KR101454634B1

KR101454634B1 - 복합 융착식 차선도색장치

Info

Publication number: KR101454634B1
Application number: KR1020140015427A
Authority: KR
Inventors: 정광성; 정봉성
Original assignee: 대동안전주식회사
Priority date: 2013-11-22
Filing date: 2014-02-11
Publication date: 2014-11-04

Abstract

본 발명은 노면을 따라 주행이동되면서 차선 도색을 위한 융착식 도료가 압출방식에 의해 광폭으로 압출된 후 2개의 원통형 고속회전체의 원심력에 의해 세립화된 상태로 방출되어 노면 상에 도포된 다음 그 상부에 글라스비드가 선택적으로 분사됨으로써 노면 상에 광폭도막이 신속용이하게 형성될 수 있도록 한 복합 융착식 차선도색장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 복합 융착식 차선도색장치는, 전방에 전륜이 설치되고 후방에 후륜이 설치되는 주행본체와, 상기 주행본체 상에 탑재되고 내부에는 융착식 도료가 보온가능하게 저장되는 도료저장탱크와, 상기 주행본체 상에 탑재되고 내부에는 글라스비드가 저장되는 비드저장탱크와, 상기 주행본체의 전방 일측에 구비되고 도료공급관로에 의해 상기 도료저장탱크와 연결되어 상기 융착식 도료를 하부방향으로 압출하는 압출식 차선도색유닛과, 상기 압출식도색유닛의 직하부에 결합되고 상기 압출식 차선도색유닛으로부터 압출되는 융착식 도료를 서로 반대방향으로 고속 회전하는 2개의 고속원통체의 원심력에 의해 세립화하여 하부방향으로 방출시키는 세립분사식 차선도색유닛과, 상기 주행본체의 전방 일측 중 상기 세립분사식 차선도색유닛의 후방에 설치되고 상기 비드저장탱크로부터 제공되는 글라스비드를 하부방향으로 분사하는 비드분사유닛을 포함한다.

Description

복합 융착식 차선도색장치{COMPLEX TYPE THERMOPLASTIC TRAFFIC LANE PAINTING MACHINE}

본 발명은 노면에 차선을 도색하기 위한 차선도색장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 노면을 따라 주행이동되면서 차선 도색을 위한 융착식 도료가 압출방식에 의해 광폭으로 압출된 후 2개의 원통형 고속회전체의 원심력에 의해 세립화된 상태로 방출되어 노면 상에 도포된 다음 그 상부에 글라스비드가 선택적으로 분사됨으로써 노면 상에 광폭의 차선도막이 신속용이하게 형성될 수 있도록 한 복합 융착식 차선도색장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량통행을 위한 각종 도로는 차량의 주행방향과 주행간격 등의 식별을 위한 백색선 및 반대편 차선과의 구분을 위한 황색선을 포함하는 차선을 도색하여 다른 차량과의 충돌을 피해주도록 하고 있다.

또한 도로의 차선 도색을 위한 도료는 융착식 도료로 이루어지며, 도색 직후에는 도색된 차선의 표면에 글라스비드를 살포하여 야간에도 글라스비드에 의한 재귀반사로 차선의 식별이 이루어질 수 있도록 하고 있다.

이러한 도로의 차선 도색을 위한 차선 도색장치의 일 예로 대한민국 특허등록 제10-0346415호(2002.07.15. 등록)에는 차량에 적재되어 차선을 도색하는 차선 도색장치에 있어서, 차량의 화물칸에는 액상의 주재료를 저장할 수 있는 주재료 저장부와, 상기 액상의 주재료를 경화시키기 위한 경화제를 저장할 수 있는 경화제 저장부와, 상기 주재료로 도색된 차선 상에 도포하기 위한 글라스비드를 저장하는 글라스비드 저장부로 이루어진 도색재료 저장부와, 상기 화물칸의 측면에는 차체의 전면으로부터 차선이 도색될 노면의 이물질을 제거하기 위한 에어분사노즐과, 상기 주재료 저장부와 경화제 저장부로부터 이송되는 주재료와 경화제를 혼합하여 배출하기 위하여 유압에 의해 동작하는 믹서와 혼합된 도색제를 배출하는 슬릿을 갖는 저류실과, 상기 저류실의 하단에 설치되어 저류실로부터 배출되는 도색재를 노면에 요철형태로 도포하기 위한 침봉과, 상기 저류실 뒤쪽에 설치되며 저류실에서 혼합된 도색재의 배출량을 조절하기 위한 슬릿 실린더를 갖는 실린더함과, 상기 도색된 요철형 차선상에 글라스비드를 도포하기 위한 글라스비드 살포기를 포함하는 도색부; 및 상기 도색부에 동력원을 공급하기 위해 설치된 유압펌프와 에어콤프레셔로 이루어진 동력부를 포함하는 것을 특징으로 하는 요철형 차선 도색장치가 공개되어 있다.

또한 대한민국 특허등록 제10-1161144호(2012.06.25. 등록)에는 황색도색제 공급라인과 백색도색제 공급라인과 경화제 공급라인 및 세척제 공급라인이 각기 믹서기를 통하여 띠형 차선도색기와 연결되는 띠형 차선도색수단과, 황색도색제 공급라인과 백색도색제 공급라인과 경화제 공급라인 및 세척제 공급라인이 각기 믹서기를 통하여 돌출형 차선도색기와 연결되고 또 믹서기와 돌출형 차선도색기 사이에는 차선도색차량의 바퀴와 접촉하고 있던 엔코더와 제어기를 통하여 접속되는 개폐밸브가 설치되는 돌출형 차선도색수단 및 글라스비드 살포기를 갖는 글라스비드 살포수단으로 이루어져 띠형 차선도색수단이 갖는 띠형 차선도색기와 돌출형 차선도색수단이 갖는 돌출형 차선도색기 및 글라스비드 살포수단이 갖는 글라스비드 살포기가 차선도색차량의 저부에 전후로 나란히 위치하도록 설치되는 이액형 돌출차선도색장치가 공개되어 있다.

그러나 전술한 바와 같은 종래의 차선도색장치의 경우에는 15cm 이하의 폭의 차선도색에는 바람직하지만 15 내지 45cm에 이루는 광폭의 차선도색이 현실적으로 불가능한 문제점이 있을 뿐만 아니라 노면 상에 도포되는 도막의 형태도 노면의 형상에 관계없이 균일한 높이의 도막 또는 노면 형상에 대응되는 균일한 두께의 도막 중 하나로 선택하여 도포할 수 없는 문제점이 있다.

또한 전술한 바와 같은 종래의 차선도색장치의 경우에는 융착식 도료가 도로이송관로를 통해 이송되는 과정에서 냉각에 의해 온도가 하강함에 따라 융착식 도료가 도포 직전에 차선도색에 알맞은 온도로 유지될 수 없는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 노면을 따라 주행이동되면서 차선 도색을 위한 융착식 도료가 압출방식에 의해 광폭으로 압출된 후 2개의 원통형 고속회전체의 원심력에 의해 세립화된 상태로 방출되어 노면 상에 도포된 다음 그 상부에 글라스비드가 선택적으로 분사됨으로써 노면 상에 광폭의 차선도막이 신속용이하게 형성될 수 있도록 한 복합 융착식 차선도색장치를 제공하는 과제를 기초로 한다.

또한 본 발명은 융착식 도료가 도포 직전까지 최적의 온도로 유지될 수 있도록 한 복합 융착식 차선도색장치를 제공하는 과제를 기초로 한다.

전술한 본 발명의 과제는, 전방에 전륜이 설치되고 후방에 후륜이 설치되는 주행본체와, 상기 주행본체 상에 탑재되고 내부에는 융착식 도료가 저장되는 도료저장탱크와, 상기 주행본체 상에 탑재되고 내부에는 글라스비드가 저장되는 비드저장탱크와, 상기 주행본체의 전방 일측에 구비되고 도료공급관로에 의해 상기 융착식 도료저장탱크와 연결되어 상기 융착식 도료를 하부방향으로 압출하는 압출식 차선도색유닛과, 상기 압출식도색유닛의 직하부에 결합되고 상기 압출식 차선도색유닛으로부터 압출되는 융착식 도료를 서로 반대방향으로 고속 회전하는 2개의 고속원통체의 원심력에 의해 세립화하여 하부방향으로 방출시키는 세립분사식 차선도색유닛과, 상기 주행본체의 전방 일측 중 상기 압출식 차선도색유닛의 후방에 설치되고 상기 비드저장탱크로부터 제공되는 글라스비드를 하부방향으로 분사하는 비드분사유닛을 포함하는 복합 융착식 차선도색장치를 제공함에 의해 달성된다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 세립분사식 차선도색유닛은 필요에 따라 상기 압출식 차선도색유닛의 하부에 착탈가능하게 결합된다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 주행본체의 일측 후방에는 운전석이 설치되고 상기 주행본체의 전방에는 조향핸들이 설치되며 상기 주행본체의 후방에는 휠의 구동을 위한 구동엔진이 탑재된다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 도료저장탱크의 내부에 상기 융착식 도료가 보온가능하게 저장되도록, 상기 도료저장탱크의 하부에는 가열버너가 설치되고 상기 주행본체의 후방 타측에는 상기 가열버너의 연료공급을 위한 연료탱크가 설치된다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 도료공급관로는 보온재로 둘러싸여진다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 압출식 차선도색유닛은, 상기 도료공급관로에 의해 상기 도료저장탱크와 연결되고 하부에 슬릿형 노즐이 형성되는 압출케이스와, 상기 압출케이스 내에 상하 이동가능하게 설치되고 상기 압출케이스 내로 유입된 융착식 도료를 상기 슬릿형 노즐로 가압하는 승하강식 가압체와, 상기 압출케이스의 상부에 설치되고 상기 승하강식 가압체를 상하이송시키는 승강이송구를 포함한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 세립분사식 차선도색유닛은, 상기 압출식 차선도색유닛의 하부에 결합되며 상부에는 유입구가 형성되고 하부에는 배출구가 형성되는 세립분사케이스와, 세립분사케이스 내에 서로 반대방향으로 회전가능하게 설치되는 원통형 고속회전체와, 상기 세립분사케이스의 일측에 설치되는 유압모터와, 상기 유압모터에 연결되고 상기 원통형 고속회전체를 서로 반대 방향으로 회전구동시키는 전동기구를 포함한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 원통형 고속회전체 상에는 외주면 전체에 걸쳐 톱니가 형성된다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 비드분사유닛은 상기 비드공급탱크에 각각 연결되는 비드공급관로와, 상기 비드공급관로의 단부에 각각 연결되고 상기 압출식 차선도색유닛의 후방에 다수의 행과 다수의 열로 배열되는 비드분사노즐과, 상기 비드분사노즐에 각각 연결되고 비드분사를 위한 압력을 제공하는 압력관로를 포함한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 주행본체의 전방 일측 중 상기 압출식 차선도색유닛의 전방에 설치되고 압축공기의 분사를 통해 융착식 도료가 도포될 노면을 세정하는 노면세정유닛을 더 포함한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 압출식 차선도색유닛, 상기 세립분사식 차선도색유닛 및 상기 비드분사유닛은 승강플레이트 상에 설치되고, 상기 승강플레이트는 상기 주행본체 상에서 4절링크 승강기구에 의해 상하이동가능하게 설치된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치에 의하면, 노면을 따라 주행본체가 주행이동되면서 차선 도색을 위한 융착식 도료가 주행본체 상에 탑재된 압출식 차선도색유닛에 의한 압출방식에 의해 광폭으로 압출된 후 세립분사식 차선도색유닛을 구성하는 2개의 원통형 고속회전체의 원심력에 의해 세립화된 상태로 방출되어 노면 상에 도포된 다음 그 상부에 글라스비드가 주행본체 상에 탑재된 비드분사유닛에 의해 선택적으로 분사됨으로써 노면 상에 15 cm의 폭 이하의 일반 차선도막 뿐만 아니라 15 내지 45 cm의 폭을 가지는 광폭의 차선도막까지 신속용이하게 형성될 수 있는 탁월한 효과가 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치에 의하면, 세립분사식 차선도색유닛은 필요에 따라 압출식 차선도색유닛의 하부에 착탈가능하게 결합됨에 따라, 세립분사식 차선도색유닛의 분리시에는 차선 도색을 위한 융착식 도료가 압출식 차선도색유닛을 통해 압출방식으로 광폭으로 압출되어 도포됨으로써 노면의 형상에 관계없이 균일한 높이를 가지는 광폭의 차선도막이 형성될 수도 있고, 세립분사식 차선도색유닛의 결합시에는 차선 도색을 위한 융착식 도료가 광폭으로 압출된 후 세립분사식 차선도색유닛의 2개의 원통형 고속회전체의 원심력에 의해 세립화된 상태로 방출되어 도포됨으로써 노면 형상에 대응되는 균일한 두께의 광폭의 차선도막이 형성될 수 있는 탁월한 효과가 있다.

또한 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치에 의하면, 융착식 도료가 이송되는 도료이송관로가 보온재로 둘려싸여지거나 열매체가 관류하는 이중보온재킷구조로 형성됨에 따라 융착식 도료가 도포 직전까지 최적의 온도로 유지될 수 있는 탁월한 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치의 측면도.
도 3 및 도 4는 승강플레이트의 승강작동을 설명하는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치의 정면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치에 있어서, 압출차선도색유닛과 세립화차선도색유닛의 구조도.
도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치에 있어서, 압출차선도색유닛과 세립화차선도색유닛의 결합단면구조도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치의 사용상태도.

이하에는, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치(1)는, 노면을 따라 주행이동되면서 차선 도색을 위한 융착식 도료가 압출방식에 의해 광폭으로 압출된 후 2개의 원통형 고속회전체(53)의 원심력에 의해 세립화된 상태로 방출되어 노면 상에 도포된 다음 그 상부에 글라스비드가 선택적으로 분사됨으로써 노면 상에 광폭의 차선도막이 신속용이하게 형성될 수 있도록 하기 위한 것으로, 도 1 내지 도 7에 도시되는 바와 같이, 전방에는 전륜(11)이 설치되고 후방에는 후륜(13)이 설치되는 주행본체(10)와, 주행본체(10) 상에 탑재되고 내부에는 융착식 도료가 보온가능하게 저장되는 도료저장탱크(20)와, 주행본체(10) 상에 탑재되고 내부에는 글라스비드가 저장되는 비드저장탱크(30)와, 주행본체(10)의 전방 일측에 구비되고 도료공급관로(41)에 의해 도료저장탱크(20)와 연결되어 융착식 도료를 하부방향으로 압출하는 압출식 차선도색유닛(40)과, 압출식도색유닛(40)의 직하부에 결합되고 압출식 차선도색유닛(40)으로부터 압출되는 융착식 도료를 서로 반대방향으로 고속 회전하는 2개의 고속원통체(53)의 원심력에 의해 세립화하여 하부방향으로 방출시키는 세립분사식 차선도색유닛(50)과, 주행본체(10)의 전방 일측 중 압출식 차선도색유닛(40)의 후방에 설치되고 비드저장탱크(30)로부터 제공되는 글라스비드를 하부방향으로 분사하는 비드분사유닛(60)을 포함한다.

여기서, 주행본체(10)는 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치(1)의 자체프레임을 형성하는 것으로, 노면을 따라 주행가능하도록 전방 양측에 전륜(11)이 설치되고 후방에는 후륜(13)이 설치된다.

또한 주행본체(10)의 일측 후방에는 운전자가 탑승가능하도록 운전석(15)이 설치되고 주행본체(10)의 전방에는 구동휠로 작용하는 전륜(11) 또는 후륜(13)을 좌우방향으로 회동시키기 위한 조향핸들(17)이 설치되며 주행본체(10)에는 구동휠의 구동을 위한 구동엔진(상세히 도시되지 않음)이 탑재된다.

전술한 주행본체(10) 상에는 도료저장탱크(20)가 탑재되는데, 이 도료저장탱크(20)는 차석 도색을 위한 융착식 도료가 보온가능하게 저장되는 탱크로, 상부에는 개폐커버(21)가 구비되고, 일측에는 도료공급관로(41)가 연결된다.

또한 도료저장탱크(20)의 하부에는 내부의 융착식 도료가 가온 및 보온유지될 수 있도록 도료저장탱크(20) 내의 융착식 도료를 가열하는 가열버너(도시되지 않음)가 설치되고, 주행본체(10)의 후방 타측에는 가열버너로의 연료공급을 위한 연료탱크(19)가 압축가스통의 형태로 설치된다. 또한 도료저장탱크(20) 내에는 별도의 교반장치가 부설될 수 있다.

전술한 주행본체(10) 상에는 비드저장탱크(30)가 탑재되는데, 이 비드저장탱크(30)는 내부에 차선의 야간반사를 위한 글라스비드가 저장되는 것으로, 상부에는 비드저장탱크(30)의 개폐를 위한 개폐커버(31)가 설치된다.

전술한 주행본체(10)의 전방 일측에는 압출식 차선도색유닛(40)이 구비되는데, 이 압출식 차선도색유닛(40)은 도료공급관로(41)에 의해 도료저장탱크(20)와 연결되어 융착식 도료를 하부방향으로 압출하는 것으로, 도 5 및 도 6에 도시되는 바와 같이 도료공급관로(41)에 의해 도료저장탱크(20)와 연결되고 하부에는 광폭의 슬릿형 노즐(43a)이 형성되는 압출케이스(43)와, 압출케이스(43) 내에 상하 이동가능하게 설치되고 압출케이스(43) 내로 유입된 융착식 도료를 슬릿형 노즐(43a)로 가압하는 승하강식 가압체(45)와, 압출케이스(43)의 상부에 설치되고 승하강식 가압체(45)를 상하이송시키는 승강이송구(47)를 포함한다.

융착식 도료가 도료저장탱크(20)로부터 압출케이스(43) 내로 이송되는 과정에서 온도가 하강되는 경우에는 압출특성 또는 세립분사특성이 저하되므로, 융착식 도료의 이송과정 상에서의 보온을 위해 도료공급관로(41)의 외주면은 보온재로 둘러싸여지거나, 또는 이중재킷 형태로 구성되고 그 내부에 열매체가 관류하도록 구성될 수도 있다.

전술한 압출식도색유닛(40)의 직하부에는 세립분사식 차선도색유닛(50)이 결합되는데, 이 세립분사식 차선도색유닛(50)은 압출식 차선도색유닛(40)으로부터 광폭으로 압출되는 융착식 도료를 서로 반대방향으로 고속 회전하는 2개의 고속원통체(53)의 원심력에 의해 세립화하여 하부방향으로 방출시켜 최종족으로 노면 상에 광폭의 차선이 도색될 수 있도록 하는 것으로, 도 5 및 도 6에 도시되는 바와 같이, 압출식 차선도색유닛(40)의 하부에 결합되며 상부에는 광폭의 유입구(51a)가 형성되고 하부에는 광폭의 배출구(51b)가 형성되는 세립분사케이스(51)와, 세립분사케이스(51) 내에 서로 반대방향으로 회전가능하게 설치되는 원통형 고속회전체(53)와, 세립분사케이스(50)의 일측에 설치되는 유압모터(55)와, 원통형 고속회전체(53)와 유압모터(55)를 전동연결하여 원통형 고속회전체(53)를 서로 반대 방향으로 회전구동시키는 전동기구(57)를 포함한다.

원통형 고속회전체(53) 상에는 융착식 도료와의 접촉면적의 증가와 기어펌프식 압출을 위해 외주면 전체에 걸쳐 톱니(53a)가 형성되는 것이 바람직하다.

또한 전동기구(57)는 유압모터(55)의 축에 결합되는 구동풀리(57a)와, 세립분사케이스(51)의 외측으로 돌출된 원통형 고속회전체(53)의 축에 각각 결합되는 전동풀리(57b)와, 전동풀리(57b)가 반대로 회전되도록 구동풀리(57a)와전동풀리(57b)를 구동연결하는 전동벨트(57c)를 포함한다.

전술한 세립분사식 차선도색유닛(50)은 필요에 따라 압출식 차선도색유닛(40)의 하부에 착탈가능하게 결합된다.

이 때 세립분사식 차선도색유닛(50)의 분리시에는 차선 도색을 위한 융착식 도료가 압출식 차선도색유닛(40)을 통해 압출방식으로 광폭으로 압출되어 노면 상에 도포되어 차선을 형성함으로써 노면의 형상에 관계없이 균일한 높이를 가지는 광폭의 차선도막이 형성될 수도 있고, 세립분사식 차선도색유닛(50)의 결합시에는 차선 도색을 위한 융착식 도료가 광폭으로 압출된 후 세립분사식 차선도색유닛(50)의 2개의 원통형 고속회전체(53)의 원심력에 의해 세립화된 상태로 방출되어 도포됨으로써 노면 형상에 대응되는 균일한 두께의 광폭의 차선도막이 형성될 수 있다.

전술한 주행본체(10)의 전방 일측 중 압출식 차선도색유닛(40)의 후방에는 비드분사유닛(60)이 설치되는데, 이 비드분사유닛(60)은 비드저장탱크(30)로부터 제공되는 글라스비드를 하부방향으로 분사하여 는 을 포함한다.

비드분사유닛(60)은 비드공급탱크(30)에 각각 연결되는 비드공급관로(61)와, 상기 비드공급관로(61)의 단부에 각각 연결되고 압출식 차선도색유닛(40)의 후방에 다수의 행과 다수의 열로 배열되는 비드분사노즐(63)과, 비드분사노즐(63)에 각각 연결되고 비드분사를 위한 압력을 제공하는 압력관로(상세히 도시되지 않음)를 포함한다.

또한 전술한 주행본체(10)의 전방 일측 중 압출식 차선도색유닛(40)의 전방에는 노면세정유닛(70)이 설치되는데, 이 노면세정유닛(70)은 압축공기의 분사를 통해 융착식 도료가 도포될 노면 상의 먼지나 이물질을 외측으로 날려 세정하는 것으로, 통상의 공기분사노즐과 공기압축수단의 조합으로 형성된다.

또한, 도 3 및 도 4에 도시되는 바와 같이 전술한 압출식 차선도색유닛(40), 세립분사식 차선도색유닛(50) 및 비드분사유닛(60)은 승강플레이트(80) 상에 설치되고, 승강플레이트(80)는 주행본체 상에서 4절링크 승강기구(90)에 의해 상하이동가능하게 설치됨에 따라, 압출식 차선도색유닛(40), 세립분사식 차선도색유닛(50) 및 비드분사유닛(60) 전체가 상하이동가능하게 설치되는 것이 바람직하다.

4절링크 승강기구(90)는 자체 승강을 위해 주행본체(10)에 설치되고 4절링크 승강기구(90)에 연결되는 승강실린더(91)를 포함한다.

전술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치(1)는, 노면을 따라 주행본체(109)가 주행이동되면서 도료저장탱크(20) 내에 저장된 융착식 도료가 주행본체(10) 상에 탑재된 압출식 차선도색유닛(40)에 의한 압출방식에 의해 광폭으로 압출된 후 세립분사식 차선도색유닛(50)을 구성하는 2개의 원통형 고속회전체(53)의 원심력에 의해 세립화된 상태로 방출되어 노면 상에 도포된 다음 그 상부에 글라스비드가 주행본체(10) 상에 탑재된 비드분사유닛(60)에 의해 선택적으로 분사됨으로써 노면 상에 15 cm의 폭 이하의 일반 차선도막 뿐만 아니라 15 내지 45 cm의 폭을 가지는 광폭의 차선도막까지 신속용이하게 형성될 수 있.

또한 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치(1)의 경우에는, 세립분사식 차선도색유닛(50)이 필요에 따라 압출식 차선도색유닛(40)의 하부에 착탈가능하게 결합됨에 따라, 세립분사식 차선도색유닛(50)의 분리시에는 차선 도색을 위한 융착식 도료가 압출식 차선도색유닛(40)을 통해서만 압출방식으로 광폭으로 압출되어 도포됨으로써 노면의 형상에 관계없이 균일한 높이를 가지는 광폭의 차선도막이 형성될 수도 있고, 세립분사식 차선도색유닛(50)의 결합시에는 차선 도색을 위한 융착식 도료가 광폭으로 압출된 후 세립분사식 차선도색유닛(50)의 2개의 원통형 고속회전체(53)의 원심력에 의해 세립화된 상태로 방출되어 도포됨으로써 노면 형상에 대응되는 균일한 두께의 광폭의 차선도막이 형성될 수 있다.

뿐만 아니라 본 발명의 일 실시예에 따른 복합 융착식 차선도색장치(1)의 경우에는, 융착식 도료가 이송되는 도료이송관로(41)가 보온재로 둘려싸여지거나 열매체가 관류하는 이중보온재킷구조로 형성됨에 따라 융착식 도료가 도포 직전까지 최적의 온도로 유지될 수 있다.

1 : 복합 융착식 차선도색장치
10 : 주행본체
11 : 전륜
13 : 후륜
15 : 운전석
17 : 조향핸들
20 : 도료저장탱크
30 : 비드저장탱크
40 : 압출식 차선도색유닛
41 : 압출케이스
43 : 승하강식 가압체
45 : 승강이송구
50 : 세립분사식 차선도색유닛
51 : 세립분사케이스
53 : 원통형 고속회전체
55 : 유압모터
57 : 전동기구
60 : 비드분사유닛
61 : 비드공급관로
63 : 비드분사노즐
70 : 노면세정유닛
80 : 승강플레이트
90 : 4절링크 승강기구
91 : 승강실린더

Claims

전방에 전륜이 설치되고 후방에 후륜이 설치되는 주행본체;
상기 주행본체 상에 탑재되고 내부에는 융착식 도료가 저장되는 도료저장탱크;
상기 주행본체 상에 탑재되고 내부에는 글라스비드가 저장되는 비드저장탱크;
상기 주행본체의 전방 일측에 구비되고 도료공급관로에 의해 상기 도료저장탱크와 연결되어 상기 융착식 도료를 하부방향으로 압출하는 압출식 차선도색유닛;
상기 압출식도색유닛의 직하부에 결합되고 상기 압출식 차선도색유닛으로부터 압출되는 융착식 도료를 서로 반대방향으로 고속 회전하는 2개의 고속원통체의 원심력에 의해 세립화하여 하부방향으로 방출시키는 세립분사식 차선도색유닛; 및
상기 주행본체의 전방 일측 중 상기 압출식 차선도색유닛의 후방에 설치되고 상기 비드저장탱크로부터 제공되는 글라스비드를 하부방향으로 분사하는 비드분사유닛을 포함하며,
상기 압출식 차선도색유닛은, 상기 도료공급관로에 의해 상기 도료저장탱크와 연결되고 하부에 슬릿형 노즐이 형성되는 압출케이스와, 상기 압출케이스 내에 상하 이동가능하게 설치되고 상기 압출케이스 내로 유입된 융착식 도료를 상기 슬릿형 노즐로 가압하는 승하강식 가압체와, 상기 압출케이스의 상부에 설치되고 상기 승하강식 가압체를 상하이송시키는 승강이송구를 포함하는 복합 융착식 차선도색장치.
청구항 1에 있어서,
상기 세립분사식 차선도색유닛은 상기 압출식 차선도색유닛의 하부에 착탈가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 복합 융착식 차선도색장치.
청구항 1에 있어서,
상기 주행본체의 일측 후방에는 운전석이 설치되고 상기 주행본체의 전방에는 조향핸들이 설치되며 상기 주행본체의 후방에는 휠의 구동을 위한 구동엔진이 탑재되는 것을 특징으로 하는 복합 융착식 차선도색장치.
청구항 1에 잇어서,
상기 도료저장탱크의 내부에 상기 융착식 도료가 보온가능하게 저장되도록, 상기 도료저장탱크의 하부에는 가열버너가 설치되고 상기 주행본체의 후방 타측에는 상기 가열버너의 연료공급을 위한 연료탱크가 설치되는 것을 특징으로 하는 복합 융착식 차선도색장치.
청구항 1에 있어서,
상기 도료공급관로는 보온재로 둘러싸여지는 것을 특징으로 하는 복합 융착식 차선도색장치.
청구항 1에 있어서,
상기 세립분사식 차선도색유닛은, 상기 압출식 차선도색유닛의 하부에 결합되며 상부에는 유입구가 형성되고 하부에는 배출구가 형성되는 세립분사케이스와, 상기 세립분사케이스 내에 서로 반대방향으로 회전가능하게 설치되는 원통형 고속회전체와, 상기 세립분사케이스의 일측에 설치되는 유압모터와, 상기 유압모터에 연결되고 상기 원통형 고속회전체를 서로 반대 방향으로 회전구동시키는 전동기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합 융착식 차선도색장치.
청구항 6에 있어서,
상기 원통형 고속회전체 상에는 외주면 전체에 걸쳐 톱니가 형성되는 것을 특징으로 하는 복합 융착식 차선도색장치.
청구항 1에 있어서,
상기 비드분사유닛은 상기 비드공급탱크에 각각 연결되는 비드공급관로와, 상기 비드공급관로의 단부에 각각 연결되고 상기 압출식 차선도색유닛의 후방에 다수의 행과 다수의 열로 배열되는 비드분사노즐과, 상기 비드분사노즐에 각각 연결되고 비드분사를 위한 압력을 제공하는 압력관로를 포함하는 것을 특징으로 하는 복합 융착식 차선도색장치.
청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 주행본체의 전방 일측 중 상기 압출식 차선도색유닛의 전방에 설치되고 압축공기의 분사를 통해 융착식 도료가 도포될 노면을 세정하는 노면세정유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 복합 융착식 차선도색장치.
청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 압출식 차선도색유닛, 상기 세립분사식 차선도색유닛 및 상기 비드분사유닛은 승강플레이트 상에 설치되고, 상기 승강플레이트는 상기 주행본체 상에서 4절링크 승강기구에 의해 상하이동가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 복합 융착식 차선도색장치.
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