CN109203852B - 一种电动三轮车轮毂 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动三轮车轮毂，包括轮圈、安装轴及辐条，所述安装轴的外周壁与所述轮圈的内周壁上均开设有环状的弧形槽；所述辐条呈X型，这些所述辐条靠近所述安装轴的两个端部均在同一个球面上，该球面的球心与所述安装轴的中心重合。本发明利用X型的辐条，使得安装轴与轮圈形成稳定的结构，避免轮毂在运动过程中产生变形，通过轮圈和安装轴上弧形槽，使得辐条的中心和弧形槽对应的圆心重合，进而使得辐条的受力方向指向圆心，使得辐条上的受力在圆心处产生抵消作用，使得辐条承受较为均衡的受力，避免交替不均衡的受力对辐条的强度产生破坏，进而保证安装轴与轮圈的稳定性，实现轮毂强度保证。

Description

一种电动三轮车轮毂

技术领域

本发明涉及电动车车轮技术领域，具体涉及一种电动三轮车轮毂。

背景技术

常见的电动车分为两轮、三轮以及四轮，对于三轮的电动车来说，其依靠的是三点支撑，其在转弯时容易产生侧翻，为降低其侧翻的概率，现有设计中出现了将代步的三轮电动车的两个后轮倾斜布置的方案，而这种倾斜布置的车轮相比于传统的竖直布置的车轮来说，其需要更大的强度，以防止轮圈的变形。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动三轮车轮毂，针对倾斜布置的车轮，提高其轮圈的强度，防止其发生变形。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种电动三轮车轮毂，包括轮圈、安装轴以及若干个沿周向均匀分布的辐条，所述安装轴通过所述辐条与所述轮圈同轴线设置，所述安装轴的外周壁与所述轮圈的内周壁上均开设有环状的弧形槽，两个所述弧形槽对应的圆心角相同且同心；所述辐条呈X型，所述辐条的四个端部分别固定设置在两个弧形槽内，所述辐条的中心位于所述弧形槽对应的圆心上，每个所述辐条靠近所述安装轴的两个端部的连线均与所述安装轴的轴线相平行，这些所述辐条靠近所述安装轴的两个端部均在同一个球面上，该球面的球心与所述安装轴的中心重合。

优选地，相邻的两个所述辐条之间固定设置有弧形的加强圈，这些所述加强圈围合成一个圆环，所述加强圈的两端固定设置有在所述辐条的中部。

优选地，所述加强圈的横截面呈圆形。

优选地，所述辐条由两个直条交叉一体成型，两个所述直条对应的锐角夹角为26度。

优选地，所述直条的横截面呈十字状。

本发明的有益效果在于：本发明利用X型的辐条，使得安装轴与轮圈形成稳定的结构，避免轮毂在运动过程中产生变形，通过轮圈和安装轴上弧形槽，使得辐条的中心和弧形槽对应的圆心重合，进而使得辐条的受力方向指向圆心，使得辐条上的受力在圆心处产生抵消作用，使得辐条承受较为均衡的受力，避免交替不均衡的受力对辐条的强度产生破坏，进而保证安装轴与轮圈的稳定性，实现轮毂强度保证。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例2提供的一种电动三轮车轮毂的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为辐条的结构示意图；

图4为实施例1中辐条的受力示意图；

图5为实施例2中辐条的受力示意图

附图标记说明：1-轮圈、2-安装轴、3-辐条、31-直条、4-加强圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：一种电动三轮车轮毂，包括轮圈1、安装轴2以及若干个沿周向均匀分布的辐条3，所述安装轴2通过所述辐条3与所述轮圈1同轴线设置，所述安装轴2的外周壁与所述轮圈1的内周壁上均开设有环状的弧形槽，两个所述弧形槽对应的圆心角相同且同心，本申请中的弧形槽对应的圆心角是指弧形槽横截面上的圆弧对应的圆心角，如图4所示；所述辐条3呈X型，所述辐条3的四个端部分别固定设置在两个弧形槽内，所述辐条3的中心位于所述弧形槽对应的圆心上，每个所述辐条3靠近所述安装轴2的两个端部的连线均与所述安装轴2的轴线相平行，这些所述辐条3靠近所述安装轴2的两个端部均在同一个球面上，该球面的球心与所述安装轴2的中心重合，如图4所示，可以看出其中两个相对的辐条3靠近安装轴2的两端在一个圆上，且圆心在安装轴的中心。

进一步的，所述辐条3由两个直条31交叉一体成型，两个所述直条31对应的锐角夹角为26度，如图4所示的β，所述直条31的横截面呈十字状。

在本实施例中，如图4所示，在倾斜的车轮接触地面时，地面对辐条3产生一个力的作用，辐条3靠近轮圈1的位置处分别产生力B和力C，同时在安装轴2上产生两个相反的力A形成转动趋势，在辐条3靠近安装轴2的位置处分别产生力D和力E，四个力在辐条3的中心产生交汇，根据附图4的力的方向，可以看出辐条3上的四个力能够产生抵消作用，进而提高辐条3受力的均衡性，避免交替不均衡的受力对辐条3的强度产生破坏。

实施例2：在实施1的基础上，相邻的两个所述辐条3之间固定设置有弧形的加强圈4，这些所述加强圈4围合成一个圆环，所述加强圈4的两端固定设置有在所述辐条3的中部，所述加强圈4的横截面呈圆形。

在本实施例中，如图5所示，在倾斜的车轮接触地面时，安装轴2上产生两个方向相反的力A'，辐条3上产生力B'、C'、D'以及E'，并在加强圈4处产生交汇，产生抵消，而加强圈4的中心位于辐条3的中心，进而将辐条3的一部分受力转接到加强圈4上，间接的降低了加强圈4的长度，进而降低了辐条3的受力长度，避免了其过长造成的容易变形的问题，使得辐条3的强度更加稳定；同时加强圈将各个辐条3连接在一起，使得所有的辐条3连成一体，进一步的保证了其整体的强度。

使用时，通过安装轴将该轮毂安装在电动车上，在制造安装的过程中需要注意装配精度，以保证安装轴的位置。

本发明利用X型的辐条，使得安装轴与轮圈形成稳定的结构，避免轮毂在运动过程中产生变形，通过轮圈和安装轴上弧形槽，使得辐条的中心和弧形槽对应的圆心重合，进而使得辐条的受力方向指向圆心，使得辐条上的受力在圆心处产生抵消作用，使得辐条承受较为均衡的受力，避免交替不均衡的受力对辐条的强度产生破坏，进而保证安装轴与轮圈的稳定性，实现轮毂强度保证。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种电动三轮车轮毂，包括轮圈（1）、安装轴（2）以及若干个沿周向均匀分布的辐条（3），其特征在于，所述安装轴（2）通过所述辐条（3）与所述轮圈（1）同轴线设置，所述安装轴（2）的外周壁与所述轮圈（1）的内周壁上均开设有环状的弧形槽，两个所述弧形槽对应的圆心角相同且同心；所述辐条（3）呈X型，所述辐条（3）的四个端部分别固定设置在两个弧形槽内，所述辐条（3）的中心位于所述弧形槽对应的圆心上，每个所述辐条（3）靠近所述安装轴（2）的两个端部的连线均与所述安装轴（2）的轴线相平行，这些所述辐条（3）靠近所述安装轴（2）的两个端部均在同一个球面上，该球面的球心与所述安装轴（2）的中心重合。

2.如权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于，相邻的两个所述辐条（3）之间固定设置有弧形的加强圈（4），这些所述加强圈（4）围合成一个圆环，所述加强圈（4）的两端固定设置有在所述辐条（3）的中部。

3.如权利要求2所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于，所述加强圈（4）的横截面呈圆形。

4.如权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于，所述辐条（3）由两个直条（31）交叉一体成型，两个所述直条（31）对应的锐角夹角为26度。

5.如权利要求4所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于，所述直条（31）的横截面呈十字状。

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