JP2019217813A - 下部車体構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態に係る下部車体構造を示す斜視図である。図2は、下部車体構造を示す平面図である。図3は、下部車体構造を示す底面図である。以下の説明において、本実施形態に係る下部車体構造を備える自動車1の車幅方向、車両前後方向、及び車両上下方向を、それぞれX方向、Y方向、Z方向という場合がある。
図4は、図2のA−A線に沿った断面図である。図5は、図4の一部拡大断面図である。図4及び図5を参照しながら、マウントメンバ70及び第1フロアクロスメンバ14が配置されたY方向位置における車体フロア2及びその周辺部の構成について説明する。
図6は、図2のB−B線に沿った断面図である。図7は、図6の一部拡大断面図である。図6及び図7を参照しながら、トンネルメンバ80及び第2フロアクロスメンバ16が配置されたY方向位置における車体フロア2及びその周辺部の構成について説明する。図6及び図7に示す断面において、車体フロア2は、図5及び図6に示す断面における車体フロア2の構成と同様の構成を有しており、その詳細な説明を省略する。
図8は、本実施形態に係るマウントメンバ70の斜視図である。図9は、本実施形態のマウントメンバ70をX方向の右側からみた側面図である。図8及び図9を参照しながら、マウントメンバ70の構成を説明する。図8及び図9では、マウントメンバ70を車体フロア2(図3に示す)に取り付けた際の車幅方向、車両前後方向、及び車両上下方向をそれぞれX方向、Y方向、及びZ方向として示している。
図10は、マウントメンバ70の周辺を示す斜視図である。図11は、マウントメンバ70の周辺を示す分解斜視図である。図10及び図11を参照しながらマウントメンバ70の車体フロア2への取付構造を説明する。
図6及び図10を参照すると、トンネルメンバ80は、X方向に延び、X方向に直交する断面において閉断面を有する中空の押出部材である。トンネルメンバ80は、例えばアルミニウム合金からなる。トンネルメンバ80は、X方向の両端部において、上段部51の第1横板部51aに固定される。図6に示すように、トンネルメンバ80は、Z方向において、第2フロアクロスメンバ16の高さ範囲内に配置されている。具体的には、トンネルメンバ80は、Z方向において第2フロアクロスメンバ16の上面部16aと重複するように配置されている。
図12は、内側シートレール99及び外側シートレール100の周辺を示す平面図である。以下、図1、図4、図6及び図12を参照しながら、内側シートレール99周辺のサイドシル4の構造を説明する。
図13及び図14を参照して、内側シートレール99の固定構造の変形例を説明する。
2 車体フロア
3 底面部
4 サイドシル
5 サイドシルインナ
10 ダッシュパネル
11 ヒンジピラー
12 フロアフレーム
14 第1フロアクロスメンバ
14a 上面部
16 第2フロアクロスメンバ
16a 上面部
17 接続部材
18 斜めフレーム
22 トルクボックス
24 変速機
26 被支持部
28 自在継手
30 プロペラシャフト
32 軸受
34 支持部材
40 トンネルパネル
42 底面パネル
50 フロアトンネル
50a 開口部
51 上段部
51a 第1横板部
51b 第1傾斜部
51c 延長部
52 中段部
52a 第2横板部
52b 第2傾斜部
52c 第3横板部
52d 第3傾斜部
53 下段部
53a 第4横板部
54 被接合部
61 アッパフレームメンバ
62 ロアフレームメンバ
65 第1内側シートブラケット
66 第1外側シートブラケット
68 第2内側シートブラケット
69 第2外側シートブラケット
70 マウントメンバ(第1連結部材)
71 基部
72 固定部
73 第1突出部
73a 外側固定点
73b 内側固定点
74 第2突出部
74a 固定点
75 第3突出部
75a 固定点
80 トンネルメンバ(第2連結部材)
81 トンネルサイドレイン(補強部材)
81a 第1取付部
81b 第2取付部
81c 第3取付部
99 内側シートレール
100 外側シートレール
101,101A,101B 節
L1 第1前側稜線
L2 第1後側稜線
L3 第2前側稜線
L4 第2後側稜線
L5 稜線
P1,P2,P3,P4 固定位置
Claims (4)
- 底面部と、車両上方側に膨出して車両前後方向に延びるフロアトンネルとを有する車体フロアと、
車幅方向に延びており、前記フロアトンネルの車幅方向両側にそれぞれ設けられた一対の第1フロアクロスメンバと、
車幅方向に延びており、前記フロアトンネルの車幅方向両側にそれぞれ設けられ、前記一対の第1フロアクロスメンバと間隔を開けて車両後方側に配置された一対の第2フロアクロスメンバと、
車両前後方向において前記一対の第1フロアクロスメンバと重複するように配置され、車幅方向に延びて、前記車体フロアに対して固定された第1連結部材と、
車両前後方向において前記一対の第2フロアクロスメンバと重複するように配置され、車幅方向に延びて、前記車体フロアに対して固定された第2連結部材と
を備える下部車体構造であって、
前記車体フロアは、車幅方向において前記底面部から前記フロアトンネル側に向かって車両上方側に段上げされて前記フロアトンネルの車幅方向両側にそれぞれ設けられた一対の上段部を備え、
前記第1連結部材と前記第2連結部材とは、前記一対の上段部に固定されている、下部車体構造。 - 車両前後方向に延び、前記フロアトンネルの車両方向両側にそれぞれ配設された一対のフロアフレームを備え、
前記一対のフロアフレームは、車両上下方向において、前記一対の第1フロアクロスメンバ及び前記一対の第2フロアクロスメンバと重複するように配置されている、請求項1に記載の下部車体構造。 - 車両前後方向に延び、前記車体フロアの車幅方向両端にそれぞれ配設された一対のサイドシルを備え、
前記一対のサイドシルは、車両上下方向において、前記一対の第1フロアクロスメンバ及び前記一対の第2フロアクロスメンバと対応するように配置されている、請求項1又は2に記載の下部車体構造。
前記一対の - 前記車体フロアの前記一対の上段部は、前記一対の第1フロアクロスメンバの上面部と、車両上下方向において、同じ高さ位置に配置されている、請求項1から3のいずれか1項に記載の下部車体構造。
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