JP2019060220A - 車路誘導線施工装置及び方法 - Google Patents

Abstract

【課題】特定方向の経路を予め知らせるための方向標識と車線からなる車路誘導線を、一度に塗色する車路誘導線施工装置及び方法を提供する。
【解決手段】車路誘導線施工装置は、車線塗料を貯留し、電源を供給されて駆動され、前記車線塗料を供給するための塗色装置部１００と、塗色装置部１００に設けられ、塗色装置部１００から供給される車線塗料を道路に噴射して、方向標識１２と車線１３の少なくとも１つを含む車路誘導線１１を形成するノズル部２００と、塗色装置部１００に設けられ、ノズル部２００より噴射される車線塗料の位置及び間隔の少なくとも１つを調節する調節部３００とを含む。
【選択図】図２

Description

本発明は、車路誘導線施工装置及び方法に関し、特に、特定方向の経路を予め知らせるための方向標識と車線からなる車路誘導線を、一度に塗色する車路誘導線施工装置及び方法に関する。

車路誘導線は、分岐点などようのような分かれ道において、特定方向の経路を予め知らせるために設置された鮮明な色相の誘導線である。色相は、分かれる車道が１方向の場合は桃色、２方向の場合は桃色と緑色として表示される。運転手は、この表示により、進出経路を予め確認して、分かれ道の経路選択を容易に行うことができ、且つ、交通事故予防の効果もあることと知られている。

一般に、路面の車線や横断歩道表示のための塗色としては、粉末固体状態の樹脂組成物と必要な色相の顔料などの原料混合物を容器に入れ、撹拌・加熱して、溶融状態で路面に塗布し融着させる融着式塗色装置と、耐圧によって溶融された塗料を道路面上に噴射する噴射式塗色装置とがある。

ここで、融着式車線の場合、凹凸なく、一定の幅で全面塗布する方式で塗色が行われてきたが、雨天時の水膜現像による滑りで車両走行の安全性が懸念される。また、耐久性が低下し、車両通行によって容易に摩耗することで、早期の寿命短縮の不都合がある。そして、昼夜間、及び雨天時の水膜現像によって、運転手の視認性確保が困難であり、近年には、紋様形状で凹凸を形成して施工が行われている。

一般に、車線表示に用いられる原料は、ペイント又は二液型塗料、すなわち、アクリル樹脂に硬化剤を混合した塗料、熱可塑性樹脂などが用いられ、原料筒の内部に設けられた撹拌器によって、混合が行われるようになっている。

上述したような構成を有する車線表示のための塗色装置は、原料筒及びバーナーなどの各種の装備が搭載された大型車両を用いた施工、及び手動式で台車を移動させて施工を行うことであり、台車の移動速度が一定でないため、車線の厚さが異なることになる。

一方、台車移動による作業の不便さにより、作業低下は勿論、車線の不良施工をもたらすという不都合がある。また、大型車両を用いた車線の表示は、主に耐圧を用いた噴射式であって、作業性側面では有利であるが、狭い道路での施工が不可であるという不都合がある。

特許文献１：韓国登録特許第10-0721510号
特許文献２：韓国公開特許第10-2017-0070918号

本発明は、前記のような不都合を解決するためになされたものであって、車両が進行すべき方向を知らせるための方向標識と車線からなる車路誘導線を、一度に塗色する車路誘導線施工装置及び方法を提供することである。

但し、本発明で解決しようとする技術的課題は、以上で言及した技術的課題に制限されることではなく、言及していない他の技術的課題は、下記の記載から本発明が属する技術の分野における常の知識を有する者にとって、明確に理解されるだろう。

前記課題を解決する手段として、本発明の一様態によると、車線塗料を貯留し、電源を供給されて駆動され、前記車線塗料を供給するための塗色装置部と、前記塗色装置部に設けられ、前記塗色装置部から供給される前記車線塗料を道路に噴射して、方向標識と車線の少なくとも１つを含む車路誘導線を形成するノズル部と、前記塗色装置部に設けられ、前記ノズル部より噴射される前記車線塗料の位置及び間隔の少なくとも１つを調節する調節部とを含む車路誘導線施工装置を提供する。

前記ノズル部は、前記塗色装置部の一側に設けられ、前記塗色装置部より第１の車線塗料を供給されて噴射して、車線を形成する第１のノズル部材と、前記塗色装置部の他側に設けられ、前記塗色装置部から第２の車線塗料を供給されて、前記車線の上部に噴射して前記方向標識を形成し、前記車路誘導線を形成する第２のノズル部材とを含む。

前記第２のノズル部材は、“＞”状又は“＜"状の方向標識を形成する。

前記調節部は、一定の間隔で前記方向標識が形成されるように、前記第２のノズル部材より前記第２の車線塗料が噴射される間隔を予め設定する。

前記調節部は、一定の間隔で前記方向標識が形成されるように、前記第２のノズル部材より前記第２の車線塗料が噴射される時間を予め設定する。

前記第２のノズル部材は、少なくとも２つのノズルを備える。

前記課題を解決する他の手段として、本発明の一様態によると、塗色装置部が電源を供給されて駆動され、車線塗料をノズル部に供給する第１のステップと、調節部が、前記ノズル部より噴射される前記車線塗料の位置及び間隔の少なくとも１つを調節する第２のステップと、前記ノズル部が、前記塗色装置部から供給される前記車線塗料を道路に噴射して、方向標識と車線の少なくとも１つを含む車路誘導線を形成する第３のステップとを含む車路誘導線施工方法を提供する。

前記ノズル部は、第１のノズル部材と第２のノズル部材とを含み、前記第３のステップは、前記第１のノズル部材が、第１の車線塗料を噴射して前記車線を形成する第３−１のステップと、
前記第２のノズル部材が、第２の車線塗料を噴射して前記方向標識を形成し、前記車路誘導線を形成する第３−２のステップとを含む。

前記第２のステップは、前記調節部が、一定の間隔で前記方向標識が形成されるように、前記第２のノズル部材より前記第２の車線塗料が噴射される間隔を予め設定する。

前記第２のステップは、前記調節部が、一定の間隔で前記方向標識が形成されるように、前記第２のノズル部材より前記第２の車線塗料が噴射される時間を予め設定する。

本発明によると、特定方向の経路を予め知らせるための方向標識と車線からなる車路誘導線を、一度に塗色する車路誘導線施工装置及び方法を提供することにより、安定的に吐出量を確保して、車路誘導線の品質を向上することができる。

また、車線と、車両が進行すべき方向標識とを同時に塗色することにより、工期及び遮断時間を短縮することができ、利用者の不便を最小化して、作業場事故の要因を低減することができる。

但し、本発明より得られる効果は、以上で言及した効果に制限されることではなく、言及していない別の効果は、下記の記載から、本発明が属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、明確に理解されるだろう。

図１は、本発明の実施例による車路誘導線施工装置を説明するブロック図である。 図２は、本発明の実施例による車路誘導線施工装置を概略的に説明する側面図である。 図３は、図１におけるノズル部を説明する図である。 図４は、本発明の実施例による車路誘導線施工方法を説明するフローチャートである。 図５は、図４における第３のステップを説明するフローチャートである。 図６は、図４における第３のステップを説明する図である。

以下では、添付の図面を参照して、本発明の実施例について、本発明が属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に実施できるように詳しく説明する。しかし、本発明に関する説明は、構造的乃至機能的説明のための実施例に過ぎないので、本発明の権利範囲は、本明細書で説明された実施例によって制限されるものと解析されてはいけない。すなわち、実施例は、様々な変更が可能であり、様々な形態を有することができるので、本発明の権利範囲は、技術的思想を実現可能な均等物を含むことと理解されるべきである。また、本発明で提示した目的又は効果は、特定の実施例がこれを全部含めるか、又は、このような効果のみを含める意味ではないので、本発明の権利範囲は、これによって制限されるものと理解されてはいけない。

以下、添付の図面を参照して、好適な実施例の構成を詳しく説明することにする。

図１は、本発明の実施例による車路誘導線施工装置を説明するブロック図であり、図２は、本発明の実施例による車路誘導線施工装置を概略的に説明する側面図である。図１及び図２を参照すると、車路誘導線施工装置１０は、塗色装置部１００と、ノズル部２００と、調節部３００とを含む。

塗色装置部１００は、車線塗料を貯留し、電源を供給されて駆動され、ノズル部２００に車線塗料を供給する。塗色装置部１００は、調節部３００から間隔情報を伝達され、伝達された間隔情報によって、車線塗料(望ましくは、第２の車線塗料)をノズル部２００(望ましくは、第２のノズル部材２２０)に供給する。塗色装置部１００は、調節部３００から時間情報を伝達され、伝達された時間情報による時間毎に、車線塗料(望ましくは、第２の車線塗料)をノズル部２００(望ましくは、第２のノズル部材２２０)に供給する。

ノズル部２００は、塗色装置部１００に設けられ、塗色装置部１００から供給される車線塗料を道路に噴射して、方向標識１２と車線１３の少なくとも１つを含む車路誘導線１１を形成する。

調節部３００は、塗色装置部１００に設けられ、ノズル部２００より噴射される車線塗料の位置及び間隔の少なくとも１つを調節する。調節部３００は、無線端末機などのような装置であって、塗色装置部１００に設けられず、塗色装置部１００と通信で連結されて、ノズル部２００より噴射される車線塗料の位置及び間隔の少なくとも１つを調節することもできる。ここで、調節部３００は、少なくとも１つの入力ボタン、又はタッチスクリーンなどを備えて、使用者が入力する入力情報によって、ノズル部２００より噴射される車線塗料の位置及び間隔の少なくとも１つを調節する。

前記のような構成を有する車路誘導線施工装置１０は、特定方向の経路を予め知らせるための方向標識１２と車線１３からなる車路誘導線１１を、一度に塗色することにより、安定的に吐出量を確保して、車路誘導線１１の品質を向上することができる。

また、車線１３と車両が進行すべき方向標識１２とを同時に塗色することにより、工期及び遮断時間を短縮することができ、利用者の不便を最小化して、作業場事故の要因を減少させる。

図３は、図１におけるノズル部を説明する図である。図３を参照すると、ノズル部２００は、第１のノズル部材２１０と、第２のノズル部材２２０とを含む。

第１のノズル部材２１０は、塗色装置部１００の一側に設けられ、塗色装置部１００から第１の車線塗料を供給されて噴射して、車線１３を形成する。第１のノズル部材２１０は、ノズルの一端に矩状チップを装着して、車線１３の両側の境界部が不明でなく、直線状態を鮮明に示すように、第１の車線塗料を噴射することができる。

第１の車線塗料は、車両が通行する道路の種類(例えば、分かれ道、ETCなど)によって、様々な色相(例えば、桃色、緑色、青色など)に設定する。第１の車線塗料は、発光塗料をさらに含み、夜間に通行する車両運転手に効率よく、進行方向を知らせることができる。

第２のノズル部材２２０は、塗色装置部１００の他側に設けられ、塗色装置部１００から第２の車線塗料を供給されて、車線１３の上部に噴射して方向標識１２を形成し、車路誘導線１１を形成する。第２のノズル部材２２０は、“＞”状又は“＜”状の方向標識１２を形成することができる。第２のノズル部材２２０は、少なくとも２つのノズルを備える。第２のノズル部材２２０は、ノズルの一端に矩状チップを装着して、方向標識１２の両側境界部が不明でなく、方向標識１２を鮮明に示すように、第２の車線塗料を噴射する。

第２の車線塗料は、第１の車線塗料と異なる色で噴射して、車両の進行方向を知らせることができ、望ましくは、白色に設定される。第２の車線塗料は、発光塗料を更に含み、夜間に道路を通行する車両運転手に効率よく、進行方向を知らせることができる。

ノズル部２００は、第１のノズル部材２１０と第２のノズル部材２２０を各々１つ又はそれ以上の数に形成して、早い時間内に車路誘導線１１を形成する。ノズル部２００は、第１のノズル部材２１０より第１の車線塗料が噴射される幅と、第２のノズル部材２２０のノズルのそれぞれより噴射される第２の車線塗料の幅とが同一であるように、第２のノズル部材２２０のノズルの角度を一定に固定させる。ノズル部２００は、第１のノズル部材２１０より第１の車線塗料が噴射される幅と、第２のノズル部材２２０のノズルのそれぞれより噴射される第２の車線塗料の幅とが同一でない場合は、第２のノズル部材２２０のノズルを各々回転することができる。

調節部３００は、一定の間隔で方向標識１２が形成されるように、第２のノズル部材２２０より第２の車線塗料が噴射される間隔(すなわち、間隔情報)を予め設定することができる。例えば、調節部３００が、第２のノズル部材２２０より第２の車線塗料が噴射される間隔を１ｍに設定した場合に、該当間隔に対する間隔情報を生成させ、生成された間隔情報を塗色装置部１００に伝達する。ついで、塗色装置部１００は、調節部３００から伝達された間隔情報によって、塗色装置部１００が１ｍ移動する度に、第２の車線塗料を第２のノズル部材２２０に伝達し、これに対して、第２のノズル部材２２０は、１ｍ間隔で第２の車線塗料を噴射して、方向標識１２を形成することができる。また、調節部３００は、一定の間隔で方向標識１２が形成されるように、第２のノズル部材２２０より第２の車線塗料が噴射される時間(すなわち、時間情報)を予め設定することができる。例えば、調節部３００が、第２のノズル部材２２０より第２の車線塗料が噴射される時間を２分に設定した場合に、該当時間に対する時間情報を生成させ、生成された時間情報を塗色装置部１００に伝達する。ついで、塗色装置部１００は、調節部３００から伝達された時間情報によって、２分間隔で、第２の車線塗料を第２のノズル部材２２０に伝達し、これに対して、第２のノズル部材２２０は、２分間隔で第２の車線塗料を噴射して、方向標識１２を形成することができる。

図４は、本発明の実施例による車路誘導線施工方法を説明するフローチャートである。図４に示しているように、車路誘導線施工方法は、第１のステップ(Ｓ１００)と、第２のステップ(Ｓ２００)と、第３のステップ(Ｓ３００)とを含む。

まず、第１のステップ(Ｓ１００)は、塗色装置部１００が電源を供給されて駆動され、車線塗料をノズル部２００に供給する。第１のステップ(Ｓ１００)では、塗色装置部１００が、ノズル部２００に供給するための車線塗料を貯留する。

前記ステップＳ１００以後に、第２のステップ(Ｓ２００)では、調節部３００が、ノズル部２００より噴射される車線塗料の位置及び間隔の少なくとも１つを調節する。第２のステップ(Ｓ２００)は、調節部３００が、一定の間隔で方向標識１２が形成されるように、第２のノズル部材２２０より第２の車線塗料が噴射される間隔を予め設定することができる。また、第２のステップ(Ｓ２００)は、調節部３００が、第２のノズル部材２２０より第２の車線塗料が噴射される間隔情報を生成させ、生成された間隔情報を、塗色装置部１００に伝達する。ここで、塗色装置部１００は、調節部３００から伝達された間隔情報による距離を移動する度に、第２の車線塗料を第２のノズル部材２２０に供給することができる。

第２のステップ(Ｓ２００)では、調節部３００が、一定の間隔で方向標識１２が形成されるように、第２のノズル部材２２０より第２の車線塗料が噴射される時間を予め設定することができる。また、第２のステップ(Ｓ２００)では、調節部３００が、第２のノズル部材２２０より第２の車線塗料が噴射される時間情報を生成させ、生成された時間情報を、塗色装置部１００に伝達する。ここで、塗色装置部１００は、調節部３００から伝達された時間情報による時間毎に、第２の車線塗料を第２のノズル部材２２０に供給することができる。

前記ステップＳ２００以後に、第３のステップ(Ｓ３００)は、ノズル部２００が塗色装置部１００から供給される車線塗料を道路に噴射して、方向標識１２と車線１３の少なくとも１つを含む車路誘導線１１を形成する。

図５は、図４における第３のステップを説明するフローチャートであり、図６は、図４における第３のステップを説明する図である。図５及び図６に示しているように、第３のステップ(Ｓ３００)は、第３−１のステップ(Ｓ３１０)と、第３−２のステップ(Ｓ３２０)とを含む。

ノズル部２００は、第１のノズル部材２１０(図３参照)と、第２のノズル部材２２０(図３参照)とを含む。

第３−１のステップ(Ｓ３１０)は、第１のノズル部材２１０が塗色装置部１００から供給された第１の車線塗料を噴射して、車線１３を形成する。第３−１のステップ(Ｓ３１０)は、第１のノズル部材２１０のノズルの一端に矩状チップを装着して、車線１３の両側の境界部が不明でなく、直線状態を鮮明に示すように、第１の車線塗料を噴射することができる。第３−１のステップ(Ｓ３１０)は、塗色装置部１００が駆動されると、第１のノズル部材２１０に第１の車線塗料を噴射して、車線１３を形成する。

第１の車線塗料は、車両が通行する道路の種類(例えば、分かれ道、ETCなど)によって、様々な色相(例えば、桃色、緑色、青色など)に設定する。又は、第１の車線塗料は、発光塗料をさらに含み、夜間に道路を通行する車両運転手に効率よく、進行方向を知らせることができる。

第３−２のステップ(Ｓ３２０)は、第２のノズル部材２２０が第２の車線塗料を噴射して、方向標識１２を形成し、車路誘導線１１を形成する。第３−２のステップ(Ｓ３２０)は、第２のノズル部材２２０が第２の車線塗料を噴射して、“＞”状又は“＜”状の方向標識１２を形成する。第３−２のステップ(Ｓ３２０)では、第２のノズル部材２２０が少なくとも２つのノズルを備える。

第３−２のステップ(Ｓ３２０)では、第２のノズル部材２２０のノズルの一端に矩状チップを装着して、方向標識１２の両側の境界部が不明でなく、方向標識１２を鮮明に示すように、第２の車線塗料を噴射することができる。第３−２のステップ(Ｓ３２０)は、第２のノズル部材２２０より噴射される第２の車線塗料に発光塗料をさらに含み、夜間に道路を通行する車両運転手に効率よく、進行方向を知らせることができる。

以上、本発明の実施例は、上述した装置及び/又は運用方法のみにより具現されることではなく、本発明の実施例の構成に対応する機能を実現するためのプログラム、そのプログラムが記録された記録媒体などにより具現されることもでき、このような具現は、前記説明した実施例の記載から、本発明が属する技術分野の専門家であれば、容易に具現することができる。以上では、本発明の実施例について詳細に説明したが、本発明の権利範囲は、これに限定されるものではなく、以下の請求範囲で定義している本発明の基本概念を用いた当業者の様々な変形及び改良形態も、本発明の権利範囲に属する。

１０: 車路誘導線施工装置
１１: 車路誘導線
１２: 方向標識
１３: 車線
１００: 塗色装置部
２００: ノズル部
２１０: 第１のノズル部材
２２０: 第２のノズル部材
３００: 調節部

Claims (10)

1. 車線塗料を貯留し、電源を供給されて駆動され、前記車線塗料を供給するための塗色装置部と、
   前記塗色装置部に設けられ、前記塗色装置部から供給される前記車線塗料を道路に噴射して、方向標識と車線の少なくとも１つを含む車路誘導線を形成するノズル部と、
   前記塗色装置部に設けられ、前記ノズル部より噴射される前記車線塗料の位置及び間隔の少なくとも１つを調節する調節部とを含むことを特徴とする車路誘導線施工装置。
2. 前記ノズル部は、
   前記塗色装置部の一側に設けられ、前記塗色装置部より第１の車線塗料を供給されて噴射して、前記車線を形成する第１のノズル部材と、
   前記塗色装置部の他側に設けられ、前記塗色装置部から第２の車線塗料を供給されて、前記車線の上部に噴射して前記方向標識を形成し、前記車路誘導線を形成する第２のノズル部材とを含むことを特徴とする請求項１に記載の車路誘導線施工装置。
3. 前記第２のノズル部材は、“＞”状又は“＜"状の前記方向標識を形成することを特徴とする請求項２に記載の車路誘導線施工装置。
4. 前記調節部は、一定の間隔で前記方向標識が形成されるように、前記第２のノズル部材より前記第２の車線塗料が噴射される間隔を予め設定することを特徴とする請求項２に記載の車路誘導線施工装置。
5. 前記調節部は、一定の間隔で前記方向標識が形成されるように、前記第２のノズル部材より前記第２の車線塗料が噴射される時間を予め設定することを特徴とする請求項２に記載の車路誘導線施工装置。
6. 前記第２のノズル部材は、少なくとも２つのノズルを備えることを特徴とする請求項２に記載の車路誘導線施工装置。
7. 塗色装置部が電源を供給されて駆動され、車線塗料をノズル部に供給する第１のステップと、
   調節部が、前記ノズル部より噴射される前記車線塗料の位置及び間隔の少なくとも１つを調節する第２のステップと、
   前記ノズル部が、前記塗色装置部から供給される前記車線塗料を道路に噴射して、方向標識と車線の少なくとも１つを含む車路誘導線を形成する第３のステップとを含むことを特徴とする車路誘導線施工方法。
8. 前記ノズル部は、第１のノズル部材と第２のノズル部材とを含み、
   前記第３のステップは、
   前記第１のノズル部材が、第１の車線塗料を噴射して前記車線を形成する第３−１のステップと、
   前記第２のノズル部材が、第２の車線塗料を噴射して前記方向標識を形成し、前記車路誘導線を形成する第３−２のステップとを含むことを特徴とする請求項７に記載の車路誘導線施工方法。
9. 前記第２のステップは、前記調節部が、一定の間隔で前記方向標識が形成されるように、前記第２のノズル部材より前記第２の車線塗料が噴射される間隔を予め設定することを特徴とする請求項８に記載の車路誘導線施工方法。
10. 前記第２のステップは、前記調節部が、一定の間隔で前記方向標識が形成されるように、前記第２のノズル部材より前記第２の車線塗料が噴射される時間を予め設定することを特徴とする請求項８に記載の車路誘導線施工方法。