JP2020051796A - ムーブメントおよび電子時計 - Google Patents

Abstract

【課題】輪列を組換えて指針の配置位置を変更可能なムーブメントにおいて、針位置検出機構を容易に実現できる電子時計を提供する。【解決手段】ムーブメントは、指針が取り付けられる指針車１６０と、指針車を駆動するモーターと、指針の位置を検出するための検出輪列１８０と、指針車、モーター、検出輪列が配置され、指針車を第１位置および前記第１位置と異なる第２位置に選択的に配置可能に構成され、指針車が第１位置および第２位置のいずれの位置に配置された場合も検出輪列が同じ位置に配置される地板と、を備える。【選択図】図６

Description

本発明は、針位置検出機構を備えるムーブメントおよび電子時計に関する。

特許文献１に示すように、下３つ目、縦３つ目、スイス顔と呼ばれる三種類の小針配置を、輪列の組換えによって実現する時計が知られている。
また、特許文献２に示すように、指針の位置を検出する針位置検出機構を設けた時計が知られている。

特開２０１０−２２３６８９号公報 特開２０１６−８９４９号公報

しかしながら、特許文献１のような時計において、特許文献２のような針位置検出機構を設ける場合の配置については、検討されていなかった。

本開示のムーブメントは、指針が取り付けられる指針車と、前記指針車を駆動するモーターと、前記指針の位置の検出に用いられる検出輪列と、前記指針車、前記モーター、前記検出輪列が配置され、前記指針車を第１位置および前記第１位置と異なる第２位置に選択的に配置可能に構成され、前記指針車が前記第１位置および前記第２位置のいずれの位置に配置された場合も前記検出輪列が同じ位置に配置される地板と、を備える。

本開示のムーブメントにおいて、前記地板は、前記指針車の指針軸を支持する孔が、前記第１位置と前記第２位置とに設けられる。

本開示のムーブメントにおいて、前記地板は、前記第１位置に配置された前記指針車を駆動する第１駆動輪列と、前記第２位置に配置された前記指針車を駆動する第２駆動輪列と、を選択的に配置可能に構成され、前記検出輪列は、前記第１駆動輪列または前記第２駆動輪列に連動して駆動される。

本開示のムーブメントにおいて、前記検出輪列は、歯車を有し、前記第２駆動輪列は、前記検出輪列の前記歯車を含む複数の歯車で構成される。

本開示のムーブメントにおいて、前記モーターは、ローターカナを有し、前記地板は、前記ローターカナに噛み合う第一中間車と、前記第一中間車に噛み合う第二中間車とを有し、前記指針車を駆動する駆動輪列を配置可能に構成され、前記検出輪列は、前記第一中間車に噛み合い、且つ、前記第二中間車とは異なる第一検出車を含んで構成される。

本開示の電子時計は、指針と、前記指針が取り付けられる指針車と、前記指針車を駆動するモーターと、前記指針の位置の検出に用いられる検出輪列と、前記指針車、前記モーター、前記検出輪列が配置され、前記指針車を第１位置および前記第１位置と異なる第２位置に選択的に配置でき、前記指針車が前記第１位置および前記第２位置のいずれの位置に配置された場合も前記検出輪列が同じ位置に配置される地板と、を備える。

第１実施形態に係る第１の電子時計を示す正面図である。 図１のII−II線に沿った断面図である。 前記第１の電子時計のムーブメントの表側を示す平面図である。 前記第１の電子時計のムーブメントの裏側を示す平面図である。 前記第１の電子時計のムーブメントの要部を示す分解斜視図である。 前記第１の電子時計のモード針を駆動する輪列および針位置検出用の輪列を示す平面図である。 前記電子時計の制御装置、モーター、輪列、針位置検出装置の組み合わせを示すブロック図である。 第１実施形態に係る第２の電子時計を示す正面図である。 前記第２の電子時計のムーブメントの表側を示す平面図である。 前記第２の電子時計のムーブメントの裏側を示す平面図である。 第２実施形態に係る第１のムーブメントの要部を示す概略図である。 第２実施形態に係る第２のムーブメントの要部を示す概略図である。

［電子時計］
本実施形態の電子時計１は、図１に示すように、３つの小窓７７０、７８０、７９０を備える多機能時計である。この電子時計１の構造について、図１〜３を用いて説明する。
なお、以降の説明において、電子時計１を、文字板５０に垂直な方向であってカバーガラス側または裏蓋側から見ることを平面視という。

本実施形態の電子時計１は、地球の上空を所定の軌道で周回している複数のＧＰＳ衛星や準天頂衛星などの位置情報衛星からの衛星信号を受信して衛星時刻情報を取得し、内部時刻情報を修正できるように構成されている。さらに、電子時計１は、衛星信号の受信処理として、ユーザーがボタンを操作することで受信を開始する手動受信に加えて、所定の条件に該当した際に自動的に受信を開始する自動受信を備えている。

電子時計１は、図１〜３に示すように、文字板５０、ムーブメント２０、平面アンテナ４０、二次電池２４等を収容する外装ケース１０を備える。また、電子時計１は、外部操作用のりゅうず６と、３つのボタン７Ａ、７Ｂ、７Ｃと、外装ケース１０に接続されるバンドとを備える。

文字板５０は、ポリカーボネートなどの非導電性部材にて円板状に形成されている。文字板５０の平面中心Ｏには、文字板５０を貫通して設けられる指針軸４が配置され、この指針軸４には指針３が取り付けられている。指針軸４は、図２に示すように、秒針軸４Ｂ、分針軸４Ｃ、時針軸４Ｄを備えている。秒針軸４Ｂには秒針３Ｂが取り付けられ、分針軸４Ｃには分針３Ｃが取り付けられ、時針軸４Ｄには時針３Ｄが取り付けられている。
文字板５０は、３つの小窓を有する。すなわち、図１に示すように、文字板５０の指針軸４が設けられた平面中心Ｏに対して、３時方向に円形の第１小窓７７０と指針７７１が設けられ、９時方向に円形の第２小窓７８０と指針７８１が設けられ、６時方向に円形の第３小窓７９０と指針７９１、７９２が設けられている。
また、文字板５０の平面中心Ｏに対して、４時と５時との間の方向、つまり４．５時方向に矩形の日窓５１が設けられている。図２にも示すように、文字板５０の裏面側には日車５５が配置され、日車５５は日窓５１から視認可能となっている。さらに、文字板５０には、指針軸４が挿通される貫通孔５３と、指針７７１、７８１、７９１、７９２の指針軸５Ｂ、５Ｃ、５Ｄが挿通される図示略の貫通孔も形成されている。

本実施形態では、第１小窓７７０の指針７７１は曜日を指示する曜日針であり、第２小窓７８０の指針７８１は時刻以外の各種情報を指示するモード針（機能針）である。第３小窓７９０の指針７９１、７９２は、ホームタイムやローカルタイムを指示する小時計用の時針および分針である。
これらの秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄ、指針７７１、７８１、７９１、７９２および日車５５は、後述するモーターおよび輪列を介して駆動される。

モード針である指針７８１で指示される第２小窓７８０には、図示を略すが、二次電池２４の残量を示すパワーインジケーター、夏時間の設定モード、無線通信をオフする機内モード、ＧＰＳ衛星信号の受信モード等の各モードの設定を指示する目盛が表示される。

［電子時計の外装構造］
図１〜図３に示すように、電子時計１は、後述するムーブメント２０等を収容する外装ケース１０を備える。なお、図２は、文字板５０の７時位置、文字板５０の平面中心Ｏ、１２時位置を結ぶ図１のII−II線に沿った断面図である。図３は、ムーブメント２０の要部を裏蓋側から見た平面図である。
外装ケース１０は、図２に示すように、ケース本体１１と、裏蓋１２と、カバーガラス３１を備える。ケース本体１１は、円筒状の胴１３と、胴１３の表面側に設けられたベゼル１４とを備える。
ケース本体１１の裏面側には、ケース本体１１の裏面側の開口を塞ぐ円板状の裏蓋１２が設けられている。裏蓋１２は、ケース本体１１の胴１３にねじ構造により接続される。なお、本実施形態では、胴１３と裏蓋１２とは、別体で構成されているが、これに限らず、胴１３および裏蓋１２が一体化されたワンピースケースでもよい。
胴１３、ベゼル１４、裏蓋１２には、ＳＵＳ（ステンレス鋼）、チタン合金、アルミ、ＢＳ（真鍮）などの金属材料が利用される。

［電子時計の内部構造］
次に、電子時計１の外装ケース１０に内蔵される内部構造について説明する。
図２に示すように、外装ケース１０内には、文字板５０の他、ムーブメント２０、平面アンテナ（パッチアンテナ）４０、日車５５、ダイヤルリング３２等が収容される。
なお、以下のムーブメント２０の説明において、地板２１の裏蓋側を表側とし、地板２１の文字板側を裏側として説明する。

ムーブメント２０は、地板２１、図示略の輪列受け、地板２１および輪列受けに支持される駆動体２２、回路基板２３、二次電池２４、太陽電池パネル２５、光センサー用回路基板２６を備える。
地板２１は、プラスチック等の非導電性部材にて形成されている。地板２１は、駆動体２２を収容する駆動体収容部２１Ａと、日車５５が配置される日車配置部２１Ｂと、平面アンテナ４０を収容するアンテナ収容部２１Ｃとを備える。日車配置部２１Ｂは、地板２１の裏側に形成されたリング状の凹溝部で構成されている。
駆動体収容部２１Ａおよびアンテナ収容部２１Ｃは、地板２１の表側に設けられている。アンテナ収容部２１Ｃは、平面位置が文字板５０の１２時位置であるため、図３に示すように、平面アンテナ４０は１２時位置に配置されている。具体的には、平面アンテナ４０は、指針３の指針軸４とケース本体１１との間であり、かつ、文字板５０の略１１時位置から略１時位置の範囲に配置されている。したがって、図３に示すように、文字板５０の平面中心Ｏから１２時方向に向かう１２時仮想線Ｌ０を設定した場合、平面アンテナ４０の少なくとも一部は１２時仮想線Ｌ０に平面視で重なっている。具体的には、平面アンテナ４０の平面中心が１２時仮想線Ｌ０に平面視で重なっている。なお、図３の説明における平面視とは、ムーブメント２０を表側つまり裏蓋１２側から見た状態を意味する。
なお、以下の説明では、平面視において、文字板５０の平面中心Ｏに配置される指針軸４と文字板５０の１２時位置とを結ぶ線を前述した１２時仮想線Ｌ０とし、以下、指針軸４と、１〜１１時位置とを結ぶ各線を１時仮想線Ｌ１、２時仮想線Ｌ２、３時仮想線Ｌ３、４時仮想線Ｌ４、５時仮想線Ｌ５、６時仮想線Ｌ６、７時仮想線Ｌ７、８時仮想線Ｌ８、９時仮想線Ｌ９、１０時仮想線Ｌ１０、１１時仮想線Ｌ１１とする。

二次電池２４は、文字板５０と平面視で重なる領域を、３時仮想線Ｌ３および９時仮想線Ｌ９で２つの領域に区画した際に、文字板５０の６時位置を含む領域に配置される。具体的には、二次電池２４は、平面視において、６時仮想線Ｌ６および８時仮想線Ｌ８間の領域、すなわち７時仮想線Ｌ７に重なる位置に配置されている。

駆動体２２は、地板２１の駆動体収容部２１Ａに収容され、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄ、指針７７１、７８１、７９１、７９２および日車５５を駆動する。
駆動体２２は、図３に示すように、秒針３Ｂを駆動する第１モーター１０１および第１輪列１１０と、分針３Ｃを駆動する第２モーター１０２および第２輪列１２０と、時針３Ｄを駆動する第３モーター１０３および第３輪列１３０とを有する。
さらに、駆動体２２は、指針７９１、７９２を駆動する第４モーター１０４および第４輪列１４０と、指針７７１を駆動する第５モーター１０５および第５輪列１５０と、指針７８１を駆動する第６モーター１０６および第６輪列１６０とを有する。したがって、第６モーター１０６および第６輪列１６０によって、機能針である指針７８１を駆動する駆動装置が構成される。
なお、日車５５は、別途、専用のモーターを組み込んで駆動してもよいが、本実施形態では、指針７８１を駆動する第６モーター１０６および第６輪列１６０に加えて後述するゼネバ機構を有する日車輪列１７０を設けることで、指針７８１を所定周、例えば６周、回転すると日車５５を１日分移動できるように構成している。さらに、指針７８１の針位置検出用として、第６輪列１６０に連動する針位置検出輪列１８０も設けられている。
各モーター１０１〜１０６は、時計用のステップモーターであり、第４モーター１０４のみ２つのコイルを有する２コイルのステップモーターである。

図２に示すように、回路基板２３は、前記モーター１０１〜１０６や制御装置６０を構成するＩＣ等が取り付けられ、地板２１の裏蓋側に配置されて、地板２１にネジなどで取り付けられている。
太陽電池パネル２５は、文字板５０の裏面に配置され、文字板５０を通して入射した光を受光して発電する一般的なものである。なお、昇圧回路を設けずに発電電圧を確保するため、複数、例えば６〜８個のセルに分割し、各セルを直列に接続することが好ましい。この太陽電池パネル２５で発電された電力は、回路基板２３を介して二次電池２４に充電される。
光センサー用回路基板２６は、図２に示すように、太陽電池パネル２５と地板２１との間に配置されている。光センサー用回路基板２６は、後述する針位置検出装置２１０、２２０、２３０、２４０の発光素子２１１、２２１、２３１、２４１が取り付けられている。

［モーターの配置］
第１モーター１０１は、図３に示すように、平面視において、４時仮想線Ｌ４に重なる位置に配置され、切換装置７００の巻真７０１と、指針軸４との間に配置されている。
第２モーター１０２は、平面視において、８時仮想線Ｌ８に重なる位置に配置され、二次電池２４と、平面アンテナ４０との間に配置されている。
第３モーター１０３は、平面視において、切換装置７００の巻真７０１と平面アンテナ４０との間、より具体的には２時仮想線Ｌ２と平面アンテナ４０との間に配置されている。この第３モーター１０３は、平面視において、一部が１時仮想線Ｌ１に重なって配置されている。
第４モーター１０４は、平面視において、二次電池２４および切換装置７００の巻真７０１の間に配置され、５時仮想線Ｌ５および６時仮想線Ｌ６に重なる位置に配置されている。
第５モーター１０５は、平面視において、一部が２時仮想線Ｌ２に重なる位置に配置され、切換装置７００の巻真７０１と、第３モーター１０３との間に配置されている。
第６モーター１０６は、平面視において、一部が１０時仮想線Ｌ１０に重なる位置に配置され、第６モーター１０６のローターやコイルは、９時仮想線Ｌ９および１０時仮想線Ｌ１０の間に配置されている。

このため、モーター１０１〜１０６は、平面視において、平面アンテナ４０、二次電池２４、巻真７０１と重ならない位置に配置されている。
また、図４に示すように、指針７７１が取り付けられる指針軸５Ｂと、指針７８１が取り付けられる指針軸５Ｃと、指針７９１、７９２が取り付けられる指針軸５Ｄとは、それぞれ日車５５の内周側に配置されている。

第１輪列１１０は、図３に示すように、第１モーター１０１のローターカナに噛み合う秒中間車１１１と、秒中間車１１１のカナに噛み合う秒車１１２と、秒中間車１１１のカナに噛み合う秒検出車１１３とを備えている。秒車１１２の秒針軸４Ｂには、秒針３Ｂが取り付けられている。
秒中間車１１１および秒検出車１１３には、後述する針位置検出装置２１０によって検出される針位置検出用の孔が形成されている。なお、第２輪列１２０、第３輪列１３０、針位置検出輪列１８０においても、位置検出用の孔を有する歯車が設けられ、その孔の位置に応じて針位置検出装置２２０、２３０、２４０が設けられている。

第２輪列１２０は、第２モーター１０２のローターカナに噛み合う五番車１２１と、五番車１２１のカナに噛み合う三番車１２２と、三番車１２２のカナに噛み合う二番車１２３とを備えている。二番車１２３は、秒車１１２と平面的に重なって配置されている。二番車１２３の分針軸４Ｃには、分針３Ｃが取り付けられている。

第３輪列１３０は、第３モーター１０３のローターカナに噛み合う時第１中間車１３１と、時第１中間車１３１に噛み合う時第２中間車１３２と、時第２中間車１３２に噛み合う時第３中間車１３３と、時第３中間車１３３のカナに噛み合う時第４中間車１３４と、時第４中間車１３４のカナに噛み合う時第５中間車１３５と、時第５中間車１３５のカナに噛み合う筒車１３６とを備えている。筒車１３６は、秒車１１２、二番車１２３と平面的に重なって配置されている。筒車１３６の時針軸４Ｄには、時針３Ｄが取り付けられている。
また、時第５中間車１３５のカナには、図４に示すように、地板２１の裏側に配置された時検出車１３７が噛み合っている。

第４輪列１４０は、ホームタイム（ＨＴ）用の指針７９１、７９２を駆動する輪列であり、図３に示すように、第４モーター１０４のローターカナに噛み合うＨＴ中間車１４１と、ＨＴ中間車１４１のカナに噛み合うＨＴ分車１４２と、ＨＴ分車１４２のカナに噛み合うＨＴ日の裏車１４３と、図４に示すように、ＨＴ日の裏車１４３のカナ１４３Ａに噛み合うＨＴ筒車１４４とを備えている。ＨＴ筒車１４４は、平面視において、ＨＴ分車１４２と重なっており、地板２１の裏側に配置されている。
ＨＴ分車１４２には、ＨＴ用の分針である指針７９１が取り付けられ、ＨＴ筒車１４４にはＨＴ用の時針である指針７９２が取り付けられている。
すなわち、第４モーター１０４は、指針軸４に対して６時方向に設けられた指針軸５Ｄに取り付けられた指針７９１、７９２を駆動する。

第５輪列１５０は、３時位置に設けられて曜日を指示する曜針である指針７７１を駆動する輪列であり、図３、４に示すように、第５モーター１０５のローターカナに噛み合う小曜第一中間車１５１と、小曜第一中間車１５１のカナに噛み合う小曜第二中間車１５２と、小曜第二中間車１５２のカナ１５２Ａに噛み合う小曜車１５３とを備えている。小曜車１５３は、地板２１の裏側に配置され、小曜車１５３の指針軸５Ｂには指針７７１が取り付けられている。なお、時検出車１３７と小曜車１５３とは高さ位置が異なるため、噛み合っていない。
電子時計１では、小曜車１５３は、平面視において、３時仮想線Ｌ３に重なる位置に配置されている。具体的には、小曜車１５３の指針軸５Ｂの軸位置と指針軸４とを結ぶ線と、３時仮想線Ｌ３との交差角度が約４〜８度、例えば約６度となる位置に配置されている。

第６輪列１６０は、９時位置に設けられてモード情報などを指示するモード針（機能針）である指針７８１を駆動する輪列であり、図３、６にも示すように、第６モーター１０６のローターカナ１０６Ａに噛み合うＭＩ第一中間車１６１と、ＭＩ第一中間車１６１に噛み合うＭＩ第二中間車１６２と、ＭＩ第二中間車１６２のカナに噛み合うＭＩ車１６３とを備えている。ＭＩ車１６３の指針軸５Ｃには、指針７８１が取り付けられている。
電子時計１では、図３に示すように、ＭＩ第二中間車１６２およびＭＩ車１６３は、平面視において、９時仮想線Ｌ９に重なる位置に配置されている。具体的には、ＭＩ車１６３の指針軸５Ｃの軸位置と指針軸４とを結ぶ線と、９時仮想線Ｌ９との交差角度が約４〜８度、例えば約６度となる位置に配置されている。

［日車輪列］
次に、指針７８１に連動して、より具体的には指針７８１を駆動する第６輪列１６０に連動して日車５５を駆動する日車輪列１７０について図３〜図６を用いて説明する。図３は、前述の通りムーブメント２０の要部を裏蓋側から見た平面図である。図４は、ムーブメント２０を文字板側から見た平面図である。図５は、ムーブメント２０の要部を示す分解斜視図である。図６は、電子時計１の指針（モード針）７８１を駆動する第６輪列１６０および針位置検出輪列１８０を示す平面図である。
日車輪列１７０は、図３〜図６に示すように、日回し第一中間車１７１と、日回し第二中間車１７２と、日回し第三中間車１７３と、日回し車１７４とを備える。日回し第一中間車１７１は、ＭＩ車１６３にかみ合い、その回転軸は地板２１を貫通して設けられている。日回し第一中間車１７１の回転軸に設けられたカナ１７１Ａは、地板２１の文字板側に露出している。
日回し第二中間車１７２および日回し第三中間車１７３は、地板２１と文字板５０間に配置されている。日回し第二中間車１７２は、日回し第一中間車１７１のカナ１７１Ａに噛み合い、日回し第三中間車１７３は、日回し第二中間車１７２のカナに噛み合っている。

日回し第三中間車１７３は、図４、５に示すように、回転軸を挟んで一対の駆動歯１７３Ａが形成されている。各駆動歯１７３Ａの基端部分は、一対の溝部が形成されている。日回し第三中間車１７３の外周面において、駆動歯１７３Ａおよび前記溝部以外の部分は、円弧状の規制面１７３Ｃとされている。
日回し車１７４は、周方向に沿って均等間隔に複数本の歯１７４Ａを備える。本実施形態の日回し車１７４は、７本の歯１７４Ａを備える。歯１７４Ａは、前記駆動歯１７３Ａに噛み合う。また、歯１７４Ａは、日車５５の内歯車５５１に噛み合っている。したがって、日回し第三中間車１７３は、１８０°回転する毎に日回し車１７４を２歯分（３６０°×２／７）回転し、日車５５を回転する。また、駆動歯１７３Ａが日回し車１７４の歯１７４Ａに噛み合っていない場合、日回し車１７４の２つの歯１７４Ａが日回し第三中間車１７３の規制面１７３Ｃに当接し、日回し車１７４すなわち日車５５の回転が規制される。したがって、日車輪列１７０において、日回し第三中間車１７３と日回し車１７４とで、いわゆるゼネバ機構が構成されている。

［針位置検出輪列］
次に、第６輪列１６０に連動して回転する針位置検出輪列１８０について説明する。
針位置検出輪列１８０は、図３，５，６に示すように、ＭＩ第一中間車１６１に噛み合う第一検出車１８１と、第一検出車１８１のカナに噛み合う第二検出車１８２と、第二検出車１８２のカナに噛み合う第三検出車１８３との３つの歯車を備える。したがって、ＭＩ第一中間車１６１が第６モーター１０６で回転されると、第一検出車１８１、第二検出車１８２、第三検出車１８３は順次減速されて回転する。これらの各検出車１８１、１８２、１８３は、貫通孔１８１Ａ、１８２Ａ、１８３Ａがそれぞれ形成され、第三検出車１８３が一回転する間の一箇所で各貫通孔１８１Ａ、１８２Ａ、１８３Ａが平面視で重なるように配置されている。なお、ＭＩ第二中間車１６２および第一検出車１８１は、共にＭＩ第一中間車１６１に噛み合うため、同じ歯車で構成され、後述する電子時計１Ｂで説明するように、第一検出車１８１のカナにはＭＩ車１６３Ｂも噛み合うことができるように構成されている。

［日ジャンパー］
日車５５は、日ジャンパー５７で規制されている。日ジャンパー５７は、図４に示すように、地板２１に形成された軸に回転自在に取り付けられたベース部５７１と、ベース部５７１から延出されたアーム部５７２と、アーム部５７２の先端に設けられて内歯車５５１に係合する係合部５７３と、ベース部５７１から日回し第三中間車１７３の外周にそって延長されたガイド部５７４とを備える。
アーム部５７２は、バネ性を有し、係合部５７３が内歯車５５１に係合することで撓み、その撓みに応じたバネ力で係合部５７３を内歯車５５１に押し付けることができるように構成されている。
ガイド部５７４は、日回し第三中間車１７３に対向する円弧面を備える。この円弧面は、図４に示すように、日回し第三中間車１７３の駆動歯１７３Ａをガイド可能に構成されている。

ここで、指針７８１がモード表示を行うインジケーター表示範囲では、日回し第三中間車１７３の駆動歯１７３Ａは、ガイド部５７４の円弧面に当接し続ける範囲で移動する。このため、日ジャンパー５７は、ガイド部５７４の位置が駆動歯１７３Ａで規制されるため、係合部５７３が内歯車５５１に係合する状態に維持される。
一方、駆動歯１７３Ａが円弧面に当接する日ジャンパー有効範囲から外れている場合、ガイド部５７４と、日回し第三中間車１７３の規制面１７３Ｃとは離れている。このため、日ジャンパー５７は、ガイド部５７４が規制面１７３Ｃに近づく方向に回転できる。このため、日ジャンパー５７の係合部５７３は、内歯車５５１から外れる状態になる。したがって、日回し車１７４が日車５５を回転する際には、日ジャンパー５７による日車５５の規制が外れ、日車５５を回転するトルクを低減できる。

［針位置検出装置］
電子時計１には、前述したように、４つの針位置検出装置２１０、２２０、２３０、２４０が設けられている。図４および図５に示すように、針位置検出装置２１０は、光センサー用回路基板２６に設けられた発光素子２１１と、回路基板２３に設けられた受光素子２１２とを備える。針位置検出装置２２０は、光センサー用回路基板２６に設けられた発光素子２２１と、回路基板２３に設けられた受光素子２２２とを備える。針位置検出装置２３０は、光センサー用回路基板２６に設けられた発光素子２３１と、回路基板２３に設けられた受光素子２３２とを備える。針位置検出装置２４０は、光センサー用回路基板２６に設けられた発光素子２４１と、回路基板２３に設けられた受光素子２４２とを備える。

［切換装置］
切換装置７００は、りゅうず６の操作に連動して動作する装置であり、図３に示すように、りゅうず６が取り付けられる巻真７０１に加えて、おしどり、かんぬき、クリックバネ、スイッチレバー、おしどり押さえ、スイッチ接点ばね体、スイッチ接点ばね、スイッチ車等を備えた一般的な切換機構である。
巻真７０１は、図３、４に示すように、ムーブメント２０において、平面視で文字板５０の３時位置に設けられている。また、巻真７０１に加えておしどり等を含む切換装置７００は、文字板５０の外周に沿って、３時仮想線Ｌ３から４時仮想線Ｌ４に跨がって配置されている。

地板２１の表側には、図示を略すが、前述した構成に加えて、回路押さえ、耐磁板、アンテナ押さえ、輪列受け等が配置されている。
地板２１の裏側には、図示を略すが、前述した構成に加えて、筒車押さえ、耐磁板、日車押さえなどが配置されている。これらの構成は、従来から用いられているため、説明を省略する。

［制御装置］
次に、電子時計１の制御装置６０について説明する。図７は、電子時計１の制御装置６０、モーター、輪列、針位置検出装置の組み合わせを示すブロック図である。
制御装置６０は、回路基板２３に取り付けられたＩＣ等で構成され、電子時計１の各種制御を行う。制御装置６０は、図７に示すように、第１モーター１０１から第６モーター１０６の駆動を制御する。また、制御装置６０は、針位置検出装置２１０、２２０、２３０、２４０の駆動を制御して針位置検出処理を実行する。

［機能針の針位置検出装置］
次に、モード針である指針７８１の針位置を検出する針位置検出装置２４０の詳細について説明する。
針位置検出装置２４０は、図６に示すように、指針７８１を駆動する第６輪列１６０に連動して回転する針位置検出輪列１８０の貫通孔１８１Ａ、１８２Ａ、１８３Ａを通して、光センサー用回路基板２６に設けられた発光素子２４１からの光を、回路基板２３に設けられた受光素子２４２で受光することで、針位置検出輪列１８０つまりは第６輪列１６０で駆動される指針７８１の位置を検出する。
本実施形態では、日回し第三中間車１７３の一方の駆動歯１７３Ａがガイド部５７４と日回し車１７４との間に配置された位置が針位置検出位置とされている。具体的には、後述するように、基準位置を０としたモーターステップ数で＋１２０の位置に設定されている。

本実施形態では、第６モーター１０６および第６輪列１６０は、第６モーター１０６を１ステップ駆動すると、ＭＩ車１６３および指針７８１が６°移動するように設定されている。このため、第６モーター１０６を６０ステップ駆動すると、ＭＩ車１６３および指針７８１は３６０°（１周）回転する。
また、針位置検出輪列１８０の第二検出車１８２は、ＭＩ車１６３と同じ歯車で構成され、第６モーター１０６を６０ステップ駆動した際に、第二検出車１８２はＭＩ車１６３と同じく３６０°（１周）回転する。このため、第一検出車１８１および第二検出車１８２の貫通孔１８１Ａ、１８２Ａは、第６モーター１０６を６０ステップ駆動する毎に１回重なる。
第三検出車１８３の貫通孔１８３Ａは、第６モーター１０６を６０の倍数のステップ分駆動した際に、前記各貫通孔１８１Ａ、１８２Ａと重なるように設定されている。本実施形態では、針位置検出輪列１８０は、第６モーター１０６が３６０ステップ駆動すると、第三検出車１８３が一回転（３６０°移動）するように設定されている。したがって、各検出車１８１、１８２、１８３の各貫通孔１８１Ａ、１８２Ａ、１８３Ａが重なるのは、第６モーター１０６を６０の倍数である３６０ステップ駆動する間の１ステップである。このため、指針７８１は常に同じ位置で検出される。なお、第６モーター１０６を３６０ステップ駆動すると、指針７８１は６回転する。
また、第６モーター１０６を３６０ステップ駆動すると、日回し第三中間車１７３は１８０°回転する。この際、日回し車１７４は、日回し第三中間車１７３の駆動歯１７３Ａによって２歯分（３６０°×２／７）回転する。日車５５の内歯車は、６２個の歯を備えており、日回し車１７４が２歯分回転すると、日車５５も２歯分つまり１日分移動する。

本実施形態では、指針７８１の基準位置は、指針７８１がパワーインジケーターの「Ｆ」の位置を指示する位置、すなわち、図１に示すように、第２小窓７８０において９時方向を指示する位置に設定されている。
なお、本実施形態では、指針７８１が各モードの情報を表示するインジケーター表示範囲は、基準位置を０としてモーターステップ数で表すと、ほぼ−３０〜＋３０の範囲、つまり指針７８１が−１８０°〜＋１８０°の約１周（３６０°）回転する範囲である。この際、日回し第三中間車１７３が回転する角度は約３０°であり、図４に示すように、駆動歯１７３Ａはガイド部５７４の円弧面に当接してガイドされる範囲で移動する。このため、日ジャンパー５７は、ガイド部５７４が駆動歯１７３Ａに当接し、係合部５７３が内歯車５５１に係合して日ジャンパー５７が有効となっている。
日ジャンパー５７が有効に機能する範囲（日ジャンパー有効範囲）は、モーターステップ数で表すと、約−６０〜＋６０の範囲であり、日回し第三中間車１７３が回転する角度は約６０°である。すなわち、日回し第三中間車１７３が約６０°回転する範囲で駆動歯１７３Ａがガイド部５７４に当接するように設定されている。
さらに、駆動歯１７３Ａが日回し車１７４を回転して日車５５を送る日送り範囲は、モーターステップ数で表すと、約＋１５０〜＋２４０の範囲である。なお、指針７８１や輪列の状態では、＋１８０と−１８０は同じであるため、＋１８０から−１８０に連続させた範囲で示せば、＋１８０〜−１２０の範囲である。
針位置検出位置は、日ジャンパー５７の有効範囲外であり、かつ、日送り範囲外となる位置に設定され、本実施形態では、モーターステップ数が＋１２０の位置に設定されている。

［指針（機能針）の針位置検出処理］
機能針である指針７８１の定期的な針位置検出処理について説明する。
指針７８１を駆動する輪列は、日送り輪列を兼用しており、日車５５を一日分移動すると指針７８１を駆動する第６輪列１６０および第６輪列１６０に連動する針位置検出輪列１８０は、１周期分駆動する。このため、制御装置６０は、日送り時に、第６モーター１０６を１ステップずつ早送りしながら、発光素子２４１を発光させ、受光素子２４２で受光できたか否かを確認して針位置検出処理を実行する。この結果により、制御装置６０は、指針７８１の基準位置を検出できる。

［秒針、分針、時針の定時の針位置検出］
秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄの定時の針位置検出処理は、各指針が針位置検出位置である１２時位置に移動する０時０分０秒または１２時０分０秒のタイミングに行う。なお、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄの定時の針位置検出処理は、１日に２回行うものに限定されず、１日に１回、すなわち０時０分０秒または１２時０分０秒のいずれかに行うものでもよい。
秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄの針位置検出処理は、従来と同様に行えばよい。例えば、制御装置６０は、最初に針位置検出装置２１０を制御して秒針３Ｂの針位置検出を行い、次に、針位置検出装置２２０を制御して分針３Ｃの針位置検出を行い、最後に、針位置検出装置２３０を制御して時針３Ｄの針位置検出を行う。
また、制御装置６０は、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄに加えてモード針である指針７８１の針位置検出を行う場合は、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄの針位置検出を行った後に、針位置検出装置２４０を制御して前述した指針７８１の針位置検出を行えばよい。このように、各針位置検出を順次行うことで、消費電流の一時的な増加を抑制できる。

［システムリセット時の針位置検出］
システムリセット時には、各指針の位置を記憶する針位置カウンターの値もリセットされ、制御装置６０が現在の指針の位置を把握できない。このため、制御装置６０は、秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄ、指針７８１の各針位置検出処理を順次実行する。
制御装置６０による秒針３Ｂ、分針３Ｃ、時針３Ｄの針位置検出処理は、従来から行われている処理と同じである。すなわち、制御装置６０は、各指針を駆動するモーター１０１〜１０３を１ステップずつ動かし、針位置検出装置２１０〜２３０を制御して針位置検出処理を実行する。
また、制御装置６０は、前記定期的な針位置検出処理と同じく、指針７８１を一方向に１周期分駆動しながら針位置検出処理を実行する。
その後、制御装置６０は、衛星信号の受信処理によって取得した時刻情報に基づいて、各モーター１０１〜１０６を駆動し、各指針や日車５５によって現在時刻を指示する。また、制御装置６０は、ボタン７Ａ〜７Ｃやりゅうず６の操作によって手動修正操作が行われた場合は、修正操作に応じて、各指針や日車５５を移動して時刻指示を修正する。

［基準位置合わせ時の針位置検出］
電子時計１は、ユーザーが指針７８１の指示位置のずれを確認した場合に、りゅうず６やボタン７Ａを操作することで、指針７８１の基準位置合わせを指示する入力があった場合に、針位置検出処理を実行する機能も備えている。この際の、針位置検出処理は、システムリセット時と同じ処理であるため、説明を省略する。

［第２の電子時計］
次に、電子時計１に対して、第１小窓７７０および第２小窓７８０の平面位置を変更した電子時計１Ｂについて、図８〜図１０を参照して説明する。
電子時計１Ｂは、図８に示すように、第１小窓７７０の指針７７１の指針軸５Ｂの位置を電子時計１よりも２時側に移動させ、第２小窓７８０の指針７８１の指針軸５Ｃの位置を電子時計１よりも１０時側に移動させている。

上記の指針軸５Ｂ、５Ｃの位置を実現するため、図９、１０に示すように、電子時計１Ｂのムーブメント２０Ｂにおける第５モーター１０５の第５輪列１５０Ｂでは、小曜第一中間車１５１、小曜第二中間車１５２は、電子時計１と同じ位置に配置されている。一方、小曜車１５３は、小曜第二中間車１５２の２時仮想線Ｌ２側の位置に配置されている。
また、電子時計１Ｂにおける第６モーター１０６の第６輪列１６０Ｂでは、ＭＩ第一中間車１６１Ｂは第６輪列１６０のＭＩ第一中間車１６１と同じ歯車で構成され、同じ位置に配置されている。ＭＩ第二中間車１６２Ｂは、第一検出車１８１が兼用している。ＭＩ車１６３Ｂは、第６輪列１６０のＭＩ車１６３と同じ歯車であり、ＭＩ第一中間車１６１Ｂよりも１０時仮想線Ｌ１０側の位置に配置されている。すなわち、電子時計１Ｂでは、第６輪列１６０Ｂは、ＭＩ第一中間車１６１Ｂと、第一検出車１８１を兼用するＭＩ第二中間車１６２Ｂと、ＭＩ車１６３Ｂとを備えて構成される。
このため、第５輪列１５０、１５０Ｂ、第６輪列１６０、１６０Ｂの各歯車を軸支する地板２１および輪列受けは、小曜車１５３、ＭＩ第二中間車１６２、ＭＩ車１６３、１６３Ｂを、２種類の電子時計１、１Ｂ用の位置に選択して配置可能に構成されている。すなわち、地板２１には、第５輪列１５０、１５０Ｂ、第６輪列１６０、１６０Ｂの各歯車の指針軸を支持する孔が予め形成されている。図３、６、９に示すように、第６輪列１６０のＭＩ第二中間車１６２およびＭＩ車１６３と、第６輪列１６０ＢのＭＩ車１６３Ｂとは選択的に配置される。そのために、地板２１には、ＭＩ第二中間車１６２、ＭＩ車１６３を支持する孔２５１、２５２と、ＭＩ車１６３Ｂを支持する孔２５３とが形成されている。したがって、孔２５３は、第６輪列１６０Ｂの指針車であるＭＩ車１６３Ｂの指針軸を支持する孔であり、孔２５２は、第６輪列１６０の指針車であるＭＩ車１６３の指針軸を支持する孔である。
また、地板２１には、図６に示すように、各歯車が地板２１に接触しないための逃げ形状として凹部２５５、２５６等が形成されている。さらに、地板２１には、各歯車の傾きを防止する図示しないダボが形成されている。
電子時計１Ｂの文字板５０Ｂは、電子時計１の文字板５０と、第１小窓７７０、第２小窓７８０の位置が異なるものが用いられている。さらに、地板２１の裏側において、指針軸５Ｂ、５Ｃが挿通される部品（日押さえ、ソーラーパネルなど）は、指針軸５Ｂ、５Ｃがそれぞれ挿通可能な貫通孔が形成されている。電子時計１Ｂのその他の構成は、電子時計１と同一であるため、説明を省略する。

電子時計１のＭＩ車１６３が配置された略９時位置を第１位置とし、電子時計１ＢのＭＩ車１６３Ｂが配置された略１０時位置を第２位置とした場合、電子時計１のＭＩ第一中間車１６１と、ＭＩ第二中間車１６２と、ＭＩ車１６３とで構成される第６輪列１６０が、本発明の第１駆動輪列である。また、電子時計１ＢにおけるＭＩ第一中間車１６１Ｂと、第一検出車１８１を兼ねるＭＩ第二中間車１６２Ｂと、ＭＩ第二中間車１６２Ｂとで構成される第６輪列１６０Ｂが、本発明の第２駆動輪列である。
第２の電子時計１Ｂにおいて、指針７８１の位置を検出するための針位置検出輪列１８０は、第１の電子時計１の針位置検出輪列１８０と同一である。すなわち、第２の電子時計１Ｂにおいても、針位置検出輪列１８０は、第一検出車１８１、第二検出車１８２、第三検出車１８３を備え、これらの検出車１８１〜１８３は第１の電子時計１と同一の位置に配置されている。このため、針位置検出輪列１８０に対応する針位置検出装置２４０も、第１の電子時計１と同一である。

［第１実施形態の効果］
指針７８１が取り付けられるＭＩ車１６３を略９時位置に配置した電子時計１と、指針７８１が取り付けられるＭＩ車１６３Ｂを略１０時位置に配置した電子時計１Ｂとで、指針７８１の針位置を検出する針位置検出輪列１８０は同じ位置であるため、針位置検出装置２４０の発光素子２４１、受光素子２４２も同じ位置に設定できる。このため、発光素子２４１が取り付けられる光センサー用回路基板２６や、受光素子２４２が取り付けられる回路基板２３も電子時計１、１Ｂで共通化でき、ＭＩ車１６３、１６３Ｂの位置が異なる電子時計１、１Ｂを製造するために必要な部品種類を削減でき、生産コストも低減できる。

電子時計１Ｂにおいては、針位置検出輪列１８０の第一検出車１８１が、ＭＩ第二中間車１６２Ｂを兼用しているので、第６輪列１６０および針位置検出輪列１８０における歯車の数を少なくできる。このため、ＭＩ車１６３Ｂを針位置検出輪列１８０の近くに配置でき、レイアウトの自由度も向上できる。

電子時計１は、第６モーター１０６によって、モード針である指針７８１と、日車５５とを駆動できるため、省スペース化が図られ、小型の多機能時計を実現できる。
また、外乱の影響により指針７８１の位置がずれた場合でも、針位置検出装置２４０によって指針７８１の針位置を検出できる。したがって、検出した針位置を基準にして、指針７８１を基準位置に戻すこともでき、指針７８１によって正しい情報を指示することができる。また、制御装置６０は、指針７８１と日車５５の位置関係を正しく把握できるので、日車５５の移動も正しく行うことができる。

指針７８１の針位置検出を、同じ第６モーター１０６によって駆動される日車５５を移動する日送り時に行うようにしているので、ユーザーの利便性低下を防止でき、１日あたりの消費電力も低減できる。すなわち、指針７８１の針位置検出時に、指針７８１は最大で６周回転し、ユーザーが電子時計１を利用している可能性が高い日中に動作すると、ユーザーは指針７８１による情報を把握できず利便性が低下する。これに対し、日送り時であれば、ユーザーは電子時計１を利用していない可能性が高いので、利便性低下を防止できる。
さらに、日送り時にも指針７８１を６周回転するため、日送り時に針位置検出も行えば、指針７８１を６周回転する動作を１日に１回に制限でき、１日あたりの消費電力を低減できる。
また、制御装置６０は、定期的に針位置検出処理を行うため、指針７８１の針位置を自動的に修正できる。このため、指針７８１の位置がずれていることをユーザーが気がつかない場合でも、指針７８１を常に正常な位置に移動でき、日車５５との関係も正常に保たれる。したがって、指針７８１は、常に正しい情報を指示できる。

図６に示すように、モード針である指針７８１を駆動する第６輪列１６０と、指針７８１の針位置を検出する針位置検出輪列１８０とをそれぞれ独立して設ける場合に、針位置検出輪列１８０の第一検出車１８１を、ローターカナ１０６ＡではなくＭＩ第一中間車１６１に噛み合わせている。このため、ローターカナ１０６Ａに、ＭＩ第一中間車１６１と第一検出車１８１とをそれぞれ噛み合わせた場合に比べて、ローターに及ぼす慣性モーメントを小さくでき、ローターを駆動するための第６モーター１０６の消費電力も小さくできる。

針位置検出装置２４０で針位置を検出するために、第６輪列１６０に連動する専用の針位置検出輪列１８０を設けたので、針位置検出装置２４０の配置位置の自由度を向上でき、ムーブメント２０における各部品のレイアウトの自由度も向上できる。また、針位置検出輪列１８０の検出車１８１〜１８３の枚数や減速比なども自由に設定できる。このため、針位置検出を行う場合の指針７８１の最大の回転数を、前記実施形態の６周ではなく、５周以下や７周以上に設定することも、針位置検出輪列１８０の構成を変更することで容易に対応できる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態の電子時計１Ｃ、１Ｄについて、図１１および図１２を参照して説明する。なお、第２実施形態の電子時計１Ｃ、１Ｄは、秒針が取り付けられる指針車を、第１位置および第２位置に配置可能な点が特徴である。このため、図１１、１２では、秒モーター３０１、秒針駆動輪列３１０、３１０Ｂ、秒針位置検出輪列３２０のみを表示し、他の構成は省略する。
第１実施形態では、モード針を兼ねる指針７８１が取り付けられる指針車であるＭＩ車１６３を、第１位置である略９時位置と、第２位置である略１０時位置とに選択して配置可能に構成していた。これに対し、第２実施形態は、図１１に示すように、秒針が取り付けられる指針車を、第１位置である文字板の平面中心位置に配置する場合、つまり秒針をセンター秒針で構成した場合と、図１２に示すように、第２位置である文字板の平面中心位置とは異なる第２位置、たとえば平面中心から１０時側の位置に指針車を配置する場合、つまり小秒針で構成した場合とを選択できるものである。

第２実施形態の第１の電子時計１Ｃのムーブメント２０Ｃでは、図１１に示すように、秒モーター３０１のローターカナ３０１Ａに噛み合う秒第１中間車３１１と、秒第１中間車３１１のカナ３１１Ａに噛み合う秒第２中間車３１２と、秒第２中間車３１２に噛み合う秒車３１３と、秒第１中間車３１１のカナ３１１Ａに噛み合う秒検出車３２１とを備える。そして、秒車３１３の軸にはセンター秒針が取り付けられる。このため、第１駆動輪列である秒針駆動輪列３１０は、秒第１中間車３１１、秒第２中間車３１２、秒車３１３によって構成される。
また、秒針位置検出輪列３２０は、秒第１中間車３１１、秒検出車３２１によって構成される。秒第１中間車３１１、秒検出車３２１には、それぞれ貫通孔３１１Ｂ、３２１Ａが形成されており、秒検出車３２１が一回転する間の一箇所で各貫通孔３１１Ｂ、３２１Ａが平面視で重なるように配置されている。また、図示は略すが、平面視で重なった各貫通孔３１１Ｂ、３２１Ａの位置に対応して、発光素子および受光素子が設けられ、発光素子からの光を、各貫通孔３１１Ｂ、３２１Ａを通して受光素子で受光することで、秒針位置検出輪列３２０つまりは秒針駆動輪列３１０で駆動されるセンター秒針の位置を検出できるように構成されている。

図１２に示すように、第２実施形態の第２の電子時計１Ｄのムーブメント２０Ｄでは、秒モーター３０１のローターカナ３０１Ａに噛み合う秒第１中間車３１１と、秒第１中間車３１１のカナ３１１Ａに噛み合う秒検出車３２１とを備える。秒検出車３２１の軸には小秒針が取り付けられる。このため、秒第１中間車３１１、秒検出車３２１によって、第２駆動輪列である秒針駆動輪列３１０Ｂおよび秒針位置検出輪列３２０が構成される。
ムーブメント２０Ｄにおいても、ムーブメント２０Ｃと同じく、秒第１中間車３１１、秒検出車３２１に、貫通孔３１１Ｂ、３２１Ａが形成されており、秒検出車３２１が一回転する間の一箇所で各貫通孔３１１Ｂ、３２１Ａが平面視で重なるように配置されている。また、平面視で重なった各貫通孔３１１Ｂ、３２１Ａの位置に対応して、図示略の発光素子および受光素子が設けられ、発光素子からの光を、各貫通孔３１１Ｂ、３２１Ａを通して受光素子で受光することで、秒針位置検出輪列３２０つまりは秒針駆動輪列３１０Ｂで駆動される小秒針の位置を検出できるように構成されている。このように、第２の電子時計１Ｄでは、第２駆動輪列は、検出輪列と同じ輪列とされている。

このような第２実施形態においても、第１実施形態と同様の効果が得られる。すなわち、センター秒針を備える第１の電子時計１Ｃと、小秒針を備える第２の電子時計１Ｄとで、秒針位置検出輪列３２０を同じ位置に配置できる。このため、秒針位置検出輪列３２０の各貫通孔３１１Ｂ、３２１Ａを利用する針位置検出装置の発光素子、受光素子も同じ位置に設定できる。このため、発光素子が取り付けられる光センサー用回路基板や、受光素子が取り付けられる回路基板も電子時計１Ｃ、１Ｄで共通化でき、秒針の位置が異なる複数種類の電子時計１Ｃ、１Ｄを製造するために必要な部品種類を削減でき、生産コストも低減できる。
また、電子時計１Ｃでは、秒第１中間車３１１が秒針駆動輪列３１０、秒針位置検出輪列３２０で兼用され、第２の電子時計１Ｄでは秒第１中間車３１１および秒検出車３２１が秒針駆動輪列３１０Ｂ、秒針位置検出輪列３２０で兼用されるため、歯車の数を少なくできる。

［他の実施形態］
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、前記第１実施形態では、略３時位置および略２時位置に指針軸５Ｂを配置可能な指針７７１の針位置検出装置は設けていないが、指針７７１の針位置検出装置を設ける場合には、前記針位置検出輪列１８０と同様に、指針軸５Ｂの配置位置が異なる場合でも同じ位置に配置可能な針位置検出輪列を設ければよい。特に、前記第１実施形態の電子時計１、１Ｂでは、小曜車１５３の組込位置を変更するだけで目位置違いのレイアウト構成を実現でき、小曜第一中間車１５１、小曜第二中間車１５２は同じ位置に配置できるため、これらの歯車１５１、１５２に針位置検出用の貫通孔を形成し、第１駆動輪列および第２駆動輪列で共通する輪列部分を、検出輪列とすることで容易に実現できる。
同様に、指針軸５Ｄを異なる位置に配置可能に設けた場合でも、共通する針位置検出輪列を設ければよい。
さらに、分針３Ｃや時針３Ｄを、センター針として設ける場合と、小窓に設ける場合とを選択できる場合も、同じ位置に配置可能な針位置検出輪列を設ければよい。

前記実施形態では、指針７８１の定期的な針位置検出処理を、日送り時に実行していたが、例えば、午前７時や午前１２時等、日送り時以外のタイミングで実行してもよい。
また、ユーザーがボタン７Ａ〜７Ｄやりゅうず６を操作して日送りを手動で行った場合や、時刻情報の受信によって日車５５を修正する際に、指針７８１の針位置検出処理を実行してもよい。この際、バックラッシュの影響を考慮し、日車５５が逆転される場合は針位置検出処理を行わず、日車５５が正転される場合のみ針位置検出処理を行ってもよい。

指針７８１と同じ第６モーター１０６で駆動される表示部材として日車５５を例に挙げて説明したが、表示部材は、時刻に基づく表示を行うものであれば、他のものであってもよい。例えば、ホームタイム（ローカルタイム）を表示する小時計、２４時間で表示領域を１周する２４時針、または日車以外のカレンダー車等が例示できる。
日車以外のカレンダー車としては、曜日を表示する曜車や、月を表示する月車、月齢を表示する月齢車でもよい。すなわち、表示部材としては、時刻に基づく表示を行うものであればよく、通常は、定期的に駆動されるものである。

第６モーター１０６は、指針７８１および日車５５の駆動用モーターとして設けられていたが、指針７８１の駆動専用に用いてもよい。この場合、指針７８１は最大１周回転する間に針位置を検出すればよく、針位置検出輪列１８０を構成する歯車の数も少なくできる。
前記各実施形態では、第２駆動輪列を、検出輪列の一部の歯車を備えて構成したり、検出輪列のすべての歯車を備えて構成していたが、検出輪列とは独立した第２駆動輪列を構成してもよい。例えば、第１実施形態の日回し第一中間車１７１のように、第１位置のＭＩ車１６３と、第２位置のＭＩ車１６３との両方と噛み合い可能な位置に検出輪列を配置してもよい。ただし、前記各実施形態のように、第２駆動輪列に検出輪列の歯車を利用したほうが、歯車の数を少なくできてレイアウトが容易となる利点がある。

１、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ…電子時計、３…指針、４、５Ｂ、５Ｃ…指針軸、１０…外装ケース、２０、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ…ムーブメント、２１…地板、２３…回路基板、２６…光センサー用回路基板、５０、５０Ｂ…文字板、５３…貫通孔、６０…制御装置、１０６…第６モーター、１０６Ａ…ローターカナ、１６０…第１駆動輪列である第６輪列、１６０Ｂ…第２駆動輪列である第６輪列、１６１…ＭＩ第一中間車、１６２…ＭＩ第二中間車、１６３…ＭＩ車、１８０…針位置検出輪列、１８１…第一検出車、１８１Ａ…貫通孔、１８２…第二検出車、１８２Ａ…貫通孔、１８３…第三検出車、１８３Ａ…貫通孔、２１０、２２０、２３０、２４０…針位置検出装置、２１１、２２１、２３１、２４１…発光素子、２１２、２２２、２３２、２４２…受光素子、３０１…秒モーター、３０１Ａ…ローターカナ、３１０…第１駆動輪列である秒針駆動輪列、３１０Ｂ…第２駆動輪列である秒針駆動輪列、３１１…秒第１中間車、３１１Ａ…カナ、３１１Ｂ…貫通孔、３１２…秒第２中間車、３１３…秒車、３２０…秒針位置検出輪列、３２１…秒検出車、３２１Ａ…貫通孔、７７０…第１小窓、７７１…指針、７８０…第２小窓、７８１…指針、７９０…第３小窓、７９１…指針、７９２…指針。

Claims (6)

1. 指針が取り付けられる指針車と、
   前記指針車を駆動するモーターと、
   前記指針の位置の検出に用いられる検出輪列と、
   前記指針車、前記モーター、前記検出輪列が配置され、前記指針車を第１位置および前記第１位置と異なる第２位置に選択的に配置可能に構成され、前記指針車が前記第１位置および前記第２位置のいずれの位置に配置された場合も前記検出輪列が同じ位置に配置される地板と、
   を備えることを特徴とするムーブメント。
2. 請求項１に記載のムーブメントにおいて、
   前記地板は、前記指針車の指針軸を支持する孔が、前記第１位置と前記第２位置とに設けられる
   ことを特徴とするムーブメント。
3. 請求項１または請求項２に記載のムーブメントにおいて、
   前記地板は、前記第１位置に配置された前記指針車を駆動する第１駆動輪列と、前記第２位置に配置された前記指針車を駆動する第２駆動輪列と、を選択的に配置可能に構成され、
   前記検出輪列は、前記第１駆動輪列または前記第２駆動輪列に連動して駆動される
   ことを特徴とするムーブメント。
4. 請求項３に記載のムーブメントにおいて、
   前記検出輪列は、歯車を有し、
   前記第２駆動輪列は、前記検出輪列の前記歯車を含む複数の歯車で構成される
   ことを特徴とするムーブメント。
5. 請求項１に記載のムーブメントにおいて、
   前記モーターは、ローターカナを有し、
   前記地板は、前記ローターカナに噛み合う第一中間車と、前記第一中間車に噛み合う第二中間車とを有し、前記指針車を駆動する駆動輪列を配置可能に構成され、
   前記検出輪列は、前記第一中間車に噛み合い、且つ、前記第二中間車とは異なる第一検出車を含んで構成される
   ことを特徴とするムーブメント。
6. 指針と、
   前記指針が取り付けられる指針車と、
   前記指針車を駆動するモーターと、
   前記指針の位置の検出に用いられる検出輪列と、
   前記指針車、前記モーター、前記検出輪列が配置され、前記指針車を第１位置および前記第１位置と異なる第２位置に選択的に配置でき、前記指針車が前記第１位置および前記第２位置のいずれの位置に配置された場合も前記検出輪列が同じ位置に配置される地板と、
   を備えることを特徴とする電子時計。

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