JP2019504230A - 面一ガラスデザイン用の、複数の部品からなるガラス側ガイド部材を備えるウィンドウリフタアセンブリ、および組立方法 - Google Patents

Abstract

【課題】面一ガラスデザイン用の車両ウィンドウリフタにおいて簡単に組立て得る、ウィンドウリフタアセンブリを提供する。
【解決手段】車両ウィンドウリフタ用のウィンドウリフタアセンブリであって、調節可能で、面一デザインのウィンドウガラスＦＳと、ガラス側縁部ＳＢに固定される少なくとも１つのガラス側ガイド部材ＳＦＥと、ウィンドウ開口部Ｏで変位可能に保持される少なくとも１つのフレーム側ガイド部材２とを備える。前記ガラス側ガイド部材は、これをフレーム側ガイド部材２において変位可能に保持するガイド部を形成する第１のガイド部品３と、これと別体で、該ガラス側ガイド部材をウィンドウガラスＦＳに固定する連結部を形成する第２のガイド部品４を含む。第２のガイド部品４はウィンドウガラスに固定でき。第１のガイド部品３は、ガラス側ガイド部材の組み付け前に、フレーム側ガイド部材２に変位可能に設置できる。
【選択図】図１Ｂ

Description

本発明は、詳細には、請求項１の前提部に記載されるウィンドウリフタアセンブリ、およびウィンドウリフタアセンブリを組立てる方法に関する。

調節経路に沿って調節でき、ガラス面（場合によっては、曲面である）に沿って延在するウィンドウガラスを備える、車両ウィンドウリフタ用のウィンドウリフタアセンブリが広く知られている。ここで、閉じられた状態の上記ウィンドウガラスにより、車両ドア内のウィンドウ開口部（あるいは、リア側ガラスの場合には車体側のウィンドウ開口部）が閉じられる。近年では、面一ガラスデザイン（「フラッシュガラス」または「フラッシュグレイジング」）と称するものが、少なくとも高級車においてますます人気を博している。この場合、閉じられた位置のウィンドウガラスが、これにより閉じられるウィンドウ開口部を画定する上方および／または側方の車体部分と面一になる。そのため、ウィンドウガラスが完全に閉じられているときにそのアウタ側を見ると、ガラスはこれを取り囲む車体部分に対して沈み込んでおらず、むしろ、ガラスと車体との平らな表面が途切れることなく延びているという印象が、車両側部で生まれる。このような面一ガラスデザインは、例えば特許文献１等に記載されている。最近では、例えばポルシェパナメーラ等に、面一ガラスデザインが採用されている。

この種のガラスデザインでは、上記ウィンドウガラスを案内するためにガラス側ガイド部材が、該ウィンドウガラスのフロントおよびリア側縁部に固定されている。このようなガラス側ガイド部材はそれぞれ、車体側またはドア側にある別のガイド部材（一般的には、ガイドプロファイルとして構成されている）で、調節経路に沿って変位可能に案内される。ここで、ウィンドウガラスに固定されているガラス側ガイド部材は、しばしば「ピンガイド」と称される。しかし、この種のウィンドウガラスの組付は、今まで比較的複雑であった。つまり、上記ガラスはしばしば、下方から、すなわち、例えば車両ドアのウィンドウシルよりも下方から、車体側またはドア側にあるガイドプロファイルがガイド溝に押し込まれることが必要であった。しかしながら、そのためにこのようなアセンブリはさらに、ドアアウタスキンが後から取り付けられる特殊なドア設計、あるいは、ドアキャリアとウィンドウフレームと該ウィンドウフレームに取り付けられたガラスとからなる完成品として取り付け可能なドアフレームモジュールが用意されてから該ドアフレームモジュールが車両ドアの残りの部品（特には、ドアインナスキンおよびドアアウタスキン）に後から連結される特殊なドア設計を必要とする。

西独国特許出願公開第３５００７９１号明細書

したがって、本発明の目的は、面一ガラスデザイン（「フラッシュガラス」または「フラッシュグレイジング」デザインと称される）用の車両ウィンドウリフタの場合に簡単な組立を可能にする、ウィンドウリフタアセンブリを提供することである。

この目的は、請求項１に記載のウィンドウリフタアセンブリ、および請求項１８に記載の組立方法よって達成される。

本発明では、車両ウィンドウリフタ用のウィンドウリフタアセンブリが提供される。該ウィンドウリフタアセンブリは、調節可能なウィンドウガラスを備え、閉じられた状態では、該ウィンドウガラスにより閉じられる、ウィンドウフレーム内のウィンドウ開口部を画定する上方および／または側方の車体部分とウィンドウガラスが面一になるものである。ここで、前記ウィンドウリフタアセンブリは、さらに、（フロント又はリア側の）ガラス側縁部の領域で前記ウィンドウガラスに固定される少なくとも１つのガラス側ガイド部材と、前記ガラス側ガイド部材をウィンドウ開口部において変位可能に保持する、少なくとも１つのフレーム側ガイド部材とを備える。本発明では、前記少なくとも１つのガラス側ガイド部材は、少なくとも１つの第１のガイド部品および第２のガイド部品を含む複数の部品からなる構造を有する。ここで、第１のガイド部品は、ガイド部を形成しており、これを介してガラス側ガイド部材はフレーム側ガイド部材上で変位可能に保持される。第２のガイド部品は連結部を形成しており、これを介してガラス側ガイド部材はウィンドウガラスに固定される。前記第１のガイド部品と第２のガイド部品とは、互いに別体の構成品として構成され、第２のガイド部品は第１のガイド部品とは独立してウィンドウガラスに固定でき、第１のガイド部品は、ガラス側ガイド部材が設計どおり組み付けられるよりも前に、第２の部位とは独立してフレーム側ガイド部材上に変位可能に設置できる。

ガラス側ガイド部材の複数の部品からなる構造により、ウィンドウガラスの組付がよりフレキシブルで、より簡単になる。具体的には、面一ガラスデザインの場合に従来からのドア配置構造を採用することが可能となり、ドアアウタスキンを後からドアボックスに取り付けられるものとする必要がなくなる。本発明にかかる解決手段は、特定の車両ドア設計原理（例えば、ウィンドウシルよりも上側で一体化されたウィンドウフレームを備える車両ドア等）に特化したものではない。したがって、本発明にかかる解決手段により、複数の部品（２つ以上の部位）からなり、閉じられた状態において上方および／または側方の車体部分と面一に終端するウィンドウガラスのコスト効率に優れた組付を可能にする、ガラス側ガイド部材（面一ガラスデザインの場合には「ピンガイド」部材とも称される）が提供される。

本発明にかかる解決手段により、面一ガラスデザインであっても、ウィンドウガラスをウィンドウシルよりも下方から（すなわち、ドアボックスの領域において）フレーム側ガイド部材に押し込むことが必須ではなくなる。むしろ、別体の第１のガイド部材が、ウィンドウガラスとは独立して上方又は側方からフレーム側ガイド部材に（例えば、対応するガイドプロファいることがイド溝に）押し込まれかつ／あるいは挿入されおよび／またはねじこまれ得る。一実施例では、その後でのみウィンドウガラスがウィンドウシルよりも上方から、一般的に２つのシェルから製作される車両ドアのドア溝に挿入されて、ウィンドウガラスに固定されているガラス側ガイド部材の第２のガイド部品を介して、予め取り付けられた第１のガイド部品に固定される。

したがって、第１のガイド部品は、原則的に最初はウィンドウガラスと連結していない状態で、側方にあるフレーム側ガイド部材に変位可能に設置でき、その後にガラス側ガイド部材の第２のガイド部品との連結が行われることにより、ウィンドウガラスへの連結が可能となる。ここで、ガラス側ガイド部材を組み付けるときに、第２のガイド部品が既にウィンドウガラスに実際に固定されていなくてもよい。原則的には、第２のガイド部品が、ウィンドウガラスに後から（すなわち、第１のガイド部品と該第２のガイド部品とが互いに連結されてから）固定されてもよい。しかし、迅速かつ簡潔に組付ける過程においては、第２のガイド部品がウィンドウガラスに予め取り付けられていることが一般的に好ましく、つまり、ガラス側ガイド部材が組み付けられるときに第２のガイド部品がウィンドウガラスに既に固定されていることが一般的に好ましい。しかし、ここで本発明にかかる解決手段により、ウィンドウガラスが該ウィンドウガラスの第２のガイド部品と一緒に少なくとも１つのフレーム側ガイド部材に装着される必要はなくなり、むしろフレーム側ガイド部材上に既に（予め）設置されている第１のガイド部品に連結されるだけでよいという効果が得られる。

複数の部品からなるガラス側ガイド部材のうち、フレーム側ガイド部材に変位可能に設置される第１のガイド部品、およびウィンドウガラスに固定される第２のガイド部品は、それぞれ該第１および第２のガイド部品を互いに連結するためのインターフェースを備えていてもよい。よって、第１および第２のガイド部品の両方が、それぞれの他方のガイド部品との連結を可能にするように構成・設計されたインターフェースを有している。

代替的な一実施形態では、第１および第２のガイド部品が、ガラス側ガイド部材の少なくとも１つのカップリング部品に連結するための機械的インターフェースをそれぞれ備え、これによって第１のガイド部品と第２のガイド部品が連結される。つまり、この実施形態では、ガラス側ガイド部材が少なくとも３つの部品からなることになる。第１および第２のガイド部品は、少なくとも１つのカップリング部品を介して互いに連結される。ここで、別体であるカップリング部品は、一方の又は他方のガイド部品に、それぞれの他方のガイド部品への連結が行われる前にアダプタの様式で設置されていてもよい。

例示的な一実施形態において、フレーム側ガイド部材に変位可能に設置される第１のガイド部品とウィンドウガラスに固定される第２のガイド部品とは、特には一方のガイド部品を他方のガイド部品の一部に沿って変位することによって互いに連結できる。したがって、この例示的な実施形態では、例えば、一方のガイド部品が他方のガイド部品に沿って摺動することによって、他方のガイド部品に対し、２つのガイド部品同士が互いにロックされる所定の相対位置を取るように、ガラス側ガイド部材の組付が行われる。ここで、例えば、一方のガイド部材を他方のガイド部品に少なくとも部分的に押し込んでもよい。

可能な一改良形態において、ウィンドウガラスは、調節軸に沿って昇降されることによってウィンドウ開口部を開閉するものであり、第１のガイド部品と第２のガイド部品とは、これらガイド部品がウィンドウガラスの前記調節軸に沿って相対移動することによって互いに連結可能である。例えば、第１および第２のガイド部品相互の連結は、既にフレーム側ガイド部材上に変位可能に保持されている第１のガイド部品が、調節軸に沿って第２のガイド部品の方向に押されること、および／または、既にウィンドウガラスに固定されている第２のガイド部品が該ウィンドウガラスと共に、調節軸に沿って第１のガイド部品の方向に押されることによって生じる。

ここでの第２のガイド部品の変位は、特には、ウィンドウガラスに既に連結されているウィンドウリフタによって電動で行われ得る。通常、ここでのウィンドウガラスは、ウィンドウ開口部において対向配置されている２つのフレーム側ガイド部材の一方のフレーム側ガイド部材で既に変位可能にガイドされる状態となっている。その後、ウィンドウガラスおよびこれに固定されている第２のガイド部品の調節により、あらかじめ設置された（任意で、予備組付位置にロックされている）第１のガイド部品に向かって近づけられる。有利と考えられる一実施形態では、この構成に代えて、あるいは、この構成に加えて、まず、第１のガイド部品が、フレーム側ガイド部材の所定の予備組付位置にロックされて、次に、ウィンドウガラスがこれに予め固定されている第２のガイド部品と共に、ウィンドウ開口部が該ウィンドウガラスで部分的にのみ閉じられるように配置され、その後、ウィンドウガラスおよびこれに固定されている第２のガイド部品が、例えば車両ウィンドウリフタを用いるなどして到達させられた位置に保持された状態で、第１のガイド部品がフレーム側ガイド部材に沿ってその第２のガイド部品との係合状態に押し込まれることにより、ガラス側ガイド部材が意図どおり設置される。

組付時間を短縮するために、第１のガイド部品と第２のガイド部品とは、互いに差込み可能なものであってもよい。したがって、カップリング部品が使用される場合には、第１および第２のガイド部品の２つのうち、少なくとも１つのガイド部品、あるいは、両方のガイド部品が、カップリング部品に差し込まれ得るものであってもよい。そのため、ガイド部品同士および／またはガイド部品とカップリング部品とが、ガラス側ガイド部材を意図どおり組み付けるために少なくとも１つの差込み連結によって互いに固定される。

本発明にかかるウィンドウリフタアセンブリの一実施形態において、ガラス側ガイド部材の組付状態では、第１または第２のガイド部品の少なくとも一部が、他方の第２または第１のガイド部品に収容される。これに関して、例えば、一方のガイド部品における細長い、例えばピン状の挿入部を、他方のガイド部品における例えば溝状の収容部に押し込み、これによってガラス側ガイド部材を組み付け、ウィンドウガラスをフロント又はリア側のガラス側縁部の領域において（フロント又はリア側の）フレーム側ガイド部材に変位可能に固定してもよい。

原則として、フレーム側ガイド部材が、車両ドア本体のウィンドウフレームに形成されたガイド溝を有するガイドプロファイルであってもよい。しかしながら、フレーム側ガイド部材はまた、このようなウィンドウフレームの（側方の）フレーム部分に取り付けられる別体のガイドストリップであってもよい。

組付を容易にするために、第１のガイド部品がウィンドウリフタアセンブリへの設置を助けるためインターフェースを備えていてもよい。この位置決め部品は、第１のガイド部品に連結されるものであり、該位置決め部品によって第１のガイド部品は、ガラス側ガイド部材が組み付けられる前にフレーム側ガイド部材上の予備組付位置に保持される。こうして、位置決め部品の使用により、既にフレーム側ガイド部材で変位可能に保持されている第１のガイド部品の特定の予備組付位置を、予め定めることができる。ここでの位置決め部品は、例えば、フレーム側ガイド部材上の正確に定められた予備組付位置を予め決めて、第１のガイド部品をこの予備組付位置に固定する。

このため、位置決め部品は例えば保持部位を有するものであってもよく、該保持部位を介して位置決め部品が、組付目的でウィンドウフレームのフレーム部分に連結可能である。したがって、位置決め部品およびこれに連結された第１のガイド部品は、例えば第２のガイド部品との連結が行われる前に、保持部位を介して特定の予備組付位置に一時的に保持される。

これに基づく一実施形態では、保持部位が、例えば、第１のガイド部品が重力の作用でフレーム側ガイド部材に沿って変位することを妨げるようにウィンドウフレームの上方のフレーム部分に掛けられ得る保持フックを含んでもよい。

一実施形態では、第１のガイド部品がウィンドウリフタアセンブリの位置決め部品のためのインターフェースを有しており、該位置決め部品は、第１のガイド部品に着脱可能に連結されるものであり、該位置決め部品がハンドルを含み、ウィンドウリフタアセンブリの組立時にはハンドルにより、位置決め部品と連結された第１のガイド部品を手動でフレーム側ガイド部材に沿って変位することが可能である。つまり、ハンドルは組立時に、第１のガイド部品を手動でより簡単に変位するために使用され、取付けを行う人間は、第１のガイド部品を直接把持するのではなく、この目的に対応する形で構成された位置決め部品のハンドルを把持することができる。当然、このようなハンドルが備え付けられた位置決め部品も、第１のガイド部品を予備組付位置に保持するように設計され設けられたものであってもよい。例えば、初めは第１のガイド部品が、位置決め部品および該位置決め部品の保持部位を介して予備組付位置に保持される。その後、ウィンドウフレームのフレーム部分との保持部位の連結が切り離され、位置決め部品のハンドルを用いて第１のガイド部品が変位されることにより、該第１のガイド部品が第２のガイド部品との係合状態に移行させられてガラス側ガイド部材の組付を行い、ウィンドウガラスを意図どおり案内する。

一実施形態では、第１および第２のガイド部品の少なくとも１つが、少なくとも１つの弾性変位可能なロッキング部を有しており、該ロッキング部は、組み付けられるガラス側ガイド部材において第１および第２のガイド部品が互いに所定の相対位置を取ったときに、該第１および第２のガイド部品間の又はガラス側ガイド部材のカップリング部品と該第１および第２のガイド部品の少なくとも１つとの間の形状嵌合連結を確実なものにする。そこで、弾性変位可能なロッキング部は、該ロッキング部がそれぞれの他方のガイド部品および／またはカップリング部品の一部に係合することによってガラス側ガイド部材の組付状態を確実なものにするためのロッキング位置に付勢されているものであってもよい。

例えば、第１または第２のガイド部品の少なくとも１つの弾性変位可能なロッキング部は、第１および第２のガイド部品が互いに所定の相対位置を取ったときに他方の第２もしくは第１のガイド部品の一部および／またはカップリング部品の一部に自動的に掛止するように構成されている。つまり、掛止連結部がもたらされる。この場合、例えば、ロックフック又は掛止ラグとして構成されたロッキング部が掛止口又は掛止ギャップに、それぞれの他方のガイド部品および／またはカップリング部品の一部の背後を該ロッキング部が掴持するようにスナップ嵌合する。

組付や保守の目的でウィンドウリフタアセンブリの分解を容易にし、特にはウィンドウ開口部からのウィンドウガラスの取外しを簡単にするために、少なくとも１つのロッキング部によるロックを、ロック解除部材又はロック解除ツールによって選択的に解除できるようにしてもよい。この目的のために、例えば、第１および第２のガイド部品の少なくとも１つに、少なくとも１つのロック解除口が設けられており、このロック解除口を介して組み付けられたガラス側ガイド部材においてロック解除部材の一部又はロック解除ツールの一部が、第１または第２のガイド部品に作用し、ロッキング部を変位させて第１および第２のガイド部品同士を互いに分離し、かつ／またはカップリング部品を第１および第２のガイド部品の少なくとも１つから分離し得るようにしてもよい。例えば、ここで、ロック解除部材又はロック解除ツールにより、フック状のロッキング部を掛止口又は掛止ギャップとの係合状態から選択的に解除できるようにしてもよい。

ガイド部品同士が互いに差込み可能であり、少なくとも１つのロッキング部によって互いに掛止されるものである場合、特に、固定部材をガラス側ガイド部材において追加で使用することが適切である。ここでの固定部材は、少なくとも１つの弾性変位可能なロッキング部を、該ロッキング部が他方の第２もしくは第１のガイド部品におよび／またはカップリング部品に掛止している掛止部から変位しないようにブロックする。したがって、ガラス側ガイド部材の組付状態では、該ガラス側ガイド部材の対応する固定部材は、該固定部材によって少なくとも１つのロッキング部を該少なくとも１つのロッキング部の掛止位置から変位しないようにブロックして、これによって第１および第２のガイド部品が互いに切り離されるのを防ぐ固定時位置に存在している。そのため、ウィンドウガラスが組付済みのガラス側ガイド部材の領域において意図どおりフレーム側ガイド部材に変位可能に取り付けられた場合に、そのガラス側ガイド部材の部位同士は互いに簡単に切り離せなくなる。結果として、固定部材は、組付状態を（追加で）確実なものにする役割を果たす。

この目的のために、固定部材は例えば固定部を有しており、これは一例では円錐状であり、ロッキング部により画定された開口又は溝に挿入されて該ロッキング部が変位しないようにブロックする。ここで、例えば、開口又は溝に挿入された固定部により、ロッキング部が該ロッキング部の掛止位置から開口又は溝の中心の方向に変位しないようにブロックされ得る。

固定部材は、例えばジョイント、特にはフィルムヒンジなどのヒンジジョイントにより、第１および第２のガイド部品の少なくとも１つにおいて又はカップリング部品において調節可能に取り付けられるものであってもよい。一実施形態では、固定部材が、少なくとも１つの組付時位置と固定時位置との間で調節可能であってもよい。例えば、固定部材の組付時位置では、ガイド部品同士を互いに差し込むことができる。固定時位置では固定部材が、少なくとも１つのロッキング部に作用して、これが自動的に到達した掛止位置から変位しないようにブロックする。一改良形態では、固定部材が、第１もしくは第２のガイド部品とまたはカップリング部品と一体的に形成されている。ガイド部品と固定部材とが一体的に構成されている場合には、例えば、固定部材を調節可能にするためのフィルムヒンジがガイド部品に形成されている。

代替的な一実施例において、固定部材は、少なくとも１つのロッキング部が掛止位置を取った後に、少なくとも１つのガイド部品および／またはカップリング部品に連結可能な別体の構成品として構成されている。したがって、固定部材は、複数の部品からなるガラス側ガイド部材におけるさらなる別体の構成部品を形成することになる。

例示的な一実施形態では、組み付けられたガラス側ガイド部材により、フレーム側ガイド部材において、ウィンドウガラスにより形成されるガラス面と略平行に（好ましくは、さらに、ここでの該ウィンドウガラスの調節軸を横切って）延びる第１の横方向、およびガラス面と略直交に延びる第２の横方向の両方に沿ってウィンドウガラスの物理的案内が行われる。一実施形態では、複数の部品からなる構造のこのようなガラス側ガイド部材は、車両ドアのウィンドウ開口部において、ウィンドウシルよりも上方で対向配置されている２つのフレーム側ガイド部材の一方の領域にのみ配置される。面一ガラス構造の場合には、公差の補償を可能にするために、通常、ウィンドウの調節軸と直交する前述した両横方向に沿った物理的案内が、ガラス側ガイド部材によって一方の（フロント又はリア側の）ガラス側縁部の領域のみでもたらされて、反対側の（リア又はフロント側の）ガラス側縁部では、ガラス面と直交する一方の横方向に沿った案内しか行われない。例えば、本発明に従って構成されたガラス側ガイド部材は車両ドアのウィンドウ開口部において、ウィンドウガラスの、Ｂピラーの近傍にあるガラス側縁部に設けられる。しかし、当然、これは、本発明にかかる複数の部品からなる構造の少なくとも１つのガラス側ガイド部材が、両側の２つのガラス側縁部にそれぞれ設けられる可能性を排除するものではない。

ガイド部が形成された第１のガイド部品には、ガラス側ガイド部材をフレーム側ガイド部材に対して弾性的に支持するばね部材が設けられ得る。ここで、該ばね部材により、ウィンドウガラスの調節軸と略直交する方向の弾性支持がなされ、これによって公差が補償され、車両ウィンドウリフタの動作時のがたつき音が防止される。例えば、対応するばね部材が第１のガイド部品に、フレーム側ガイド部材の壁に当接せしめられるばね弓状体によって形成されてもよい。該ばね部材は、ガラス側ガイド部材が意図どおり組み付けられて、フレーム側ガイド部材で変位可能に保持されているときに、付勢力とは逆方向に少なくともわずかながらは荷重を受ける。

本発明のさらなる態様は、ウィンドウリフタアセンブリを組立てる改良された方法を提供する。

ここで、本発明にかかる組立方法は、特に、本発明に従って構成されたウィンドウリフタアセンブリを組立てるのに適しているので、本発明にかかるウィンドウリフタアセンブリの実施例に関して前述した及び後述する利点や特徴は、本発明にかかる組立方法の実施形態にも当てはまり、その逆も然りである。

ここで、本発明にかかる組立方法は、複数の部品からなる構造のガラス側ガイド部材の場合に、第１のガイド部品が、該ガラス側ガイド部材をウィンドウフレームの側方にあるフレーム側ガイド部材で変位可能に保持するための、該ガラス側ガイド部材のガイド部を形成しており、第１のガイド部品が、ガイド部を介してフレーム側ガイド部材に変位可能に（あらかじめ）設置される点が基本的な特徴である。さらに、ウィンドウガラスへのガラス側ガイド部材の連結のために、該ガラス側ガイド部材の第２のガイド部品が連結部を形成しており、該連結部を介して第２のガイド部品が、第１のガイド部品とは独立してウィンドウガラスに固定される。本発明では、第１のガイド部品がフレーム側ガイド部材に対し位置決めされ、第２のガイド部品が第１のガイド部品とは独立してウィンドウガラスに固定された後にのみ、ガラス側ガイド部材が該第１および第２のガイド部品を用いて組み付けられる。したがって、第１および第２のガイド部品は、一方はウィンドウガラスに、もう一方はフレーム側ガイド部材に、別体の構成品として互いに未連結のままで配置され、その後はじめて（場合によっては、ガラス側ガイド部材における追加のカップリング部品を用いて）互いに連結される。

フレーム側ガイド部材上に配置された第１のガイド部品とウィンドウガラスに固定された第２のガイド部品とは、ガラス側ガイド部材の組付のために互いに直接連結でき、特には該２つのガイド部品が互いに掛止されることによって互いに直接連結できる。

第１および第２のガイド部品相互の所定の相対位置を確実なものにするために、ガラス側ガイド部材の固定部材の少なくとも一部を、特にはウィンドウガラスが意図どおり取り付けられた後に、第１または第２のガイド部品における開口又は溝に挿入できる。例えば、ここでの固定部材により、ロッキング部が変位しないように固定されることで、このような少なくとも１つのロッキング部によってもたらされるばね弾性クリップ連結の不所望の解除が妨げられ得る。

本発明にかかる解決手段の想定可能な実施例について、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

本発明に従って構成されたウィンドウリフタアセンブリを備える車両ドアの側面図である。 ウィンドウガラスの組付時のウィンドウリフタアセンブリの細部と、２つの部位からなる構造のリア側のガラス側ガイド部材の、位置決め部品によって予備組付位置に保持されている第１のガイド部品の細部とを示す拡大図である。 図１Ａ及び図１Ｂのウィンドウリフタアセンブリのガラス側ガイド部材の、組み付け前の状態の細部を示す図である。 図１Ａ及び図１Ｂのウィンドウリフタアセンブリのガラス側ガイド部材の、組み付け前の状態の細部を示す他の図である。 図１Ａ及び図１Ｂのウィンドウリフタアセンブリのガラス側ガイド部材の、組み付け後の状態の細部を示す図である。 図１Ａ及び図１Ｂのウィンドウリフタアセンブリのガラス側ガイド部材の、組み付け後の状態の細部を示す他の図である。 図１Ａ及び図１Ｂのウィンドウリフタアセンブリのガラス側ガイド部材の、組み付け後の状態の細部を示すさらに別の図である。 図１Ａ及び図１Ｂのウィンドウリフタアセンブリのガラス側ガイド部材の、組み付け前の状態の細部を示すさらに別の図である。 図１Ａ及び図１Ｂのウィンドウリフタアセンブリのガラス側ガイド部材の、組み付け前の状態の細部を示すさらに別の図である。 図１Ａ及び図１Ｂのウィンドウリフタアセンブリのガラス側ガイド部材の、組み付け前の状態の細部を示すさらに別の図である。 ２つの部品からなる構造のガラス側ガイド部材を意図通り組み付けたウィンドウガラスの領域における断面図である。 ガラス側ガイド部材の第２のガイド部品が固定されているウィンドウガラスと、これとは別体で、ウィンドウリフタアセンブリのフレーム側ガイド部材上に既に配置されている第１のガイド部品とを示す図である。 ガラス側ガイド部材の第１のガイド部品をウィンドウガラスが車両ドアに組み付けられるまで予備組付位置に保持するための、ウィンドウリフタアセンブリの位置決め部品であって、その第１のガイド部品を該ガラス側ガイド部材のウィンドウガラスに固定されている第２のガイド部品との係合状態に後から手動で変位させることも可能にする位置決め部品の細部を示す図である。 位置決め部品の細部を示す別の図である。 位置決め部品の細部を示すさらに別の図である。 位置決め部品の細部を示すさらに別の図である。 ２つのガイド部品間の掛止連結が別体のロック解除部材によって解除可能である、２つの部位からなるガラス側ガイド部材のさらなる実施例を示す図である。 ガラス側ガイド部材のさらなる実施例を示す別の図である。 ガラス側ガイド部材のさらなる実施例を示すさらに別の図である。 ガラス側ガイド部材のさらなる実施例を示すさらなるさらに別の図である。 ガラス側ガイド部材のさらなる実施例を示すさらなるさらに別の図である。 ガラス側ガイド部材のさらなる実施例を示すさらなるさらに別の図である。 互いに掛止された２つのガイド部品に別体で差し込まれることが可能な固定部材を１つの部位として含む、３つの部位からなるガラス側ガイド部材の例示的な一実施形態を、組付時のある段階で示した図である。 図６Ａのガラス側ガイド部材を組付時の他の段階で示した図である。 図６Ａのガラス側ガイド部材を組付時のさらに別の段階で示した図である。 固定部材が１つのガイド部品と一体的に形成されており、該１つのガイド部品にフィルムヒンジを介して回動可能に取り付けられている、２つの部位からなるガラス側ガイド部材のさらなる実施形態を示す図である。 図７Ａのガラス側ガイド部材の別の状態を示す図である。 図７Ａのガラス側ガイド部材を示す他の図（断面図）である。 図７Ｂの状態のガラス側ガイド部材を示す他の図（断面図）である ２つのガイド部品間の掛止連結がロック解除ツールを回すことによって解除可能である、２つの部位からなるガラス側ガイド部材の例示的なさらなる実施形態を、組付時のある段階で示した図である。 図８Ａのガラス側ガイド部材を、組付時の他の段階で示した図である。 図８Ａのガラス側ガイド部材の分解時の状態を示す図である。 図８Ａのガラス側ガイド部材の分解時の状態を示す別の図である。 図８Ａのガラス側ガイド部材の分解時の状態を示す別の図（断面図）である。 図８Ａのガラス側ガイド部材を、組付時の段階で示した図（断面図）である。 ウィンドウガラスに固定される第２のガイド部品が円筒状のスリーブ部を形成して、第１のガイド部品の複数の溝を有する円筒状の挿入部を収容し、かつ、互いに掛止された第１および第２のガイド部品を固定するために、第１のガイド部品の挿入部に差し込まれる別体の固定部材が設けられている、３つの部位からなるガラス側ガイド部材を、組付時のある段階で示した図である。 図９Ａのガラス側ガイド部材を、組付時の他の段階で示した図である。 図９Ａのガラス側ガイド部材を、組付時の他の段階で示した図（断面図）である。 図９Ａのガラス側ガイド部材を、組付時の一段階で示した図（断面図）である。 図９Ａのガラス側ガイド部材を、組付時の他の段階で示した図（断面図）である。 図９Ａのガラス側ガイド部材の組付け前の状態を示す図である。 図９Ａのガラス側ガイド部材の組付け前の詳部を示す図である。

図１Ａ〜図４Ｄは、車両ドアＴに用いられる本発明にかかるウィンドウリフタアセンブリの第１の例示的な実施形態を様々な縮尺で示した各種の図である。このウィンドウリフタアセンブリは、ウィンドウリフタにより、手動又は電動で調節可能なウィンドウガラスＦＳを備える。閉じられた状態のウィンドウガラスＦＳは、上方および／または側方の車体部分と面一で終端することから、面一ガラスデザインと称されるもの（結果として、「フラッシュガラス」または「フラッシュグレイジング」デザインと称されるもの）の一部である。ウィンドウガラスＦＳは、完全に閉じられた状態では、車両ドアＴのウィンドウフレームＲの側方にある（車両前後軸を基準として）リア側（後側）のフレーム部分ＲＢにおけるパネルＢと、反対側では車両ドアＴのミラー三角形状体Ｄとの両方に対して面一に隣接する。車両ドアが閉じられたときには、その上側が、ウィンドウフレームＲのアッパードアフレームとも称される上方のフレーム部分ＲＣの領域において車体部分に対して面一に隣接することにより、ガラスと車体との平らな表面が途切れることなく延びているという印象が、車両側部で生まれる。最大限まで上げられた位置でのウィンドウガラスＦＳは、車両ドアＴにおけるドアフレームＲの、該車両ドアＴのウィンドウシルよりも上側に形成されたウィンドウ開口部Ｏを閉じている。

これまでの通例の面一ガラスデザインの場合、ウィンドウガラスＦＳがしばしば車両ドアＴのウィンドウシル領域よりも下方から、ウィンドウフレームＲの側方にあるガイド部材に押し込まれる必要がある。この場合、ウィンドウガラスＦＳの両側のガラス側縁部ＳＡ，ＳＢに、ガラス側ガイド部材が固定されている。これらのガラス側ガイド部材は、ウィンドウガラスＦＳの車両内部に面するインナ側に固定されて、ウィンドウフレームＲの側方にあるフレーム部分ＲＡ，ＲＢの領域におけるフレーム側ガイド部材で変位可能に案内される。ここで、通常は、ウィンドウガラスＦＳを該ウィンドウガラスＦＳに固定されたガラス側ガイド部材と共に押込み、装着するために、車両ドアＴのアウタドアパネルＴＡＢの形態のドアアウタスキンが取外し可能に構成されている。したがって、ここではウィンドウガラスＦＳの組付後に、アウタドアスキンＴＡＢが車両ドアＴのドア本体に後から連結されることになり得る。しかし、２つのシェルが互いにプレスされた形態のドアフレームを有しておりインナドアスキンとアウタドアスキンとが互いに強固に固定されている通例のドア構造は採用できないので、複雑なドア構造が伴うことになる。

この点に関して、本発明にかかる解決手段は、図１Ｂの実施例に描かれている改善策をウィンドウガラスＦＳの組付時に提供する。

図１Ｂには、図１Ａの車両ドアＴのウィンドウフレームＲが別途描かれている。ウィンドウガラスＦＳは既に、ウィンドウフレームＲの側方にあるフロント側のフレーム部分ＲＡにおける、該ウィンドウガラスＦＳのフロント側のガラス縁部ＳＡの領域にて、ガラス側ガイド部材（同図には示されていない）を介して例えばガイドストリップ等の形態の第１のガイド部材１上を変位可能に案内される状態となっている。ここで、ウィンドウガラスＦＳをウィンドウシルよりも上方から挿入できるようにするために、ウィンドウリフタアセンブリが意図どおり取り付けられるときに該ウィンドウガラスＦＳは、リア側のガラス側縁部ＳＢにおいて複数の部品からなるガラス側ガイド部材ＳＦＥ（特に、図２Ｃを比較されたい）を介して、側方にあるリア側のフレーム部分ＲＢにおける第２のガイド部材２で案内される。

ここで、設置後状態において車両のＢピラーの近傍に配置されることになる、リア側のガラス縁部ＳＢのためのガラス側ガイド部材ＳＦＥは、ウィンドウガラスＦＳをリア側の第２のガイド部材２及び該第２のガイド部材２に形成されたガイド溝に下方から挿入する必要をなくすために、互いに連結される２つのガイド部品３，４を有している。

ここでの第１のガイド部品３は、第２のガイド部品４とは独立して、したがって、第２のガイド部品４とは別体で、第２のガイド部材２上に変位可能に予備配置され得る。このような予備配置のために、後で詳述する位置決め部品６が設けられる。位置決め部品６は、第１のガイド部品３を、ウィンドウガラスＦＳがウィンドウフレームＲに配置されるまで該第１のガイド部品３の予備組付位置に保持する。

第２のガイド部品４は、ウィンドウガラスＦＳのインナ側に、リア側のガラス縁部ＳＢの近傍で固定するように設けられている。ここでの第２のガイド部品４はリア側のガラス側縁部ＳＢを越えて突出しないので、ウィンドウガラスＦＳがウィンドウ開口部Ｏの領域においてウィンドウフレームＲに簡単に嵌められることができる。ウィンドウガラスＦＳがリア側のフレーム部分ＲＢに配置される場合には、第１のガイド部品３が、ウィンドウガラスＦＳ上に固定されている第２のガイド部品４の方向にフレーム側ガイド部材２に沿って、これら２つのガイド部品３，４同士が掛止して、このようにしてガラス側ガイド部材ＳＦＥが組み付けられるまで変位される。

図２Ａ〜図２Ｈの各図に、第１および第２のガイド部品３，４を有するガラス側ガイド部材ＳＦＥの細部を示す。

フレーム側ガイド部材２上に予備配置される第１のガイド部品３は、スリーブ状の第２のガイド部品４に押し込まれ得る、挿入ピン３０の形態の細長いピン状の挿入部を有している。ここで、第２のガイド部品４における対応する収容溝４０への該挿入ピン３０の押込み装着を容易にするために、挿入ピン３０は、第２のガイド部品４の方向に面する端部に、傾斜した側面を持つ挿入コーン３００を有している。挿入ピン３０の挿入を容易にするために、第２のガイド部品４における収容溝４０も、第１のガイド部品３に面する端部側４ａに傾斜部（特に、図２Ｂの拡大図を比較されたい）を有している。

第１のガイド部品３には、さらに、フレーム側ガイド部材２のガイドストリップとして構成されているガイド溝２０への該第１のガイド部品３の係合を可能にするガイド部３２が設けられている。ガラス側ガイド部材ＳＦＥが意図どおり組み付けられた状態においてウィンドウガラスＦＳが互いに略直交する２つの案内面３２ｘ，３２ｙを介して意図どおり取り付けられているとき、そのガイド部３２により、フレーム側ガラス部材２にて、ウィンドウガラスＦＳのガラス面と略平行に延びてリア側に向いている第１の横方向Ｘおよび該ガラス面と略直交に延びてインナ側に向いている第２の横方向Ｙの両方に沿って、ウィンドウガラスＦＳの物理的案内がもたらされる。ここで、方向Ｘ，Ｙはいずれも、２つのガイド部材１，２により形成される、ウィンドウガラスＦＳの調節軸と直交するように延びており、該調節軸に沿って、ウィンドウガラスＦＳが＋Ｚ方向に上げられ、−Ｚ方向に下げられる。

ガラス側ガイド部材ＳＦＥが意図どおり組み付けられた状態において第１のガイド部品３のガイド部３２は、ウィンドウガラスＦＳのインナ側においてリア側のガラス側縁部ＳＢを越えて突出しており、これによって側方にあるガイド溝２０に係合できるようになっている。ガイド部３２には、さらに、ばね弓状体３３の形態のばね部材が形成されている。このばね弓状体３３により、第１のガイド部品３（したがって、組付状態におけるガラス側ガイド部材ＳＦＥ）は、ガイド溝２０の壁に対して横方向Ｘに沿って支持される。このようなばね弾性支持により、動作時のガタつき音が防止されて、かつ、調節軸を横切る方向において公差が補償されることができる。

図示の場合では、第１および第２のガイド部品３，４は、ウィンドウガラスＦＳの調節軸に沿って互いに変位でき、かつ、互いに十分に近付くと互いに掛止できる。ここで、第１のガイド部品３は、その挿入ピン３０を介して第２のガイド部品４に差し込まれ得る。挿入ピン３０が、第２のガイド部品の第１のガイド部品３に面した（上側の）端部側４ａが第１のガイド部品３の端部３４に当たるまで、第２のガイド部品４の収容溝４０に押し込まれることで、これら２つのガイド部品３，４がロックフック３１０の形態のロッキング部を介して互いに掛止される。ガラス側ガイド部材ＳＦＥが意図どおり組み付けられた状態において、ロックフック３１０は、第２のガイド部品４の第１のガイド部品３には面しない（下側の）端部側４ｂで、該第２のガイド部品４の掛止ウェブ４３ａに掛かる。ここでのロックフック３１０は、第１のガイド部品３の、挿入ピン３０と平行に延びる細長いばねウェブ３１に形成されている。ロックフック３１０はこのばねウェブ３１によって掛止位置に付勢されているので、第１のガイド部品３が該第１のガイド部品３の挿入ピン３０によって第２のガイド部品４に十分に差し込まれると第２のガイド部品４の下側の端部側４ｂで、第２のガイド部品４の外壁を形成する掛止ウェブ４３ａに該ロックフック３１０が自動的に掛止する。ロックフック３１０は第２のガイド部品４における側方の掛止ウェブ４３ａに掛かり、２つのガイド部品３，４が意図どおり互いに掛止されて互いに簡単に切り離せなくなる。

したがって、一方（ガイド部品３）がフレーム側ガイド部材２上に予備配置されて、他方（ガイド部品４）がウィンドウガラスＦＳに固定された後でのみ互いに連結される２つのガイド部品３，４により、複数の部品からなるガラス側ガイド部材ＳＦＥ、したがって、複数の部品からなる「ピンガイド」と称される部材が提供される。ここで、ウィンドウガラスＦＳに固定するように設けられている第２のガイド部品４は、連結部４１を介して、リア側のガラス側縁部ＳＢの近傍においてウィンドウガラスＦＳのインナ側に接着結合によって固定される。

図３Ａ及び図３Ｂに、２つのガイド部品３，４の空間配置構成を詳細に示す。具体的には、これにより図３Ａの断面図からは、ウィンドウガラスＦＳに接着結合された第２のガイド部品４が、ウィンドウガラスＦＳをリア側のガラス縁部ＳＢでガイド溝２０に装着させる必要がないので該リア側のガラス側縁部ＳＢを越えて突出していない状態が明らかである。これにより、ウィンドウガラスＦＳは、該ウィンドウガラスＦＳのフロント側のガラス縁部ＳＡに設けられた少なくとも１つのガラス側ガイド部材と共に、フロント側のフレーム側ガイド部材１のガイド溝に方向−Ｘに沿って簡単に差し込まれることができる。その後でのみ、リア側のフレーム側ガイド部材２への後からの固定が、既に該リア側のフレーム側ガイド部材２に変位可能に取り付けられている第１のガイド部品３が第２のガイド部品４に差し込まれて該第２のガイド部品４に掛止されることによって行われる。さらに、これよりも後で、あるいは、これよりも先に、ギャップシールが、リア側のガイド部材２の密封インターフェース２１に設けられ得る。

第１のガイド部品３が該第１のガイド部品３のガイド部３２を介してガイド溝２０に押し込まれ又は差し込まれ又はねじこまれた後に該第１のガイド部品３をリア側のガイド部材２上の所定の予備組付位置に保持するために、該第１のガイド部品３は重力の作用による摩擦力のみでその予備組付位置に保持されるものとされてもよい。図示の例では、該工程の信頼性を向上させるために位置決め部品６が設けられる。図４Ａ〜図４Ｄに、位置決め部品６の機能が詳細に描かれている。

このように、第１のガイド部品３は端部３４の領域において、位置決め部品６のための、差込み口３４６の形態のインターフェースを有している。この差込み口３４６に、位置決め部品６の差込みピン６１３が、ウィンドウガラスＦＳの調節軸を横切るようにして、したがって、第１のガイド部品３の挿入ピン３０の延在方向を横切るようにして差し込まれる。これにより、位置決め部品６が、第１のガイド部品３に形状係合を介して保持される。位置決め部品６の、第１のガイド部品３に差し込まれる部位からは、図示の例において保持ロッド又は保持ケーブル６０の形態である保持部位が延設されている。この保持ロッド又は保持ケーブル６０の端部には、上方のフレーム部分ＲＣに掛けられることが可能な保持フック６００が設けられている。結果として、位置決め部品６は、この保持フックを介して上方のフレーム部分ＲＣに懸架され、ガイド溝２０に係合する第１のガイド部品３が重力の作用によって変位することを防ぐ。そこで、位置決め部品３によって第１のガイド部品３が、上方のフレーム部分ＲＣの近傍となる定められた予備組付位置に保持される。

ウィンドウガラスＦＳがこれに固定されているガラス側ガイド部材ＳＦＥの第２のガイド部品４と共にウィンドウフレームＲに後から取り付けられる場合、該ウィンドウガラスＦＳは、例えば、ウィンドウガラスＦＳに作用する（好ましくは電気モータにより駆動される）車両ウィンドウリフタを用いて部分的に開いた位置に保持される。次に、ウィンドウガラスＦＳをそのリア側のガラス縁部ＳＢでリア側のフレーム側ガイド部材２に固定するために、位置決め部品６の懸架が外される。そこで、該位置決め部品６を第１のガイド部品３と共にガイド溝２０に沿って−Ｚ方向に下方に変位できる。位置決め部品６は、ウィンドウガラスＦＳ上に固定されている第２のガイド部品４の方向への第１のガイド部品３の手動での変位を容易にするために、把持用開口６１０を有するハンドル６１を形成している。第１のガイド部品３はハンドル６１を用いて第２のガイド部品３に差し込まれて、第１のガイド部品３の挿入ピン３０が第２のガイド部品４における収容溝４０に、これら２つのガイド部品３，４がロックフック３１０を介して互いに自動的に掛止するまで押し込まれる。その後、位置決め部品６が第１のガイド部品３から取り外される。したがって、図示の実施例における位置決め部品６は、第１のガイド部品３の予備組付位置を予め定めるために、ガラス側ガイド部材ＳＦＥが組み付けられるときにはリア側のガイド部材２に沿ったその変位を容易にするように、第１のガイド部品３に、組み付けのため一時的に、着脱可能に連結される。

上方のフレーム部分ＲＣに掛けられる位置決め部品６を備える図示の実施例に代えて、該位置決め部品が例えば、側方のフレーム部分ＲＢ又はリア側のガイド部材２上に保持されるものとされてもよい。一実施例では、例えば、第１のガイド部品３を該第１のガイド部品３の予備組付位置に固定するのにガイド溝２０に掛止される位置決め部品が設けられる。

図５Ａ〜図５Ｆに、ガラス側ガイド部材ＳＦＥのさらなる実施例を示す。第１のガイド部品３は該第１のガイド部品３の挿入ピン３０において、ロックフック３０１ａ，３０２ａを有する２つのばねウェブ３０１，３０２を形成している。これにより、２つのガイド部品３，４の連結時には、ばねウェブ３０１，３０２が第２のガイド溝４における収容溝４０に押し込まれる。ここで、ばねウェブ３０１，３０２の端部に形成されたロックフック３０１ａ，３０２ａは、外方に互いに反対方向に付勢されているため収容溝４０内では圧縮されることになる。第１のガイド部品３が第２のガイド部品４に最大限まで押し込まれて、これによってこれら２つのガイド部品３，４が互いに最終的な相対位置になると、ロックフック３０１ａ，３０２ａが、第２のガイド部品４の側壁にそれぞれ形成された掛止口にスナップ嵌合することによって該第２のガイド部品４における互いに対向する掛止ウェブ４３ａ，４４ａに自動的に掛止する。

これにより、互いに離れ広がるロックフック３０１ａ，３０２ａは、組み付けられるガラス側ガイド部材ＳＦＥにおいて第２のガイド部品４の収容溝４０に収容されるため、該ガラス側ガイド部材ＳＦＥの外部からはほぼアクセス不可能となる。２つのガイド部品３，４間のこのような掛止連結の場合において保守や修理の目的でガラス側ガイド部材ＳＦＥの分解を可能にするために、該ガラス側ガイド部材ＳＦＥに差し込まれることが可能なロック解除部材７が設けられる。

このロック解除部材７は、断面Ｕ字状であり、かつ、垂直に突出し、好ましくは互いに平行に延びる、ロック解除ピン７１，７２を基部７０上に有している。ロック解除部材７は該ロック解除部材７のロック解除ピン７１，７２によってガラス側ガイド部材ＳＦＥに、組付済みの該ガラス側ガイド部材ＳＦＥの、２つのばねウェブ３０１，３０２の中間に延びる中心線Ｍに沿って押し込まれる。ここで、ガラス側ガイド部材ＳＦＥの内部へのロック解除部材７のロック解除ピン７１，７２の押込み方向は、第２のガイド部品４における収容溝４０への第１のガイド部品３の挿入ピン３０の押込み方向とは反対にＺ方向に生じる。ここで、ロック解除ピン７１，７２は、第２のガイド部品４において該第２のガイド部品４の（下側の）端部側４ｂに設けられたロック解除口４５ａ，４５ｂを通って中心線Ｍに沿って押し込まれる。

２つのロック解除ピン７１，７２間の距離は、該ロック解除ピン７１，７２がガラス側ガイド部材ＳＦＥの内部に押し込まれると該ロック解除ピン７１，７２が、それぞれ掛止位置にあるロックフック３０１ａ，３０２ａに作用して該ロックフックを内方に押圧するように寸法決めされている。つまり、ロック解除部材７および該ロック解除部材７のロック解除ピン７１，７２が徐々に押し込まれるにつれて、ガイド部品３，４間の掛止が解除されるので、第１のガイド部品３が第２のガイド部品４から切り離されるようにガイド部材２に沿って上方に（方向Ｚに）引き抜かれることが可能となる。

図６Ａ〜図６Ｃと図７Ａ〜図７Ｄとに、ガラス側ガイド部材ＳＦＥの２つのさらなる実施例を示す。第１のガイド部品３には、図５Ａ〜図５Ｆの実施例に対応するばね弾性的に取り付けられている２つのロックフック３０１ａ，３０２ａが形成されているが、該ロックフック３０１ａ，３０２のそれぞれの掛止位置を追加で確実なものにするために、ガラス側ガイド部材ＳＦＥにおける追加の部位が固定部材５の形態で設けられる。

それぞれの固定部材５は、基部５０から固定ピン５１の形態で突出する固定部を有している。固定ピン５１は、２つのガイド部品３，４の掛止状態において、２つのロックフック３０１ａ，３０２ａ間及び該２つのロックフック３０１ａ，３０２ａのばねウェブ３０１，３０２間に形成された固定溝３０３に差し込まれ得る。ここでの固定溝３０３は、第１のガイド部品３の端部３４の方向に円錐状に縮径しており、２つのガイド部品３，４の掛止状態では第２のガイド部品４の端部側基部４２における挿入口４２０に対向する。この挿入口４２０を通って、固定ピン５１が固定溝３０３に押し込まれ得る。

そして、押し込まれた固定ピン５１により、ばねウェブ３０１，３０２が外方にさらに広げられるか又は少なくとも、ロックフック３０１ａ，３０２ａが第２のガイド部品４における掛止口にスナップ嵌合しているときの拡開位置に固定される。こうして、固定部材５の固定溝３０３に押し込まれる固定部５１が、ロックフック３０１ａ，３０２ａを内方に変位しないように、したがって、該ロックフック３０１ａ，３０２ａのそれぞれに到達した掛止位置から変位しないようにブロックする。

図６Ａ〜図６Ｃの実施例では、固定部材５の断面Ｕ字状である基部５０が、さらに、その間に固定ピン５１が延設されている２つの突出肢部５０１，５０２のそれぞれにクリップフック５０１ａ，５０２ａを形成している。固定部材５は、該クリップフック５０１ａ，５２ａによって第２のガイド部品４に（下方から、すなわち、方向＋Ｚに）留められ得る。ここでの固定部材５は第２のガイド部品４の基部４２に、クリップフック５０１ａ，５０２ａがそれぞれ該基部４２に掛かって側方の凹所で定位置にスナップ嵌合することによって掛止する。

図６Ａ〜図６Ｄの実施例では固定部材５が既に互いに掛止されているガイド部品３，４に後から差し込まれる別体の構成品として構成されているのに対し、図７Ａ〜図７Ｄの実施例では第２のガイド部品４と固定部材５とが一体的に構成されている。ただし、固定部材５は、第２のガイド部品４において調節可能に取り付けられている。この目的のために、固定部材５は、第２のガイド部品４の（下側の）端部側４ｂにおいてフィルムヒンジ５３によって回動可能に取り付けられている。これにより、固定部材５は、２つのガイド部品３，４同士の連結のために取られる組付時位置から固定時位置に回動されることができる。この固定時位置では、図示の例において１つの側が凸状に湾曲している固定ピン５１が、第２のガイド部品４における挿入口４２０を通って第１のガイド部品３における固定溝３０３に差し込まれる。固定ピン５１の１つの側が凸状に湾曲していることにより、固定部材５が該固定部材５の固定時位置に回動する際に該固定ピン５１がロックフック３０２ａを越えて確実に案内されることができ、かつ、固定時位置において該固定ピン５１が両方のロックフック３０１ａ，３０２ａの望ましくない変位をブロックすることが確実になる。

ここでの固定部材５は、図７Ａ〜図７Ｄの実施例の該固定部材５の固定時位置を確実なものにするために、さらに、該固定時位置において第２のガイド部品４における定位置にスナップ嵌合するクリップフック５０２ａを具備した少なくとも１つの肢部５０２を有している。

図８〜図８Ｆに、２つの部位からなるガラス側ガイド部材ＳＦＥのさらなる実施例を示す。ここでも、内側において第１のガイド部品３にばねウェブ３０１，３０２が存在しており、該ばねウェブ３０１，３０２は該ばねウェブ３０１，３０２の端部に形成されたロックフック３０１ａ，３０２ａを有している。ただし、既述した実施例とは異なり、ばねウェブ３０１，３０２によってここでのロックフック３０１ａ，３０２ａは、外方に互いに反対方向に付勢されているのではなく内方に互いに向かって付勢されている。よって、ロックフック３０１ａ，３０２ａも互いに向かいあっており、第２のガイド部品４に差し込まれた状態では該ロックフックがいずれも、該第２のガイド部品４の内側に配置された同一の掛止ウェブ４４に掛かり、この目的のために掛止口４４０に相異なる側から定位置にスナップ嵌合する。

なお、ここで、ロックフック３０１ａ，３０２ａが定位置にスナップ嵌合したときには（図１Ａ〜図４Ｄの実施例のロックフック３１０が定位置にスナップ嵌合したときにも）、２つのガイド部品３，４同士が意図どおり掛止したことが、取付けを行う人間にとって音響的に感知可能であるのが好ましい。取付けを行う人間が特徴的なカチッという音を聴いた場合、２つのガイド部品３，４が意図どおり互いに機械的に掛止したことが分かる。

この実施例においても、掛止フック３０１ａ，３０２ａによりもたらされた２つのガイド部品３，４間のこの掛止連結を開くのに、２つの突出するロック解除ピン７１，７２を有するロック解除部材７が使用されてよい。これらロック解除ピンにより、ばねウェブ３０１，３０２によって加えられるばね力に抗してロックフック３０１ａ，３０２ａ同士が押し離される結果、該ロックフック３０１ａ，３０２ａが係合状態から外れるように広げられる。

あるいは、この実施例では、例えばスクリュードライバー等の形態のロック解除ツールＥが、２つのばねウェブ３０１，３０２まで近付けられる。この近付けは、２つのガイド部品３，４のロック解除口３５，４５を介して行われる。ロック解除口３５，４５は、２つのガイド部品３，４が互いに掛止された状態に対応している。ロック解除口３５は、第１のガイド部品３の、組付後のガラス側ガイド部材ＳＦＥの外表面を形成するインナ側３ａに設けられている。このロック解除口３５を介して、第２のガイド部品４におけるインナ側のロック解除口４５へのロック解除ツールEの差込みが可能となる。さらに、ロック解除口４５を介して収容溝４０にアクセスすることができ、結果として、第１のガイド部品３の該収容溝４０内に収容されているばねウェブ３０１，３０２にもアクセスすることができる。つまり、差し込まれたロック解除ツールＥにより２つのばねウェブ３０１，３０２が、例えば該ロック解除ツールＥを回すことによって広げられ得て、これによりロックフック３０１ａ，３０２ａが該ロックフック３０１ａ，３０２ａのそれぞれの掛止位置から変位されることが可能となる。

また、偏心体がロック解除口３５，４５を介してガラス側ガイド部材ＳＦＢに差し込まれるものとされてもよい。該偏心体が回ることによって、２つのばねウェブ３０１，３０２を広げてガイド部品３，４を互いに切り離すことが可能となる。また、原則として、ガラス側ガイド部材ＳＦＥの組付状態において第２のガイド部品４を（ほぼ）完全に覆うことになるインナ側３ａにて外部からアクセスすることが可能な、第１のガイド部品３のロック解除口３５が、カバー体により閉じられ得る。

図９Ａ〜図９Ｇは、複数の部品（ここでは、３つの部位）からなるガラス側ガイド部材ＳＦＥのさらなる実施形態を組付時の様々な段階で示した各種図である。ここでも、第２のガイド部品４はガラス側縁部ＳＢの近傍においてウィンドウガラスＦＳのインナ側に接着されており、他方の第１のガイド部品３はガイド部３２を介してウィンドウフレームＲのリア側のガイド部材２に変位可能にあらかじめ設置され得る。ここでの第２のガイド部品４は、中空円筒状部を形成しており、ここに第１のガイド部品３の円筒状の挿入ピン３０が差し込まれることができる。ここで挿入ピン３０は第１のガイド溝３の断面半円状の縁部により取り囲まれているので、該挿入ピン３０が第２のガイド部品４における収容溝４０に差し込まれるときには第１のガイド部品がそれと同時に、第２のガイド部品４の収容溝４０を画定する円筒状壁４３の周面上の大きな部分を滑り通る。ヒンジの様式で互いに差し込まれたこれらのガイド部品３，４は、少なくとも掛止前から互いに回転することが可能であり、結果として組付時にウィンドウガラスＦＳの位置合わせが容易となり得る。

２つのガイド部品３，４を互いに掛止するために挿入ピン３０は、端部側に複数のスロットを有しており、複数の細長いばね弾性セグメントに分割されている。挿入ピン３０の、このように長手方向に分割されており、第２のガイド部品４０の方向に配されることになる端部は、該端部におけるセグメントのそれぞれにおいて、第２のガイド部品４の円筒状壁４３に掛止するためのロックフックを形成している。これにより、挿入ピン３０の複数のスロットを有する端部は、ガイド部品４における収容溝４０に差し込まれると最初は圧縮し、反対側の端部で該収容溝４０から露出した後は自動的に広がり、その挿入ピン３０が該収容溝４０に最大限まで押し込まれると該収容溝４０の円筒状壁４３に掛かる。

この掛止を確実にするために、固定部材５が後から、挿入ピン３０の収容溝４０を通り抜けた端部に、正確には該挿入ピン３０における固定溝３０４０に差し込まれる。該固定溝３０４０は、この実施例において少なくとも部分的に中空である挿入ピン３０に形成されており、かつ、ロッキング部３０４を形成しているほうの端部からアクセスすることができる。

ガラス側ガイド部材ＳＦＥの、固定溝３０４０に差し込まれた固定部材５により、ロッキング部３０４の、ロックフックを形成し、その固定溝３０４０を画定している個々のセグメントが内方に変位しないようにブロックされ、少なくともこの固定部材５が先に取り外されない限りは、ガイド部品３，４を互いに切り離すことが不可能となる。

ここでの固定部材５は、例えばストッパー、多段ボルト（すなわち、二段以上のボルト）、拡張式リベット等の形態の円筒状構造であり、かつ、形状合致ではない例えば締まり嵌め等の係止によって固定溝３０４０に保持される。この目的のために、固定部材５は局所的に粗面化された周面を有しているものとされ得て、該周面により、固定部材５が固定溝３０４０の分割されている内壁に圧接する。変形例として、固定部材は、例えば（内方の）固定リングとして構成されたものとされてもよい。

本発明にかかるウィンドウリフタアセンブリについての及びこれに関連して説明した組付方法についての図示の例示的な実施形態により、面一ガラスデザイン用のウィンドウリフタの場合には、フロント側のガラス側ガイド部材１とリア側のガラス側ガイド部材４とが固定されているウィンドウガラスＦＳをウィンドウシルよりも上方から、比較的に簡単に、素早く取り付けることができ、少なくとも１つの連結部（図示の例では、Ｂピラーの近傍にあるリア側の車体側又はドア側ガイド２へのリア側のガラス側ガイド部材１の連結部）が、クリップ連結によってウィンドウ開口部にて縁側で案内可能に設けられる。これにより、取外し可能なアウタドアスキンを有さない車両ドアＴへの、閉じられた状態においてウィンドウ開口部を画定する車体部分と面一に終端するウィンドウガラスＦＳの組付も可能となる。事実、通例の２つのシェルからなるドアコンセプトに従って製作された車両ドアＴの場合においても、「フラッシュガラス」または「フラッシュグレイジング」ウィンドウリフタシステムと称されるウィンドウリフタシステム用のウィンドウガラスＦＳの設置が可能となる。

１ 第１のガイド部材
２ 第２のガイド部材
２０ ガイド溝
２１ 密封インターフェース
３ 第１のガイド部品
３０ 挿入ピン（挿入部）
３００ 挿入コーン
３０１，３０２ ばねウェブ
３０１ａ，３０２ａ ロックフック（ロッキング部）
３０３ 固定溝
３０４ ロッキング部
３０４０ 固定溝
３１ ばねウェブ
３１０ ロックフック（ロッキング部）
３２ ガイド部
３２ｘ，３２ｙ ガイド面
３３ ばね弓状体（ばね部材）
３４ 端部
３４６ 差込み口（インターフェース）
３５ ロック解除口
３ａ インナ側
４ 第２のガイド部品
４０ 収容溝
４１ 連結部
４２ 基部
４２０ 挿入口
４３ 円筒状壁
４４０ 掛止口
４３ａ，４４，４４ａ 掛止ウェブ
４５，４５ａ，４５ｂ ロック解除口
４ａ，４ｂ 端部側
５ 固定部材
５０ 基部
５０１，５０２ 肢部
５０１ａ，５０２ａ クリップフック
５１ 固定ピン（固定部）
５３ フィルムヒンジ（ジョイント）
６ 位置決め部品
６０ 保持バー／保持ケーブル（保持部位）
６００ 保持フック
６１ ハンドル
６１０ 把持用開口
６１３ 差込みピン
７ ロック解除部材
７０ 基部
７１，７２ ロック解除ピン
Ｂ パネル
Ｄ ミラー三角形状体
Ｅ ロック解除ツール
ＦＳ ウィンドウガラス
Ｍ 中心線
Ｏ ウィンドウ開口部
Ｒ ウィンドウフレーム
ＲＡ，ＲＢ 側方のフレーム部分
ＲＣ 上方のフレーム部分／上方のドアフレーム
ＳＡ，ＳＢ ガラス側縁部
ＳＦＥ ガラス側ガイド部材
Ｔ 車両ドア
ＴＡＢ アウタドアパネル（アウタドアスキン）

Claims (20)

1. 車両ウィンドウリフタ用のウィンドウリフタアセンブリであって、
   調節可能なウィンドウガラス（ＦＳ）を備え、
   前記ウインドウガラス（ＦＳ）は、該ウィンドウガラス（ＦＳ）により閉じられるウィンドウフレーム（Ｒ）内のウィンドウ開口部を画定する上方および／または側方の車体部分と、閉じられた状態では面一になるものであり、
   さらに、
   前記ウィンドウガラス（ＦＳ）にガラス側縁部（ＳＢ）の領域において固定される少なくとも１つのガラス側ガイド部材（３，４）と、
   前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）を前記ウィンドウ開口部（Ｏ）において変位可能に保持する、少なくとも１つのフレーム側ガイド部材（２）と、
   を少なくとも備え、
   前記少なくとも１つのガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）が、少なくとも１つの第１のガイド部品（３）および第２のガイド部品（４）を含む複数の部品からなる構造を有し、
   前記第１のガイド部品（３）は、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）を前記フレーム側ガイド部材（２）上で変位可能に保持するガイド部（３２）を形成しており、
   前記第２のガイド部品（４）は、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）を前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定する連結部（４０）を形成しており、
   前記第１のガイド部品（３）と前記第２のガイド部品（４）とは、互いに別体の部品として構成されており、前記第２のガイド部品（４）は前記第１のガイド部品（３）とは独立して前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定でき、
   前記第１のガイド部品（３）は、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）が意図どおり組み付けられるよりも前に、前記第２の部位（４）とは独立して前記フレーム側ガイド部材（２）に変位可能に設置され得ることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
2. 請求項１に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、
   前記フレーム側ガイド部材（２）に変位可能に設置される前記第１のガイド部品（３）、および前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定される前記第２のガイド部品（４）は、
   該第１および第２のガイド部品（３，４）を互いに連結する機械的インターフェースをそれぞれ有しているか、あるいは、
   該第１および第２のガイド部品（３，４）を前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）の少なくとも１つのカップリング部品に連結するための機械的インターフェースをそれぞれ有し、該少なくとも１つのカップリング部品によって前記第１のガイド部品（３）と前記第２のガイド部品（４）とが連結されることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
3. 請求項１または２に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記フレーム側ガイド部材（２）に変位可能に設置される前記第１のガイド部品（３）と、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定される前記第２のガイド部品（４）とは、特には一方のガイド部品（３，４）が他方のガイド部品（４，３）の一部（３０，４０）に沿って変位されることによって、互いに連結可能であることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
4. 請求項３に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）は、調節軸に沿って昇降されることによって前記ウィンドウ開口部（Ｏ）を開閉するものであり、前記第１のガイド部品（３）と前記第２のガイド部品（４）とは、
   既に前記フレーム側ガイド部材（２）上に変位可能に保持されている前記第１のガイド部品（３）が、前記調節軸に沿って前記第２のガイド部品（４）の方向（−Ｚ）に押されること、かつ／あるいは、
   既に前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定されている前記第２のガイド部品（４）が該ウィンドウガラス（ＦＳ）と共に、前記調節軸に沿って前記第１のガイド部品（３）の方向（Ｚ）に押されること
   によって互いに連結可能であることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記第１のガイド部品（３）と前記第２のガイド部品（４）とが、互いに差込み可能であることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
6. 請求項１から５のいずれか一項に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）の組付状態では、前記第１または第２のガイド部品（３，４）の少なくとも一部が、他方の第２または第１のガイド部品（４，３）に収容されることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
7. 請求項１から６のいずれか一項に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記第１のガイド部品（３）が該ウィンドウリフタアセンブリの位置決め部品（６）のためのインターフェース（３４６）を有しており、該位置決め部品（６）は、前記第１のガイド部品（３）に着脱可能に連結されるものであり、該位置決め部品（６）によって前記第１のガイド部品（３）は、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）の組付前に前記フレーム側ガイド部材（２）の予備組付位置に保持されることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
8. 請求項７に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記位置決め部品（６）が保持部位（６０）を有し、該保持部位（６０）を介して前記位置決め部品（６）は、前記ウィンドウフレーム（Ｒ）のフレーム部分（ＲＣ）に連結可能であることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
9. 請求項１から８のいずれか一項に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記第１のガイド部品（３）が該ウィンドウリフタアセンブリの位置決め部品（６）のためのインターフェース（３４６）を有しており、該位置決め部品（６）は、前記第１のガイド部品（３）に着脱可能に連結されるものであり、該位置決め部品（６）がハンドル（６１）を含み、該ウィンドウリフタアセンブリの組付時には、前記位置決め部品（６）と連結された前記第１のガイド部品（３）が前記ハンドル（６１）により、手動で前記フレーム側ガイド部材（２）に沿って変位され得ることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
10. 請求項１から９のいずれか一項に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記第１および第２のガイド部品（３，４）の少なくとも１つが、少なくとも１つの弾性変位可能なロッキング部（３０１ａ，３０２ａ；３０４；３１０）を有しており、該ロッキング部は、組み付けられる前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）において前記第１および第２のガイド部品（３，４）が互いに所定の相対位置を取ったときに、該第１および第２のガイド部品（３，４）間又は前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）のカップリング部品と該第１および第２のガイド部品（３，４）の少なくとも１つとの間の形状嵌合連結を確実なものにすることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
11. 請求項１０に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記第１または第２のガイド部品（３，４）の前記少なくとも１つの弾性変位可能なロッキング部（３０１ａ，３０２ａ；３０４；３１０）は、前記第１および第２のガイド部品（３，４）が互いに前記所定の相対位置を取ったときに他方の第２または第１のガイド部品（４，３）の一部（４３、４３ａ，４４ａ，４４）および／または前記カップリング部品の一部に自動的に掛止するように構成されていることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
12. 請求項１０または１１に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記第１および第２のガイド部品（３，４）の少なくとも１つに、少なくとも１つのロック解除口（３５；４５，４５ａ，４５ｂ）が設けられており、組み付けられた前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）において該ロック解除口を介してロック解除部材（７）の一部（７１，７２）又はロック解除ツール（Ｅ）の一部が、前記ロッキング部（３０１ａ，３０２ａ；３１０）を変位させて前記第１および第２のガイド部品（３，４）同士を互いにおよび／または前記カップリング部品を前記第１および第２のガイド部品（３，４）の少なくとも１つから切離し可能とするように、該第１または第２のガイド部品（３，４）に対し作用し得ることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
13. 請求項１０から１２のいずれか一項に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）が固定部材（５）を具備し、該固定部材（５）は、前記少なくとも１つの弾性変位可能なロッキング部（３０１ａ，３０２ａ）を、他方の第２もしくは第１のガイド部品（４，３）および／または前記カップリング部品に掛止している掛止部から変位しないようにブロックすることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
14. 請求項１３に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記固定部材（５）が固定部（５１）を有しており、該固定部（５１）は、前記ロッキング部（３０１ａ，３０２ａ）により画定された開口又は溝（３０３，３０４０）に挿入されて該ロッキング部（３０１ａ，３０２ａ）が変位しないようにブロックすることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
15. 請求項１３または１４に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記固定部材（５）は、前記第１および第２のガイド部品（３，４）の少なくとも１つ又は前記カップリング部品に調節可能に取り付けられているか、あるいは、前記固定部材（５）は、前記少なくとも１つのロッキング部（３０１ａ，３０２ａ）がその掛止位置を取った後に少なくとも１つの前記ガイド部品（３，４）および／または前記カップリング部品に連結可能である別体の構成品として構成されていることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
16. 請求項１から１５のいずれか一項に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、組み付けられた前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）により、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）により形成されるガラス面と略平行に延びる第１の横方向（Ｘ）および前記ガラス面と略直交に延びる第２の横方向（Ｙ）の両方に沿って、前記フレーム側ガラス部材（２）において、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の物理的案内が行われることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
17. 請求項１から１６のいずれか一項に記載のウィンドウリフタアセンブリにおいて、前記第１のガイド部品（３）に、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）を前記フレーム側ガイド部材（２）に対して弾性的に支持するばね部材（３３）が設けられていることを特徴とする、ウィンドウリフタアセンブリ。
18. 車両ウィンドウリフタ用のウィンドウリフタアセンブリの組立方法であって、
    前記ウィンドウリフタアセンブリは、調節可能なウィンドウガラス（ＦＳ）を備え、閉じられた状態の前記ウィンドウガラス（ＦＳ）は、該ウィンドウガラス（ＦＳ）により閉じられる、ウィンドウフレーム（Ｒ）内のウィンドウ開口部を画定する上方および／または側方の車体部分と面一になるものであり、
    さらに、
    前記ウィンドウガラス（ＦＳ）にガラス側縁部（ＳＢ）の領域において固定される少なくとも１つのガラス側ガイド部材（３，４）と、
    前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）を前記ウィンドウ開口部（Ｏ）において変位可能に保持する、少なくとも１つのフレーム側ガイド部材（２）と、
    を少なくとも備えるものである、方法において、
    前記少なくとも１つのガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）を、少なくとも１つの第１のガイド部品（３）および第２のガイド部品（４）を含む複数の部品からなる構成とし、
    前記第１のガイド部品（３）により、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）のガイド部を形成して、該ガイド部（３２）を介して前記フレーム側ガイド部材（２）に変位可能に配置され、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）を前記フレーム側ガイド部材（２）に変位可能に保持し、
    前記第２のガイド部品（４）により、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）を前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に連結するための連結部（４０）を形成し、前記第２のガイド部品（４）を、前記連結部（４０）を介して前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定し、
    前記第１のガイド部品（３）を前記フレーム側ガイド部材（２）上に配置された後で、前記第２のガイド部品（４）を前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定した後にのみ、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）を前記第１および第２のガイド部品（３，４）とともに組み付けることを特徴とする、方法。
19. 請求項１８に記載の方法において、前記フレーム側ガイド部材（２）上に配置された前記第１のガイド部品（３）と前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定された前記第２のガイド部品（４）とを、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）の組付のために互いに連結することを特徴とする、方法。
20. 請求項１８または１９に記載の方法において、前記第１および第２のガイド部品（３，４）相互の所定の相対位置を確実なものにするために、前記ガラス側ガイド部材（ＳＦＥ）の固定部材（５）の少なくとも一部（５１）を、前記第１または第２のガイド部品（３，４）における開口又は溝（３０３，３０４０）に挿入することを特徴とする、方法。
    

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