JP2020019429A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1の正規状態におけるタイヤ回転軸(図示省略)を含む右側半分のタイヤ子午線断面図である。本実施形態では、好ましい態様として、乗用車用タイヤが示される。但し、本発明は、ライトトラック用、重荷重用を含め、他のカテゴリーのタイヤ1にも適用しうる。
タイヤサイズ:275/55R20
リム:20×9.0J
内圧:250kPa
テスト方法は、次のとおりである。
各試供タイヤが、排気量3600ccの四輪駆動車の全輪に装着された。そして、テストドライバーが、上記車両を雪路面のテストコースを走行させ、このときのトラクションに関する走行特性が、テストドライバーの官能により評価された。結果は、比較例1を100とする評点で示されている。数値が大きいほどトラクションが大きく雪上性能に優れている。
車両速度:40〜70Km/h
各試供タイヤ1本当りの質量が測定された。結果は、比較例1の質量を100とする指数で示されている。数値が小さいほど質量が小さく、良好である。
テストの結果が表1に示される。
6 ショルダー陸部
6s 外面
8 ショルダー横溝
9 ショルダーブロック要素
10 凸部
12 第1凸部
13 第2凸部
Te トレッド端
Claims (12)
- トレッド部を有する空気入りタイヤであって、
前記トレッド部は、トレッド端を含むショルダー陸部を含み、
前記ショルダー陸部は、前記トレッド端からタイヤ軸方向内側に延びる複数のショルダー横溝と、前記ショルダー横溝で区分された複数のショルダーブロック要素と、前記ショルダー陸部のタイヤ軸方向の外面からタイヤ軸方向外側に隆起した凸部とを含み、
前記凸部は、前記複数のショルダーブロック要素それぞれに対応して設けられかつタイヤ半径方向に延びる第1凸部と、前記ショルダー横溝のタイヤ半径方向内方でタイヤ周方向に延びかつ少なくとも2つの前記第1凸部のタイヤ半径方向内側部を互いに連結する第2凸部とを含む、
空気入りタイヤ。 - 前記凸部は、二つの前記第1凸部と、これらを繋ぐ一つの前記第2凸部とから構成される正面視U字状である、請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ショルダー横溝は、そのタイヤ半径方向内方に、前記第2凸部が形成される第1ショルダー横溝と、そのタイヤ半径方向内方に、前記第2凸部が形成されていない第2ショルダー横溝とを含む、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1ショルダー横溝と前記第2ショルダー横溝とがタイヤ周方向に交互に配置されている、請求項3記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1凸部のタイヤ周方向の幅は、前記ショルダーブロック要素のタイヤ周方向長さよりも小さい、請求項1ないし4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1凸部のタイヤ周方向の幅は、前記ショルダーブロック要素のタイヤ周方向長さの20%〜60%である、請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記凸部の隆起高さは2.5〜6.0mmである、請求項1ないし6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ周方向に沿った断面視において、前記第1凸部の側面は、前記外面の法線方向又は法線方向に対して45°以下の角度でテーパ状に隆起する、請求項1ないし7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2凸部で互いに連結された前記第1凸部は、前記ショルダー横溝側をタイヤ半径方向に延びる内縁を有し、
前記内縁は、タイヤ半径方向に対する角度が10°以下である、請求項1ないし8のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - 前記第1凸部は、一定のタイヤ周方向の幅でタイヤ半径方向にのびる等幅第1凸部と、タイヤ周方向の幅を変化させてタイヤ半径方向にのびる非等幅第1凸部とを含む、請求項1ないし9のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記少なくとも2つの第1凸部及び前記第2凸部は、それぞれ、最もタイヤ半径方向内方に配された内向縁を有し、
前記各内向縁は、タイヤ周方向に沿って延びている、請求項1ないし10のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - 前記少なくとも2つの第1凸部の前記内向縁及び前記第2凸部の前記内向縁は、1本の円弧状の曲線を形成している、請求項11記載の空気入りタイヤ。
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