KR101565002B1 - 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로의 규정 차선 폭에 맞춰 도포가능한 복수 개의 노즐을 선택적으로 적용할 수 있어 다양한 종류의 모든 차선을 상황에 맞게 일률적으로 시공하는 동시에 일정한 압력을 가한 원료도포로부터 차선을 효율적으로 시공함을 제공하도록, 작업자가 승차한 후 저속주행가능하게 구성되는 차량본체와; 상기 차량본체의 한쪽에 고정 설치되고 내부에 도료를 수용하여 저장하는 도료탱크와; 상기 도료탱크의 한쪽에 장착되고 내부에 글라스비드를 수용 저장하는 비드탱크와; 내부에 열매체를 수용 가열하되 설정온도로 가열된 열매체를 순환공급하도록 상기 도료탱크 및 상기 비드탱크에 순환라인이 연결되는 순환예열부와; 상기 차량본체의 한쪽 하부에 장착되고 상기 도료탱크로부터 공급된 도료를 노면을 향해 도포가능하되 서로 다른 유형의 도포 폭을 갖는 노즐유닛이 적어도 2열 이상으로 배열배치하며 복수 개의 상기 노즐유닛이 선택적으로 구동가능한 도료노즐부와; 상기 도료노즐부의 후방에 위치하고 상기 비드탱크로부터 공급된 글라스비드를 분사가능하게 구비되는 비드노즐부와; 상기 도료노즐부에서 2열 이상의 노즐유닛 및 비드노즐부에 대한 분사 여부를 작업자로부터 설정가능하게 제어하는 제어컨트롤유닛;을 포함하는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치를 제공한다.

Description

스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치 {Complex Type Lane Painting Construction Apparatus}

본 발명은 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 규정 차선 폭에 맞춰 도포가능한 복수 개의 노즐을 선택적으로 적용할 수 있어 다양한 종류의 모든 차선을 상황에 맞게 일률적으로 시공하는 동시에 일정한 압력을 가한 원료도포로부터 차선을 효율적으로 시공할 수 있는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치에 관한 것이다.

일반적으로 차선은 차량의 주행방향 및 주행간격 등의 식별을 위하여 띠 모양으로 표시토록 도로에 시공되는 것으로서, 도로 위에 그려진 규칙인 만큼 그 모양과 색깔 등에 따라 다양한 의미를 함축하고 있으며, 차선의 의미에 맞게 황색 및 백색, 청색 등의 색깔로 구분하여 표시하고 그 모양도 실선 또는 점선 등으로 구분하여 노면에 표시토록 시공하게 된다.

예를 들면 차선은 도로에 차량의 주행방향을 서로 분리하기 위하여 도로의 중심선 상에 2중 황색실선으로 도색 표시(중앙선)하고, 주행차량에 대한 차로와 차로를 구분하되 차로간에 진로변경의 방향이 제한되는 구간을 백색실선으로 경계를 도색 표시(일반주행차선)하거나, 차로간에 진로변경과 진입이 허용되는 구간을 백색점선으로 경계를 도색 표시(추월차선)하게 된다. 나아가 차선에는 도로를 보행자가 횡단할 수 있는 영역으로 횡단 보도를 도색 표시하되 일반주행차선에 비해 폭이 넓게 도색하여 표시하고 있다.

이러한 차선은 도로의 노면에 주간은 물론 야간 또는 우천시까지 운전자의 차선 식별이 용이할 수 있게 도료를 사용하여 도색시공하는 차선 시공장치를 사용하게 된다.

여기서 차선 시공장치는 차량이 이동하는 주행노면을 따라 자동으로 도료를 분사 및 살포할 수 있게 제작된 장치로서, 다양한 종류나 색상의 도료를 이용하거나 열가소성 수지를 용융하여 띠 형상으로 살포하는 방식을 이용하고 있다. 나아가 차선 시공장치에는 차선의 시인성 향상을 위하여 빛의 반사율이 뛰어난 글라스 비드(bead)를 차선 위에 살포하므로 차량의 전조등에 의한 조명 빛의 재귀반사를 이용하여 운전자는 차선을 육안으로 쉽게 식별할 수 있게 시공하게 된다.

그런데 기존의 차선 시공장치는 도료가 담긴 이동수단을 작업자가 일일이 끌고 다니면서 도로의 노면에 도료를 도포하였으나, 항시 차량이 지나다니는 도로에서 수작업에 의한 차선을 시공함에는 교통체증이나 사고의 위험성을 초래하고, 작업이 늦어 시공공기가 길어지게 된다는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개시되어 있었던 종래기술로써, 대한민국 등록특허공보 제721510호(2007.05.17.)에는 도료탱크와 글라스비드탱크가 탑재된 차량의 양측에 설치되어 이동하면서 도로에 차선을 그리는 융착식 도색차량에 있어서, 상기 차량의 양측면에 설치되는 가이드레일; 이 가이드레일에 결합되어 차량의 횡방향으로 슬라이드 이동 가능하게 결합되는 슬라이딩프레임과, 이 슬라이딩프레임의 하측에 힌지핀을 구비한 링크에 의해 연결되는 연결프레임과, 상기 연결프레임의 하측에 수직프레임으로 연결되어 도료분사기와 글라스비드분사기를 지지하는 지지프레임으로 구성되는 프레임; 상기 도료탱크와 연결되도록 프레임의 하측에 고정되는 도료분사노즐과, 이 도료분사노즐의 상측에 결합되는 도료분사실린더로 구성된 도료분사기; 이 도료분사기의 후방에 위치되며 글라스비드탱크와 연결되도록 프레임에 결합되는 글라스비드분사노즐과, 이 글라스비드분사노즐의 상측에 결합되는 글라스비드분사실린더로 구성된 글라스비드분사기를 포함하여 구성됨에 따라 수작업에 따른 위험성을 방지하고 신속하게 작업을 진행하도록 이루어지는 융착식 스프레이 도색차량이 공지되어 있다.

또한 대한민국 등록특허공보 제1368458호(2014.02.21.)에는 도료를 저장하는 도료 저장부와, 경화제를 저장하는 경화제 저장부와, 상기 도료 저장부 및 경화제 저장부로부터 유입되는 상기 도료 및 경화제를 혼합하는 혼합 파이프 및 혼합된 2액형 도료를 도로에 분사하는 도료 분사부를 포함하고, 상기 도료 분사부는 차량의 주행 속도 및 상기 2액형 도료의 분사압력 중 하나 이상에 근거하여 높낮이가 조절되는 차선 폭을 일정하게 도색할 수 있는 차선 도색 장치가 공지되어 있다.

그러나 상기한 종래기술에서 등록특허공보 제721510호 및 제1368458호의 경우에는 양자 모두 차선시공시 항상 일정한 양의 도료만을 단순분사하는 구조로부터 15㎝의 폭을 갖는 통상의 일반실선(주행선)에 맞춰 시공가능하기 때문에 일반실선이 아닌 2중 실선(중앙선)의 시공을 위해서는 일정한 간격을 둔 2개의 실선을 구분하여 각각 시공함에 따라 작업시간이 많이 소요되어 시공공기가 길어지고 작업성이 현저히 떨어진다는 문제가 있으며, 또한 시공대상의 차선 중에서 45㎝의 폭을 갖는 광폭 차선(횡단 보도선)의 경우에는 차선시공이 현실적으로 불가능하고 차량에 별도의 전용 시공장치를 교체적용해야만 하여 작업이 매우 어렵고 힘들며 작업시간이 지연된다는 문제점이 있었다.

그리고 종래 시공장치의 경우에는 외부로부터 가열상태의 도료를 공급받아 사용하되 도료를 가온 상태로 유지하기 위한 별도의 가온수단이 부재하여 장시간작업에 어려움이 있으며 도료의 온도유지가 어려워 도료가 굳는 현상이 발생함은 물론 그대로 작업을 진행하는 경우 시공품질이 저하된다. 반면 등록특허공보 제721510호에서는 도료탱크의 도료를 가온 상태로 유지하기 위하여 차량에 보일러를 탑재토록 구성하고 있으나 도료분사를 위한 도료의 이송과정에서 온도가 하강함에 따라 도료의 온도유지가 어려워 시공품질이 저하된다는 문제점이 있었다.

또한 상기한 종래 시공장치의 경우에는 도료를 단순히 분사하는 스프레이방식을 적용하여 시공하기 때문에 도료를 분사하는 시공시작시점이나 도료분사를 정지하는 시공종료시점에서 도료가 불필요하게 낙하하는 흘림 현상이 발생하여 시공 주변환경이 불필요하게 오염됨은 물론 시공 작업성과 시공품질이 저하된다는 문제점이 있었다.

KR 등록특허공보 제721510호(2007.05.17.) KR 등록특허공보 제1368458호(2014.02.21.)

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 노면에 서로 다른 유형의 차선 폭에 맞춰 도료를 선택적으로 도포할 수 있게 구성하므로 별도 도포장비의 교체 없이 모든 유형의 차선을 일률적으로 시공가능한 시공장치의 범용화를 도모하고 차선시공을 위한 작업시간을 최소화함은 물론 시공 작업성을 높일 수 있는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치를 제공하는데, 그 목적이 있다.

뿐만 아니라 본 발명은 도료가 공급된 저장위치에서부터 도료의 분사위치까지 열매체를 순환공급하도록 구성하므로 도료의 가온 성능을 높이는 동시에 시공품질을 높일 수 있는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명이 제안하는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치는 작업자가 승차한 후 저속주행가능하게 구성되는 차량본체와; 상기 차량본체의 한쪽에 고정 설치되고 내부에 도료를 수용하여 저장하는 도료탱크와; 상기 도료탱크의 한쪽에 장착되고 내부에 글라스비드를 수용 저장하는 비드탱크와; 내부에 열매체를 수용 가열하되 설정온도로 가열된 열매체를 순환공급하도록 상기 도료탱크 및 상기 비드탱크에 순환라인이 연결되는 순환예열부와; 상기 차량본체의 한쪽 하부에 장착되고 상기 도료탱크로부터 공급된 도료를 노면을 향해 도포가능하되 서로 다른 유형의 도포 폭을 갖는 노즐유닛이 적어도 2열 이상으로 배열배치하며 복수 개의 상기 노즐유닛이 선택적으로 구동가능한 도료노즐부와; 상기 도료노즐부의 후방에 위치하고 상기 비드탱크로부터 공급된 글라스비드를 분사가능하게 구비되는 비드노즐부와; 상기 도료노즐부에서 2열 이상의 노즐유닛 및 비드노즐부에 대한 분사 여부를 작업자로부터 설정가능하게 제어하는 제어컨트롤유닛;을 포함하여 이루어진다.

상기 도료탱크는 내부에 도료저장이 가능한 수용공간을 갖는 내벽을 형성하고, 상기 내벽의 외주연 상에 간격을 두고 형성되되 내측에 상기 순환예열부의 열매체를 유입할 수 있게 가열공간이 형성된 외벽을 구비한다.

상기 도료탱크에는 하부에 좌우 횡 방향으로 연장형성되고 상기 도료노즐부의 상측에 연결되어 일정량의 도료를 공급하되 도료에 소정의 압력을 가해 압출시키는 도료압출수단을 구성한다.

상기 도료압출수단은 상기 도료탱크와 상기 도료노즐부를 상호 연결하여 도료의 공급경로를 형성하는 도료공급로와, 상기 도료공급로 내에 회전가능하게 장착되는 스크류부재와, 상기 도료공급로의 일단에 구비되고 상기 스크류부재에 회전력을 인가하는 구동모터를 구비한다.

상기 순환예열부에는 상기 도료노즐부의 내측에 열매체를 순환공급할 수 있게 연장하여 연결설치되는 연장순환라인을 구성한다.

상기 도료노즐부에는 상기 도료탱크로부터 공급된 일정량의 도료를 내부에 수용가능하고 하부에 복수 개의 상기 노즐유닛이 전후 간격을 두고 배치할 수 있게 지지하되 하면에 도료를 배출할 토출구가 형성되는 노즐챔버와, 상기 노즐유닛마다 대응하여 상기 노즐챔버 상에 설치되고 도료의 도포 유무를 제어할 수 있게 상기 노즐유닛을 회전시키는 구동수단을 구비한다.

상기 노즐유닛은 상기 노즐챔버의 토출구에 대응하여 회전가능하게 설치되는 노즐바와, 상기 노즐바 상에 형성되고 노면을 향해 도료를 도포시키는 스프레드노즐을 구비한다.

상기 도료노즐부에서 복수 개의 상기 노즐유닛은 상기 스프레드노즐의 개수 또는 폭 길이가 서로 다르게 형성된다.

상기 스프레드노즐은 상기 노즐바의 외주연 상에 내측으로 오목하게 형성된 홈형으로 구성하는 것도 가능하고, 상기 스프레드노즐은 상기 노즐바 상에 일방향으로 관통된 구조를 갖는 관통형으로 구성하는 것도 가능하다.

상기 구동수단은 상기 노즐챔버 상에 설치되고 로드가 길이방향으로 신장운동하여 동력을 인가하되 로드의 한쪽 선단에 래크부재를 구비하는 구동실린더와, 상기 구동실린더의 래크부재에 대응하여 맞물리도록 상기 노즐유닛의 한쪽 측단에 설치되고 상기 구동실린더의 직선운동을 상기 노즐유닛의 회전운동으로 전환하는 피니언부재를 구비한다.

상기 도료노즐부의 구동수단에는 상기 노즐챔버 상에 고정설치되고 상기 래크부재의 일면에 면 접촉하여 상기 구동실린더에 의한 상기 래크부재의 직선이동을 안내하는 가이드블록과, 상기 구동실린더의 로드 상에 설치되고 상기 구동실린더의 신장운동시 상기 가이드블록의 일단에 접촉하는 스토퍼블록을 형성한다.

상기 제어컨트롤유닛에서는 상기 도료노즐부의 도료 도포를 위한 구동패턴을 입력 설정하되 설정입력된 신호에 따라 차선의 길이를 탄력적으로 시공할 수 있게 상기 노즐유닛의 개폐 구동패턴에 대한 제어신호를 인가한다.

또한 본 발명은 상기 차량본체에서 상기 도료노즐부의 전방에 연장 형성되고 노면에 우선적으로 시공한 차선을 따라 작업자가 직선주행할 수 있게 확인하는 지표부재를 더 포함하여 구성하는 것도 가능하다.

본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치에 의하면 차선의 유형과 폭에 따라 구분된 복수 개의 노즐유닛을 선택적으로 구동가능하게 구성하므로, 장비교체에 따른 작업노역을 제거하여 작업이 매우 간편함은 물론 시공공기를 단축하고 장치의 시공 작업성능을 대폭 향상시키면서 차선 시공의 다양성을 도모할 수 있는 효과를 얻는다.

뿐만 아니라 본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치는 도료탱크 및 비드탱크와 함께 도료노즐부에 열매체를 순환공급하도록 구성하므로, 노면을 향해 도포하기 전까지 가온 상태의 도료온도를 효율적으로 유지하는 동시에 시공품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치는 도료에 소정의 압력을 가해 압출시키도록 구성하므로, 노면에 균일한 압력상태로 도료가 분사되어 우수한 시공성을 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치는 노즐유닛의 규격화된 스프레드노즐에 의해 도료를 스프레드방식으로 도포하므로, 도료의 정량토출에 따른 동일한 넓이규격의 차선을 시공하여 차선의 시공품질을 향상시킴은 물론 도료도포에 따른 시공 전후로 도료의 흘림 없이 시공 주변환경을 청결하게 유지할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치는 노즐유닛마다 도료의 도포 유무를 제어하도록 래크부재 및 피니언부재로 이루어진 구동수단을 구성하므로, 도표 도포에 따른 개도를 정밀하게 제어하면서 시공 정확성을 도모할 수 있는 효과가 있다.

그리고 본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치는 노면에 우선적으로 시공한 차선을 기준으로 작업상태를 확인할 수 있게 구성하므로, 작업자의 원활한 주행정보를 제공하면서 시공효율을 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 평면도.
도 4는 본 발명에 따른 일실시예에서 도료탱크를 나타내는 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 일실시예에서 도료노즐부를 나타내는 정면도.
도 6은 본 발명에 따른 일실시예에서 도료노즐부를 나타내는 측단면도.
도 7의 (a)~(c)는 본 발명에 따른 일실시예에서 노즐유닛을 나타낸 구성도.
도 8의 (a),(b)는 본 발명에 따른 일실시예에서 노즐유닛의 스프레드노즐을 나타내는 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 일실시예에서 도료노즐부를 나타내는 측면도.
도 10은 본 발명에 따른 다른 실시예를 나타내는 평면도.

본 발명은 작업자가 승차한 후 저속주행가능하게 구성되는 차량본체와; 상기 차량본체의 한쪽에 고정 설치되고 내부에 도료를 수용하여 저장하는 도료탱크와; 상기 도료탱크의 한쪽에 장착되고 내부에 글라스비드를 수용 저장하는 비드탱크와; 내부에 열매체를 수용 가열하되 설정온도로 가열된 열매체를 순환공급하도록 상기 도료탱크 및 상기 비드탱크에 순환라인이 연결되는 순환예열부와; 상기 차량본체의 한쪽 하부에 장착되고 상기 도료탱크로부터 공급된 도료를 노면을 향해 도포가능하되 서로 다른 유형의 도포 폭을 갖는 노즐유닛이 적어도 2열 이상으로 배열배치하며 복수 개의 상기 노즐유닛이 선택적으로 구동가능한 도료노즐부와; 상기 도료노즐부의 후방에 위치하고 상기 비드탱크로부터 공급된 글라스비드를 분사가능하게 구비되는 비드노즐부와; 상기 도료노즐부에서 2열 이상의 노즐유닛 및 비드노즐부에 대한 분사 여부를 작업자로부터 설정가능하게 제어하는 제어컨트롤유닛;을 포함하는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치를 기술구성의 특징으로 한다.

다음으로 본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

먼저 본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치의 일실시예는 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 차량본체(10)와, 도료탱크(20)와, 비드탱크(30)와, 순환예열부(40)와, 도료노즐부(50)와, 비드노즐부(60)와, 제어컨트롤유닛(70)을 포함하여 이루어진다.

상기 차량본체(10)는 작업자가 착석가능하게 운전석을 구비하되 작업자로부터 조향하여 저속주행가능한 구조로 구성된다. 즉 상기 차량본체(10)에는 주행에 필요한 필수적인 기술구성인 동력기기를 비롯하여 전/후륜 및 조향기기 등을 구비토록 구성한다.

상기 차량본체(10)에는 본 발명의 기본적인 기술구성들(예를 들면, 도료탱크(20), 비드탱크(30), 순환예열부(40) 등)이 개개의 위치에 고정 설치될 수 있게 지지하는 베이스프레임(11)을 구비한다.

상기 차량본체(10)의 후방에는 작업중 안전사고를 방지할 목적으로 현재 작업상태와 관련된 정보를 디스플레이하여 도로의 다른 주행차량에 전달할 수 있게 표시판(13)을 구성하는 것이 바람직하다.

상기 도료탱크(20)는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 소정의 용량을 갖는 원통형으로 이루어지고, 상기 차량본체(10)의 한쪽에 위치하되 상기 베이스프레임(11) 상에 고정 설치된다.

상기 도료탱크(20)는 내부에 일정량의 도료를 수용하여 저장가능하게 구성하고, 상기 도료탱크(20)에는 내부 저장된 도료에 대하여 지속적인 교반 상태를 유지할 수 있게 교반기(24)를 장착하여 믹싱구동가능한 구조로 구성한다.

상기 도료탱크(20)의 상면은 개폐가능한 덮개를 구비하여 외부로부터 도료가 채워지는 시점을 제외하고는 상기 도료탱크(20)가 항시 폐쇄상태를 유지하도록 구성하여 이물유입을 방지하면서 보온효율을 높이는 것이 바람직하다.

상기 도료탱크(20)는 2중의 벽면을 갖는 구조로 구성하여 내부에 도료는 물론 열매체를 수용할 수 있게 형성한다. 즉 상기 도료탱크(20)는 도 4에 나타낸 바와 같이, 내부에 도료저장이 가능한 수용공간을 갖는 내벽(21)을 형성하고, 상기 내벽(21)의 외주연 상에 간격을 두고 위치하여 가열공간을 구비토록 외벽(23)을 형성한다.

상기 외벽(23)과 상기 내벽(21)의 사이 가열공간에는 상기 순환예열부(40)의 열매체를 유입할 수 있게 형성하여 상기 내벽(21)의 내측 수용공간에 저장된 도료를 가온시키도록 구성한다. 즉 상기 도료탱크(20)는 상기 순환예열부(40)와 연결되어 240℃ 정도까지 가열된 열매체를 상기 가열공간에 유입시키므로 도료를 가온 상태로 유지하게 된다.

상기와 같이 내/외벽의 2중 벽면을 갖는 도료탱크(20)를 구성하게 되면, 도료를 전체적으로 고르게 가온시켜 도료의 효율적인 온도유지를 도모하는 것이 가능하다.

상기 도료탱크(20)에는 도료를 상기 도료노즐부(50)를 향해 공급할 수 있게 연장형성된 도료압출수단(25)을 구성한다.

상기 도료압출수단(25)은 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 도료탱크(20)의 하부에 좌우 횡 방향으로 연장형성되고 상기 도료노즐부(50)의 상측에 연결되어 일정량의 도료를 공급하도록 형성한다.

상기 도료압출수단(25)은 상기 도료탱크(20)로부터 상기 도료노즐부(50)를 향해 도료를 공급시키는 과정에서 소정의 압력을 가해 도료를 압출시키는 기능을 수행한다.

상기 도료압출수단(25)은 상기 도료탱크(20)와 상기 도료노즐부(50)를 상호 연결하여 도료의 공급경로를 형성하는 도료공급로(26)와, 상기 도료공급로(26) 내에 회전가능하게 장착되어 도료를 이송시키는 스크류부재(27)와, 상기 도료공급로(26)의 일단에 구비되고 상기 스크류부재(27)에 회전력을 인가하는 구동모터(28)로 구성한다.

상기에서 구동모터(28)에 따른 상기 스크류부재(27)의 회전속도는 작업자로부터 설정입력할 수 있어 도료의 압출 압력을 셋팅가능하게 구성하는 것이 바람직하다.

상기와 같이, 도료에 소정의 압력을 가해 압출시키도록 구성하게 되면, 노면에 균일한 압력상태로 도료가 분사되어 우수한 시공성을 도모하는 것이 가능하다.

상기 비드탱크(30)는 상기 도료탱크(20)의 한쪽에 장착되고 내부에 일정량의 글라스비드를 수용 저장하도록 구비된다.

상기 순환예열부(40)는 내부에 열매체(예를 들면, 물, 오일 등)을 수용하되 열매체를 설정온도(240℃정도)까지 가열가능하게 구성한다.

상기 순환예열부(40)는 내부에 설정온도로 가열된 열매체를 외부로 순환공급하도록 순환라인(41)이 연결된다. 즉 상기 순환예열부(40)의 순환라인(41)은 상기 도료탱크(20) 및 상기 비드탱크(30)에 연결되어 가열상태인 열매체를 공급하되 열매체 공급을 위한 펌프수단(도면에 미도시)을 구성한다.

상기 순환예열부(40)에는 상기 도료탱크(20) 및 상기 비드탱크(30) 뿐만 아니라 상기 도료노즐부(50)의 내측에 열매체를 순환공급할 수 있게 연장하여 연결설치되는 연장순환라인(43)을 구비한다. 즉 상기 도료탱크(20)에서 상기 도료노즐부(50)로 공급된 도료에 대해 계속해서 가온 상태를 유지하기 위한 구조로서, 상기 순환예열부(40)는 상기 연장순환라인(43)을 통해 열매체를 상기 도료노즐부(50)에 순환공급하게 형성한다.

상기에서 순환라인(41) 및 연장순환라인(43)은 모두 일반적인 파이프 관이나 호스 관을 적용하여 구성하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 순환예열부(40)를 구성하게 되면, 도료나 글라스비드를 간접적으로 가온시켜 열매체로부터 가열되는 가온면적을 보다 확대함은 물론 도료나 글라스비드에 전체적으로 고르게 가열하는 것이 가능하다. 또한 도료탱크(20) 및 비드탱크(30)와 함께 도료노즐부(50)에 열매체를 순환공급하도록 구성하여 노면을 향해 도포하기 전까지 가온 상태의 도료온도를 효율적으로 유지하는 동시에 시공품질을 향상시키는 것이 가능하다.

상기 도료노즐부(50)는 상기 차량본체(10)의 한쪽 하부에 장착되고, 상기 도료탱크(20)로부터 상기 도료압출수단(25)을 통해 공급된 도료를 노면을 향해 도포가능하게 구성한다.

상기 도료노즐부(50)는 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 상기 도료압출수단(25)에 연통하여 도료가 공급되는 노즐챔버(51)와, 노면에 도료를 도포하기 위한 노즐유닛(53)과, 상기 노즐유닛(53)을 회전구동시키는 구동수단(55)으로 이루어진다.

상기 노즐챔버(51)는 전후 및 좌우 사방이 밀폐된 벽면을 이루는 상자형상으로 이루어지고, 상기 도료탱크(20)로부터 공급된 일정량의 도료를 내부에 수용가능하게 형성한다.

상기 노즐챔버(51)에는 상기 순환예열부(40)의 연장순환라인(43)이 연결결합하여 열매체를 이용한 가온 작용을 도모할 수 있게 형성한다. 즉 상기 도료탱크(20)로부터 공급된 도료를 일정한 온도로 유지할 수 있게 가열작용하는 구조를 이룬다.

상기 노즐챔버(51)에는 하부에 복수 개의 상기 노즐유닛(53)이 전후 간격을 두고 배치할 수 있게 지지하되 상기 노즐유닛(53)이 회전가능하게 지지한다.

상기 노즐챔버(51)에는 하면에 도료를 배출할 토출구(52)를 형성한다.

상기에서 토출구(52)는 상기 노즐유닛(53)에 대응하여 형성되되 좌우 횡 방향으로 연장하여 개구된 구조를 이룬다.

상기 노즐유닛(53)은 상기 노즐챔버(51)로부터 상기 토출구(52)를 통해 도료가 도포될 수 있게 상기 토출구(52)를 개폐시키는 기능을 수행한다.

상기 노즐유닛(53)은 도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 상기 노즐챔버(51)의 토출구(52)에 대응하여 회전가능하게 설치되는 노즐바(53a)와, 상기 노즐바(53a) 상에 형성되고 노면을 향해 도료를 도포시키는 스프레드노즐(53b)로 구성한다.

상기 노즐바(53a)는 원형의 단면형상을 갖으며 좌우 길이방향으로 연장형성된 환봉형상으로 이루어진다.

상기 스프레드노즐(53b)은 상기 노즐바(53a)의 외주연 상에 적어도 1개 이상을 구비토록 구성한다.

상기 스프레드노즐(53b)은 도 8의 (a)에 나타낸 바와 같이, 상기 노즐바(53a)의 외주연 상에 내측으로 오목하게 형성된 홈형으로 이루어진다.

상기 스프레드노즐(53b)은 상기 노즐바(53a)의 외주연 상에 전체 둘레를 기준으로 2/3~3/5의 둘레영역을 이루도록 형성한다.

상기 스프레드노즐(53b)은 도 8의 (b)에 나타낸 바와 같이, 상기 노즐바(53a) 상에 일방향으로 관통된 구조를 갖는 관통형으로 이루어진다.

상기 노즐유닛(53)은 상기 노즐챔버(51) 상에 복수 개를 구비토록 구성한다. 즉 상기 노즐챔버(51)에는 상기 노즐유닛(53)이 서로 전후 간격을 두고 적어도 2열 이상으로 배열배치되게 구성한다.

상기에서 노즐유닛(53)은 복수 개가 서로 다른 유형의 도포 폭을 갖도록 구성한다. 즉 상기 도료노즐부(50)에서 복수 개의 상기 노즐유닛(53)은 도 7에 나타낸 바와 같이, 상기 스프레드노즐(53b)의 개수 또는 폭 길이가 서로 다르게 형성한다.

예를 들면 상기 노즐챔버(51) 상에 총 3열의 노즐유닛(53)을 구성함에 있어서, 첫 번째 열의 상기 노즐유닛(53)은 도 7의 (a)에서처럼 상기 노즐바(53a) 상에 1개의 스프레드노즐(53b)을 구비하여 일반적인 단일 선 형태의 일반차선을 시공하기 위한 전용 노즐유닛(53)을 구성하고, 다음 열의 상기 노즐유닛(53)에는 도 7의 (b)에서처럼 상기 노즐바(53a) 상에 2개의 스프레드노즐(53b)이 일정한 간격을 두고 위치되게 구비하여 다중 선 형태의 중앙선을 시공하기 위한 전용 노즐유닛(53)을 구성하며, 나아가 그 다음 열의 상기 노즐유닛(53)에는 도 7의 (c)에서처럼 상기 노즐바(53a) 상에 일반차선 폭 보다 넓은 폭의 스프레드노즐(53b)을 구비하여 횡단 보도선을 시공하기 위한 전용 노즐유닛(53)을 구성한다.

상기와 같이 노즐유닛(53)의 규격화된 스프레드노즐(53b)에 의해 도료를 스프레드방식으로 도포하게 되면, 도료의 정량토출에 따른 동일한 넓이규격의 차선을 시공하여 차선의 시공품질을 향상시킴은 물론 도료도포에 따른 시공 전후로 도료의 흘림 없이 시공 주변환경을 청결하게 유지하는 것이 가능하다.

상기 도료노즐부(50)에는 복수 개의 상기 노즐유닛(53)이 선택적으로 구동가능하게 상기 노즐유닛(53)마다 대응하여 복수 개의 상기 구동수단(55)을 구비토록 구성한다.

상기 구동수단(55)은 상기 노즐챔버(51) 상에 설치되고 상기 노즐챔버(51) 내 도료의 도포 유무를 제어할 수 있게 상기 노즐유닛(53)을 회전시키는 기능을 수행한다.

상기 구동수단(55)은 도 9에 나타낸 바와 같이, 상기 노즐챔버(51) 상에 설치되고 로드가 길이방향으로 신장운동하여 동력을 인가하는 구동실린더(55a)와, 상기 노즐유닛(53)의 한쪽 측단에 설치되는 피니언부재(55c)로 구성한다.

상기 구동실린더(55a)에는 상기 피니언부재(55c)와 치합된 구조를 이루도록 로드의 한쪽 선단에 래크부재(55b)를 구비한다.

상기 피니언부재(55c)는 상기 구동실린더(55a)의 래크부재(55b)에 대응하여 상호 맞물림에 따라 상기 구동실린더(55a)의 신장운동시 회전되어 상기 구동실린더(55a)의 직선운동을 상기 노즐유닛(53)에 대한 회전운동으로 전환하도록 형성된다.

상기 도료노즐부(50)의 구동수단(55)에는 상기 노즐챔버(51) 상에 상기 구동수단(55)에 대응하여 고정설치되는 가이드블록(57)과, 상기 구동실린더(55a)의 로드 상에 설치되는 스토퍼블록(58)을 구성한다.

상기 가이드블록(57)은 상기 래크부재(55b)의 일면에 면 접촉하여 상기 래크부재(55b)와 상기 피니언부재(55c) 간의 치합 상태를 유지시키고, 상기 구동실린더(55a)에 의한 상기 래크부재(55b)의 직선이동을 안내한다.

상기 스토퍼블록(58)은 상기 구동실린더(55a)의 신장운동시 상기 가이드블록(57)의 일단에 접촉함에 따라 상기 구동실린더(55a)에 따른 상기 노즐유닛(53)의 정밀한 제어를 도모한다.

상기와 같이 노즐유닛마다 도료의 도포 유무를 제어하도록 래크부재 및 피니언부재로 이루어진 구동수단을 구성하게 되면, 도표 도포에 따른 개도를 정밀하게 제어하면서 시공 정확성을 도모하는 것이 가능하다.

상기 비드노즐부(60)는 상기 도료노즐부(50)의 후방에 거리를 두고 위치하도록 설치된다.

상기 비드노즐부(60)는 상기 비드탱크(30)로부터 글라스비드를 공급받아 분사하되 상기 도료노즐부(50)로부터 노면에 도포시공된 차선 위에 글라스비드를 분사할 수 있도록 구성한다.

상기 제어컨트롤유닛(70)은 상기 도료노즐부(50) 및 비드노즐부(60)에 대한 분사 여부를 작업자로부터 설정가능하게 제어한다. 즉 상기 제어컨트롤유닛(70)은 상기 도료노즐부(50) 및 상기 비드노즐부(60)의 구동에 대한 제어신호를 인가하는 기능을 수행한다.

예를 들면 상기 제어컨트롤유닛(70)에서는 작업자의 조작으로 신호를 입력하여 상기 도료노즐부(50) 및 상기 비드노즐부(60)의 구동을 위한 제어신호를 인가하게 된다. 나아가 시공할 차선의 유형에 따라 상기 도료노즐부(50) 중 복수 개의 노즐유닛(53)을 선택적으로 제어하여 해당 유형의 차선을 시공하도록 제어한다.

또한 상기 제어컨트롤유닛(70)에서는 상기 도료노즐부(50)의 도료 도포를 위한 구동패턴을 입력 설정한다. 즉 상기 제어컨트롤유닛(70)에서 설정입력된 신호에 따라 차선의 길이를 탄력적으로 시공할 수 있게 상기 노즐유닛(53)의 개폐 구동패턴에 대한 제어신호를 인가하여 상기 구동수단(55)을 자동으로 구동시키도록 구성하는 것도 가능하다.

즉 상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치에 의하면, 차선의 유형과 폭에 따라 구분된 복수 개의 노즐유닛을 선택적으로 구동가능하게 구성하므로, 장비교체에 따른 작업노역을 제거하여 작업이 매우 간편함은 물론 시공공기를 단축하고 장치의 시공 작업성능을 대폭 향상시키면서 차선 시공의 다양성을 도모하는 것이 가능하다.

그리고 본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치의 다른 실시예는 도 10에 나타낸 바와 같이, 상기 차량본체(10)에서 상기 도료노즐부(50)의 전방에 형성되고 노면에 우선적으로 시공한 차선을 따라 작업자가 직선주행할 수 있게 확인하는 지표부재(80)를 더 포함하여 이루어진다.

상기에서 지표부재(80)는 작업자가 운전석에서 착석한 상태로 확인할 수 있게 상기 도료노즐부(50)의 전방을 향해 충분히 연장하여 형성하는 것이 바람직하다.

상기 지표부재(80)는 좌우 횡 방향으로 직선이동시킬 수 있게 형성하여 작업자로부터 상기 지표부재(80)의 위치를 조정가능하게 구성하는 것이 바람직하다.

즉 상기한 다른 실시예와 같이 본 발명을 구성하면, 노면에 우선적으로 시공한 차선을 기준으로 작업상태를 확인할 수 있으므로, 작업자의 원활한 주행정보를 제공하면서 시공효율을 보다 향상시키는 것이 가능하다.

상기한 다른 실시예에 있어서도 상기한 구성 이외에는 상기한 일실시예와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하므로 상세한 설명은 생략한다.

상기에서는 본 발명에 따른 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허등록청구범위와 명세서 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위에 속한다.

10 : 차량본체 20 : 도료탱크 21 : 내벽
23 : 외벽 25 : 도료압출수단 26 : 도료공급로
27 : 스크류부재 28 : 구동모터 30 : 비드탱크
40 : 순환예열부 41 : 순환라인 43 : 연장순환라인
50 : 도료노즐부 51 : 노즐챔버 52 : 토출구
53 : 노즐유닛 53a : 노즐바 53b : 스프레드노즐
55 : 구동수단 55a : 구동실린더 55b : 래크부재
55c : 피니언부재 57 : 가이드블록 58 : 스토퍼블록
60 : 비드노즐부 70 : 제어컨트롤유닛 80 : 지표부재

Claims (14)

1. 작업자가 승차한 후 저속주행가능하게 구성되는 차량본체와;
   상기 차량본체의 한쪽에 고정 설치되고 내부에 도료를 수용하여 저장하는 도료탱크와;
   상기 도료탱크의 한쪽에 장착되고 내부에 글라스비드를 수용 저장하는 비드탱크와;
   내부에 열매체를 수용 가열하되 설정온도로 가열된 열매체를 순환공급하도록 상기 도료탱크 및 상기 비드탱크에 순환라인이 연결되는 순환예열부와;
   상기 차량본체의 한쪽 하부에 장착되고 상기 도료탱크로부터 공급된 도료를 노면을 향해 도포가능하되 서로 다른 유형의 도포 폭을 갖는 노즐유닛이 적어도 2열 이상으로 배열배치하며 복수 개의 상기 노즐유닛이 선택적으로 구동가능한 도료노즐부와;
   상기 도료노즐부의 후방에 위치하고 상기 비드탱크로부터 공급된 글라스비드를 분사가능하게 구비되는 비드노즐부와;
   상기 도료노즐부에서 2열 이상의 노즐유닛 및 비드노즐부에 대한 분사 여부를 작업자로부터 설정가능하게 제어하는 제어컨트롤유닛;을 포함하여 이루어지되,
   상기 도료노즐부에는 상기 도료탱크로부터 공급된 일정량의 도료를 내부에 수용가능하고 하부에 복수 개의 상기 노즐유닛이 전후 간격을 두고 배치할 수 있게 지지하되 하면에 도료를 배출할 토출구가 형성되는 노즐챔버와, 상기 노즐유닛마다 대응하여 상기 노즐챔버 상에 설치되고 도료의 도포 유무를 제어할 수 있게 상기 노즐유닛을 회전시키는 구동수단을 포함하여 이루어지고,
   상기 노즐유닛은 상기 노즐챔버의 토출구에 대응하여 회전가능하게 설치되는 노즐바와, 상기 노즐바 상에 형성되고 노면을 향해 도료를 도포시키는 스프레드노즐을 포함하여 이루어지며,
   상기 도료노즐부에서 복수 개의 상기 노즐유닛은 상기 스프레드노즐의 개수 또는 폭 길이가 서로 다르게 형성되고,
   상기 구동수단은 상기 노즐챔버 상에 설치되고 로드가 길이방향으로 신장운동하여 동력을 인가하되 로드의 한쪽 선단에 래크부재를 구비하는 구동실린더와, 상기 구동실린더의 래크부재에 대응하여 맞물리도록 상기 노즐유닛의 한쪽 측단에 설치되고 상기 구동실린더의 직선운동을 상기 노즐유닛의 회전운동으로 전환하는 피니언부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 도료탱크는, 내부에 도료저장이 가능한 수용공간을 갖는 내벽을 형성하고, 상기 내벽의 외주연 상에 간격을 두고 형성되되 내측에 상기 순환예열부의 열매체를 유입할 수 있게 가열공간이 형성된 외벽을 구비하는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 도료탱크에는 하부에 좌우 횡 방향으로 연장형성되고 상기 도료노즐부의 상측에 연결되어 일정량의 도료를 공급하되 도료에 소정의 압력을 가해 압출시키는 도료압출수단을 포함하여 이루어지는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 도료압출수단은, 상기 도료탱크와 상기 도료노즐부를 상호 연결하여 도료의 공급경로를 형성하는 도료공급로와, 상기 도료공급로 내에 회전가능하게 장착되는 스크류부재와, 상기 도료공급로의 일단에 구비되고 상기 스크류부재에 회전력을 인가하는 구동모터를 포함하여 이루어지는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 순환예열부에는 상기 도료노즐부의 내측에 열매체를 순환공급할 수 있게 연장하여 연결설치되는 연장순환라인을 포함하여 이루어지는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치.
   
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 스프레드노즐은 상기 노즐바의 외주연 상에 내측으로 오목하게 형성된 홈형으로 이루어지는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치.
   
10. 청구항 1에 있어서,
    상기 스프레드노즐은 상기 노즐바 상에 일방향으로 관통된 구조를 갖는 관통형으로 이루어지는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치.
    
11. 삭제
12. 청구항 1에 있어서,
    상기 도료노즐부의 구동수단에는 상기 노즐챔버 상에 고정설치되고 상기 래크부재의 일면에 면 접촉하여 상기 구동실린더에 의한 상기 래크부재의 직선이동을 안내하는 가이드블록과, 상기 구동실린더의 로드 상에 설치되고 상기 구동실린더의 신장운동시 상기 가이드블록의 일단에 접촉하는 스토퍼블록을 포함하여 이루어지는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치.
    
13. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어컨트롤유닛에서는 상기 도료노즐부의 도료 도포를 위한 구동패턴을 입력 설정하되 설정입력된 신호에 따라 차선의 길이를 탄력적으로 시공할 수 있게 상기 노즐유닛의 개폐 구동패턴에 대한 제어신호를 인가하는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치.
    
14. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량본체에서 상기 도료노즐부의 전방에 연장 형성되고 노면에 우선적으로 시공한 차선을 따라 작업자가 직선주행할 수 있게 확인하는 지표부재를 더 포함하여 이루어지는 스프레드 노즐 선택이 가능한 복합식 차선 시공장치.
    

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