CN213974318U - 一种前轮转向平衡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前轮转向平衡机构，旨在提供一种转弯时前轮能够与地面保持接触、使童车过弯更平稳的前轮转向平衡机构。它包括转向杆和车轴，所述转向杆包括与车把连接的上壳体和布置在上壳体下方的底盖，所述上壳体底部和底盖顶部分别设有槽宽与车轴直径适配的第一凹槽和第二凹槽，当上壳体和底盖连接成一体后，第一凹槽和第二凹槽对接且形成允许车轴穿过的横向通道，横向通道的高度大于车轴的直径，所述车轴中部设有水平横置且与车轴布置方向垂直的限位块，第一凹槽、第二凹槽中部的槽壁上设有用于容纳限位块的开孔。采用本设计，车轴能够在车辆转弯时发生偏转，可以实现两个前轮在转弯时候同时与地面接触，增加骑行的安全感。

Description

一种前轮转向平衡机构

技术领域

本实用新型涉及童车前轮转向技术领域，具体涉及一种前轮转向平衡机构。

背景技术

当小朋友骑行现有这种童车（带有两个前轮，一左一右布置在前叉两侧）的时候会碰到这样一个问题，在童车转弯时，前轮会向弯道中心倾斜，其中靠近弯道中心的前轮会发生倾斜且轮胎与地面紧贴，而远离弯道中心的另一侧前轮会被抬离地面，导致童车在过弯的时候与地面的支撑点减少，增加了童车过弯时候的风险。

中国专利公开号CN203078590U，公开日2013年7月24日，发明创造的名称为童车前轮转向机构，该申请案公开了一种童车前轮转向机构，由牙箱、穿设于牙箱中的转向轴、两组具有转向角和转向柱的车轮转向组件、连接两片转向角的转向连杆和连接两支转向柱的万向节固定条组成。该方案与现有技术相比，童车方向盘固定在童车前轮转向机构上的转向轴一段，转向轴上的L形杆套在转向连杆的摆片轴孔上，转向轴上的L形杆推动转向连杆的摆片动作，实现车轮转向。具有简化生产工艺、方便组装、降低生产成本、提高生产效率、降低了刮花车面的机率等优点。只是该方案主要是在装配上进行了改进，提供了一种易于装配的童车前轮转向机构。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种转弯时前轮能够与地面保持接触、使童车过弯更平稳的前轮转向平衡机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种前轮转向平衡机构，包括转向杆和车轴，所述转向杆包括与车把连接的上壳体和布置在上壳体下方的底盖，所述上壳体底部和底盖顶部分别设有槽宽与车轴直径适配的第一凹槽和第二凹槽，当上壳体和底盖连接成一体后，第一凹槽和第二凹槽对接且形成允许车轴穿过的横向通道，横向通道的高度大于车轴的直径，所述车轴中部设有水平横置且与车轴布置方向垂直的限位块，第一凹槽、第二凹槽中部的槽壁上设有用于容纳限位块的开孔。

转向杆设计成由上壳体和底盖组成的分体式结构，方便车轴的安装。车轴在安放在第二凹槽内之后，把上壳体和底盖连接好，车轴中间部分被横向通道包住。车轴中部设有的限位块是为了防止车轴在横向通道做轴向的位移，车轴两端分别与两个前轮连接。另外，横向通道的宽度和车轴适配的，横向通道的高度是大于车轴的直径，所以当车轴两端的轮子在过弯时，车轴会以其中部的限位块为支点发生转动，使车轴两端的轮子的高度发生适应性变化，使车轴两端的轮子在车子拐弯时能够一直和地面保持接触，提高车子行进时的稳定性。

作为优选，所述转向杆两侧设有保护耳座，保护耳座内部设有与横向通道连通且与横向通道等径的管道，车轴穿设在管道中。保护耳座的作用是用来保护车轴上的轮子在行进时不与转向杆的壳体发生摩擦。

作为优选，所述保护耳座远离转向杆的一侧设有限位体，限位体内部中空且车轴周向与限位体内表面存在间隙。前文提到车轴在车子拐弯的时候会发生偏转，限位体起到防止车轴过度偏转的作用，当车轴以限位块为支点而发生旋转时，有一个旋转角度上限，提高车体行进的稳定性。限位体的尺寸（即限位体与车轴之间的距离可以根据实际车轴的长度进行定制）

作为优选，所述车轴周向设有布置在限位体内的减震环，减震环采用弹性材质制成且减震环顶部和底部均与限位体之间存在间隙，减震环侧壁与限位体内表面接触。之前提到的限位体的内部是中空设计，对车轴的偏转起到限位作用，但是限位体与偏转车轴发生接触相碰时，两者之间会因为没有软物作铺垫，会给骑行者带来不适，所以处于限位体内的车轴周向包覆软质的减震环对增加骑行的舒适感很有帮助。

作为优选，所述底盖底部设有螺丝安置孔，上壳体上设有与螺丝安置孔一一对应的安装孔，底盖和上壳体通过螺丝连接成一体。使用螺丝将底盖和上壳体固定在一起，拆装更方便。

作为优选，上壳体内侧壁与第一凹槽外侧壁之间设有若干加强肋，底盖内侧壁和第二凹槽外侧壁之间设有若干加强肋。加强肋可以减少第一凹槽和第二凹槽受到来自车轴的压力，增加第一凹槽和第二凹槽的强度。

作为优选，所述底盖顶部周向内缘设有平台，上壳体底部周向内缘设有向下延伸且用于与平台抵接的挡边。当上壳体与底盖需要连接成整体时，用挡边抵接到平台可以快速实现上壳体和底盖的对接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：车轴能够以其中部限位块为支点发生偏转，可以实现两个前轮在转弯时候同时与地面接触，提高车子的稳定性，增加骑行的安全感；车轴周向设置弹性材质的减震环，能够在限位体对车轴进行限位时减震，增加骑行的舒适感。

附图说明

图1是本实用新型分解后的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图中：车轴1、转向杆2、上壳体21、底盖22、第一凹槽3、第二凹槽4、限位块5、开孔6、保护耳座7、限位体8、减震环9、螺丝安置孔10、安装孔11、平台12、挡边13、加强肋14。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1至图3所示，一种前轮转向平衡机构，包括转向杆2和车轴1，所述转向杆2包括与车把连接的上壳体21和布置在上壳体21下方的底盖22，所述上壳体21底部和底盖22顶部分别设有槽宽与车轴1直径适配的第一凹槽3和第二凹槽4，当上壳体21和底盖22连接成一体后，第一凹槽3和第二凹槽4对接且形成允许车轴1穿过的横向通道，横向通道的高度大于车轴1的直径，所述车轴1中部设有水平横置且与车轴1布置方向垂直的限位块5，第一凹槽3、第二凹槽4的中部槽壁上设有用于容纳限位块5的开孔6。转向杆2两侧设有保护耳座7，保护耳座7内部设有与横向通道连通且与横向通道等径的管道，车轴1穿设在管道中。保护耳座7远离转向杆2的一侧设有限位体8，限位体8内部中空且车轴1周向与限位体8内表面存在间隙。所述车轴1周向设有布置在限位体8内的减震环9，减震环9采用弹性材质制成且减震环9顶部和底部均与限位体8之间存在间隙，减震环9侧壁与限位体8内表面接触。所述底盖22底部设有螺丝安置孔10，上壳体21上设有与螺丝安置孔10一一对应的安装孔11，底盖22和上壳体21通过螺丝连接成一体。所述底盖22顶部周向内缘设有平台12，上壳体21底部周向内缘设有向下延伸且用于与平台12抵接的挡边13。上壳体21内侧壁与第一凹槽3外侧壁之间设有若干加强肋14，底盖22内侧壁和第二凹槽4外侧壁之间设有若干加强肋14。

当车子在转弯时，靠近弯道内部的前轮发生倾斜，车轴1会以限位块5为支点发生偏转，远离弯道的另一个前轮由于车轴的调节作用与地面一直保持接触，使车辆在过弯时更平稳。

Claims (7)

1.一种前轮转向平衡机构，其特征在于，包括转向杆和车轴，所述转向杆包括与车把连接的上壳体和布置在上壳体下方的底盖，所述上壳体底部和底盖顶部分别设有槽宽与车轴直径适配的第一凹槽和第二凹槽，当上壳体和底盖连接成一体后，第一凹槽和第二凹槽对接且形成允许车轴穿过的横向通道，横向通道的高度大于车轴的直径，所述车轴中部设有水平横置且与车轴布置方向垂直的限位块，第一凹槽、第二凹槽的中部槽壁上设有用于容纳限位块的开孔。

2.根据权利要求1所述的一种前轮转向平衡机构，其中，所述转向杆两侧设有保护耳座，保护耳座内部设有与横向通道连通且与横向通道等径的管道，车轴穿设在管道中。

3.根据权利要求2所述的一种前轮转向平衡机构，其中，所述保护耳座远离转向杆的一侧设有限位体，限位体内部中空且车轴周向与限位体内表面存在间隙。

4.根据权利要求3所述的一种前轮转向平衡机构，其中，所述车轴周向设有布置在限位体内的减震环，减震环采用弹性材质制成且减震环顶部和底部均与限位体之间存在间隙，减震环侧壁与限位体内表面接触。

5.根据权利要求1所述的一种前轮转向平衡机构，其中，所述底盖底部设有螺丝安置孔，上壳体上设有与螺丝安置孔一一对应的安装孔，底盖和上壳体通过螺丝连接成一体。

6.根据权利要求1所述的一种前轮转向平衡机构，其中，上壳体内侧壁与第一凹槽外侧壁之间设有若干加强肋，底盖内侧壁和第二凹槽外侧壁之间设有若干加强肋。

7.根据权利要求5所述的一种前轮转向平衡机构，其中，所述底盖顶部周向内缘设有平台，上壳体底部周向内缘设有向下延伸且用于与平台抵接的挡边。

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