CN214647301U - 一种车辆轮毂装饰盖的安装结构和摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆轮毂装饰盖的安装结构和摩托车，所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构包括固设在摩托车车架上的车轮轴，所述摩托车的轮毂套设在所述车轮轴上，并能够相对于所述车轮轴转动，所述车轮轴的端部上构造有第一连接部，所述安装结构还包括中间件，所述中间件上构造有第二连接部，所述中间件能够因所述第二连接部与所述第一连接部间的连接而固定在所述车轮轴的外侧，所述轮毂装饰盖固定安装在所述中间件的外侧。本实用新型的车辆轮毂装饰盖的安装结构，能够在摩托车行驶时将轮毂装饰盖上的车辆标识保持为竖立，从而提高车辆的科技感。

Description

一种车辆轮毂装饰盖的安装结构和摩托车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆轮毂装饰盖的安装结构，本实用新型还涉及一种应用有该车辆轮毂装饰盖的安装结构的摩托车。

背景技术

为了车辆的美观和方便对车辆的识别，通常在车辆轮毂外侧的中部安装有轮毂装饰盖，并在轮毂装饰盖的外侧面上设有车辆生产企业的标识；目前，车辆上的轮毂装饰盖通常是固定在轮毂上的，在车辆行进时，轮毂装饰盖上的标识会随车轮转动。

目前，已有部分高档车辆对轮毂装饰盖的结构进行了重新设计，使得车辆在行驶时，轮毂上的车辆标识能够始终保持竖立，从而使车辆具有较高的科技感。但现有使轮毂上的车辆标识保持竖立的结构较为复杂，成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆轮毂装饰盖的安装结构，以能够在车辆行驶时，使轮毂上的标识能够始终保持竖立。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆轮毂装饰盖的安装结构，包括固设在车辆的车架上的车轮轴，所述车辆的轮毂套设在所述车轮轴上，并能够相对于所述车轮轴转动，所述车轮轴的端部上构造有第一连接部，所述车辆轮毂装饰盖的安装结构还包括中间件，所述中间件上构造有第二连接部，所述中间件能够因所述第二连接部与所述第一连接部间的连接而固定在所述车轮轴的外侧，所述轮毂装饰盖固定安装在所述中间件的外侧。

进一步的，所述第一连接部包括构造在所述车轮轴外周上的凹槽，且所述凹槽为环所述车轮轴的轴线均布的若干个，各所述凹槽由所述车轮轴的端面沿所述车轮轴的轴向向所述车轮轴的内部延伸。

进一步的，所述中间件包括柱状的件本体，所述第二连接部包括与所述件本体的一端固连并向所述件本体的外侧延伸的卡板，且所述卡板为环所述件本体的轴线均布的若干个，各所述卡板能够插入相应的所述凹槽内。

进一步的，所述凹槽为环所述车轮轴的外周均匀、间隔布置的四个，所述卡板为环所述件本体的轴线均匀、间隔布置的两个。

进一步的，所述件本体的外周上套设有轴承，所述轴承的外圈上套设有轴套，所述轴套的外壁与所述轮毂的孔壁贴合。

进一步的，所述卡板靠近所述件本体的一端被设置为凸出于所述件本体，且所述卡板靠近所述件本体的一端上设置有定位平面，所述定位平面用于与所述轴承的内端面贴合而构成对所述轴承轴向的定位。

进一步的，贯穿所述件本体构造有安装孔，所述轮毂装饰盖的内侧设有安装轴，所述安装轴能够过盈的插装在所述安装孔内。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构，通过在车轮轴上设置第一连接部，并在中间件上设置第二连接部，以通过第一连接部和第二连接部间的连接将中间件固定安装在车轮轴上，然后将轮毂装饰盖固定安装在中间件上，以此使得轮毂装饰盖能够相对于车轮轴固定；在车辆行驶时，摩托车的轮毂相对于车轮轴转动，而轮毂装饰盖相对于车轮轴固定，也即可使轮毂装饰盖始终保持固定，进而使轮毂装饰盖上的车辆标识始终保持竖立。

本实用新型的另一目的在于提出一种摩托车，所述摩托车上应用有如上所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构。

本实用新型所述的摩托车与上述的车辆轮毂装饰盖的安装结构具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的安装结构的主视图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型实施例一所述的安装结构的爆炸图；

图4为图3中B处的局部放大图；

图5为图2中C处的局部放大图。

附图标记说明：

1-车轮轴，11-轴本体，12-安装段，101-凹槽，2-轮毂，201-套装孔，3-中间件，31-件本体，32-卡板，33-定位平面，301-安装孔，4-轮毂装饰盖，41-安装轴，5-轴承，6-轴套。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

本实施例涉及一种车辆轮毂装饰盖的安装结构，下称安装结构，本实施例将以其在摩托车上的安装为例对其进行介绍，需要说明的是，其也可以应用在自行车、滑板车等车轮轴固定的车辆上；参考图1至图5所示，该安装结构包括固设在摩托车车架上的车轮轴1，摩托车的轮毂2套设在车轮轴1上，并能够相对于车轮轴1转动，在车轮轴1的端部上构造有第一连接部，该安装结构还包括中间件3，中间件3上构造有第二连接部，中间件3能够因第二连接部与第一连接部间的连接而固定在车轮轴1的外侧，轮毂装饰盖4固定安装在中间件3的外侧。

本实施例的安装结构的工作原理为：摩托车的车轮轴1固定在摩托车的车架上，在摩托车行驶时，车轮轴1不发生转动，而由车辆的轮毂2相对于车轮轴1转动，以带动车辆行进，本实施例通过在车轮轴1的外侧固定设置中间件3，并在中间件3的外侧固定设置轮毂装饰盖4，从而使得摩托车在行驶时，仅摩托车的轮毂2相对于车轮轴1转动，而摩托车的轮毂装饰盖4相对于车轮轴1固定，也即是说，轮毂装饰盖4在摩托车行驶时将能够相对于车架固定，通过在将轮毂装饰盖4安装于中间件3时即将轮毂装饰盖4上的车辆标识设置为竖立，在车辆行驶时，轮毂装饰盖4上的标识也将始终保持为竖立。

本实施例提供了一种能够方便的构成中间件3在车轮轴1上安装的结构，参考图2至图4所示，本实施例的车轮轴1包括轴本体11，以及串接在该轴本体11端部上的安装段12，该安装段12的直径小于轴本体11的直径；在轮毂2上设置有用于套装在车轮轴1上的套装孔201，该套装孔201与前述的轴本体11为间隙配合，且轮毂2在车轮轴1上安装到位后，该安装段12位于套装孔201内。

参考图4所示，本实施例的第一安装部包括构造在安装段12外周上的凹槽101，且凹槽101为环安装段12的轴线均布的若干个，各凹槽101由安装段12的端面沿车轮轴1的轴向向安装段12的内部延伸。本实施例中，该凹槽101具体为四个，显然，该凹槽101的数量也不限于此，例如，其还可以为两个、三个或者更多个。本实施例中，各凹槽101的底面为圆弧面。

参考图4所示，本实施例的中间件3包括柱状的件本体31，前述的第二连接部包括与件本体31的一端固连并向件本体31的外侧延伸的卡板32，且卡板32为环件本体31的轴线均匀、间隔的布置的若干个，本实施例中，该卡板32具体为两个，显然，其也可以为与上述凹槽101数量相等的四个，只需卡板32能够一一对应的插入凹槽101即可。本实施例中，各卡板32的内侧面均为圆弧面，各卡板32能够插入相应的凹槽101内，且各卡板32与各凹槽101之间能够构成过盈配合，以此构成了中间件3与车辆轴之间的固定连接。

需要说明的是，车轮轴1与中间件3间的固定连接也不仅限于上述方式，例如，也可在车轮轴1的端面上开设一个螺纹孔，并在中间件3上设置能够插入螺纹孔内并与该螺纹孔螺接的螺柱。但与之相比，本实施例的方案安装较为方便。

参考图4和图5所示，本实施例中，在上述的件本体31上构造有安装孔301，该安装孔301沿件本体31的轴向贯穿该件本体31设置，并在轮毂装饰盖的内部一侧上固设有安装轴41，该安装轴41能够过盈的插装在安装孔301内，以此构成轮毂装饰盖4在中间件3上的固定安装，且安装轴41的长度被设置为，当安装轴41在安装孔301内插装到位后，轮毂装饰盖与轮毂2的外端面之间具有一定的距离。

本实施例中，参考图4所示，在件本体31的外周上套设有轴承5，并在轴承5的外圈上套设有轴套6，该轴套6的外壁与上述套装孔201的孔壁相贴合，也即轮毂2转动的支撑在件本体31上。

本实施例提供了一种能够较为方便的构成轴承5和轴套6在车架上安装的结构，具体的来说，参考图3和图4所示，本实施例中，上述各卡板32靠近件本体31的一端凸出于件本体31设置，且卡板32靠近本体的一端上设有定位平面33，该定位平面33用于与轴承5的内圈的端面贴合而构成对轴承5轴向的定位。也即是说，在将轴承5套装在件本体31上时，只需将轴承5的内圈端面与定位平面33贴合，即表明了轴承5已经安装到位。

本实施例中，上述轮毂装饰盖的直径大于轮毂2上套装孔201的孔径，以由该轮毂装饰盖4构成对套装孔201及其内部轴承5的遮盖，从而提高车辆的美观性。

综上所述，本实施例的车辆轮毂装饰盖的安装结构，通过在车轮轴1上设置第一连接部，并在中间件3上设置第二连接部，以通过第一连接部和第二连接部间的连接将中间件3固定安装在车轮轴1上，然后将轮毂装饰盖固定安装在中间件3上，以此使得轮毂装饰盖能够相对于车轮轴1固定；从而在车辆行驶时，摩托车的轮毂2相对于车轮轴1转动，而轮毂装饰盖相对于车轮轴1固定，也即可使轮毂装饰盖始终保持固定，也即是能够使轮毂装饰盖上的车辆标识始终保持竖立。

实施例二

本实施例涉及一种摩托车，在该摩托车上应用有如实施例一所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构。

本实施例的摩托车，通过应用如实施例一所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构，能够在车辆行驶时，将轮毂2盖上的车辆标识保持为竖立，从而提高车辆的科技感。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆轮毂装饰盖的安装结构，包括固设在车辆的车架上的车轮轴，所述车辆的轮毂套设在所述车轮轴上，并能够相对于所述车轮轴转动，其特征在于：所述车轮轴的端部上构造有第一连接部，所述车辆轮毂装饰盖的安装结构还包括中间件，所述中间件上构造有第二连接部，所述中间件能够因所述第二连接部与所述第一连接部间的连接而固定在所述车轮轴的外侧，所述轮毂装饰盖固定安装在所述中间件的外侧。

2.根据权利要求1所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构，其特征在于：所述第一连接部包括构造在所述车轮轴外周上的凹槽，且所述凹槽为环所述车轮轴的轴线均布的若干个，各所述凹槽由所述车轮轴的端面沿所述车轮轴的轴向向所述车轮轴的内部延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构，其特征在于：所述中间件包括柱状的件本体，所述第二连接部包括与所述件本体的一端固连并向所述件本体的外侧延伸的卡板，且所述卡板为环所述件本体的轴线均布的若干个，各所述卡板能够插入相应的所述凹槽内。

4.根据权利要求3所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构，其特征在于：所述凹槽为环所述车轮轴的外周均匀、间隔布置的四个，所述卡板为环所述件本体的轴线均匀、间隔布置的两个。

5.根据权利要求3所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构，其特征在于：所述件本体的外周上套设有轴承，所述轴承的外圈上套设有轴套，所述轴套的外壁与所述轮毂的孔壁贴合。

6.根据权利要求5所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构，其特征在于：所述卡板靠近所述件本体的一端被设置为凸出于所述件本体，且所述卡板靠近所述件本体的一端上设置有定位平面，所述定位平面用于与所述轴承的内端面贴合而构成对所述轴承轴向的定位。

7.根据权利要求3所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构，其特征在于：贯穿所述件本体构造有安装孔，所述轮毂装饰盖的内侧设有安装轴，所述安装轴能够过盈的插装在所述安装孔内。

8.一种摩托车，其特征在于：所述摩托车上应用有如权利要求1至7中任一项所述的车辆轮毂装饰盖的安装结构。

Images