)의 내륜(132)은 상기 좌측 가장자리와 결합하고, 적어도 하나의 상기 베어링(13)의 내륜(132)은 상기 우측 가장자리와 결합하는,
것을 특징으로 하는 차바퀴.
제1항 또는 제2항에 있어서,
적어도 하나의 베어링 엔드캡(15)을 더 포함하되, 상기 베어링 엔드캡(15)은 상기 허브(12)와 고정 연결되고, 상기 베어링 엔드캡(15)은 상기 베어링(13)의 측면과 밀봉되게 결합하는,
것을 특징으로 하는 차바퀴.
제4항에 있어서,
실링부재(16)를 더 포함하되, 상기 실링부재(16)는 상기 베어링 엔드캡(15)과 상기 베어링(13) 사이에 설치되고, 상기 실링부재(16)는 상기 베어링 엔드캡(15)과 상기 베어링(13)의 측면에 밀봉되게 결합하는,
것을 특징으로 하는 차바퀴.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 중공 영역(14)이 상기 차바퀴(1)의 축방향에 수직되는 단면은 원형을 포함하는,
것을 특징으로 하는 차바퀴.
스케이트보드 본체, 프레임(21) 및 제1항 또는 제2항에 따른 차바퀴(1)를 포함하되, 상기 베어링 브래킷(11)은 상기 프레임(21)과 고정 연결되는,
것을 특징으로 하는 스쿠터.
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